『壹』 速派1.4t多少升機油新速派1.4T用什麼機油
您好，建議您使用粘度為5W-40的半合成及以上機油，大約需要消耗機油4L，目前主流的機油品牌有：美孚，嘉實多，殼牌，杜索潤滑油
『貳』 1.4t速派用12伏70毫安電瓶可以嗎
你確定電池容量是70毫安而不是70安，70毫安的電池只能給電子產品使用，如果是70AH的電池是沒有問題的
『叄』 斯柯達速派還用換正時鏈條和漲緊輪嗎
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
『肆』 斯柯達速派用的哪家牌子的安全氣囊
基本上都是用高田
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。
車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。
用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復
如果沒有故障電腦可以直接清除故障
如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區十一號幫你解決難題。
『伍』 速派用不好的機油有什麼壞處
劣質機油沒有足夠厚的油膜用以避免機件磨損：活塞和汽缸、主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，為了防止機件表面因滑動產生磨損，我們需要在兩個滑動表面建立油膜。足夠厚度的油膜可以將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。假機油通常沒法生成足夠厚的油膜，發動機磨損加劇，問題自然源源不斷。劣質機油無法幫助散熱，容易引起發動機溫度過高：機油的比熱容較低，本身並不具有冷卻作用。但發動機工作時，燃料燃燒會產生大量的熱能，這就需要機油能夠將熱量帶回油箱再散發出去。假機油很難幫助散熱，容易導致干摩擦，引起發動機溫度過高等情況。劣質機油清潔性能差，無法清潔發動機：好的機油能夠通過流動將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱。但假機油清潔性能差，如果你使用了假機油，你會發現，發動機上很容易產生積碳、油泥等臟污。劣質機油密封性能差，容易導致氣缸壓力泄露，增加油耗和排放：機油可以在活塞環與氣缸壁之間形成一個「密封圈」，減少氣體的泄漏，保證氣缸內有足夠壓力。假機油則沒有這個功效，因此，使用假機油容易導致氣缸壓力泄露，此時發動機不能輸出足夠動力，就會引起油耗變高、排放增加、機油消耗過快等一系列問題。劣質機油潤滑能力差，無法對沖擊負荷起到緩沖作用：當發動機氣缸口壓力急劇上升時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷會變得很大，但通過軸承的傳遞潤滑，負荷能夠得到合理的緩沖。假機油潤滑能力差，這就導致了它很難對此類負荷起到緩沖作用，久而久之，就會造成機械故障。
『陸』 全新斯柯達速派用什麼輪胎，規格
205-55-16
215-60-16
215-55-17
235-45-18車輛配置高低輪胎有區別
『柒』 斯柯達速派：用實力詮釋什麼叫性價比！
速派、508、C5、C6一直是位於我的二手性價比中級車推薦名單中，如果遇上執意要購買新車的情況我依然會保留速派這個選項。
作為MQB平台中級車的首秀，這一代速派領先了同門邁騰、帕薩特足足半年時間來到國內市場，但從市場表現來看，速派這波先手並沒有取得預期的效果，國人對於VW的認可程度簡直驚人。
回想一下速派在國內的歷史其實也頗為坎坷。斯柯達未國產時引入國內的車型中就有速派。之後歐雅國產取名明銳，國產法比亞取名晶銳，速派自然也逃不過銳字輩的取名，昊銳就此而來。只不過上海大眾可能對昊銳的市場表現不甚滿意，在13年小改款後又重新用回了速派這個名字。以至於15年末新速派的到來很多消費者都沒摸清楚這是全新換代的車型。
不同於上一代速派那種不太能被消費者所接受的「波西米亞情調」這一代速派就明顯了鋒利干練了許多。車頭多條鋒利的棱線，瀑布式中網，以及大燈內的LED燈帶和像棱鏡一樣的裝飾件都很容易讓人想到了斯柯達的祖籍捷克出了名的水晶工藝品。
我很喜歡這種帶有文化內核的設計，畢竟這是在平台化生產下最能體現品牌獨立性的地方，而且相比大眾最新的設計語言，這個我覺得還好看些。
18寸的多幅拋光輪轂，這個也不多見。除了彰顯頂配身份，在陽光下也有像水晶般的視覺效果，跑起來估計更賞心悅目。四條只跑了1萬多公里的米其林浩悅讓本身隔音很不錯的速派的靜謐舒適性更上一層樓。
車門的造型也是在有意的像水晶工藝一樣製造多變的平面，加上這台車上成色不錯的漆面和大眾體系的製造工藝，看起來就很有價值感。
車門下邊緣並沒有採用沖壓件來實現造型，而是採用了塑料裝飾板。大車容易磕碰的地方這樣設計必須好評。
C柱的設計很美觀也很巧妙，畢竟在一台B級車上採用掀背式的車身結構應該也只有速派這一家了。
來看具體效果，後排的頭部空間絲毫沒受影響，上下車也很方便不用特意低頭。
掀背B級車所帶來的驚人行李箱空間，而且取放還極為方便。這一代速派取消了兩段式開啟的尾蓋，我是很贊成的，減少了思考成本，而且在頂配車型上必配的電尾門面對空高有限的情況應對起來還是沒啥問題的。
尾部保留了傳統「C」字型的尾燈，380的銘牌也是在說明這是一台高功率2.0T的旗艦款。
車內的設計沒有像外觀那樣充滿自己的個性，雖然細節上有差異，但還是有種大眾的味道。兩年1萬多公里，和新車看起來幾乎沒啥區別。
啞光木紋裝飾板，花紋非常真實細膩，不拿手多摸幾次我都以為這是實木飾板，當然在走性價比路線的斯柯達上面這應該是不允許的。
三幅式方向盤是這代歐版速派的標配，不過當時上汽大眾引入時早期款還是採用了略顯中庸的四幅式，不過咱這款是18款，和國際同步了。
真皮方向盤的手感沒有新車那種略生澀的感覺，過了「磨合期」就是不一樣，油光包漿對於這台准新車是不存在的。
主駕門板留了雨傘儲物格，我覺得這個設計就應該和杯架一樣普及開來。
帶記憶的多項電調座椅和迎賓燈，這個在斯柯達上已經屬於奢侈配置了吧。
頂配車型，音響必須是帶牌子的，這次是高保真界的大佬，德國金榜。
一扇門上四個喇叭，帶牌子的就是不一樣。這套音響在中高音上確實非常有一套，可能受限於定位和喇叭布局，低音和環繞效果還有提升空間。
買頂配車型的一大好處，按鍵滿滿當當沒得空餘位置。
駕駛輔助裝備必然一應俱全。
重頭戲來了，這台速派帶前排座椅通風！在南方用車你可能只有一周會想到用座椅加熱，但起碼有一個季度你會希望你的車帶座椅通風！然而帶座椅通風又價格實惠的車型簡直是鳳毛麟角。
18款還新增了空氣凈化功能，雖然沒能在霧霾天體驗下效果，但有總比沒有好是吧。
B+級後排，空間無需多慮。
後排老闆座無論看上去還是摸上去似乎都沒什麼人坐過。
獨立空調、座椅加熱，兩個USB插口，該有的都有。可惜在售的19款旗艦版上連後排出風口都給砍了，優惠降價的代價未免太過巨大。
綜合來看，18款的頂配速派是真香。
成熟穩定的三代EA888配7速濕式雙離合，核心大件的通用應該也是主打性價比的斯柯達的一大賣點。
當新車受品牌影響力就自帶性價比屬性，再配上頂配二手加成，這無疑就是性價比?了。
15萬多的價格是買台新思域呢還是來台頂配速派呢？
武漢的夏天來了，這個我是不會猶豫的！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 13款斯柯達速派用什麼機油好
我的斯柯達用的是奧吉星SL5w/40，國產的，質量很好，
正好適合夏天用，149元，半合成的，
用上後動力、聲音表現都很好。
京東自營的產品，能保證正品，京東物流送貨，速度很快也方便。請採納。
『玖』 斯柯達速派與斯柯達明銳哪個適合家用
1、這兩款都是標準的家用車型啊，只是速派要高一個基本，空間和車型都要大不少。
2、明銳作為緊湊級轎車空間可以說夠用，操控相對要靈活一些，油耗和用車成本相對低一些；
3、速派是標准中級車型，大眾PQ46平台比較明銳的PQ35(2015款為MQB）平台還是比較有優勢的，無論是從設計、空間、材質用料都要高一個層次，舒適度也要好一些。目前的優惠幅度也相當大，性價比很高，非常值得推薦。
『拾』 斯柯達速派用換剎車油和轉向液嗎
需要更換，根據公里數或者年限，兩年或者四萬公里，