英菲尼迪q50l不用防爆胎

㈠ 買英菲尼迪q50l養不起

養不起的原因有：油耗大，保養費高。

通病一、檔次不夠高

英菲尼迪q50l定位自己為B級豪華車，一般普遍的豪華車都會加入一些特別的配置來與家用B級車來區分，例如全景天窗，這是一個提高檔次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是標配電動天窗。還有英菲尼迪q50l採用腳剎，這個是不少車主所詬病的，因為相比手剎，腳剎的存在影響了空間，並且與英菲尼迪q50l的運動風格極其不搭。

通病二、胎噪大

這與英菲尼迪q50l採用防爆輪胎有點關系，防爆輪胎是個優劣比較明顯的產品，因為防爆輪胎的結構，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大，另外防爆輪胎的價錢也稍微貴一點。優點是爆胎後可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛。

通病三、儲物空間少

英菲尼迪q50l的後備箱空間不算很大，但也足夠日常使用。遺憾的是在後排座椅放倒只能在運動版中實現，普通版是不能放倒的。還有就是車內儲物空間，這個很多車主都非常不滿，q50l的儲物空間太少了，並且容積不夠，除了前排手套箱、扶手箱和前排車門儲物格，後排車門竟然沒有儲物格。

(1)英菲尼迪q50l不用防爆胎擴展閱讀

Infiniti英菲尼迪於1989年誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務。英菲尼迪Q50L車身加長50mm，修長的車身令整車造型更顯協調。側面車身以彎月形C柱為絕對的設計特徵和視覺中心，柔美線條圍繞其組織並展開。

在海浪對沖式雙腰線中，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至後門，另一條腰線從車尾向前延伸並在後輪眉頂端向上隆起，以刀刃般的鋒利凸顯力量感。整體造型在以柔塑鋼、動感優美的同時，也造就了最低0.26的風阻系數，帶來優秀的空氣動力學性能。

㈡ 英菲尼迪q50l全系是不是配備防爆輪胎

倍耐力的來防爆標志是R-F 馬牌的防爆自標志是SSR 普利司通的防爆標志是RFT 米其林的防爆標志是 ZP 鄧祿普是ROF 在輪胎胎側的規格後面會帶這個特殊符號的 有就是防爆 沒有就是普通的 另最簡單的方法:輪胎平放人站在上面 胎邊硬的是防爆 軟的 手一摁就...

㈢ 國產英菲尼迪q50l沒有備胎嗎

國產英菲尼迪q50l有備胎，國產英菲尼迪q50l備胎位於後備箱裡面，後備箱底部蓋板的下方，打開後備箱掀起底部的蓋板，就可以看見就備胎了，找到國產英菲尼迪q50l備胎的具體操作步驟如下：

一、打開英菲尼迪q50l的駕駛室這邊的車門。

㈣ 英菲尼迪Q50L的優勢與缺點

優點：

1：外形漂亮，這款車的整體設計偏向肌肉和運動感，大量凌厲的肌肉線條對於車輛的外形勾勒的非常出眾，特別是運動版。

2：動力據說用的是賓士的發動機，動力完全夠用，稍微用力一踩油門有傳說中的「推背感」，速度也竄得很快，時速不知不覺就上80碼。

3：內飾可是英菲尼迪的看家本領，能夠接觸的地方都是皮革包裹，感覺很高大上。雙屏幕也讓人自信滿滿。

缺點：

1：就是車內的儲物空間非常一般，而且很多設計用起來也不方便，後備箱空間偏小。

2：轉向手感重，高配車型有線控助力轉向的還好點，低配車型的方向盤是真重。

總之這款車還是屬於比較小眾的產品，有一定的性價比，但是整體的賣點並不突出。

擴展內容：

東風英菲尼迪宣布2018新款Q50L正式上市，新車一共帶來三個震撼點，首先在外觀方面接軌了海外版中期改款Q50，其次優化了變速箱的抖動問題，最後全系官降1萬元，目前官方價格為26.98萬-39.98萬元，而終端優惠在3-5萬元不等，大部分地區的起售價格僅需23.98萬元。

㈤ 英菲尼迪Q50L慘遭奇瑞碰撞，查看後，網友：一點都不像是日系車

作為二線豪華車系，英菲尼迪Q50L在國內市場並沒有太大的影響力，但是其本身產品素質很過硬，顏值出眾，設計有個性；內飾做工精緻講究，目之所及，觸感極佳。除此之外，它還擁有一套獨一無二的線性轉向技術，在這項技術加持下，通過坑窪地段，Q50L也不會出現搶方向盤的現象。那麼，除了這些之外英菲尼迪Q50L到底還有哪些吸引人的地方呢？下面我們就來了解一下吧。

?看到這個結果之後，論壇上的網友們都紛紛評論說：「英菲尼迪很硬啊，一點都不像是日系車」，「如果樓主沒闖紅燈的話，那就是對方全責，轉彎讓直行」，「車是好車，但是保有量太少了」，「還不錯，起碼沒有對不起豪華二字」。

通過這起碰撞事故，相信大家對英菲尼迪Q50L又有了新的認識吧！雖然說Q50L在國內市場的銷量比較低迷，但是其各方面的表現還是比較不錯的，再加上親民的定價和不錯的終端優惠，Q50L確實是一輛好車，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 英菲尼迪Q50L的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：外觀大氣，上檔次，內飾設計很用心，最喜歡的就是中控了。那是相當的漂亮。

缺點：內飾部分依然顯得很古板，但是放眼看整個車內飾依然很LOW！

外觀：非常非常滿意，尤其車身造型，那叫一個流暢，那叫一個完美。

內飾：一般般啦，標配嘛，沒有那種過於高端的修飾，就連顯得時尚點的銀邊都不給加，就是硬梆梆的塑料 儀表做了小改動，算式為數不多的進步吧

空間：本人182，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：發動機電動防盜，遙控鑰匙等等。

外觀：算是第一眼就相中的車子，外觀當然是沒得說的，顏值在線。

內飾：內飾也挺滿意的，畢竟是自己選的車，感覺就是好。

空間：空間很寬敞，在車內很舒服。

配置：配置很豐富，無鑰匙啟動/進入系統，發動機啟停技術，車道偏離預警系統等等。

動力：整體感受不錯，速度加起來也挺快的，車子開起來挺穩的，在市區開開可以了。

操控：操控就不用說了，當然是業界前幾位的啦。

油耗：油耗在預期之內吧，可能在市區一直要啟動剎車的原因，耗油還是挺大的。

舒適：在車內就是舒服，簡直就是享受了。

優點：車型外觀好看

缺點：裝配馬虎，2300公里凸輪軸就漏油，就是裝配時沒裝好；4000多公里，底盤就異響，車的質量真的不怎麼行；變速器減速時頓挫很大，英菲尼迪調教不好賓士M274的發動機和變速器

外觀：流線可以

內飾：做工可以接受

空間：夠大

配置：駐車制動採用腳傻非常失敗

動力：反應遲鈍

操控：變速器調校不行，減速時頓挫感很強；急加速時有1秒給它思考才提速

油耗：省油

舒適：可以

㈦ 英菲尼迪q50l和q50有什麼區別

基礎設施不同：

(7)英菲尼迪q50l不用防爆胎擴展閱讀：

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運動轎車加入英菲尼迪產品家族，使其產品線更為豐富。

東風英菲尼迪Q50L的外形設計基本與進口車型相同，前臉採用英菲尼迪最新的家族樣貌，車身線條十分舒展，整體看上去極具運動感。

㈧ 英菲尼迪Q50L有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：坦白來說，我就是沖著元的迷你外觀才有買它的沖動。

缺點：車窄跑快點，有點飄

外觀：外觀絕對是靈動，曲線完美，造型絕對出眾。

內飾：代步工具而已，不對其有太高要求

空間：空間比我想像中要大得多，應付一般出行沒有問題

配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西，除了個倒車雷達。

動力：個人認為動力不錯，車子本身自重就輕，顯得動力好

操控：操控各方面都很好，就像小車一樣開。並且長時間開車不容易疲勞駕駛。

油耗：油耗還可以吧 ，綜合大概8個左右 。

舒適：本來都不抱希望了，開過後，覺得並不是想像中那麼差

舒適：舒適度不錯

優點：外觀很吸引眼球，動力很給力，配置也很多，很不錯的車

缺點：不滿意的是避震太硬

外觀：流線型車身，獨特尾燈。而且保有量少，路面上車不多，晚上打開燈是很漂亮的，整款車的辨識度是很高的。

內飾：縫合線相當整齊，基本上是沒有什麼瑕疵的，內飾給人的感覺是很溫馨的。

空間：前排空間絕對夠用，不過後排空間略顯悲劇。不過身高178以下的後排基本都能坐下去。後備箱意外很大，是可以放上很多的東西的。

配置：配置就是齊全，不管是安全配置也好還是行車配置也好都是非常的全面的，一般的配置是都有的，用著很方便。

動力：動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。

操控：方向轉指向性非常好，一點都沒有什麼虛位，剎車也給人很踏實的感覺，不管遇到什麼情況也都能剎的下來，所以感覺還不錯。

油耗：油耗在城市裡一般在10個油，在高速最低跑過7個油，油耗的高低看你自己的開車情況了

舒適：舒適度肯定是遠遠不夠的~避震較硬，不過比一般的車還是要好很多的

㈨ 買英菲尼迪q50l養不起怎麼辦

賣二手車賣了。

英菲尼迪q50l通病一、檔次不夠高

英菲尼迪q50l定位自己為B級豪華車，一般普遍的豪華車都會加入一些特別的配置來與家用B級車來區分，例如全景天窗，這是一個提高檔次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是標配電動天窗。還有英菲尼迪q50l採用腳剎，這個是不少車主所詬病的，因為相比手剎，腳剎的存在影響了空間，並且與英菲尼迪q50l的運動風格極其不搭。

英菲尼迪q50l通病二、胎噪大

這與英菲尼迪q50l採用防爆輪胎有點關系，防爆輪胎是個優劣比較明顯的產品，因為防爆輪胎的結構，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大，另外防爆輪胎的價錢也稍微貴一點。優點是爆胎後可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛。

(9)英菲尼迪q50l不用防爆胎擴展閱讀

Infiniti英菲尼迪於1989年誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務。英菲尼迪Q50L車身加長50mm，修長的車身令整車造型更顯協調。側面車身以彎月形C柱為絕對的設計特徵和視覺中心，柔美線條圍繞其組織並展開。

在海浪對沖式雙腰線中，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至後門，另一條腰線從車尾向前延伸並在後輪眉頂端向上隆起，以刀刃般的鋒利凸顯力量感。整體造型在以柔塑鋼、動感優美的同時，也造就了最低0.26的風阻系數，帶來優秀的空氣動力學性能。