寶馬防爆胎倍耐力P7評測

A. 倍耐力P7怎麼樣

我用P7。比原配的我覺得好處是胎噪小了。但耐磨性差遠了。之前是用P7進口的，比LZ說的價格少許貴些，目前都是山東產的，質量差多了，還爆了次胎。不知道馬牌的怎麼樣。

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B. 倍耐力P7和馬牌的MC5哪個好一些請從操控，安全，胎噪，耐磨給個評價。謝謝。在線等回答。

首先個人傾向馬牌，因為小眾；因為精品。

下面說p7，p7出新款了，據說新p7在靜音方面與米胖子有一拼，但是版一條運動胎他能有多靜音呢？再說操控p7抓地力強是出了名的，所以操控上肯定要比馬牌有過之；至於安全一條好輪胎應有的標准就是能跑能站，p7和mc5都是大廠出品，安全肯定都沒問題。在耐磨上不得不說p7一般胎噪大和兩方面有關，一個是胎寬另一個是材質，越軟的胎越安靜。新p7我前面已經說了靜音了得（倍耐力銷售說的），那就不用說耐磨了吧。

馬牌mc5據說這是針對市場馬牌推出的改進型輪胎，想我所說，權馬牌其實沒有太多長處，只是在各方面做最佳的均衡而已

C. 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

D. 寶馬、賓士、奧迪車主都知道它——倍耐力Cinturato P7，如今，第一代謝幕，第二代登場，帶來更多好戲。

寶馬、賓士、奧迪車主都知道它——倍耐力CinturatoP7，如今，第一代謝幕，第二代登場，帶來更多好戲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼同樣是倍耐力P7，寶馬用的就是防爆胎

因為寶馬車車上沒有備胎，所以寶馬車一般都用的低壓防爆胎，就跑輪胎一點氣都沒有。跑個2，3十公里也沒有任何問題的。希望我的回答可以幫到您，望您採納，謝謝！

F. 寶馬1系換胎，是普利司通泰然者好，還是倍耐力P7好

你好，隊友們，汽車能開的平板是比較多的，如果說像能正常成交下獎項，普利司通或者說來利利那這些的話都不是很出名，像我們的米其林，或者保護這個馬牌，這些輪胎是比較好的，希望我的回答能夠幫助到您

G. 車友們有用倍耐力新P7防爆胎的嗎，感覺怎麼樣

這個輪胎比較硬

H. 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。