❶ 前擋防爆膜幾天能幹透
當一輛車來到之後，接待員對全車進行檢查，看車有無損傷，車內財物作好登記量尺寸：
安裝標准：以上端最高兩端直線的中間點到下方的中間點為寬度。以下端
兩點直線的長度為長度。上端最高點的確定：用一根線固定在玻璃上端兩角，
線的中點如在玻璃內，以玻璃的最高點為最高點。如線的中點在玻璃外，則
以線的中點為最高點。下端最低點確定方法下料：
選擇膜的型號，在原車玻璃上大量出下邊大頭的長度，從中間量出玻璃的寬度（加長5-10cm），注意膜的方向性，把玻璃的長度對應膜的邊長，玻璃的寬度對應膜的寬邊向進行裁膜，膜長邊有收縮性，而寬邊沒有。
豎著下料，長方形即可。
這種方法的特點：標准、省時、省料、易貼。洗玻璃外部：
用硬刮和軟刮將玻璃外部清洗干凈，最後檢查玻璃上無塵無水，邊縫無灰塵覆膜定位：
將玻璃上噴上水，襯紙 在外覆貼在玻璃上，與玻璃保持平行，然後用硬刮固定烤膜前的整形：
在裁切窗膜尺寸後，在玻璃上的任何彎曲將顯而易見，幾乎所有的前後窗玻璃都有輕微的球形彎曲，妨礙窗膜在玻璃上鋪平。採用便攜熱槍可能窗膜精確地收縮定型於大部分車窗的復合面上，清除在曲面上的皺折。
熱槍定型法在裝貼之前進行，不但可以節省許多處皺折的時間，而且使窗膜的外觀更舒適漂亮。
用牙咬開裁下來的前檔膜的邊角，從而分清保護膜面。把保護膜面朝上，並均衡的鋪在玻璃上，裁掉多餘的部分（以過玻璃黑邊為標准）。從中間把膜向上下兩邊平均分開，兩條寬邊的氣泡也一起向上下兩邊平均分開。用刮板把中間部位的水刮干，注意不要刮到氣泡上，以防止把膜刮折，中間部位先刮水作用在於定型，使太陽膜不會移動，且使膜的氣泡平均向兩長邊分開，有利於烤膜。成型：
分干烤和濕烤。
弧度較大的玻璃常採用二者結合，先干烤後濕烤，干烤優勢在於可將大將膜貼在玻璃上，把有氣泡的烤平和刮平。後檔有條紋和無條紋的玻璃一樣烤。修邊（垂直90度），一定標准。
烤膜
把氣泡分成大小差不多的等份。先上後下，從中間到邊，從易到難，從小氣泡先烤，烤好小的氣泡後，把大氣泡分開，分成小氣泡再烤，烤膜時注意烤槍溫度及膜的受熱程度，可用距離遠近快慢來調節溫度。
烤氣泡時應是氣泡受熱均勻，膜邊可適當把烤槍停留1—2秒，使膜邊也收縮，不會老是刮不平。
一邊烤一邊注意膜的收縮程度，當膜出現皺紋收縮時，用刮板一刮到底，如果氣泡太大沒有把握時，可用手把膜撫平，再用刮板刮。
烤膜時，不能在一個氣泡上停留時間太長，以免溫度太高。當溫度過高時輕則把膜烤焦，重則烤爆玻璃。這時不能往車玻璃上噴水，而導致玻璃承受不了刺激引發自爆。修邊：
烤好一塊膜後要把多餘的邊裁掉，前檔風玻璃有後視鏡，要刮孔的只要刮近離黑邊2mm不透光就可以了。
玻璃裁邊要求：直、平、齊。清潔：
先用大毛巾在儀表台上鋪平，防漏水，關上車門清潔玻璃。後檔有條紋的玻璃在清潔時應順著有條紋的方向，否則在條紋兩邊容易堆積灰塵，貼膜時形成很多小氣泡。在噴壺內加二、三滴指頭大小的柔性無傷害物體的清洗劑（主要是清潔和潤滑作用）。在需貼膜的玻璃的外面噴上適量清洗劑的水，用鋼刮板或塑料刮板仔細把整塊玻璃刮一遍，去除粘在玻璃上的臟物，在噴水後用前後檔專用刮水器清洗凈玻璃。
當裁切和任何所需的熱整形完成後，玻璃內表面必須採用強力液體清洗劑清洗處理。使用窗膜安裝液小型噴壺或任何適合使用此用途的優質窗玻璃清洗與器具。大部分表面可用鏟刀刮鏟粘污物，可用尼龍軟洗劑。當清洗後窗玻璃（特別是那些有色金屬和邊部有色裝飾點）時，需要特別小心謹慎。窗玻璃最後刮干凈，邊框用軟布和擦洗紙擦乾凈，恢復玻璃表面的干凈狀態，准備安裝著色或金屬化膜。如果在不幹凈的玻璃上烤膜，當膜加熱發軟後，刮板一刮膜後，玻璃上的臟物或砂粒會在膜上留下印跡。這些印跡即使膜貼上去後也無法消除，從而影響貼膜質量和美觀及清晰度。
清洗玻璃
a、玻璃如有標簽，可用瀝青水清洗；
b、用鋼刮板把玻璃仔細刮洗一遍（包括邊角上緣，下邊）；
c、用橡膠刮板或鋼刮板把水刮干凈；
d、貼膜前最後一次清洗玻璃不允許在玻璃上留水珠；
e、撕膜前先在車里噴水或在膜上噴點水去除靜電。擠水：
2人在車內完成。在趕水的時候，特別是有條紋的玻璃應順著有條紋的方向，然後再上下刮，可將90%的水趕出。這樣避免水份未乾吸入空氣帶動灰塵進入膜內。
在每片窗膜安定於它的最終位置後，即在窗膜表面再次噴灑安裝液，潤滑擠水的表面。用專用的擠水工具排除所有氣泡和盡可能多的安裝液，在幾天後，停駐的水分會慢慢的透過窗膜而排出。窗膜乾燥的時間長短決定於氣候、濕度、窗膜的結構和擠水後水分的多少。檢查：
周邊若有氣泡可將鋼刮烤熱把膜烤平。
當安裝工作完成後，所有窗玻璃仔細地洗（內外表面），去除條紋水和污跡給整個汽車光亮的外觀。
查問題區域：氣泡、水泡、或微小的纖維，沿某一邊邊緣被排除，專用硬質擠水片能排除大部分問題。
然後，把汽車洗凈後駛到室外，實現最後的視覺檢查。
❷ 如何安全使用SF6氣體泄露報警系統，新聞動態
ED0502F型六氟化硫在線監測報警系統
產品概述
◆ED0502F在型線監測報警系統是根據當前電力系統強調安全生產的形勢，為在安裝有SF6設備的配電裝置室的工作人員提供人身健康安全保護而設計、開發的智能型在線監測系統。
◆它主要檢測環境空氣中SF6氣體含量和氧氣含量，當環境中SF6氣體含量超標或缺氧，能實時進行報警，同時自動開啟通風機進行通風，並具有溫濕度檢測、工作狀態語音提示、遠傳報警、歷史數據查詢等諸多豐富功能。
◆它獨有的微量SF6氣體檢測技術，能檢測到1000ppm濃度的SF6氣體，不僅可以達到保障人身安全的目的，而且還能確保設備正常運行；進口高穩定的氧感測器，可以為現場工作人員提供更多一層可靠保護。
◆感測器的使用壽命延長5倍，可以節省幾倍成本，如果存在誤報，用戶需要不斷地去現場，如果解決降低誤報、遠程遙測遙信，可以大大節省人力成本.。
◆該系統主要應用在變電站內35KV SF6開關室及500KV、220KV、110KV GIS室。
主要功能
◆支持紅外人體感應開風機，同時支持語音紅外報警
◆空氣中氧氣含量監測顯示功能，環境中SF6氣體含量監測顯示功能
◆SF6氣體濃度超限報警，聲光提示，SF6氣體含量超標或缺氧時，泄漏時自動排風
◆空氣中的氧氣含量檢測，缺氧報警
◆SF6和氧氣可同時檢測SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素檢測儀
◆在線自動補償修正環境變化引起的誤差，測量精度高、穩定性好，不會發生任何誤報警；高性能熱導感測器，精確無誤地檢測到泄漏量，發生報警
◆可通過遠程網路進行監控系統運行狀態，直接控制主機或變送器的運行
◆自動定時排風及泄漏超標自動排風
◆手動排風按鍵控制，上次排風時間提示，也可自動定時排風
◆自動監測環境溫濕度SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素檢測儀
◆可根據需要擴展氣體檢測點
◆可選擇與計算機連接，實現遠程監控，並進行事件記錄與歷史數據記錄
◆檢測點環狀組網，便於安裝布線
◆大屏彩色背景LCD顯示，人性化操作界面
◆雙氣體檢測，符合《電業安全工作規程》要求
◆長壽命設計，為客戶節約成本
◆採用雙CPU結構設計，監控測量更可靠、實時
主要特點
◆多重檢測功能
◆主要針對SF6氣體泄漏和缺氧狀況進行檢測，並兼有溫度、濕度等環境數據的輔助檢測功能，完全符合《電業安全工作規程》要求。
◆先進的氣體感測器
◆採用的是國際長壽命最先進的熱導探頭，正常使用10年，保證壽命5年。
◆低濃度SF6氣體檢測技術，報警誤差≤5％設定值，氧氣報警誤差≤0.5％。
◆早期現場報警技術
◆微量監測技術能發出早期現場警報，並指示氣體泄漏位置，及時通知危險地點內人員疏散，尋找及消除泄漏源，保護運行設備。
◆現場匯流排設計
◆一根電纜連接所有變送器及主機，可分立可組合，具有很高的現場適應性。
◆多點組網檢測
◆最多128點同時檢測，滿足現場環境需要，提高檢測可靠性。
◆遙測遙信能力
◆數據可傳送到遠方控制中心，控制中心也可直接遠程查詢、控制監控系統。
◆長壽型設計
◆充分利用單片機的工作靈活性，感測器採取間歇式工作測量，大大提高了感測器的工作穩定性和使用壽命。
◆歷史數據記錄和查詢
◆大容量數據存儲器，可直接在監控主機上進行快捷查詢。
◆自動語音提示、報警
◆自動語音提示實時檢測結果，加強現場工作人員的直觀感覺。
技術參數
◆主機安裝方式：壁掛式或櫃式
◆主機外形尺寸：壁掛式： L270×W130×H480（mm3）；
櫃 式： L480×W270×H130（mm3)
◆SF6和O2綜合變送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆溫濕度變送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆風機控制器尺寸：L145×W75×H185（mm3）
◆SF6濃度超限報警點： 900PPM（可調），精度 ≤ 5%（設定值）
◆O2濃度檢測范圍： 0～25.0%，缺氧報警點：18%，精度 ≤0.5%
◆溫度顯示範圍： -25～+99℃
◆濕度顯示範圍： 0～100%RH
◆電 源： AC 185～265V，50Hz
◆報警輸出接點功率： 3A
◆風機輸出接點功率： 8A
◆風機控制器輸出功率：30A
◆風機啟動： 發生泄漏報警時，自動啟動風機每次啟動時間15min或自定義，可手動強制或定時啟動風機，自動復位SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素
◆滿足遠方控制和監測
◆聲光報警功能提示：通過聲音和光提醒用戶
◆通 訊： RS485 介面，其它介面可定製
◆海量報警信息存儲設計，監測控制系統滿足128個監測
❸ 發電廠及變電所的電氣設備
1、電力生產的主設備，包括發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、母線、電力電版纜、電抗器、避雷器、高權壓熔斷器、電流互感器和電壓互感器等。主要用於生產、輸送和分配電能的高電壓、大電流。2、輔助設備，包括測量儀表、控制開關、信號器具、繼電保護裝置、自動遠動裝置、操作電源控制電纜及熔斷器等。主要用於對主設備進行檢測、控制、保護和調整。我知道的就這些了。
❹ 請問:汽車玻璃貼膜,有氣泡,太陽曬會好嗎
不會消失！普通或劣質汽車膜的小氣泡會越曬曬多，越曬越大！撒開膜則臭得一地[捂臉]
如果是質量較差的膜就更為明顯，因為質量較差的汽車膜採用的工業製作材料為染色工藝或塗布復合材料製作而成，成本低，化學工藝製作而成，太陽中的紅外線，紫外線及熱量會使膜內的化學物質發生變化，膜上的氣泡大部份為甲醛等有害物體，因為無法排出來只能停留在玻璃與膜之間，並會隨著長時間的爆曬逐漸變大增多。
如果汽車膜是磁控濺射或光譜雙面多層磁控濺射工藝製作，則非常有效的防止小氣泡產生，量好的防爆膜具備有非常好的高清晰度，高隔熱性，高穩定性，為了自己的健康，建議大家貼質量較好的防爆膜。
如果是剛剛施工而留下的小水泡，一般會在15左右天會逐漸消失
❺ 環氧樹脂行業在「六化」是什麼
六氟化硫知識
六氟化硫，分子式SF6，相對分子質量為146.06，常溫常壓下為無色、無味、無毒、無腐蝕性、不燃、不爆炸的氣體。密度約為空氣的5倍，標准狀態下密度為6.0886kg/立米.在低溫和加壓情況下呈液態，冷凍後變成白色固體。升華溫度為-63.9℃,熔點-50.8℃,臨界溫度45.55℃，臨界壓力為3.759MPa。
六氟化硫具有良好的化學穩定性和熱穩定性，在500℃以上赤熱狀態下也不分解，在800℃以下很穩定。在250℃時與金屬鈉反應。沒有腐蝕性，可以用通用材料，不腐蝕玻璃。卓越的電絕緣性和滅弧性能，相同條件下，其絕緣能力為空氣、氮氣的2.5倍以上，滅弧能力為空氣的100倍，而且氣體壓力越大，絕緣性能越增高。
六氟化硫的熔點為－50.8℃，可作為－45～0℃溫度范圍內的特殊製冷劑，又因其耐熱性好，是一種穩定的高溫熱載體。六氟化硫沒有毒。微溶於水，在酒精和醚中溶解的比在水中多一些。不溶於鹽酸和氨。水中的溶解度為：5.4cm3SF4/kgH2O(SF6分壓101.325kPa，25℃)。介電常數為：1002049(氣體，101.325kPa，25℃)。在21.1℃時S.P.為2308kPa。 六氟化硫因上述及其它優良特性，
近年來被廣泛用於電力、電子、電氣行業和激光、醫療、氣象、製冷、消防、化工、軍事、宇航、有色冶金、物理研究等。六氟化硫用作電氣設備的絕緣介質和滅弧介質。主要用於變壓器、開關、組合電器。此外，還有避雷器、管道電纜、蓄電器等電氣設備也用六氟化硫作絕緣介質
六氟化硫負荷開關是一種開斷能力比較強的開關.普通的負荷開關採用的是空氣滅弧,而六氟化硫負荷開關觸頭密封於六氟化硫氣倉內,利用六氟化硫的高絕緣性能滅弧.多用於35kV電壓等級以下的不重要負荷的配電
六氟化硫SF6
1.別名•英文名
Sulfur hexafluoride、Sulfur fluoride．
2.用途
電子設備、雷達波導、粒子加速器、變壓器、避雷器等的氣絕緣體，製冷劑，示蹤裝置，醫療，半導體製造中的蝕刻、化學相淀積、標准氣，檢漏氣體，色譜儀的載氣。
3.製法
在高溫下硫和氟反應製得。
S+3F2→SF6
4.理化特性
分子量： 146.054
熔點(224kPa)： -50.8℃
升化點(101.325kPa)： -63.7℃
液體密度(-50.8℃)： 1880kg/m3
氣體密度(0℃，101.325kPa)： 6.52kg/m3
相對密度(氣體，空氣=1，20℃，101.325kPa)：5.114
比容(21.1℃，101.325kPa)：0.1516m3/kg
臨界溫度： 45.5℃
臨界壓力： 3759kPa
臨界密度： 736kg/m3
熔化熱(222.35K，224kPa)： 34.38kJ/kg
氣化熱(-63.8℃，101.325kPa)： 161.61kJ/kg
比熱容(氣體，25℃，101.325kPa)：CP=665.18J/(kg•K)
(液體，225K)： C=759.14J/(kg•K)
蒸氣壓(-20℃)： 680kpa。
(0℃)： 1250kPa
(30℃)： 2680kPa
粘度(101.325kPa，0℃)：0.0142mPa•S
(液體，229.85K)：0.500mPa•S
表面張力(-50℃)： 11.63mN/m
導熱系數(101.325kPa，0℃)：0.01206W/(m•K)
折射率(氣體，0℃，101.325kPa)： 1.000783
5.毒性
最高容許濃度：10ppm(12mg/m3)
六氟化硫在生理學上是不活潑的，在葯理學上認為是惰性氣體。但是當含有SF4等雜質時便變成有毒物質。當吸入高濃度SF6時可出現呼吸困難、喘息、皮膚和粘膜變藍、全身痙攣等窒息症狀。
6.安全防護
用氣裝置可用肥皂液檢漏。SF6無腐蝕性，可以使用不銹鋼、銅、鋁等通用材料。發生火災時可用水和砂土滅火。泄漏的氣體，可導入苛性鈉和消石灰的混合溶液中處理，或者把泄漏的氣瓶放入通風櫥內。
環保行業
六氟化硫目前是應用較為廣泛的測定大氣污染的示蹤劑，示蹤距離可達100公里。同時六氟化硫作致冷劑替代氟利昂，對臭氧層完全沒有破壞作用，符合環保和使用性能的要求，是一種很有發展潛力的致冷劑。
但是：
六氟化硫（SF6）氣體是目前發現的六種溫室氣體之一。在高壓電器製造行業使用著大量的SF6氣體，由於使用、管理不當或沒有按正確的方法對其進行回收、再生處理，導致SF6氣體及在高溫電弧作用下產生的有毒分解物排放到大氣中，給人類賴以生存的環境帶來污染和破壞，同時給電器設備的正常運行和人們 身體健康帶來不利影響。
健康危害：
純品基本無毒。但產品中如混雜低氟化硫、氟化氫，特別是十氟化硫時，則毒性增強。
法規信息
法規信息 化學危險物品安全管理條例 (1987年2月17日國務院發布)，化學危險物品安全管理條例實施細則 (化勞發[1992] 677號)，工作場所安全使用化學品規定 ([1996]勞部發423號)等法規，針對化學危險品的安全使用、生產、儲存、運輸、裝卸等方面均作了相應規定；常用危險化學品的分類及標志 (GB 13690-92)將該物質劃為第2.2 類不燃氣體；車間空氣中六氟化硫衛生標准(GB 8777-88)，規定了車間空氣中該物質的最高容許濃度及檢測方法。
SF6分析應用報告
六氟化硫（SF6）作為一種示蹤氣體，廣泛應用於通風場壓防滅火技術中檢測采空區或火區漏風通道、漏風量以及確定火區內的火源位置等方面。示蹤氣體SF6的分析，主要是利用色譜法，選用一台具有電子捕獲檢測器（ECD）的色譜儀完成測定，我們選用東西電子的4011B氣相色譜儀進行測試。
基本原理：電子捕獲檢測器是一種有選擇性的高靈敏度的檢測器，因其只對具有電負性（指分子或原子捕獲電子生成負離子的幾率）的組份產生的信號，適用於分析含鹵素分子的物質以及含O、S、N、P等原子的物質，靈敏度隨物質電負性的增強而增強，因此廣泛應用於多鹵，多硫化合物的分析。
六氟化硫氣體絕緣電氣設備應用中問題分析
來源：工業電器網 時間：2007-08-05
摘要：文中簡介了六氟化硫氣體絕緣設備，闡述了六氟化硫氣體絕緣介質的缺點和應用中應注意的問題，提出了六氟化硫氣體的監測和事故處理措施。
關鍵詞：六氟化硫 應用問題 事故處理
1六氟化硫絕緣設備
六氟化硫氣體具有優良的理化性能、滅弧絕緣性能，抗電強度是空氣的2.5倍，在0.29兆帕壓力時的抗電強度就與變壓器油相近，並且六氟化硫氣體中不含氧氣，不存在觸頭等部位的氧化問題；六氟化硫設備的觸頭即使在大電流下遮斷，其磨損也極少。六氟化硫電氣設備適用范圍廣，六氟化硫電氣設備檢修周期長，維護方便，佔用地面和空間體積小。用六氟化硫氣體作為絕緣介質製成的全封閉組合電氣設備，可以包括斷路器、隔離開關、接地開關、互感器、母線、避雷器等元件，並且高壓帶電部分全部密封於鋼殼之中，無觸電危險，提高了運行的安全性。同時，由於密閉組合，避免了外界環境的影響，適合於大城市、工業密集區、嚴重污穢地區的變電所安裝使用。六氟化硫氣體作為絕緣介質仍然存在一些缺點：
①六氟化硫氣體本身雖無毒，但它的比重大，比空氣重5倍，往往積聚在地面附近，不易稀釋和擴散，是一種窒息性物質，有故障泄漏時容易造成工作人員缺氧，中毒窒息。
②六氟化硫氣體在電場中產生電暈放電時會分解出氟化亞硫酸、氟化硫酸、十氟化二硫、二氧化硫、氟化硫、氫氟酸等近十種氣體。這些氟、硫化物氣體不但有毒，而且很多還有腐蝕性。如對鋁合金、瓷絕緣子、玻璃環氧樹脂等絕緣材料，能損壞它們的結構；對人體及呼吸系統有強烈的刺激和毒害作用。六氟化硫氣體的這些缺點，構成了六氟化硫電氣設備在安全防護方面的主要問題。 來源:
鑒於六氟化硫氣體作為絕緣介質仍然存在一些缺點，SF6電氣設備在運行時應注意以下問題：
①六氟化硫電氣設備的安全防護工作人員不應在防爆膜近前停留。六氟化硫設備的氣壓，國產設備一般約在(4.5～6)×105帕壓力范圍之間，這個壓力屬於正常工作氣壓。當電氣設備內部發生故障後，有可能因產生二倍於工作壓力的高壓而使防爆膜破碎，含有二氧化硫、氫氟酸及氟化硫酸等毒腐成分的故障氣體將以很高的沖力噴出，此時，如果工作人員停留在防爆膜附近，無疑將受到侵害甚至危及生命。所以，巡視六氟化硫配電裝置設備時，即使發現了異常，也不應在防爆膜近前停留，應遵守《安規》和現場運行規程的規定，先向值長或有關人員報告，進行必要的組織和安全防護准備，才能查證原因，採取針對措施。禁止工作人員在發現異常時，擅自盲目測試檢查。
②主控制室與六氧化硫設備配電裝置室之間應採取氣密隔離措施。所謂氣密隔離，就是在六氟化硫設備配電裝置室的門與主控通道的間隔處，為防止六氟化硫與空氣混合的氣體在正常情況下向主控方向擴散，將其用特殊結構的門密閉隔離開來的措施，以確保電氣值班人員的健康。
此外，六氟化硫設備配電裝置室應遵守以下規定：進入六氟化硫設備配電裝置室之前，應將通風機定時器扭至15分位置，先進行強力通風。通風完畢，須用檢漏儀在規定的檢測地點測量六氟化硫氣體的含量，確證室內空氣新鮮無問題。嚴格執行現場運行規程和規定，必須兩人進入室內巡視，以便於突然發生危險情況時互相救助。為了保護人身和設備的安全，嚴禁一人進入六氟化硫配電室內從事檢修工作。
2六氟化硫氣體監測
六氟化硫電氣設備中的氣體監測如果六氟化硫電氣設備本身是合格的，那麼，運行的安全可靠性，在很大程度上將取決於安裝和調試質量，以及怎樣對六氟化硫絕緣性能進行合理的監督檢查。六氟化硫氣體到貨後通過質量檢驗可以保證貨源質量水分含量不超過規定標准。但灌氣後，如果設備組裝條件不夠完善，則機器壁上附著的水分，設備的固體絕緣及澆注物中間的水分，以及由於密封效果、填料不同透過的水分，經過一段時間運行後，它們可能釋放出來，使得六氟化硫設備的含水量出現變化。因此，針對實際情況，必須對六氟化硫設備中氣體的質量進行監測。檢驗周期時間是：灌裝後至投運前的一次總體檢驗，重點檢驗空氣、水分和雜質含量；運行後以三個月為周期的含水量檢驗，一般應連續進行三次周期性檢驗；經過檢驗證明，六氟化硫氣體無變化，運行已經穩定之後，則應轉為以年為周期的含水量檢測。當檢驗出氣體成分有明顯變化時，往往是質量和運行問題的反應，應按規定進行報告，必要時請專家診斷、鑒定或進行有關質量復核。
六氟化硫設備的通風裝置要求為了防止正常或異常情況下泄漏的六氟化硫氣體對電氣工作人員的損害，要求：六氟化硫配電裝置室應有強力通風裝置，所裝設的通風裝置應有足夠大的抽取力量，能達到強力換氣效果；六氟化硫氣體比重大，因此，通風裝置的風口全部設置在各室貼近地面處，以使得六氟化硫氣體及其分解氣體得到快速排出。
3六氟化硫電氣設備的事故處理
六氟化硫電氣設備發生事故，是指電氣設備絕緣介質嚴重下降使內部出現接地、短路、防爆膜破裂或設備本體密封出現問題使氣體嚴重泄漏的事故。當六氟化硫電氣設備發生緊急事故時，泄漏報警裝置發出光、聲、音響信號，進行處理時在安全方面應注意以下內容：
①防止六氟化硫氣體漫延，必須將該系統所有通風機全部開啟，進行強力排換。電氣值班人員應做好處理的組織准備，穿好安全防護服並佩戴隔離式防毒面具、手套和護目眼鏡，採取充分的措施准備後，才能進入事故設備裝置室進行檢查。
②設備防爆膜破裂，說明內部出現了嚴重的絕緣問題，電弧使設備部件損壞，引起內部壓力超過標准。因此，必須停電進行處理，查明事故原因，保障工作人員人身安全的前提下進行處理。
③認真消除故障所造成的設備外部污染，應使用六氟化硫的熔劑汽油或丙酮將其擦洗乾凈。進行這項工作也應按現場運行規程的規定做好安全防護。
近年來，以六氟化硫氣體做為主導絕緣材料的電氣設備在電力系統得到廣泛應用，六氟化硫電氣設備的安全運行應該引起我們高度的重視。
SF6檢測原理概述
空氣中微量SF6氣體的檢測是比較困難的，國外廣為應用的方法有：紅外吸收法、放射源型電子捕獲檢定器法、高壓放電電離法及熱導法等。
近年來，電化學方法檢測SF6也有重大的技術突破。由於SF6分子結構極其穩定而無法使用電化學感測器直接對其進行測量，因此採用熱裂解技術使SF6和O2在特殊催化劑中發生化學反應生成中間產物如SO2等。化學反應式如下：
再通過電化學感測器檢測SO2含量，檢測SO2電化學的感測器已經是非常成熟的技術，因此，通過熱裂解+電化學就可以精確檢測SF6含量，價格相對適中，將成為SF6泄漏報警中首選產品。
❻ 剛貼了汽車防爆膜，多長時間可以降窗
買了新車上了牌，一切辦理妥當之後，最後一項就是給愛車貼膜了，那麼很多文糾結了，貼完膜多久可以升降車窗，多久可以洗車呢？還有人問咖咖下雨怎麼辦？很多人貼了膜不注意後面的保養就怪車膜不好，其實並非車膜不好而是你使用不當。
汽車貼膜後的幾天關鍵的防爆膜保養問題卻是往往被忽略的的原因。那麼在貼膜後如何養護車膜？可能好多車主在貼完膜後，汽車美容店的技師都會提醒一些保養的方法，但是要麼不完善要麼不系統，更多的是車主當時沒有留意聽，後期也沒有很好的執行，導致這關鍵的幾天過去後所安裝的防爆膜出現這樣那樣的問題。
第一，多久可以升降窗
三天內要避免升降車窗，三天內有天窗的車輛在行駛中，尤其是高速行駛中不要開天窗如果是冬季貼膜後，建議您一個星期內不要升降車窗，也不要洗車。前擋、後擋需要一個月左右才能幹透。白天前擋要朝著太陽方向曬。
最值得注意的是後擋加熱線一個月內不能開，因為冬季貼膜後如果開加熱線會在加熱線附近產生氣泡，無法修復，會造成不必要的損失和麻煩。
如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時內到施工點進行修復，超過時間處理，因泡周邊的膠已干透，膜周邊已不能移動，處理時一定會產生摺痕。貼膜後一個月內禁用強粘性標簽直接貼至膜上，以免造成膜的局部脫離玻璃。
第二、多久可以洗車
剛貼膜後的三天之內盡量避免洗車，以免水分未乾造成車膜脫落。後窗除霧線一周內也盡量不要打開，水分未乾也容易對除霧線造成不良影響。裝貼後可用濕毛巾、海綿或者柔軟布料擦拭膜面。此外，貼膜後一段時間會發現裡面出現霧蒙蒙的水蒸氣。這是太陽膜在干透過程中的正常現象，過一段時間就會慢慢消失。
如果在洗車時不小心使膜松動，要回到專業的貼膜店裡讓專業人員重新固定，以保證效果和持久性。如果膜面出現污漬，千萬不要用化學溶劑擦拭，最好用清潔用的濕毛巾、紙巾沾水或棉布配合洗潔精清洗，也可以用橡皮刮水器來清潔它。但要避免使用有磨蝕作用的物品及會刮壞或損傷薄膜的工具，以免損害太陽膜。專家建議：車輛在貼膜後，盡量不要在車窗上直接粘貼或懸掛東西，以免拔起吸盤和粘貼物時將膜拉開空隙。
❼ 汽車貼膜為什麼就貼不幹凈
一、裁膜選擇膜的型號，在原車玻璃上量出玻璃下邊的長度，從中間量出玻璃的寬度（加長5-10cm），注意膜的方向性，把玻璃的長度對應膜的長邊，玻璃的寬度對應膜的寬邊方向裁膜，膜長邊有收縮性，而寬邊沒有。二、清洗玻璃壺內加二、三滴指頭大小的柔性無有害物質的清潔劑（主要起清潔和潤滑的作用）加水搖勻。在需貼膜玻璃的外面噴上適量的水，用鋼刮板或塑料刮板仔細把整塊玻璃清洗一遍，去除玻璃上的臟東西，在噴上水，用前後擋專用刮水板再次清洗玻璃。如果在不幹凈的玻璃上烤膜，當膜加熱發軟後，用刮板刮膜玻璃上的東西會在膜上留下印跡。這些印跡即使膜貼上去也無法消除，從而影響貼膜的質量、美觀和清晰度。三、烤膜前的整形用牙咬開膜的邊角，從而分清有保護膜的一面。把保護膜的一面朝上，並均衡的鋪在玻璃上，裁掉多於的部分（以過玻璃黑邊為標准）。從中間把膜向上下兩邊平均分開，兩條寬邊的氣泡也一起向上下兩邊平均分開。用刮水板把中間的部分水刮干，注意不要刮到氣泡上，以防止把膜刮折，中間部分先刮水，作用在於定型，使太陽膜不會移動，且使膜的氣泡平均像兩邊分開，有利於烤膜。四、烤膜把氣泡分成大小差不多的等份。從易到難，從小氣泡先烤，烤好小的氣泡後，在把大的氣泡分成小的來烤，烤膜時注意烤槍的溫度及膜的受熱程度，可用距離遠近或速度快慢來調節溫度。烤氣泡時應使氣泡受熱均勻，膜邊可適當把烤槍提留1-2分鍾，使膜邊也收縮，才可以刮平。一邊烤膜一邊注意膜的收縮程度，當膜出現皺紋狀收縮時，用刮板一刮到底，如果氣泡太大沒有把握時，可用手把膜撫平，在用刮板刮平。烤膜時不能在一個氣泡上停留時間太長，以免溫度過高。當溫度過高時，輕則把膜烤焦，重則爆玻璃。這是不能往車玻璃上噴水，防止玻璃承受不了刺激引發自爆。五、修邊烤好一塊膜後要把多於的邊裁掉，前擋風玻璃有後視鏡，要割開離黑邊2mm不透光就可以了。玻璃裁邊要求：直、平、齊。避免膜內沙粒方法1、水 有很多施工人員直接使用自來水，未經過濾或沉澱這是不正確的，因為自來水管路里有許多雜質或沙粒，有時更換水管管路時均會影響水質，因此，貼紙時所用的水一定要經過過濾或沉澱。2、灰塵 許多店面沒有專門的貼膜室，在路邊貼膜大小汽車呼嘯而過激起很多灰塵，有時風速較大也有灰塵，因此沒有貼膜室時，在貼膜期間需關閉所有車門進行張貼。3、工作衣服 拆開隔熱紙透明部分時會產生大量靜電，如果貼紙時就不合適穿毛料或是有棉絮的衣服，因為衣服上的棉絮或羊毛會被靜電吸到紙上面。4、紙表面 我們裁剪好的紙經常放置於汽車腳墊上、椅套上、或放於車頂、引擎蓋上，造成內外不幹凈，亦因靜電關系拆開紙時附著在表面的灰塵亦會吸到紙上面，因此，在未拆開透明紙時，必須洗凈或表面噴一些水，可防止灰塵及沙粒。5、椅套或物體 同樣是靜電原因，有些椅套是兔毛、狐狸毛或棉絮太多，拆開紙時亦應注意，而且，拆開紙時勿太靠近物體，以免物體上灰塵被靜電所吸。6、拆開紙時有人開門 玻璃洗好之後或拆開紙時不可讓車外人員開車門，有時用力開門會造成空氣快速流通帶入大量灰塵或沙粒。7、冷氣風速過大 夏天是隔熱紙旺季，大太陽下或車內氣溫非常高，在車內開冷氣貼紙在所難免，但在拆開紙時冷氣風速調到最低待拆完紙、貼上玻璃之後在開大風速，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。8、噴水器底部不幹凈 使用噴水器時多數放在地上、腳墊上或椅套上，底部往往不幹凈，當您在拆開紙時，若噴水器在紙上方晃動，底部沙粒小石子會掉在紙上，當我們使用噴水器時先拭凈底部。9、手捏部分 拆開透明紙後必須以兩個指頭去捏住隔熱紙，手捏的部分會有指紋和沙粒，技巧在於能控制紙為原則容量捏少一點。10、刮水器方式不正確 刮水器清洗玻璃時有固定方式，若隨便刮水或刮水斷斷續續或不知收尾都會帶來沙粒。11、沖水 旁邊或底部刮水器無法完全到達必須沖水，若用衛生紙清理時注意使用脫脂衛生紙才不會有灰塵。舊車或三角窗更應注意沖水，但頂部不可沖水，以免贓物隨水下滑。12、注意車內物體 拆完紙，噴好水欲貼上玻璃時，盡量准確，若貼上去之後發現位置差很多，再移動會沾到玻璃四周物體，或橡皮及泥槽內沙粒。13、趕水方向 剛貼上去後下一個動作是趕水，水可以由上往下趕，
❽ 汽車貼膜時候為什麼要用烤槍先烤一下
玻璃都是有弧度的，烤一下是為了讓膜緊貼在玻璃上有助於貼膜的時候方便，不是在一個地方停留烤3秒以上玻璃不會有問題的 請放心【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❾ 知道SF6設備防爆膜附近為什麼不允許停留
SF6就是六氟化硫氣體在電器設備中主要起滅弧作用其它用途還是很多的比如將純凈的氣態回六氟化硫充入成品的答運動球內胎中，達到可以使用的氣壓，運動球的內胎氣壓將保持長期穩定，不用第二次充氣補充氣壓，運動球就可長期使用……種種種種，不勝枚舉。你可以換位思考一下成品的運動球內胎中充入別的氣體在外力的破壞下如放在太陽下暴曬運動球還是會炸的，但電器設備有些還是做了安全措施的如設備防爆膜等等。但也完全避免不了電器設備爆炸。
❿ 進行SF6電氣設備檢漏操作時應注意什麼
在六氟化硫電氣設備上的工作
1裝有SF6設備的配電裝置室和SF6氣體實驗室，應裝設強力通風裝置，風口應設置在室內底部，排風口不應朝向居民住宅或行人。
2在室內，設備充裝SF6氣體時，周圍環境相對濕度應不大於80％，同時應開啟通風系統，並避免SF6氣體泄漏到工作區。工作區空氣中 SF6氣體含量不得超過 1000L/L
3主控制室與SF6配電裝置室間要採取氣密性隔離措施。SF6配電裝置室與其下方電纜層、電纜隧道相通的孔洞都應封堵。SF6配電裝置室及下方電纜層隧道的門上，應設置「注意通風」的標志。
4 SF6配電裝置室、電纜層（隧道）的排風機電源開關應設置在門外。
5在SF6配電裝置室低位區應安裝能報警的氧量儀或SF6氣體泄漏報警儀，在工作人員入口處也要裝設顯示器。這些儀器應定期試驗，保證完好。
6工作人員進入SF6配電裝置室，入口處若無SF6氣體含量顯示器，應先通風15min，並用檢漏儀測量SF6氣體含量合格。盡量避免一人進入SF6配電裝置室進行巡視，不準一人進入從事檢修工作。
7工作人員不準在SF6設備防爆膜附近停留。若在巡視中發現異常情況，應立即報告，查明原因，採取有效措施進行處理。
8進入SF6配電裝置低位區或電纜溝進行工作，應先檢測含氧量（不低於18％）和SF6氣體含量是否合格。
9在打開的SF6電氣設備上工作的人員，應經專門的安全技術知識培訓，配置和使用必要的安全防護用具。
10設備解體檢修前，應對SF6氣體進行檢驗。根據有毒氣體的含量，採取安全防護措施。檢修人員需穿著防護服並根據需要配戴防毒面具。打開設備封蓋後，現場所有人員應暫離現場30min。取出吸附劑和清除粉塵時，檢修人員應戴
防毒面具和防護手套。
11設備內的SF6氣體不得向大氣排放，應採取凈化裝置回收，經處理合格後方准使用。回收時作業人員應站在上風側。
設備抽真空後，用高純度氮氣沖洗3次「壓力為9．8Xl04Pa（1個大氣壓）」。將清出的吸附劑、金屬粉末等廢物放入20%氫氧化鈉水溶液中浸泡12h後深埋。
12 從SF6氣體鋼瓶引出氣體時，應使用減壓閥降壓。當瓶內壓力降至9．8X104Pa（個大氣壓）時，即停止引出氣體，並關緊氣瓶閥門，戴上瓶帽。
13 SF6配電裝置發生大量泄漏等緊急情況時，人員應迅速撤出現場，開啟所有排風機進行排風。未配戴隔離式防毒面具人員禁止入內。只有經過充分的自然排風或恢復排風後，人員才准進入。發生設備防爆膜破裂時，應停電處理，並用汽油或丙酮擦拭乾凈。
14進行氣體采樣和處理一般滲漏時，要戴防毒面具並進行通風。
15 SF6斷路器（開關）進行操作時，禁止檢修人員在其外殼上進行工作。
16檢修結束後，檢修人員應洗澡，把用過的工器具、防護用具清洗干凈。
17 SF6氣瓶應放置在陰涼乾燥、通風良好、敞開的專門場所，直立保存，並應遠離熱源和油污的地方，防潮、防陽光曝曬，並不得有水分或油污粘在閥門上。
搬運時，應輕裝輕卸。