防爆膜三角窗

1. 汽車上的三角窗有什麼作用嗎為什麼好多汽車上都有

雖然汽車已經走進千家萬戶，成為人們生活中不可或缺的代步工具，但汽車構造之復雜程度超乎普通人的想像，就拿車窗來說吧，很多車主對於主車窗的構造、功能、作用、價格都非常了解，絕大多數車主還會花費一些金錢為車窗貼上防爆膜，保護玻璃，也保護車內人的隱私。但是很多人都不知道汽車除了正常的車窗、天窗、前後擋風玻璃，其實許多車子還有一個小小的三角形車窗。看上去就與眾不同。很多車主以為，它只是簡單的裝飾。其實它還有別的作用！汽車上的三角窗有什麼用？很多車主都不知道，其實它的作用很大！
當然，從美學角度來看，汽車三角窗的存在確實為汽車增添了美感，想想汽車如果沒有了三角窗，全部變成了與車身相同的顏色，看上去確實是不好看的。但是最重要的並不是為了美觀，而是為了增加視野。我們知道，在A柱附近的三角窗可以增加駕駛員的視野，還可以避免前擋風玻璃傾斜，以及A柱帶來的視線盲區，對行車安全起到了一個很大的幫助作用，同時也增加了車內的透光性。
而且三角窗這個設計能夠讓車窗和玻璃升降器平行，同時降低玻璃升降帶來的震動，既保證了車窗升降過程中的平穩運行，又起到防爆減震的效果，還可以降低玻璃摩擦帶來的噪音。裝在後門的小三角窗，通過密封條套住玻璃的方式安裝，把整個玻璃分去了一部分。這樣的話，使得玻璃在上升與下降的時候更加平穩了。而裝在C柱上的後三角窗，可以起到美觀的作用，而且有利於增加後排座位的採光，能夠在一定程度上擴大後排乘員的視野。
另外這扇三角窗平時不太顯眼，但是作用不小，車主在正常的車輛使用過程中，也要對三角窗進行保養，如果時間長了，可能會導致氧化，導致漏氣和噪音。別看它小，它的作用還是很大的，而且價錢也很高，要比一般的車玻璃還要貴一些，如果是特殊的車型，是很難找到相同的玻璃，說了這么多，現在大家知道它的作用了吧。

2. 貼膜要不要給後視鏡留下個三角窗

需要，貼模後要給後視鏡留下個三角窗，這樣不會影響視線。

後視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍，業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與後視鏡的距離；後視鏡的尺寸大小和後視鏡的曲率半徑。

這三要素之間具有一定的關系，當後視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

同時後視鏡也有一個反射率指標，反射率越大鏡面反映的圖像越清晰，反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。

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按安裝位置分類

1、內後視鏡：內後視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認後方情景的鏡子。

2、外後視鏡：乘用車一般將外後視鏡裝在車門上。日本國內用車也有裝在翼子板上的。

3、下視鏡：下視鏡，可以使司機在駕駛座上正前方的鏡子內看到汽車車身下的前後輪以外的地方，可以使司機在倒車和啟動前進時看到它前後輪及車身旁是否有人或障礙物，以免傷人、物和損壞車輛，給司機以方便和安全。

3. 汽車貼膜後兩側留出的三角窗要一樣大嗎

要的。

如果有隔熱和隱私的需求，可以在側窗貼透光率較低的車膜，但前風擋和前側窗的後視鏡部分（三角區）必須保證透光率達到70%以上來保證行車安全；

如果需求是隔熱+良好開闊的視野，則建議在預算允許的情況下選擇全車貼前風擋膜。

還有兩個大家關注的問題值得討論：汽車貼膜有沒有防爆效果？汽車貼膜會不會影響車內逃生？

由於中間隔著車膜，安全錘和車窗玻璃之間無法直接接觸。經過十幾下重擊，與其說是砸碎了車窗，不如說是震碎了車窗，車膜明顯對砸碎玻璃這一環節造成了阻礙。玻璃破碎後，未貼膜區域的玻璃四散飛濺，而貼膜區域的玻璃仍然完整地粘在一起，這顯示了車膜良好的防爆性能。

總結：通過砸車窗逃生實驗，我們驗證了汽車貼膜的防爆性能以及汽車貼膜對車內逃生帶來的影響。所以在這一方面，汽車貼膜是一把雙刃劍，想要很好的防爆性能就需要承擔車內逃生困難的風險，反之亦然。

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注意事項

1：材料是否正確

2：前擋風玻璃摺痕不超過1個（包括一個），位置一般在邊角部（離邊不超過10CM）；後擋風玻璃摺痕不超過一個（包括一個）；位置一般在邊角部（離邊不超過2CM），側面摺痕不超過一個（包括一個）在雨刮有效范圍內不充許有摺痕。坐在駕駛位，透過前擋看車外的景物不存在模糊、色差現象。

3：所有貼膜後的玻璃不能有水泡，水必須刮干凈（從玻璃的左右兩側分別觀察，可以看得很清楚）。

4：側窗上端的膜裁切平直，側窗玻璃升到頂部不能漏光；側窗玻璃兩邊不能漏光（膜在膠條以外；有光線透過為漏光）；副窗玻璃邊緣充許漏光，但最大距離不超過1MM。

4. 新車貼膜需要留三角窗嗎

中華人民共和國公共安全行業標准《GA/T 744—2013汽車車窗玻璃遮陽膜》，明確規定，汽車前風擋玻璃及駕駛人用於觀察後視鏡的部位粘貼I與類遮陽膜，且可見光透射比應大於70%！
所以在汽車貼膜安裝過程中，施工技師一般會選擇留出三角區用於觀察後視鏡，保障行車安全。

5. 車膜開三角窗左右尺寸是多少

車膜開三角窗尺寸是25cm左右。裝在前門的三角窗作用是，避免前擋風玻璃過度傾斜和A柱帶來的側面盲區，設置一個三角窗，可以增加駕駛員開車時候的視野范圍。

如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時內到施工點進行修復，超過時間處理，因泡周邊的膠已干透，膜周邊已不能移動，處理時一定會產生摺痕。

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注意事項：

汽車貼膜是在車輛前後檔風玻璃、側窗玻璃以及天窗上都貼上一層薄膜，也被較為隔熱膜。貼上隔熱膜以後，能夠阻擋紅外線產生的大量熱量，從而隔熱防曬。也能夠隔絕紫外線，紫外線中的中波、長波能夠穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜以後能隔絕掉很大部分的紫外線，所以能夠減輕汽車內飾的老化。

因為車膜的基層是聚酯膜，所以有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，所以能夠起到安全和防爆的作用，這樣當發生意外以後，能夠減輕玻璃破損對駕乘人員造成的傷害。並且忒上了隔熱膜以後，空調製冷能力損失能夠得到彌補，可以降低空調節省能耗。

6. 汽車前三角窗為什麼不貼膜

在《汽車車窗玻璃遮陽膜行業標准》里的第7章中有明確說明，汽車前風窗玻璃及風窗，以外玻璃用於駕駛人視區部位，粘貼遮陽膜後的可見光透射比應大於等於70%。有的朋友喜歡顏色特別深的太陽膜，如果內部的透光率不高，或者太陽膜的質量不好。在光線比較暗的地方會嚴重影響車窗的透光率。所以很多車輛在年檢的時候，檢測人員如果發現太陽膜沒有預留出「三角窗」，會不讓車輛通過年審，並且要求整改。如果沒有留出三角窗的位置，在光線比較暗的地方，甚至從車內很難透過車窗觀看到後視鏡中的影像，嚴重影響的行車和交通安全。也就是說，對於車窗的透光度，是有明文要求的。太陽膜有幾種優勢，降低紫外線照射、保障隱私、提高車窗玻璃的安全性等等（俗稱防爆膜）。很多朋友認為顏色越深的太陽膜，防紫外線的能力就會越強，而且還能防止別人從車外窺探到車內的隱私。由於太陽膜內側和外側的透光率是不一樣的，外部較深的顏色的太陽膜確能提高私密性，但是很多價格便宜的的太陽膜隔，內部的透光率也很差。嚴重的情況下，便宜的前風擋的太陽膜還會阻礙車內導航系統的信號。

7. 汽車貼膜前，前窗要留三角區嗎

沒要求，中華人民共和國公共安全行業標准《GA/T 744—2013汽車車窗玻璃遮陽膜》，明確規定，汽車前風擋玻璃及駕駛人用於觀察後視鏡的部位粘貼I與類遮陽膜，且可見光透射比應大於70%！

保證駕駛員視線清晰對於行車安全具有特別重要的意義。目前市場上主流前擋遮陽膜裝貼到玻璃上之後的透光率只有52%到65%左右，遠低於標准要求。2014年12月，江蘇省質監局層展開遮陽膜專項抽查，監測102批次產品，76.6%的前風窗車膜透光性不合格，結果可謂觸目驚心。因此，加強標準的推廣和執行刻不容緩。

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在《汽車安全玻璃全球性技術法規》以及國標GB9656《汽車安全玻璃》中，關於可見光透射比也均提出同樣要求。據聯合國世界車輛法規協調論壇調查顯示，70%的可見光透射比是在夜間、雨雪天氣等光線不足環境下，能夠保持駕駛員不受因貼膜而導致視線下降的最低標准。

在夜晚或光線不充足的環境下開車，前風窗的可見光透射比如果太低，必然會影響駕駛人的視線，造成能見度差進而引發事故。

8. 汽車貼膜 如何開三角

汽車貼膜膜兩個前側窗裁三角口的問題，有的車主為了美觀不想裁三角口是不正確的，第一是法規不允許，第二在一定程度上影響安全。常規的裁法是在距離側擋玻璃前端20厘米的位置裁切，一般為了美觀兩側對稱裁切，但裁切後由於角度的原因，左側後視鏡只能讓出來一部分，右側後視鏡能夠整個露出來，根據自己的習慣和需要也可以同貼膜店要求其他的裁法，這個時候貼膜店會根據客戶的要求用美紋紙做記號然後做裁切。希望能對您有幫助

9. 為什麼北京的車貼膜時，前側窗的三角窗不能貼

這種情況，學名叫做「三角窗」一般去貼膜的時候，在您選擇完太陽膜的種類後，商家和施工人員都會問您，三角窗貼不貼，就是這個意思。三角窗不貼膜好像不僅在北京，很多城市也都是這樣。其中很重要的原因是，如果不留三角窗的話，太陽膜的顏色太深或者透光率不好，會影響駕駛安全。

太陽膜有幾種優勢，降低紫外線照射、保障隱私、提高車窗玻璃的安全性等等（俗稱防爆膜）。很多朋友認為顏色越深的太陽膜，防紫外線的能力就會越強，而且還能防止別人從車外窺探到車內的隱私。由於太陽膜內側和外側的透光率是不一樣的，外部較深的顏色的太陽膜確能提高私密性，但是很多價格便宜的的太陽膜隔，內部的透光率也很差。嚴重的情況下，便宜的前風擋的太陽膜還會阻礙車內導航系統的信號。