2019款蒙迪歐是防爆胎嗎

A. 蒙迪歐這款車怎麼樣

對於福特的蒙迪歐，相信不少人都有所耳聞，而在我心中這輛車可以稱之為神車了，回憶一下上世紀90年代，有哪一款車的研發成本達到了60億美元之高？我們能想到的應該是超跑，或者旗艦級豪華轎車。很少人會把這個天價研發費用與一款「普通的」中級車——福特蒙迪歐Mondeo聯系起來。

當今在長安福特的陣營里，除了當家車型福克斯之外，翼虎同樣熱門。而蒙迪歐卻少有人提起。現如今君威已經完成了長達九年的換代，邁騰更是先人一步完成了這個舉動，試圖去更進一步的搶占市場，歐美系三強中也只有蒙迪歐還停留在舊派的B級車的行列中。

隨著消費者對B級車市場逐漸升高的關注熱度，同時也伴隨著福特在中國市場的衰落，蒙迪歐作為曾今的銷冠王，如今月銷量已經到了不足3000的地步，看到這些真是令人唏噓，甚至這個銷量連以小眾著稱的馬自達都比不上，可以說是B級車中墊底的了。那麼究竟為什麼曾經的王者淪落到了今天的地步？

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動力強勁，整車不俗？

福特蒙迪歐的外觀非常的炫酷，車型也符合現代人的審美需求，所以福特蒙迪歐自從問世以來就吸引了眾多消費者前來選購。如果問起人們為什麼選購這款車的話，雖然很多人會給出幾種答案，可是大部分都是說是車輛的外觀提升了人們的購買欲，可以說福特蒙迪歐的外觀設計確實是很成功的，熟悉福特蒙迪歐的朋友都知道，這輛車的前臉被人們親切的稱為馬丁臉，可以看出它的外觀是可以吸引人們眼球的。

實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，1.5T官標百公里加速需要10s出頭，在道路上實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳高多少。

而且2.0T的7.8s加速感受也更不用多說，絕對的強勁，在運動性能上蒙迪歐沒有輸。

並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。

02

林肯也在用它的底盤！

早些年，君悅大賣是為什麼？就是因為它憑借著地盤的厚重以及不錯的行駛感受到了很多人的喜愛，除了君越就不得不說蒙迪歐了。

如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤是寶刀未老。

實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，鋁合金的懸架三角臂幾乎在B級車上很少見到，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。

蒙迪歐在行駛中底盤質感已經找不出明顯的短板了。過彎時整車側面的支撐性也有了很好的詮釋，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。

03

優惠力度小，福特硬抗

2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，對於一台B級車來說換代還為時尚早，但縱觀現階段的市場來說，競爭對手的紛紛換代讓蒙迪歐並不好過。

對更新頻率一年比一年快的當下，各大廠家也都是盡可能的推陳出新，用盡小心思將自家的產品更具有競爭力。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感，但隨著汽車消費的越來越年輕化，這樣的局面恐怕沒多久了，凱美瑞的大賣也讓不少廠家意識到了這一點。

也可能是因為早些年福特在中國嘗到了甜頭，從而保持這種高冷的姿態。現如今長安福特仍然不願意放低姿態，優惠力度也是小之又小，最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。

這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，對比就能發現性價比上蒙迪歐並不會占更多優勢。

反觀和蒙迪歐同級別的產品，雅閣和天籟的價格已經下探到了15萬這個級別，邁銳寶更是掉入了13萬這個區間。以目前B級車市場的競爭力度，所以，這樣說來總夠明白了。

04

配置是老古董？

對於B級車，能津津樂道的不僅僅是它們的精緻感的提升，還有它們不錯的乘坐空間。但這都2018年了，放以前蒙迪歐是標準的B級車水準。

可放在現在就有點捉衿見肘了。和全新邁騰和全新君威比起來後排腿部空間起碼要落後一拳的樣子。

說道蒙迪歐的配置，說他落伍並不是不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。這一點上是不能否認的，畢竟實力是擺在那的！

但是蒙迪歐的外觀放到現在就有些捉衿見肘了，畢竟其他競爭品牌都已經做了微整手術。

現在中國消費者是相當看重人機交互這一塊的，但是蒙迪歐連手機映射、智能交互系統這個級別基本有的都沒有配備，不比不知道，一比嚇一跳。而儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。

在車內的用料上，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究。但是再看看現在別克的水準，什麼美系車不注重內飾這樣的托詞就顯得相當的蒼白無力了。

B. 新款蒙迪歐怎麼樣

新蒙迪歐口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級2.25%
優 點：
隔音效果好
16
動力充沛
14
時尚動感
10
功能齊全
9
人性化設計
7
缺 點：
油箱問題
22
噪音問題
22
輪胎問題
13
變速箱問題
10
舒適性差
8

C. 新蒙迪歐1.5t時尚輪胎是防爆胎嗎

只有寶馬 賓士（部分車型）才會配備缺氣保用胎 蒙迪歐 時尚型配的也許是16寸的輪轂 的確是不怎麼安全 到了17寸的輪轂就不怕爆胎後的側翻了

D. 說好的8AT沒了，2020款福特蒙迪歐上市，你會買嗎

長安福特2020款蒙迪歐正式上市，共推出4款車型，售價區間為19.28萬-22.68萬元。新車在外觀方面延續現款車型設計，內飾更換了12.8英寸豎幅大屏，視覺效果更具科技感。2020款蒙迪歐依舊搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，取消了2.0T高功率版本，前者最大功率為134千瓦，峰值扭矩為243牛米；後者最大功率為152千瓦，峰值扭矩為354牛米。在傳動系統方面，匹配一台6AT變速箱。
說好的8AT呢？？說實話小編有點失望，給福克斯和銳界都安排上了8AT，蒙迪歐就不安排了？這個價格你會買嗎？B級轎車中，你會考慮蒙迪歐嗎？歡迎評論中留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新款蒙迪歐怎麼樣

新蒙迪歐外形比較老舊，個人認為那個圓形的空調出風口設計實在太老了，整個車身缺少柔和的成分，如果要買車的話同價位也能買輛賓士C級了，不錯。

F. 新款蒙迪歐怎麼樣

您好，新蒙迪歐-致勝擁有一個極為出色的外觀設計，這個老款蒙迪歐最大的缺點，經過「動感設計」理念的重新塑造以後，變成了新車最大的賣點。看過福特Iosis概念車的人，再對比現在的新蒙迪歐—致勝，會發現兩輛車實在太像了，特別是整個前臉，相似度超過80%。福特Iosis是款詮釋「動感設計」理念的概念車，這種設計風格在國際上備受好評，它通過圓潤動感的外形，提供一種傳達力量與典雅的設計效果，無論是行駛還是靜止，都動感十足，而這一切都在新蒙迪歐-致勝上一一體現出來，加上17英寸的高規格輪胎，給人強烈的視覺沖擊，從側面看，甚至有幾分轎跑的味道。除此之外，新蒙迪歐—致勝的尺寸也得到放大，長度為4854mm，比舊款增加了44mm，同時通過採用更短的前懸和後懸，軸距從老款的2754mm增至2850mm，增加了近100mm，軸距的增加勢必會影響操控的靈活性，但因此換來大氣穩重的商務氣質和更大的車廂空間，相信是「物有所值」。車廂：品質提升一個檔次做工和用料方面，比起上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的在做工和用料方面，比起福克斯、S-max以及上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的，整整提升了一個檔次，無論在面板之間的結合間隙，還是真皮坐椅的縫制走線，以及車內各種面料材質的選用，都堪稱精良，雖然比起其他個別同級對手仍有一些差距，但已不是大到難以接受。記者就內飾做工方面的問題采訪長安福特總裁沈英銓，他說：「從福克斯開始，我們就很注重做工和用料，要求國產後的品質要和歐洲是一致。國內有不少廠家，因為國產後品質沒做好，所以銷量下滑得厲害，我們引以為戒。」操控：沒讓人失望新蒙迪歐—致勝採用的是和S-max一樣的2.3升四缸發動機，聽起來不如歐洲2.5T那麼高級，但是搭配六速手自一體變速器以後的表現卻沒有讓人失望。這台福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，實際駕駛中，發動機對油門的響應很靈敏，全力踩下油門時，沒有強烈推背感，轉速上升時力量輸出持續但很平均，換擋極為輕微，沒有顯著的發力點，在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差。新蒙迪歐-致勝轉向延續了福克斯、S-max的輕巧和靈敏，擋位、制動都有很高的完善性；寬輪距和高規格輪胎，使得抓地力空前強大，快速過彎時候，幾乎感覺不到車架在承受壓力，更很少聽見輪胎發出的嘶叫聲，就算有也只是細微的悶響，全車配置ESP，但是很少感覺到它的介入；與大眾沉實的底盤調教不同，福特在保持穩定的同時保持著清晰和靈巧的控制感覺，這點和寶馬有點像，在彎道中，側傾極其細微，急加速或者剎車都無法動搖整部車的安穩姿態。綜合評述：一部好車總結一句話，新蒙迪歐-致勝是一輛好車，是福特近些年來最為傑出的一款新車，對得起「好看、好開、好坐」的評價，讀者體驗過以後就會明白。新蒙迪歐-致勝的車型劃分相對簡單，在18.18萬~23.98萬元的價格區間里，只有四款車型，車與車之間拉大到兩萬元，不過，配置差距很明顯。這里推薦2.3L時尚型和2.3L豪華型這兩款車型，廣告宣傳單張上的高端配置，它們身上大部分配有。新定位 新蒙迪歐-致勝尋找新機會從產品力上來看，無論是設計、做工、配置，還是底盤調教，新蒙迪歐-致勝毫無疑問是福特近些年來的傑作，在歐洲市場，最新九月份銷量高達1.9萬輛，直逼穩坐歐洲市場龍頭20多年的帕薩特B6，各個專業媒體試駕後對它的評價也是贊不絕口，其風頭之勁，堪比當年的福克斯。但是，盡管新蒙迪歐-致勝在歐洲銷售一片大好，但並不意味著在中國就很輕松。在中國，它將要面對的競爭對手要強悍許多，豐田有凱美瑞高高在上，大眾有「邁騰＋領馭」組合，而本田則在積極醞釀著新一代雅閣，別克君越以及馬自達6同樣不遜色，這些都將成為新蒙迪歐-致勝強勁的對手。新蒙迪歐-致勝的機會在哪裡？震撼的價格？絕對不是這么簡單。價格優勢是必須具備的，是獲得市場認知的基本門檻，這一點新蒙迪歐-致勝做到了，但遠遠不夠。從技術上講，邁騰是最先進的，從商務氣質上講，凱美瑞是一枝獨秀，而新蒙迪歐—致勝則把寶壓在了「運動＋商務」這個全新的定位上。長安福特總裁沈英銓在接受記者采訪的時候說道：「凱美瑞和邁騰將是我們最大的競爭對手，這三款車代表了中高級車三種不同的風格，不過，從前景來看，運動＋商務更為廣闊。」目前的中高級車市，還是商務主導的時代，但新蒙迪歐-致勝卻在運動和時尚方面取得突破，把商務、大氣、穩重的外觀氣質與運動、操控、時尚的產品特質完美結合起來，給人全新的觀感，這是新蒙迪歐-致勝最大的賣點，也是脫穎而出的唯一機會。幾項新增的先進功能Easyfuel無蓋注油系統：這個系統可以判別油槍口徑的大小，保證不會加錯汽油和柴油。第三代蒙迪歐是福特公司第一個裝備這個獲獎技術的車型。HMI系統：該系統分為三個部分。一是轉向盤功能按鍵開關，在轉向盤上輻條的兩側各有一個類似手機方向功能鍵的方形開關，分別控制音響系統和行車信息。二是一體式行車電腦顯示屏，可以很清晰的顯示車輛各種行駛信息。三是儀表盤彩色液晶顯示屏和大屏幕彩色液晶觸摸屏，通過它可以控制收音機、藍牙、DVD、音響、空調系統等。激光焊接：區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，大大提升車身強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提升整車安全性。

G. 19款蒙迪歐什麼時候上市

什麼時候排放標准達到國六，什麼時候能上市，但不一定是2019款了。

H. 新蒙迪歐高配車型工廠原裝是用的防爆胎嗎

高配的車型所用的輪胎可以使用瑪吉斯還有米其林。選擇合適的輪胎型號還有花紋版系列。希望可以幫權到你。
由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，我們的信息掌握並不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以此信息僅供您參考。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

I. 新蒙迪歐的缺點是什麼

渦輪增壓發動機優缺點，新蒙迪歐的Ecoboost發動機算是比較成熟的產品了，240的馬力和7.9的綜合工況油耗就是它的功勞。