昂克賽拉全車防爆膜

A. 有人說昂克賽拉車漆有些薄，這問題我有沒有必要注意下

注意別刮到就行了，如果刮到了，哪輛車都好不到哪兒去
車皮越做越薄，車漆越來越薄，是汽車的一個趨勢，馬自達算是典型的
一個為了減重、省油，還有一個原因是車皮更厚對安全幾乎沒有什麼好處，安全主要靠駕駛艙的保護。
所以，昂卡塞拉和傻大黑粗的刮是一定刮不過的，比如老福克斯，只能說技術更好的車，在剮蹭方面更吃虧

B. 昂克賽拉車身無損貼膜改色多少錢

貼進口的五千起步 貼國產保三年的三千起步 具體定價根據1.貼膜的種類（國產／進口及改色膜

C. 昂克賽拉有剎車片提示燈嗎

汽車剎車片如何保養
制動蹄片俗稱剎車片，屬於消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。
制動蹄片關乎生命安全，必須謹慎對待。
大多數轎車採用前盤後鼓式制動器結構，一般情況下前制動蹄片磨損的相對較快，後制動蹄片使用的時間相對較長，在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面：
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換蹄片後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

D. 馬自達3昂克賽拉車窗貼膜多少錢

貼膜的價位其實跟車型關系不大的，最關鍵看你選的膜的檔次價位會差的很大很大的，一款隔熱、隔紫外線、防爆、透光率又好的品牌膜從四五千到兩三萬的很多的 ，市面上的一千兩千膜就是貼上擋擋太陽照射和別人的目光罷了 哈哈純手打累

E. 昂克賽拉ABS防側滑燈常亮

當車輛出現甩尾、側滑等失控狀態時，ESP電子穩定系統就會及時介入並修正車輛的行駛軌跡，此時儀表上的這個ESP指示燈會點亮，表示ESP系統正在工作，ESP也屬於汽車主動安全系統中的重要的系統。
這個指示燈不是手動就能開啟的，而是和整套系統是連在一塊的，請注意ESP系統是可以手動關閉的，而不是手動關閉或開啟指示燈！開啟這個燈沒什麼意義，應該說是手動開啟或關閉整套ESP系統。
通常一般在激烈運動駕駛時，如玩甩尾、漂移或直接競速等等都是要關閉ESP的，如果不關閉的話，一旦車輛出現失控狀態時ESP就會立即介入，這樣的話就會影響玩車了，當然在日常駕駛中ESP都是默認開啟的，畢竟這個東西會對行駛安全起到非常重要的作用。
可能是感測器壞了，如果有導航可能是導航干擾 輪胎可能打滑了，車子判定車輛有可能失控，用電腦檢查abs感測器消除故障，把abs燈解決了防測滑燈就不亮了。
abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測後，該燈熄滅。若打開點火開關後該燈不亮，或亮後不熄滅，或行駛中點亮，則表明系統存在故障。
拓展資料：
若行駛中ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表明ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，若液位於「min」標記，則切不可繼續行駛，須請專業人員檢修。
若液位正常，則表明ABS系統可能出現故障，即ABS系統調節功能失效，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，盡快進行維修。

F. 被質疑的馬自達3 昂克賽拉，最終沒讓車迷失望，撐起了品牌半邊天

近日，馬自達在國內的兩位合作廠商公布5月銷量數據，一汽馬自達在5月份斬獲了10280輛，同比全年同期增長67%，環比上月增長45%。而長安馬自達表現更出色，5月斬獲有14326輛，同比去年同期增長62.3%。值得一提的是，在沒有市場優惠的情況下，昂克賽拉以8545台的成績，強勢撐起了馬自達的半邊天。
雖然相比於同樣定位運動型家轎的本田思域來說，這樣的數據還不夠「驚艷」，但是當你了解其中的實情後，就會知道這份成績有多麼不容易。
去年9月份，第四代馬自達3 昂克賽拉（官方稱之為次世代MAZDA 3 昂克賽拉）正式上市，可迎接它的卻是質疑的聲音，有的網友甚至說換代後的昂克賽拉已經失去了靈魂，當然也有的網友極力支持，而大家針鋒相對的，主要有以下三點：
1.取消兩廂版本
最新一代馬自達3 昂克賽拉引進國產的時候，毅然決然地取消了經典的兩廂版，現售只保留了三廂車型。對此，就有人覺得，沒有兩廂版的昂克賽拉，沒有運動可言，也失去了馬自達一貫的個性。
而且對於全新昂克賽拉來說，如果沒有兩廂版本的助力，僅靠三廂車型，顯然有點「勢單力薄」的意思。
2.沒有引進SKYACTIV-X發動機
動力方面，新款馬自達3 昂克賽拉搭載的動力總成和老款的並無差異，依舊是1.5L和2.0L兩台自然吸氣發動機。而對於持幣待購的消費者來說，他們更心心念的其實是海外版本的SKYACTIV-X壓燃發動機。
但最後因為油品問題沒有引進，讓不少人大失所望。按照計劃，該發動機會在今年引進，不知道這次會不會再「放鴿子」？
3.換裝扭力梁非獨立後懸架
後懸架通常有獨立懸架（代表作多連桿懸架）和非獨立懸架（代表作扭力梁懸架）之分。而在很多人的認知中，因為獨立懸架的成本更高，且在操控性上更有調教潛力，所以普遍認為前者要比後者要「高級」。
而當新一代的馬自達3 昂克賽拉上市的時候，由於其將上一代的獨立多連桿懸架換裝成了非獨立懸架扭力梁懸架，所以導致大家普遍認為，馬自達是在降低成本並犧牲了操控性能。
取消兩廂、黑科技發動機缺席、換裝非獨立後懸架……由於以上三個原因，也讓不少人認定它註定成為小眾車型。但新車上市後，銷量連續4個月上漲，更是月銷破萬。不過有車友指出，那是老款依靠市場優惠，兩代同堂銷售的成果。
可進入到2020年，在沒有老款助力和市場優惠的情況下，全新昂克賽拉在5月還能砍下8千多的銷量（比去年同期賣得更好），這切切實實就是靠實力了。為什麼質疑聲不斷，消費者卻紛紛用錢包投票呢？在疆哥看來，這裡面同樣有三點原因：
1.顏值即正義，「魂動」惹人愛
眾所周知，「魂動」設計理念讓馬自達許多車型成為了高顏值的代表，這對於全新昂克賽拉也是不例外。新車採用了二代魂動的設計語言，整體看上去要比老款更加犀利。而作為馬自達旗下的入門車型，消費者能花最少的錢體驗到這種最新的設計，自然是更加分。
值得一提的是，該車主打的水晶魂動紅色和鉑鋼灰，這兩款顏色佔到總銷量的7成以上，而其價格相比其他顏色要貴出兩三千元。這也側面說明，全新昂克賽拉的消費群體對顏值很有考究。
2.空間安全改善，洞察國人需求
雖說新款昂克賽拉的後排空間，並沒有比老款提升多少，但是它卻實實在在為新車型增加了26mm軸距。疆哥此前也有試駕過這款車，後排空間算不上亮點，但至少也不會成為「槽點」。
而且在今年3月份公布的中保研測試結果中，馬自達3 昂克賽拉獲得了堪稱新豪車標準的「PGGG」，在代表低速碰撞下維修費用經濟性的「耐撞性與維修經濟性指數」項目獲得差評（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），而在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G）。在合資品牌主流緊湊型轎車中，馬自達3昂克塞拉的碰撞安全成績是比較靠前的。
這里也順便說下兩廂版的問題，其實馬自達取消兩廂版，也是從銷量方面去考慮的。據悉，在上代車型中，兩廂版本銷量佔比不足15%。大家也知道，兩廂市場近幾年逐漸萎靡，而且大家嘴上說喜歡，但真正掏腰包的時候，更多的消費者還是會選擇三廂版本，所以取消也是出於市場需求來考量決定的。
3.馬自達品牌魅力，「馬粉」們的追求
雖然從市場體量來說，馬自達在中國還是屬於比較小眾的品牌。但是眾所周知，馬自達在國內擁有不少的鐵桿粉絲，他們認可馬自達的品牌理念，並推崇馬自達動感的外觀設計，匠心工藝的傳承，以及對技術的執著。
也正是如此，即使是面對旁人的諸多質疑，即使沒有降價，那些喜歡馬自達的消費者群體還是會義無反顧的去選擇它，這也是換代後的昂克賽拉能夠實現銷量增長的最重要原因，馬自達的執拗，或許就是它的品牌魅力所在。
寫在最後
總的來說，新一代馬自達3 昂克賽拉在某些方面確實對市場做了「妥協」，但是本質上它還是我們熟悉的馬自達，這也是它能在經歷質疑後仍能銷量堅挺的原因。當然，如今的車市才剛剛復甦，能否在激烈的競爭中繼續頂住「壓力」，我們還需要進一步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 15萬最安全的轎車就是它！馬自達3昂克賽拉中保研解讀

日前，中保研C-IASI公布了長安馬自達3昂克賽拉的碰撞測試成績，結果令人非常滿意，甚至刷新了一些緊湊級轎車的記錄，今天我們就簡單分析一下馬自達3昂克賽拉的測試成績。（以下簡稱馬自達3）

總體來說，次世代馬自達3昂克賽拉的安全性非常優秀，考慮到它主要價格區間在15萬上下，我們幾乎可以說它是目前中保研測試過的車型中，15萬內安全性最好的轎車了。對於馬自達來說，他們一直是一個比較直男的企業，因此在全球化生產過程中也不會針對車身結構進行減配，相比某些合資車企國產後大幅減配要良心許多。

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H. 昂克賽拉前擋風玻璃是不是有線樣條紋 我晚上把車放在斜坡上可以看見很多條紋 不知道是膜上的還是

洗車之家論壇有一個專貼講這事的，說是設計缺陷還是質量問題來著。2016款的昂克塞拉和CX-5都有。

I. 馬自達3 昂克賽拉遭大貨車碰撞導致報廢 網友：可以不怕中保研了

說起操控，相信大家都會想到一台車，那就是馬自達3昂克賽拉，這台有著「彎道之王」的日系車對於駕駛者來說算得上是一個圖騰般的存在。前不久，馬自達3昂克賽拉剛剛完成了自身的改款，新車比老款車型變得更加精緻，而且在內飾方面也有了翻天覆地的變化，這樣的變化對於消費者來說自然是非常受歡迎的。那麼，在其他方面全新馬自達3到底有沒有得到提升呢？下面我們就藉助一起交通事故來詳細探討吧。

?總的來說，這輛馬自達3昂克賽拉的表現確實十分出色，雖然受損情況比較慘烈，但是駕駛艙部分沒有受到太大影響，被動安全系統也能夠正常打開，完全可以拿到「優秀」的評價。對此，有不少網友也紛紛評論稱：「這樣的程度，人沒事就是萬幸」，「新馬3安全性沒問題，可以不怕中保研了」，「新車直接報廢，可惜了」，「撞成這樣A柱都沒變形，看來這可不是一般的日系車」。

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J. 請問這是汽車上的什麼皮帶怎麼看著有個裂痕是出廠就這樣還是有問題昂克賽拉新車開一萬五千公里才

這是發電機傳動皮帶，是用來帶動發電機工作的，斷了發電機就不工作了。
有裂痕肯定不正常，影響可能不會立桿見影，畢竟裡面還有簾布加強層，還能繼續用上一段時間的。估計他們就是想拖出質保期不管你了，建議還是要求換掉，如果他們說正常，讓他們找出同樣的車來