A. 我想給我的產品『防爆玻璃門』設計一條廣告語，突出防爆的效果，該怎麼設計。哪位大神幫忙設計一條出來，
咣咣幾聲響，旁邊門窗全震碎，咦，唯有『 』防爆效果好，這就是『 』牌防爆玻璃。
B. 防爆膜工作原理
汽車防爆膜工作原理
安全基層的材料為透明的聚酯膜（PET膜），透明而且具有非常強專的耐沖擊能力，能夠長屬時間有效的保護駕駛室內乘客的安全，在受到外來沖擊的情況下，安全基層能夠起到有效緩沖沖擊。遭受外力沖擊時，即使附加了左右交替的外力，玻璃珠干膠也可以將玻璃碎片牢固地粘貼在貼膜表面，僅有少量呈粉狀的玻璃碎片散落，能夠最大限度的減少外來傷害。
C. 轉向的工作原理
轉向系統分類及工作原理
今天我們講的重點是轉向系統的分類及其工作原理。
轉向系統的分類從按照助力來源的不同進行分類有：MS、HPS、EHPS、EPS，
工作原理是：
1、MC+MSG
其工作原理：以人力作為轉向動力，其中所有傳動件都是機械結構。無輔助動力源。根據GB 17675中3.9條要求：以10km/h車速、24m轉彎直徑前行轉彎時，不帶助力時轉向力應小於245N，帶助力轉向但助力轉向失效時，其轉向力應小於588N，機動動作時間正常情況下不得大於4s，帶助力轉向但助力失效時不得大於6s。左右兩個方向都要試驗。轉向力滿足要求即可。
2、MC+HPS
其工作原理：發動機帶動動力轉向油泵運轉，油泵從油壺中吸取轉向液並在運轉的過程中排入動力轉向高壓油管，從而進入轉向器閥體。當方向盤不轉動，油液將直接流出轉向器閥體，流入動力轉向低壓油管，最後進入動力轉向油壺，從而形成循環。左右轉動方向盤由於負載導致扭桿變形，配合轉閥的設計，發動機帶動轉向油泵，油液流入轉向器並推動齒條來克服轉向摩擦力。缺點就是轉閥的設計只能滿足一種助力曲線，如果手感比較差的情況下，只能重新設計轉閥。維修成本貴。
3、MC+EHPS
EHPS系統結構主要包括：拉桿總成、轉向執行機構（齒輪、齒條）、助力油管、電子助力泵（油罐、泵、電機、控制器集成一體）通過CAN與整車中央控制單元交換必要信息數據（如車速）
工作原理：就電動泵式，根據車速及方向盤扭矩控制電機轉速，進而控制轉向油泵的流量。實現隨速助力。
電子—液力式動力轉身系統具有三種控制狀態。
電子控制單元（ECU）根據車速感測器信號判斷車輛停止、低速狀態與中高速狀態，控制電磁閥通電電流。
1. 停車與低速狀態
電子控制單元（ECU）使電磁閥通電電流大，經分流閥分流的油液通過電磁閥流回油箱，柱塞受到的背壓小（油壓低），柱塞推動控制閥閥桿的力矩小，因此只需要較小的轉向力就可使扭桿扭轉變形，使閥體與閥桿發生相對轉動而使控制閥閥桿的力矩小，因此只需要較小的轉向力就可使扭桿扭轉變形，使閥體與閥桿發生相對轉動而使控制閥打開，油泵輸出油壓作用到動力缸右室（或左室），使動力缸活塞左移（或右移），產生轉向助力。
2. 中高速直行狀態
車輛直行時，轉向偏擺角小，扭桿相對轉矩小，控制閥油孔開度減小，控制閥側油壓升高 。由於分流閥的作用，使電磁閥側油量增加。同時，隨著車速的升高，通電電流減小，通過電磁閥流回油箱的阻尼增大，油壓反力室的反力增大，使柱塞推動控制閥閥桿的力矩增大，轉向盤手感增強。
3. 中高速轉向狀態
從存在油壓反力的中高速直行狀態轉向時，扭桿的扭轉角更加減小，控制閥開度更加減小，控制閥側油壓進一步升高。隨著該油壓升高，將從固定阻尼孔向油壓反力室供給油液。這樣，除從分流閥向油壓反力室供給的一定流量油液外，增加了從固定阻尼孔側供給的油液，導致柱塞推力進一步增強，此時需要較大的轉向力才能使閥體與閥桿之間作相對轉動而實現轉向助力作用，使得在中高速時駕駛員可獲得良好的轉向手感和轉向特性。
4、EPS（電動助力）
工作原理：轉矩感測器測出駕駛員施加在轉向盤上的操縱力矩，車速感測器測出車輛當前的行駛速度，然後將這兩個信號傳遞給ECU，ECU根據內置的控制策略，計算出理想的目標助力力矩，轉化為電流指令給電機；然後，電機產生的助力力矩經減速機構放大作用在機械式轉向系統上和駕駛員的操縱力矩一起克服轉向阻力矩，實現車輛的轉向。
希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝！
D. 「隨動轉向」的原理是什麼
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在轉彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說後輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。
E. 玻璃防爆膜原理原來是這樣的！
導語：玻璃防爆膜，顧名思義，就是安裝在玻璃上的一種防止玻璃破裂、爆裂的薄膜。當玻璃內的壓力超過一定的限度的時候，壓力首先會沖破防爆膜，以降低壓力對玻璃本身的損壞。這篇文章主要為大家簡單地介紹玻璃防爆膜以及玻璃防爆膜的原理是什麼。
玻璃防爆膜簡介
玻璃防爆膜是一種簡單的安全裝置。一般情況下，防爆膜都具有抗磨層、帶色PET安全基層、金屬隔熱層、復合膠粘劑、UV吸收層、安裝膠黏劑、高透明PET離型膜、透明PET安全基層等結構。
抗磨層的硬度達到了國家標準的4H，並且是由耐磨聚氨酯組合而成的；帶色PET安全基層可以防止玻璃氧化或者變色，它的壽命長達8-9年之久，由於它的是由高強度的PET聚酯拉伸而成的，抗磨性也是極好的；金屬隔熱層是指納米級的金屬鋁、銀、鎳覆蓋在PET膜上對紅外線進行高反射；復合膠粘劑含有聚氨酯膠黏劑，並且它的耐候性良好；UV吸收層可以抵擋太陽光中99%的紫外線；安裝膠黏劑是由丙烯酸酯膠黏劑製作而成的，並且它的耐候性也十分好；透明PET安全基層是由PET聚酯膜組成的，PET聚酯膜可以有效地防止玻璃中的金屬成分氧化，延長玻璃的壽命。
玻璃防爆膜原理
玻璃防爆膜能夠有效地防止玻璃爆破，緩沖外部的壓力和沖擊力。
1.玻璃防爆膜中有膠黏劑曾和金屬鍍層，能夠有效地提高玻璃的剛性，並且能夠在薄膜表面分解掉一部分的沖擊力，並且具有較好的延展性和強度的金屬可以使得玻璃在遭受沖擊力的時候抵消掉一部分力量，而且膠黏劑可以在玻璃收到沖擊的時候，牽制、固定住玻璃的碎片，使得玻璃碎片不會四處飛濺，從而保護戶主的生命、財產安全。因此，在汽車玻璃和窗戶玻璃上都安裝玻璃防爆膜是很有必要的。
2.玻璃防爆膜有獨特的疊層，疊層之間能夠相互滑動，滑動產生的微小的位移對緩解外部沖擊力也有一定的影響，這使得玻璃防爆膜形成了獨特的抗撞擊性能。
通過這篇文章，大家是否了解了什麼是玻璃防爆膜以及玻璃防爆膜的原理呢？想了解更多的相關內容就登陸土巴兔吧！
玻璃防爆膜是一種安全裝置，裝修過程中，還有一些裝修材料也要做相關的保護工序，想延長裝修材料的使用壽命，我們也要做好全面的施工工序檢查，申請土巴兔裝修保，專業裝修監理免費上門做裝修質檢，現在裝修保新升級三大保障：專業監理質檢，100%資金託管，快速維權!<<<點此免費申請裝修保，免費專業質檢>>>
F. 隨動轉向的原理是什麼
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在轉彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說後輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。雖然在低速行使的時候這樣小的後輪轉向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的轉向角度能起到致關重要的作用。 這套機構聽起來很高深，其實結構很簡單。他並非在後輪布置了一套完整的轉向機構，而僅僅只是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連接，由於橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內又有相當高的強度，所以在汽車轉彎時，後懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變。從而帶動車輪做一定角度的前束角變化。那麼後輪就能隨著前輪的轉向而做一個很小角度的轉向了。這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差；橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。 所以了解了隨動轉向的原理以後，才知道其實並不復雜。它僅僅是一個被動的轉向機構，而且結構簡單，技術含量低，成本低，通用性高。這也是能在富康這種經濟性轎車上普及的原因。