寶馬五系防爆胎標識

㈠ 寶馬、賓士、奧迪中，為什麼只有奧迪不用防爆輪胎

一說起豪車，馬上進入大家腦海的就是賓士、寶馬和奧迪。今天我們來聊一聊它們的輪胎，可能很多人注意到了，賓士和寶馬標配的是防爆輪胎，而奧迪卻是普通輪胎，這到底是為什麼呢？

首先我們來了解一下什麼是防爆輪胎。防爆輪胎不是從字面意思上理解的「防止爆胎」。防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，在輪胎上會用字母RSC標識。防爆輪胎的胎壁中有一層堅硬的簾布層，它的橡膠側壁也是加厚的，這樣就能保證在輪胎虧氣後仍然有足夠的力量支撐整個車身，維持車輛平衡。

而奧迪汽車原來在公務車領域佔有很大的市場份額，但隨著政策的改變，公務車的需求量隨之下降，作為豪華品牌的奧迪開始尋求在家用市場生存，將公務車中的舒適性理念首先引入，作為性價比考量和賣點的需要，奧迪多數就會放棄防爆胎。

萬事有利有弊，不論採用什麼輪胎，養成良好的用車習慣最重要。平時注重輪胎保養，隨時關注胎壓，控制行駛速度，加強防護清潔等等，這樣才能盡情享受車輛帶給我們的便利。

㈡ 怎樣識別寶馬x5的輪胎是防爆輪胎，能從輪胎上的編碼知道嗎

防爆胎胎側壁比較厚，在胎側外面有明顯的字母標識如「ZP」或「RSC」，寶馬的原廠防爆胎有五角星標志，普通輪胎在胎側外面沒有特殊字母的標記。

㈢ 寶馬-寶馬5系 - 關於5系防爆胎各個品牌的比較

車友復你好！
寶馬5系裝配製的輪胎都是經過寶馬公司測試過的，建議盡量選用。
目前原廠裝配的輪胎有普利司通和倍耐力兩種防爆胎，其中普利司通的綜合性能最強，在舒適性、靜音、耐磨方面有最佳的綜合表現。倍耐力的優勢是抓地力強，但胎噪較大，耐磨程度一般。馬牌輪胎適合路況非常好的地方，國內使用有局限性。其實目前ER300的普利司通不錯，價格也便宜，鼓包不會很心疼。如果非得要換的，以你的要求，可以選個米其林的胎，但價格較高。
希望我的答復對你有所幫助！

㈣ 寶馬5系防爆胎和普通胎外觀上有什麼區別

看這個標記：

㈤ 寶馬防爆輪胎的標志

現在很多車主在接到新車的時候都會很詫異為什麼我的車沒有備胎，如果胎破了或爆了會怎麼辦？有可能是銷售顧問在之前介紹車輛配置的時候沒有完全清楚地解釋到位。

現在很多汽車品牌，都已經在自己旗下的豪華車配備了防爆胎，（有些廠家稱為：低壓續跑胎或零壓胎）名稱很多，功能都一樣，這種輪胎的胎壁使用特殊高強度的材料，及時車胎漏氣失壓，堅固強韌的壁胎依然能支撐汽車在不過快的車速下正常行駛。

當然有些車主可以在本身標配里沒有備胎的車上再配備備胎，這就肯定得多花錢，還有增加本身的重量。本身防爆胎的價錢比普通胎要貴很多。

那是否所有的賓士寶馬車都會配備防爆胎呢？

寶馬宣稱全系配備防爆胎，這是豪華品牌給自己得標榜，人家確實在1繫到7系，X1到X6全系配備防爆胎，標配不配備胎，個別車型可選配備胎，有些都是選裝不了備胎的。對一些人而言，加備胎會增加油耗，降低性能，細心的朋友會發現，寶馬M3、M4、M5、M6、X5M、X6M沒有配備防爆胎，而且也沒有備胎，這是為什麼呢？

經過小編多方面研究調查，4S店銷售顧問對客戶說寶馬M系,或賓士AMG系列，賓士S級全系標配防爆胎，且不配備胎，而且加配不了備胎。（為什麼這個事還要研究調查，因為4S店都解釋不清楚，廠家過來的車為什麼會這樣配置，更甚至有些4S店的銷售顧問都不知道哪些車是配了防爆胎，哪些車沒配，真不知道那些人是怎麼會通過培訓的）寶馬M系，賓士AMG級都屬於廠家改裝性能車，對於普通車型馬力較大，防爆胎胎壁太硬，如果使用防爆胎，肯定會影響車胎抓地性，會影響其性能，更甚造成打滑影響車輛安全。不備備胎就更簡單了，這些性能車千方百計的降低車身自重，備胎就是第一個要丟棄的物件，但朋友們不要著急，賓士和寶馬不會范這種低級錯誤的，朋友們可以看到另外一個配置，充氣汞和補胎膠，它們完全勝任備胎的功能，而且使用更方便更簡單，對於女士和愛面子不願自己動手換輪胎的大老闆更是方便。

㈥ 寶馬530油混的輪胎是防爆胎嗎

你好，2020年寶馬5系還是標配防爆胎的，一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎內在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪容轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而防爆輪胎與普通輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。希望能幫到你！望採納，謝謝！

㈦ 寶馬5系輪胎是防爆胎嗎

你好，是的，寶馬5系全系標配防爆胎。

㈧ 寶馬5系的是防爆輪胎嗎

是的，寶馬一般都是防爆胎！！

㈨ 寶馬5系老車主：談談什麼是防爆輪胎

有必要解釋一下。 首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實際叫泄氣保用輪胎，又名低壓續行輪胎，在國際上的稱呼中就沒有任何防爆輪胎方面的意思，而至今為止還沒有聽說什麼輪胎是防爆的，這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那麼究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒呢？寶馬上所用的所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。由此可以明白，所謂防爆實際上是一種炒作罷了。僅僅依靠一條輪胎就以為可以不爆胎是很可笑的。
現在作為低扁平比的輪胎，側壁都會比普通輪胎有很大程度的加強，再加上17寸以上的大輪轂，在低速失壓的情況下一般都是可以控制車輛。所以防爆輪胎不過是一種側壁更硬的普通輪胎罷了。
側壁硬有它的好處自然也有它的劣勢，堅硬的側壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內的輪胎店的設備和技術水平想把一條防爆輪胎拆下來是相當費勁的，由於側壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎機上都會不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補胎帶來的極大的難題。雖然說在理論上無胎壓的情況下可以續行250KM，但是250KM之內一定會有寶馬的4S店或者能夠拔防爆胎的輪胎店么？
而且這個數據的可行性還有待研究。曾經有不少例子，車主的輪胎失壓，求助4S店，4S說防爆胎可以繼續走，於是車主勉強開到4S店，不過幾十公里拆下來發現輪轂已經斷裂了，可見這種輪胎的續行理論值也許僅僅是廠商的宣傳罷了。
從前面可以知道，防爆輪胎不防爆已經是不爭的事實，而且這種輪胎還有更多的弊端。首先是價格，在國外一條RUNFLAT輪胎僅僅比同型號的普通輪胎貴10％罷了，而國內4S卻利用這種可有可無的功能大肆坐地起價，一條馬牌csc2SSR一般要賣到3000多，甚至開到過4800的高價，而很多不知情的消費者只能任憑宰割。
實際上就這款馬牌csc2的輪胎本身來看，在同級別的輪胎里駕駛感、操控性、濕地性能、舒適性等都是處於中下等水平。而很多大牌輪胎如鄧祿普的SPORT MAXX，米其林PS2等都是在各項成績上遙遙領先的王者，而價格卻要低很多，僅僅在1000多元左右。至於很多人考慮的換普通輪胎沒有備胎的問題實際上還是一種誤解，首先即使是防爆輪胎如果輪胎真的完全失壓，你真的還敢繼續跑么？
其次在這個檔次的輪胎里都已經是真空低壓輪胎，在遇到釘子等小東西造成慢撒氣時，完全可以低速行駛一段時間到就近的輪胎店修補，換句話說，沒有備胎的RUNFLAT甚至比普通輪胎還要麻煩，因為你不僅一樣要尋找輪胎店，而且還不一定能找到能拔你胎的輪胎店，而普通輪胎卻不存在這個問題，可見防爆輪胎在中國麻煩多多

㈩ 寶馬五系輪胎是什麼材質的是不是防爆胎

二手五系GT車主在此 我已經開到10萬公里了，520D 柴油版，買之前我本來是打算買個suv的，但從來沒想過會買gt車型，也從來不喜歡寶馬，但是正好有個兄弟要出手我就給接過來了，本來想著加價轉手賣了的，但開的時間長了現在反而捨不得了。

總結一下，外觀什麼的就不說了，我認為仁者見仁，智者見智，我自己還挺喜歡的，我覺得你喜歡就買，別想那麼多，寶馬後期維護也沒有想像的那麼貴，保險買齊就好了。GT這種車型的魅力，往往要開了一段時間才能體會到。