⑴ 汽車裡面扎進去一顆釘子但是不漏氣怎麼做呢
要看具體的情況：如果是輪胎正面扎了釘子，沒漏氣，沒關系的，不用處理，因為扎漏了補胎，也就是在裡面貼一層橡膠。如果是側面，建議更換輪胎，輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，這種情況，可以當備胎使用，使用的時候速度不要超過40碼，不要急轉彎，小心駕駛就可以。
【輪胎出現以下情況不宜繼續使用】
(1)如果輪胎已經磨損
輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。
如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛已經不再安全。
在濕滑路面上使用磨損的輪胎，將發生「水飄現象」，增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎上，胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。
(2)如果輪胎已經受損
撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格准確地判斷輪胎是否可以修復，或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。
(3)如果輪胎已經老化
如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。
(4)如果輪胎已經鼓包
輪胎鼓包是爆胎的高發因素，尤其是在高速公路上，非常危險，輪胎出現鼓包應及時更換。
【常用的補胎方式】
1、傳統穿膠條法（外補）
這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種塗滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。
2、貼片補胎法（內補）
這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎裡面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然後將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍塗抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再塗上一層膠，補胎就完成了。
3、蘑菇釘補胎（內補）
蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬於內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，並且補胎完成後也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。
⑵ 寶馬輪胎扎了為什麼當時不漏氣
會漏氣復的，只是扎釘子的地方制不是主要受力面，漏氣比較慢，再加上防爆胎的胎壁比較厚，輪胎失壓的時候不易變形，所以保持較好的支撐，釘子沒有拔出之前一般都不會迅速漏氣的。
輪胎被扎存在安全隱患，尤其是跑高速，易發事故，防爆輪胎更要修補。
輪胎平時注意以下幾點：
1、經常檢查各輪胎氣壓，隨時觀察輪胎外觀變化，發現異常及時處理。由於無內胎輪胎的彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使已有很高的胎壓也沒有普通車胎那種發硬的感覺。
2、做到平穩駕駛，起步、轉彎和制動要穩，保持汽車直線行駛，盡量減少制動，在確保安全的情況下「以滑代剎」，減少車胎與地面因起步停車過快所造成的非正常磨損。
3、防止車速過快，車胎受沖擊加重，致使胎溫上升、氣壓增高。切不可放氣或向輪胎潑水，否則會造成胎面、胎側膠層各部分收縮不均，產生脫層、裂紋，縮短輪胎使用壽命。
4、遇有路道不平或有硬物沖擊時，易產生胎損或爆胎事故。盡量選擇較為平坦的道路行駛，遇有凹凸路面時應提前減速慢行，避免高速沖擊輪胎。勤查輪胎氣壓，勤挖嵌入胎面花紋的小石子。
⑶ 輪胎被釘子扎了，但是不漏氣，能不能直接拔了，有危險么
最好是開到修理店門口，讓店員給你拔了，這樣不漏氣正好。漏氣了還能就地就補了。因為現在都是真空胎，所以即使扎了釘子都是漏氣非常慢的，有時候三五天，有時候一個星期才漏完。
⑷ 防爆胎被釘子扎了沒漏氣還能用嗎
釘子扎了沒漏氣，我們還是可以用的，但是我們一定要檢查使用一支確保安全以後才可以。
⑸ 車胎扎釘子，但沒漏氣，需不需要補
當然要補啰，真空胎的好處就是，扎了漏氣慢，但要及時補
⑹ 汽車輪胎扎了個螺絲釘但是沒漏氣，需要處理嗎如果需要的話怎麼弄
輪胎修補首先是針對輪胎氣密層的修補，如果確定不存在漏氣問題，說明氣密層並沒有破損，也就不需要修補了。
⑺ 車胎扎個釘子，沒漏氣，需要補嗎
如果釘子很短，沒有扎透胎面的話，輪胎是不會漏氣的，觀察幾天，如果輪胎一點漏氣都沒發生，就說明是沒扎透，可以正常使用。