真空防爆胎注意

❶ 賓士S320原配胎是防爆胎。感覺有點顛簸不舒適。有沒有人換過米其林真空胎，有沒有比較舒適。

新款的是，老款的就不是了

❷ 請教 防爆胎 和 真空胎 的安全性能

「泄氣保用輪胎」來，自我們叫它「防爆胎」。在輪胎泄氣之後，還可以基本保持輪子的尺寸，可以降低速度，繼續行使到維修點。 「真空胎」，聽說是沒有內胎的，特有的結構可以保證爆胎的時候，不馬上全部泄氣，而是慢慢泄氣。在高速行駛的時候，有足夠的時間調整方向，慢慢停下來。不知道是不是？ 從安全性能看： 兩者應該都很優秀，特別是在高速公路上的時候，可以救人一命。 從舒適性看： 「防爆胎」有點像是實心胎，不太舒服。「真空胎」，如果真是如上所述，應該也是比較安全的，舒適性應該比「防爆胎」好。 從方便方面看 「防爆胎」好有個好處，不用備胎。省油尚在其次，不用在路邊等拖車是最大的好處。 不過我們家的車車，屬於懸掛比較硬的，換真空胎估計也不會改善多少，反而降低了操縱感
滿意請採納

❸ 汽車的真空胎不怕爆胎，那為什麼很多國家還研發防爆胎的輪胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特別是高速行駛的時候，爆胎會造成方向失控，造成更加嚴重的交通事故。
防爆胎則極好的解決了這一安全問題，目前歐洲執行得比較好，大家可以看到，寶馬這樣的歐洲車都是沒有備胎的，對，沒有備胎的，即使輪胎扎了利器，也能行駛200公里或7天。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

❹ 什麼是真空輪胎,和普通的輪胎有什麼區別

真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪，經濟耐用。

全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點：

其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。

其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。

其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3%。

使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高 。

(4)真空防爆胎注意擴展閱讀：

真空輪胎在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上使用日益廣泛。由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣 。

使用注意事項：真空胎具有眾多優點，但也非十全十美，在選擇和使用的時候還是有一些地方需要多注意。

1. 必須保持規定的氣。

2.不耐壓，不適合超載。

3.修補較麻煩，費用高。

最早的輪胎是由木頭或鐵製造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。

後來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。

後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。

直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。

同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。

1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過於注重傳統的紳士化，為了保護馬車，

❺ 防爆胎的注意及預防

這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，版防止了爆胎的發生。二權、選相應速度級別和承載能力輪胎
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。 汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90度，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利於平衡和補氣。

❻ 有兩個防爆胎,兩個真空胎有影響嗎

只要兩邊一樣就沒想的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 真空胎一定是防爆胎嗎防爆胎一定是真空胎嗎

不是的，你可以看一下寶馬車的防爆胎，和軍用車的，在看一下真空胎。網上好多說明的。

❽ 電動車真空胎沒氣了可以推著走嗎對輪胎有什麼影響

短距離可以的，長時間就不行，會影響胎使用壽命甚至直接磨壞。

真空胎里並非真空，是無內膽外胎。高速行駛時戳胎不會突然泄氣，免翻車，會慢慢漏氣，但還可以繼續行駛，可長時間沒氣推著也會損壞胎。

有了真空胎以後，並不代表就可以推行了。還要看輪胎層級。」夏師傅說，輪胎的層級市面上有4、6、8、10、12、14等級別。數字越大，層級越高輪胎越厚。

輪胎層級在8級以上的，使用真空胎的情況下，甚至還可以騎行。辨別層級的方面主要看胎面，一般上面會印有層級標識，比如「8PR」代表的就是層級8級。

不過，騎行中難免會碰上一些故障，夏師傅建議，可在車上備一個小氣筒、冷補膠等工具套裝，經常遠距離騎行的，還可備一個備用電源，以備不時之需。如果遇到一下子解決不了的事情，可撥打當地修車師傅電話，以便外救。

(8)真空防爆胎注意擴展閱讀

真空胎具有眾多優點，但也非十全十美，在選擇和使用的時候還是有一些地方需要多注意。

1.必須保持規定的氣壓

無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。

車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

2.不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。

一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3.無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、鹼接觸，被油類沾污也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。

4.無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛。

5.修補較麻煩，費用高。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。

廣東、福建地區的修理廠比較多，所以真空胎的使用比較廣泛，但個別的地方修理廠不是很多，很多司機擔心爆胎了沒有地方修理，所以別的地區相對使用的少一些。

❾ 真空胎和帶內胎的輪胎互換有什麼注意的

注意事項如下：

1、選擇合適的輪輞，注意輪輞的尺寸(如:輪輞的高zd度、法蘭盤高度等)，並清潔輪輞。

2、輪胎加氣一定要按照汽車胎壓標准來加氣（夏天輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間，春季時20度左右權一般胎壓保持在2.3-2.5千帕）。

3、輪來胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級。

真空胎叫「子午線輪胎」，內胎自輪胎叫「斜交線輪胎」子午線輪胎優點是在高速行駛時安全，不易爆胎，防側滑性能優良，輕便省油，缺點就是胎側薄弱，一旦損壞幾乎報廢。

子午線輪胎一般用於中小型汽車上 斜交線輪胎，幾乎沒有優點，使用壽命長，但是度在高速行駛容易爆胎，高速操控性能惡劣，斜交線輪胎現在都用在載貨汽車上，小型汽車嚴禁使用斜交線輪胎的。

(9)真空防爆胎注意擴展閱讀：

無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。