汽車防爆膜三角窗必須貼嗎

1. 汽車前側窗貼膜需要留三角窗嗎

根據太陽膜的顏色深淺 和視線決定

2. 汽車後排三角小窗位置在貼全車膜的時候也需要貼膜嗎

如果後排車窗是隱私玻璃（深顏色），就不用貼，如果不是就必須貼。

3. 汽車前三角窗為什麼不貼膜

在《汽車車窗玻璃遮陽膜行業標准》里的第7章中有明確說明，汽車前風窗玻璃及風窗，以外玻璃用於駕駛人視區部位，粘貼遮陽膜後的可見光透射比應大於等於70%。有的朋友喜歡顏色特別深的太陽膜，如果內部的透光率不高，或者太陽膜的質量不好。在光線比較暗的地方會嚴重影響車窗的透光率。所以很多車輛在年檢的時候，檢測人員如果發現太陽膜沒有預留出「三角窗」，會不讓車輛通過年審，並且要求整改。如果沒有留出三角窗的位置，在光線比較暗的地方，甚至從車內很難透過車窗觀看到後視鏡中的影像，嚴重影響的行車和交通安全。也就是說，對於車窗的透光度，是有明文要求的。太陽膜有幾種優勢，降低紫外線照射、保障隱私、提高車窗玻璃的安全性等等（俗稱防爆膜）。很多朋友認為顏色越深的太陽膜，防紫外線的能力就會越強，而且還能防止別人從車外窺探到車內的隱私。由於太陽膜內側和外側的透光率是不一樣的，外部較深的顏色的太陽膜確能提高私密性，但是很多價格便宜的的太陽膜隔，內部的透光率也很差。嚴重的情況下，便宜的前風擋的太陽膜還會阻礙車內導航系統的信號。

4. 新車貼膜需要留三角窗嗎

中華人民共和國公共安全行業標准《GA/T 744—2013汽車車窗玻璃遮陽膜》，明確規定，汽車前風擋玻璃及駕駛人用於觀察後視鏡的部位粘貼I與類遮陽膜，且可見光透射比應大於70%！
所以在汽車貼膜安裝過程中，施工技師一般會選擇留出三角區用於觀察後視鏡，保障行車安全。

5. 汽車貼膜前，前窗要留三角區嗎

沒要求，中華人民共和國公共安全行業標准《GA/T 744—2013汽車車窗玻璃遮陽膜》，明確規定，汽車前風擋玻璃及駕駛人用於觀察後視鏡的部位粘貼I與類遮陽膜，且可見光透射比應大於70%！

保證駕駛員視線清晰對於行車安全具有特別重要的意義。目前市場上主流前擋遮陽膜裝貼到玻璃上之後的透光率只有52%到65%左右，遠低於標准要求。2014年12月，江蘇省質監局層展開遮陽膜專項抽查，監測102批次產品，76.6%的前風窗車膜透光性不合格，結果可謂觸目驚心。因此，加強標準的推廣和執行刻不容緩。

(5)汽車防爆膜三角窗必須貼嗎擴展閱讀

在《汽車安全玻璃全球性技術法規》以及國標GB9656《汽車安全玻璃》中，關於可見光透射比也均提出同樣要求。據聯合國世界車輛法規協調論壇調查顯示，70%的可見光透射比是在夜間、雨雪天氣等光線不足環境下，能夠保持駕駛員不受因貼膜而導致視線下降的最低標准。

在夜晚或光線不充足的環境下開車，前風窗的可見光透射比如果太低，必然會影響駕駛人的視線，造成能見度差進而引發事故。

6. 汽車玻璃窗膜有必要貼嗎

作為一個有車一族，喜歡貼車膜的我來告訴你車膜的作用不僅僅是保護玻璃哦，它還有以下版功權能：

1. 隔絕紫外線：
普遍質量上乘的汽車隔熱膜都可以減少刺目眩光，隔絕強烈的紫外線且不產生信號屏蔽從而達到高隔熱低反射的效果。
2. 保護個人隱私：
內外反光率高，顏色穩定的汽車車膜是很難從車外看到車內情況的，因此能起到良好的隱私保護作用，但要注意的是，在行駛時如果車窗貼膜過於暗啞，後方車輛是很難從前方車輛的車窗反射看到路況的，在這時候可能會導致追尾事故哦！
3.安全防爆功能：
在發生突發事故時，汽車隔熱防爆膜就顯得非常重要了，它能夠固定破損的玻璃於車窗框架，保持車窗清晰透視性，從而減少車內人員的受傷，也能降低車內設備的損壞。
現在市面上口碑比較好的車膜品牌有3M、龍膜、美基、威固等，我用的是美基，性價比高，價格親民。

7. 汽車貼膜一定要貼嗎是不是每輛車都貼著

汽車貼膜不一定要貼的，也不是每輛車都貼的。

汽車出廠都沒貼膜，貼膜為內的是夏季遮擋陽光，容一般貼了膜合不貼膜夏季陽光下溫差要在三五度，所以好多人貼膜，汽車貼膜也要了解各城市車檢政策。如在一些城市前風窗及風窗以外玻璃用於駕駛人視區部位的可見光透視比達不到70%，年檢不予以通過。

在貼車膜時候，前車窗留出三角區域不能貼膜，否則會影響正常的車輛年檢工作。

(7)汽車防爆膜三角窗必須貼嗎擴展閱讀

汽車貼膜主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃飛濺導致的傷人、防眩光等情況發生，同時根據太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜後玻璃強度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。

貼膜應選擇透光度在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在倒後鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。

8. 為什麼北京的車貼膜時，前側窗的三角窗不能貼

這種情況，學名叫做「三角窗」一般去貼膜的時候，在您選擇完太陽膜的種類後，商家和施工人員都會問您，三角窗貼不貼，就是這個意思。三角窗不貼膜好像不僅在北京，很多城市也都是這樣。其中很重要的原因是，如果不留三角窗的話，太陽膜的顏色太深或者透光率不好，會影響駕駛安全。

太陽膜有幾種優勢，降低紫外線照射、保障隱私、提高車窗玻璃的安全性等等（俗稱防爆膜）。很多朋友認為顏色越深的太陽膜，防紫外線的能力就會越強，而且還能防止別人從車外窺探到車內的隱私。由於太陽膜內側和外側的透光率是不一樣的，外部較深的顏色的太陽膜確能提高私密性，但是很多價格便宜的的太陽膜隔，內部的透光率也很差。嚴重的情況下，便宜的前風擋的太陽膜還會阻礙車內導航系統的信號。

9. 汽車太陽膜有沒有必要貼

貼膜與不貼膜的區別主要體現在隔熱與防爆方面。在炎熱的夏季，汽車貼膜能有效阻隔陽光中的熱量，進而降低車內溫度。並且可以有效的阻隔陽光中的紫外線的射入。當遇到交通事故，汽車玻璃被撞碎，如果汽車貼膜了，那麼玻璃碎片會被粘貼在一起，不會傷害到車內人員，如果沒有貼膜，玻璃碎片很容易傷害到車內人員。

汽車膜顏色越深隔熱效果越好，是許多選購汽車膜的車主內心「誤會」汽車膜的一個不可忽視的觀點。
大家對汽車貼膜顏色越深隔熱效果越好的誤會比較深。高品質的汽車膜由高分子復合材料製成，隔熱率同顏色的深淺實際是沒有直接關系的。
一般來說，汽車膜是靠塗層反射或吸收陽光中的紅外線來隔絕外界熱量，反射和吸收能力越強，隔熱效果越好。優質汽車膜的透光率和隔熱率參數都很高，看起來顏色很淺，效果卻很好。一些劣質的汽車膜為了掩蓋其較差的隔熱效果通常顏色很深，因此，我們不能根據汽車膜的顏色來判斷其隔熱效果比較好。

大家發現前擋風貼膜的人很少，是因為有這幾個原因！
1.能隔熱、隔離紫外線。
太陽膜能隔熱，能讓人感到舒服，而且能省油哦，對人的保護也不錯哦！
2.前擋風破碎之後玻璃不飛濺。
如果出現交通事故導致前擋風破碎，如果有車膜的存在，可以防止玻璃碎片飛濺以對人造成傷害。
如果發生交通事故前擋風玻璃如果破碎了，可以防止玻璃碎片傷害人哦，很多太陽膜都是反在線的，這個功能是有的
汽車貼膜的利端；
1、保護車主隱私。
車內的一些貴重物品不容易被小偷發現。如果車主心血來潮搞個車震，也不容易被人發現或者偷拍。這個估計是很多人考慮的第一要素。
2、遮擋紫外線。
在炎熱的夏天，可以去除的紫外線的傷害。不過市場上80%的膜都是低端產品或者假冒知名品牌，不具備去除紫外線的功效，再加上車內有遮陽板和空調，這個對車主的感知不是很大。
3、保護玻璃。
貼上防爆膜的車的玻璃，高速行駛中就算有小石子落在車上，也不怕玻璃會被砸出裂紋，真正防爆膜的成本很高，至少千元以上。市面上大部分都是高仿的，不具備防爆的功效。
4、增加車輛的檔次感覺。
新車買過來，玻璃全部都是透明的，給人的感覺很單薄，檔次感不高，如果貼上膜就像一個人戴上了墨鏡，有一種高大上的感覺。
再來說說貼膜的弊端；
1、影響視線
汽車側、後窗以及前擋風貼膜會在很大程度上影響司機的視野視線。尤其在夜間，對於一些沒開大燈的車輛，從隔著膜的反光鏡里很難發現，極易引發交通事故。劣質膜，尤其是彩色的貼膜採用普通廉價的顏料和固化工藝，很容易產生光的折射和亂反射。從車里向外看總有霧蒙蒙的感覺。容易使駕駛者產生眼疲勞，嚴重的還會發生交通事故，危及生命。 也正是基於這些因素，歐洲的許多國家都明令禁止車輛貼膜了，而我國雖然沒有強行禁止貼膜，但對於過深的膜在驗車時也需要在司機前排窗戶前預留一個三角窗，反光鏡位置是不允許貼膜的，以防影響司機的後方視野。但是實際情況是很多司機側玻璃全貼滿膜，根本沒有預留三角窗，是有一定視線遮擋隱患的。

三角窗貼膜會影響視線
2、不利於逃生
車輛在發生碰撞或者落水後，車內人員在打不開車門的情況下，可以通過逃生錘敲碎玻璃逃生。但是如果貼上了防爆膜，無疑會增加敲碎玻璃的難度，使車內人員逃生受到一定的阻礙。
3、不利於曬暖
車內會經常坐小孩，會有吃的一些零食碎渣，甚至一些細菌蟲子，貼上膜不利於陽光曬進來殺死細菌。另外如果冬天想進車內休息的話，貼上膜會非常的陰冷，如果不貼膜，車內就像一個空調屋，在裡面臨時休息會非常愜意舒服。
4、會增加成本
市場上的膜尤其是4S店送的膜一般是最普通的膜，如果個人想貼好一點的膜，至少千元以上，更頂級的膜如3M的需要3000元以上。
根據國家標准，汽車前擋玻璃透光率不得低於70%。普通汽車前擋玻璃自身透光率為75%上下，因此前擋貼膜必須達到最低90%的透光率，才可能使前擋貼膜後的透光率依然超過70%，才能符合國家規定。
但現在世面上的太陽膜大部分都是不合格的，希望大家能有所感悟啊
正確認識一下汽車玻璃？
出於對安全性的考慮，汽車玻璃不能使用普通玻璃，市場中銷售的乘用車採用的汽車玻璃只有兩種，一為鋼化玻璃，二為夾膠玻璃。
鋼化玻璃是將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃碎裂成很多的沒有鋒利稜角的小碎塊，但是沒有東西連接會整體的掉落。使用上，多用於汽車的兩側車窗。
夾膠玻璃即為夾層玻璃，是將有機聚合物中間膜貼在二層或多層玻璃之間，將膜的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎時，碎片會被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍會保持整潔光滑，這就是常說的防爆性，在目前市面上所有的前擋均是採用雙層夾膠玻璃。
原車即使是隱私玻璃，也只是為了保護隱私，和阻隔部分的紫外線，陽光照進入依然比較熱，貼膜阻隔紫外線達到99%。
如果您的車是全景天窗的話就另當別論了。在炎熱的夏天，車停放在露天一陣子，天窗部份作為車頂隔熱的一個薄弱部位，會造成車內溫度的升高，如果拉開天窗 ，通過天窗透進車內的熱量就會更多。由於全景天窗面積大進入車內熱量也會更多，所以全景天窗貼膜相對小天窗貼膜用處會更大一些。所以，大面積全景天窗視地區季節氣候考慮是可以貼膜的。
天窗貼膜的好處不僅可以隔熱抵擋紫外線還能起到一定的安全防爆效果，但不是所有的全景天窗都適宜貼膜，如果天窗是帶有顏色的吸熱玻璃，就不能貼很深顏色的膜。如果是帶圓點黑釉的天窗就不宜貼膜。不好的地方是天窗貼膜施工時有一定風險，因為貼膜會需要噴水，施工時水會順著車門內側的邊縫流出，但是天窗沒有流水孔，所以還是有一定風險的
貼膜後一周最重要
粘貼過太陽膜以後，歐帕斯建議車輛在貼膜三天之內不要升降車窗或用水清洗車內，這是因為才貼上去的太陽膜並沒有跟玻璃完全貼合，往往會發生移位或滲水，假如出現了問題，就必須要將車送回店裡進行檢查。車主還應該注意太陽膜邊緣位置的保護，不能夠用尖銳物品撥開太陽膜邊緣，假如裡面進入了空氣，其質量就會大打折扣了。貼了太陽膜後的一周內，玻璃上的電加熱除霧線也盡量不要使用，以免太陽膜被高溫加熱起泡。假如有氣泡出現，應當及時與專門店聯系，不可以自行處理。最後一點，就是盡量讓太陽膜避免接觸含氨水或者酒精成分的溶液，以免影響太陽膜的有效成分。

貼膜不慎易追尾
通過交通部門的有關調查顯示，這些年來的道路交通事故中，追尾相撞事故佔有很大比例，而太陽膜則是重要元兇。這是由於很多車主為了貪圖涼爽，給前後擋風玻璃都貼上了透光率很低的太陽膜，這樣一來往往會導致後車觀察前方的視線受阻，因為觀察不到你車前方的路況，後車的反應時間將會大大加長，假如有緊急情況出現，就會導致追尾，這樣不僅害了自己，也害了別人。

注意不要使用劣質的太陽膜
優質的太陽膜工序先進復雜，技術含量較高，經過了健康安全檢測才流入市場，經過太陽的暴曬也不會散發出對人體有害的揮發性氣體；但是劣質的太陽膜採用較為落後簡單的製作方法，所用材料成本更是低廉，一般會散發出甲醛、苯等有害物質，長期使用會對人的身體造成嚴重的危害，尤其是在行車過程中，所以，為了自己的健康著想，一定要避免選擇劣質的太陽膜。
汽車貼膜，是一項對施工工藝要求較高的工作，除了具備專業知識、專業工具，還需要有良好的施工環境。不同品牌，可能會有不同的要求，以下介紹一般汽車貼膜工藝流程：
一、施工前的准備工作
1驗車
主要是對影響貼膜工作的一些相關部件、外觀的檢查。比如車輛的年檢標及各種其它標志是否去除；車輛玻璃升降器工作是否正常；車輛玻璃有無破損；是否在玻璃上噴灑防霧劑、上光劑一類的物質等。
2洗車
要對車輛進行全方位清洗，特別要注重汽車玻璃表面清潔。清潔時要使用專門的玻璃清潔劑，清除灰塵時，還要求徹底清楚玻璃上附著的污物，這道工序通常配合專用貼膜刮板共同完成。另外，還要注意玻璃橡膠壓條縫隙的清潔。
3選膜
在選定品牌的前提下，可以根據車主喜好進行顏色的選擇，並且要根據車輛本身的漆面顏色來進行適當的搭配，提升車輛貼膜後的整體效果。
4工具准備
一般來講，應准備噴霧器、不起毛的擦洗布、棉毛巾、擦洗墊、刮刀和可替換刀片、清潔劑版和超級刮板、重型切刀、白塑料硬卡片等工具。
5無塵施工車間檢查
我們經常可以看到的兩種工作場景：一種是露天環境中，烈日當頭，灰土飛揚；另一種是封閉操作室中，寬敞明亮，無塵恆溫。
無塵施工車間，是保證貼膜施工質量的重要條件之一。這與隔熱膜本身所具有的特性有關。（露天施工條件下，因陽光高溫直射，容易導致非人為的熱收縮變形，影響施工和膜的品質、使用壽命等。）
希望對你有幫助，望採納！