防爆胎對汽車的舒適性影響

『壹』 防爆胎可以防爆，為什麼有些車裝了反而不安全

防爆輪胎真的防爆嗎?
防爆輪胎是屬於子午線輪胎的一種，學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC，一般防爆胎都在胎面上有專用標識如：「RSC、SSR、RFT、ZP、ROF」等。
簡單來說，防爆胎只是加增強了輪胎胎壁的厚度，防爆輪胎在爆胎的一瞬間也會造成車輛瞬間失控，和普通車胎並沒有區別，但防爆胎會以足夠的韌性和支撐性給汽車支撐，使車輛更易恢復控制。簡單的說輪胎扎釘子漏氣之後，汽車可以繼續在一定速度下行駛一段距離，幫助你抵達維修地點，及時更換輪胎。
防爆胎可以增加行車的安全性，減少爆胎幾率，但防爆胎並不是想用就能用的，市場上只有寶馬、沃爾沃等個別品牌的車型配備了防爆胎，而且這車型懸架都是經過特殊調校的。
防爆輪胎的側壁上加了一層厚厚的防固納米技術可再生天然膠，雖然大大加強了其堅固性，也會影響汽車懸架。所以防爆胎的更換需要和車型懸架相匹配。換句簡單的說就是，懸架需要一定的調校，如果未經過調校的懸架更換防爆胎，不僅會大大降低車輛的舒適性，還易造成底盤零部件的磨損。
理論上，所有車都可換裝防爆胎，但由於現階段市場上防爆胎規格較少，一般的防爆胎尺寸大都在R16以上，若達不到輪胎尺寸強行更換，則會造成汽車的偏距不對，轉向時會摩擦到汽車的內襯板。
防爆胎有什麼優點
防爆胎能讓車輛更安全的爆胎
1、 防爆胎安全性高，能讓車輛更安全的爆胎。
2、 防爆胎胎壁較厚，耐磨損。使防爆胎相比普通車胎更加耐用。
防爆胎有什麼缺點
1、防爆胎是屬於硬性輪胎，這就降低了在汽車在行駛時輪胎對地面傳來震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。
2、硬性輪胎在行駛過程中產生的噪音大。
3、更換和維修成本高，普通防爆輪胎的更換動則上千元，補胎成本比普通輪胎成本高一倍。
4、防爆胎爆胎後難以修補，很多廠家不建議修補而是直接更換輪胎，這也讓防爆胎的成本較高。
5、防爆胎價格較高，一條原廠防爆胎1500元很正常，使用成本高。
防爆胎更換需要換輪轂嗎？
一般理論上來說是需要更換的因為防爆胎輪轂的質量和剛性要高點。防爆胎輪轂規格為EH2，即凸峰加寬型，如果不更換長時間缺氣行駛有可能輪胎會被碾到輪轂內側。
1、我們實際更換時有些輪胎需要更換配套輪轂(米其林防爆胎就一定更換輪輞)，有些不需要(這些輪胎只是對輪胎就是側壁加厚，提供足夠的支撐力，爆胎後也能低速跑一會，不需要特殊的輪轂。)，因為兩種防爆胎使用的技術不一樣，這需要車主們在更換時仔細咨詢專業技術人員。
2、還有一點更換防爆胎一定需有配合胎壓監測，否則輪胎漏氣了不知道，等發現的時候估計輪轂也要報廢了。小編建議車主們盡量更換專用輪轂。
防爆胎雖然較為安全，但也存在各種缺點。價格較高以及規格較少，只能讓防爆胎在少數車輛上使用。即使個人車輛不能更換防爆胎，也不用特別羨慕，普通車胎勤檢查、保養也能達到較高的安全性。若強行更換防爆胎，則可能會對愛車造成不必要的損傷。

『貳』 原車不是防爆胎，要是換防爆胎對車有影響嗎

防爆胎的特點在於胎壁非常的堅硬，即使爆胎，車輛也能靠著胎壁低速繼續行駛。因為防爆胎對於輪轂的要求是比較高的，所以，不建議更換防爆胎。

『叄』 防爆胎和普通輪胎在駕駛感受上有什麼區別，會影響車輛

普通轎車也是可以更換防爆輪胎的。但是要考慮好車型。
但是原裝回為普通輪胎的車輛，換答用防爆胎必須謹慎。因為「配備防爆胎的汽車在底盤、懸掛、輪輞上都有特別的匹配設計」。如果是沒有進行過專門調整的車輛，使用防爆胎會降低行駛的舒適性及操控性。
防爆胎的實際作用，可不能顧名思義。它並不能預防爆胎，而是當爆胎發生時幫助穩定車身，以便支撐行駛到維修點，此為防爆。防爆胎與普通輪胎最大的不同之處，在於它的胎壁進行了加強設計，更厚也更有韌性和支撐性。

『肆』 輪胎扁平比對汽車的舒適性影響大嗎為什麼

輪胎扁平比對汽車的舒適性影響非常的大。

我們日常中，經常會看到有些運動車型輪轂比較大，看起來非常的豪華運動，而且這些輪轂配備的輪胎可以說都是相當的扁的，有些極端的輪胎甚至讓我感覺就像是沒有充氣的實心輪胎了，相當相當的扁，那麼這些輪胎還有舒適性嗎？毋庸置疑，是完全沒有舒適性可言的。

大部分消費者買車都是追求家用，不需要為了好看而喪失舒適，增加使用成本不說，還大大增加了經濟負擔，完全沒有必要，雖然我也喜歡大尺寸輪胎輪轂，裝完之後車子的整個氣質都不一樣了，但是考慮到我的錢包，我放棄了。土豪發燒友請無視我。

『伍』 汽車防爆輪胎有哪些優點和缺點

總結：防爆胎的優缺點已經非常明顯，行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容，而且在銷售價格、維修成本上面偏高。如果車主追求乘坐的舒適性可以自己更換成靜音胎，雖然防爆胎是以“防爆”的口號售賣，它能提高安全性不假，但是它並不能真正意義上的做到防爆。

『陸』 汽車的舒適感來源於哪裡

空間
底盤懸掛

在車輛的行駛中，底盤懸掛對於車輛舒適性的影響也是非常直接的。懸掛系統作用是緩沖由不平路面傳導給車架或車身的沖擊及震動，保證行駛的平順，過彎時不側傾。
很多人都認為懸掛越軟越舒適，其實這是一個誤區。一般比較軟的懸掛行程都比較長，遇到路面起伏，會經常有橫向的晃動，極易造成暈車。好的懸掛系統既有柔性又兼顧韌性的，也就是既能最大程度的降低顛簸路面帶來的振動，又能保持車身在過溝坎路面的穩定。
一般來說，獨立懸架的車型的舒適性要比非獨立懸架的車型好，但是很多法系車通過調校後的非獨立懸架的舒適性也能做的非常出色。
座椅
除了空間和懸架之外，座椅的舒適性也同樣重要。有些車空間雖然大，但是座椅設計不合理依舊不能說是舒適。

而座椅的舒適性主要看下面三個方面：

1 座椅的厚度以及軟硬程度。
2 坐墊的長度。這是很多人容易忽略的一點，一般坐墊太短，會使乘客的半條大腿懸空，長途乘坐感到疲憊。而坐墊太長則會影響腿部空間。
3 座椅的包裹性。座椅的設計是否符合人體工程學原理。
隔音
汽車的噪音主要來自於風噪胎噪以及發動機的噪音。噪音的大小與車輛的價格是直接掛鉤的，舉個例子，晚上睡覺時的環境噪音在40分貝左右，一輛十幾萬的經濟型汽車噪音在71分貝左右，幾十萬的豪華車噪音在65分貝左右，看起來相差不大，但實際感受會差很多。
變速箱
汽車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般而言，CVT變速箱是舒適性、平順性最好的，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性，雙離合變速箱更注重運動性，其低速狀態下頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如CVT變速箱。因此，想要行駛舒適性好就慎選雙離合變速箱，可以選擇CVT變速箱或AT變速箱。

輪胎
輪胎也是汽車舒適性方面不可忽視的一部分。輪胎由於功能性不同而分為很多種，一般性能胎注重抓地力，舒適性不會很好。而豪華品牌汽車經常採用的防爆胎，雖然在安全性上有一定的保障，但相對於普通輪胎來說偏硬。而小編推薦家用車用戶選擇靜音胎，胎噪的減少可以極大地提高車輛舒適性。

『柒』 輪胎扁平比對汽車的舒適性影響大嗎

在買車時我們會注意到輪胎，有的厚有的扁，這就涉及到一個名詞，叫做扁平比。扁平比是輪胎高度與寬度的比值。如下圖，輪胎高度是H，寬度是W，扁平比就是H除以W。輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小，反之，輪胎寬度越窄，高度越高，扁平比就越大。

扁平比大恰好相反，輪胎相對窄，高度高，與地面接觸面積小，抓地力和穩定性若，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。但是輕快省油噪音小，因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好。打個比方，就好比我們穿鞋子，鞋底給你墊上好幾層厚厚的氣墊，相當於扁平比大，走起路來會很舒服，走那些帶有石子路腳也幾乎感覺不到，因為緩沖比較好，但是跑起來再來個彎路，就不那麼靈活了，容易崴腳。相反鞋底很矮沒有氣墊，相當於扁平比小，對路的反饋感知就會很好，走石子路就能明顯感覺到，但是跑起來靈活，彎道等也不容易崴腳。

『捌』 普通車能換寶馬那種防爆輪胎嗎性能上有什麼影響

防爆胎並沒有想像中的那麼好，顧名思義，防爆胎學名泄氣保用輪胎，只要版是在發生爆胎的情權況下，還能繼續行駛以80km/h的車速行駛80公里左右，也就是不會像普通的輪胎一樣，會讓車輪瞬間失去支撐力，這也是多數車主為了消除潛在的安全隱患，都選擇將普通輪胎更換成防爆胎。

防爆胎不是想換就能換的，汽車本身支不支持，對輪轂和懸掛的結構要求也是相當地大，就算連輪轂一起換，懸掛對車輪反饋的支撐力也會不匹配。

上面說防爆胎對減震和懸掛都有要求，那些配備了防爆胎的車輛都是經過特殊的調校之後才行的，很多寶馬的車主都想要把防爆胎換成普通輪胎，因為裝備防爆胎的車輛本身懸掛太硬，舒適方面完全沒有舒適可言。

而且防爆胎沒有普通輪胎的濾震性能，胎噪也大，而且後期的油耗和耗費也隨之增加。對於常在市區行駛的車主而言，安全性能沒體會，反倒降低了駕乘舒適性和維護成本。

『玖』 影響汽車舒適性的主要因素有那些

在選車時大家最關注汽車的什麼性能？汽車的外觀、內飾、配置、動力、油耗、空間，還是舒適 性？其實這些指標都是大家特別關系的問題，尤其是居家用車，空間和油耗顯得尤為重視。其實這些指標當中舒適性可能是大部分車主關心的因素，但是舒適性的考 量指標並不像空間、配置、內飾那樣有具體的參數，舒適性是相對主觀的指標，車主主觀上認為坐著很舒適，那這車就是很舒適。好了，那下面大家就來給大家說一 說哪些因素會影響到一台汽車的舒適性。
1、車內空間
判 斷車輛是否舒適，首先要看的就是車內的乘坐空間。車內乘坐空間要從橫向（長度）、縱向（寬度）和高度這三方面看。對於前排乘坐空間來說，由於主副駕座椅可 以前後調節，所以主要就是看頭部空間和寬度夠不夠。對於後排乘坐空間來說，除了看頭部空間和寬度，還要看腿部空間夠不夠。還需要注意的一點是，目前很多廠 商喜歡把家用車往運動性上靠，從B柱到C柱的後排車窗到會越來越收縮，窗戶的開口面積也會越來越小，這會使坐在後排的乘客感到壓抑，容易暈車。當然這空間 上的對比指的是同級別車型對比，如果跨級別對比就失去了意義。
2、座椅舒適度
當 然內部空間大並不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同樣重要。有些車型的內部空間雖然大，但座椅的設計並不貼合身體，依舊會讓人感覺不舒服。所以在體驗座椅 舒適度時，主要看三點：第一點是座椅的厚度和柔軟程度。第二點是座椅的長度，有些廠商為了給消費者營造出後排腿部空間富裕的假象，採用了「偷空間」的設 計，將後排座椅的長度縮短，這樣會使座椅並不能完全承托住後排乘客的大腿，長途乘坐會感到不舒服。第三點是座椅的包裹性，汽車在拐彎時，車內人員的身體也 會隨之晃動，這時包裹性好的座椅會給人一種很強的支撐感，會把你的身體固定在座位上，晃動的幅度大大降低。
3、底盤懸掛
除 了座椅的舒適性外，汽車在行駛時底盤懸掛的反饋也對舒適性的影響很大。很多車主認為懸掛軟一點乘坐舒適性會更好，其實如果懸掛比較軟的話，懸掛的行程會比 較長，這樣行駛起來就會產生較多的震動，導致車身的橫向搖擺較多，換句話說就是來回晃跟坐船感覺類似。所以對於家用車來說軟硬適中即可，即使在過一些不平 坦的道路時，懸架也能快速的過濾，雖然會有一些振感反饋但並不會讓人反感，反而給人一種底盤堅韌的感覺。
4、輪胎的舒適性
輪 胎也是決定舒適性的因素之一，目前市場上的輪胎按功能性可以分為很多種，有注重抓地力運動型，有注重靜音舒適型，也有防爆胎等。一般豪華車上使用的防爆胎 雖然在安全性上更有保障，但相比普通輪胎會很硬，在過一些坑窪路面時震感較強，而且零碎振動也較多，胎噪也比較大。如果車主注重舒適最好選擇靜音胎，經常 開車的朋友都知道，無論一輛車的隔音做的有多好，胎噪都會不可避免地傳入車內，所以選擇一套靜音胎就等於從源頭上降低了噪音，這比後期花幾千元強化車廂隔 音效果更好。
5、變速箱的匹配
汽 車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般CVT變速箱的舒適性、平順性比較好，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性，雙離合變速箱更注重運動性，但低速狀態下 頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如前兩者。因此，想要行駛舒適性謹慎選擇雙離合變速箱，可以參考CVT變速箱或AT變速箱。

『拾』 是不是所有的防爆輪胎胎噪都很大有沒有胎噪小點,舒適性好點的防爆輪胎

不是！
米其林，普利斯通，鄧祿普！都很好的