小貨車防爆胎

① 汽車的真空胎不怕爆胎，那為什麼很多國家還研發防爆胎的輪胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特別是高速行駛的時候，爆胎會造成方向失控，造成更加嚴重的交通事故。
防爆胎則極好的解決了這一安全問題，目前歐洲執行得比較好，大家可以看到，寶馬這樣的歐洲車都是沒有備胎的，對，沒有備胎的，即使輪胎扎了利器，也能行駛200公里或7天。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

② 有內胎輪胎和無內胎輪胎（真空胎）各有什麼優缺點

一、有內胎輪胎

1.優點：

承重良好：可以很好地承載住汽車車體的重量，使得車輛穩定行駛。

緩震：可以減少汽車在行駛過程中所收到的沖擊力，使車輛行駛穩定；同時是車體組成連接的一個重要組件，可以提高汽車的動能；並且因此降低開車時所產生的噪音。

2.缺點

易損耗：由於輪胎與地面的強力接觸，使得輪胎極易受到磨損，尤其是在路面狀況不良時，損耗更加嚴重。

安全性低：由於輪胎所承受的壓力極大，在長期使用後的摩擦發熱或者遇到不良車況時，時常會發生爆胎這一事件，安全性較低，可能會對車主的的安全造成威脅。

二、無內胎輪胎

1. 優點

安全性高：無內胎輪胎由於沒有內胎，不會由於摩擦發熱等原因，降低了爆胎的可能性。

節油：由於使用無內胎輪胎，輪胎使用的時候，所受到的摩擦力更小，發動機所需要的牽引力更小，因此，所需要使用的油更少，更能降低油耗。

環保：由於油耗低，所產生的廢氣更少，因而造成的污染更小，更加環保。

2.缺點

維修困難：由於無胎輪胎的構造，在其需要維修時，付出的時間金錢更多，花費更大。

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無內胎輪胎的選用與替換

輪胎安裝的正確與否直接關繫到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候。類型和花紋不同的輪胎，由於各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。

無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣。

因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

③ 小貨車保養問題

當車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對於駕駛習慣不好的車主來說，更換行程回相應會縮短。答如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之後採取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬於此類習慣。此外，如果主車不做保養的話，就不可能及時發現剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸 漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修

輪胎維護項目還包括調整氣壓。對於胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過高，容易損胎面的中部。值得提醒的是，測量胎壓如果不憑借氣壓表，車主是很難目測准確的。輪胎日使用還要一些細節問題。

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3.貨車輪胎的夏天保養一在炎炎夏日應特別注意輪胎的使用和保養，以防爆胎引起車禍的發生，需要做到以下幾點：首先，受氣溫影響，輪胎內氣體會自動膨脹，為保證輪胎氣壓，建議夏天充氮氣，填充氣壓應減少10％。

夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，一般輪胎花紋溝內有凸起標記，車主應及時換胎。同時，前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比後輪快，為延長輪胎的使用壽命，可定期進行輪胎換位，以平衡前後輪的磨損狀況

④ 有誰知道輪胎防爆胎裝置

防爆輪胎是指在原有輪胎的內壁上加厚了5MM使其在漏氣的時候可以支撐車輛的重量，使其能行駛到維修點

⑤ 大貨車防爆胎和不防爆子午線有什麼區別

防爆胎又稱為「零氣壓續行的輪胎」其採用了強化胎側技術，目的是為了回當輪胎即使在零氣壓的情況答下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。(如果汽車製造商有規定的話，請以其規定為准)如果輪胎胎冠或胎側有大的破口，請勿繼續行駛，須更換新胎。

如果原配是普通輪胎的就不能使用防爆輪胎。

零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計(底盤，懸掛，輪輞)，另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。

如果原配不是防爆胎的車輛使用了防爆胎後，會對其匹配的(底盤，懸掛，輪輞)造成損傷

⑥ 索歌扒胎機防爆胎多少一個

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得： 
    1.全程雙手握方向盤。 
    2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
    3.如果情況可控請抽出手，花半秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。 
    4.觀察後視鏡很關鍵 。
    5.速度下來後，再輕帶剎車。 
    6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車一百米之外設立三角牌。 
    7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

⑦ 貨車安裝二排轉向輪可以防爆胎，能否增加轉彎阻力能否多耗油

當然會增加轉向阻力。轉向時肯定有側向力，多加轉向橋阻力肯定增加。增加車橋是增加承載能力，但肯定不是防爆胎的方法。