防爆玻璃自己開裂

⑴ 為什麼車的玻璃自己會裂開

1. 原因：

   應該抄是外力的原因導襲致玻璃裂了，是濺上石子之類的東西了。當時只是一個小裂縫,當時沒有看到,後來會慢慢擴大的；車內外溫差過大也可能是因素之一，由於空調開得過低，在烈日的暴曬下，受熱漲冷縮、冷熱不均影響，容易導致玻璃破裂。汽車玻璃是一種雙層膠合玻璃，受到外力的撞擊時，如果力道不足以讓它破碎而只產生裂痕，中間的膠合層就會因空氣進入和大氣壓力的作用而分離，如果繼續行駛，裂縫面積會越擴越大，影響視線及行車安全。

2. 對策：

   汽車玻璃的修補主要是在裂縫中填補液態膠質，消除縫隙。填補玻璃所用的材料是一種透明度很高的液態膠質，靠紫外線加熱可迅速凝固，強度可達原玻璃的90%以上。施工過程也不是很復雜，主要工具是一支類似針管構造的真空注射器，功能是將玻璃傷口內的空氣抽掉，然後填以玻璃修補劑（液態膠質）。經過反復幾次抽、壓後，修補的空間至少會有90%盛滿了填補液，這時再用紫外線燈上下左右各照射兩分鍾，讓修補液凝固。機器移開後，傷口的中心點還會有一個小缺口，這時再滴入濃度較高的修補劑，蓋上玻璃片，同樣用紫外線燈照射烘乾後，用刀片將表面刮平，塗上打光劑，用布磨光即可。

⑵ 防爆玻璃為啥會自己碎

就是象汽車的前玻璃,碎了也是一片不會掉下來.但玻璃嘛總是要碎的,防爆就是只會碎裂不會碎落.它就是象貼了一層膜,沾住了.

⑶ 鋼化玻璃為什麼會自動爆裂

鋼化玻璃自爆是因為玻璃內有雜質，溫度升高，熱脹冷鎖，雜質於鋼化玻璃膨脹程度別同，內部受力不均導致自爆。

⑷ 鋼化玻璃為什麼沒碰就破裂了急!

鋼化玻璃有約千分之三的自爆率。

鋼化玻璃自爆主因：

其實，鋼化玻璃的安全性很高。同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度和抗彎強度都是普通玻璃的3到5倍。此外鋼化玻璃具有良好的熱穩定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

但是，在高強度和高耐熱的優點下，鋼化玻璃也有缺點，就是會在無直接機械外力作用下發生自爆。根據行業經驗，普通鋼化玻璃的自爆率在0.1%到0.3%左右。造成鋼化玻璃自爆的原因有很多，一個原因是內部含有的硫化鎳粒子發生體積膨脹。

玻璃中的硫化鎳粒子是隨機分布的，如果它們位於鋼化玻璃最大應力（即物體由於外因，如受力、濕度、溫度場變化等而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，並試圖使物體從變形後的位置恢復到變形前的位置）部位，該粒子就可能成為鋼化玻璃自爆的起爆點。

另一個原因是玻璃表面和邊緣的質量問題。玻璃在加工、運輸、儲存和施工過程中，很有可能造成劃痕、炸口和爆邊等缺陷。

玻璃表面本來存在大量的微裂痕，在例如水蒸氣、玻璃檯面上放重物等情況下，都有可能加速微裂痕的擴展，當裂痕尺寸接近或達到臨界值時，裂紋快速擴張，最終導致玻璃破碎。此外，鋼化玻璃尺寸越大、玻璃板越厚，自爆的概率就越大。

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鋼化玻璃是將普通退火玻璃加熱到接近軟化點，再進行快速均勻的冷卻而得到的新型玻璃材料。因厚度不同，材質不勻，其耐溫差的能力也不同，因此存在一定的自爆率，約為千分之三。

鋼化玻璃如果出現人為施力不當、使用時冷熱溫差過大等都有可能導致鋼化玻璃自爆。

⑸ 鋼化玻璃自己碎裂是怎麼回事

這根溫度差沒關系，鋼化玻璃本來就有自爆的可能，一爆就整張報廢。

⑹ 鋼化玻璃為什麼出現裂縫！急！

鋼化來玻璃的破裂大方自向有兩種原因，其一是受到外力破壞，比如搬運時候的磕碰，或者人為的敲擊等。

其二是未受外力破壞，自然破裂。這里還分有較多的雜質、缺陷等的破裂，比如玻璃生產時就有的氣泡、裂紋、雜質等。

還有就是鋼化玻璃的自爆現象，主要是因為鋼化玻璃中的硫化鎳。鋼化玻璃經過急冷後，內部的硫化鎳從高溫的a相轉化為低溫的b相，積會增大然後導致玻璃的破裂，在規定的范圍內屬於正常現象。

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鋼化玻璃的發展最初可以追溯到17世紀中期，有一位叫羅伯特的萊茵國王子，曾經做過了一個有趣的實驗，他把一滴熔融的玻璃液放在冰冷的水裡，結果製成了一種極堅硬的玻璃。

高強度的顆粒狀玻璃就像水滴，拖有長而彎曲的尾巴，稱為「羅伯特王子小粒」。可是當小粒的尾巴受到彎曲而折斷時，令人奇怪的是整個小粒因此突然劇烈崩潰，甚至成了細粉。

金屬的淬火，是玻璃的淬火,這種淬火並沒有使玻璃的成分發生任何變化，所以又叫它是物理淬火，因此鋼化玻璃稱為淬火玻璃。

⑺ 鋼化玻璃自己爆了

屬於正常現象，鋼化玻璃經常會自爆，有時砸都砸不爛的，有的時候自己就爆了

⑻ 鋼化玻璃為什麼會自己碎

鋼化玻璃內部的硫化鎳膨脹是導致鋼化玻璃自爆的主要原因。玻璃經鋼化處理後，表面層形成壓應力。內部板芯層呈張應力，壓應力和張應力共同構成一個平衡體。玻璃本身是一種脆性材料，耐壓但不耐拉，所以玻璃的大部分破碎是張應力引發的。

鋼化玻璃中硫化鎳晶體發生相變時，其體積膨脹，處於玻璃板芯張應力層的硫化鎳膨脹使鋼化玻璃內部產生更大的張應力，當張應力超過玻璃自身所能承受的極限時，就會導致鋼化玻璃自爆。國外研究證明：玻璃主料石英砂或砂岩帶入鎳，燃料及輔料帶入硫，在1400℃～1500℃高溫熔窯燃燒熔化形成硫化鎳。當溫度超過1000℃時，硫化鎳以液滴形式隨機分布於熔融玻璃液中。

當溫度降至797℃時，這些小液滴結晶固化，硫化鎳處於高溫態的α-NiS晶相(六方晶體)。當溫度繼續降至379℃時，發生晶相轉變成為低溫狀態的β-NiS(三方晶系)，同時伴隨著2.38%的體積膨脹。這個轉變過程的快慢，既取決於硫化鎳顆粒中不同組成物(包括Ni7S6、NiS、NiS1.01)的百分比含量，還取決於其周圍溫度的高低。

硫化鎳粒子造成的鋼化玻璃自爆具有主動性、自發性、無外因，是真正意義上的自爆。

硫化鎳粒子造成鋼化玻璃自爆需要兩個條件：

其一硫化鎳粒子所處位置的張應力大小；其二硫化鎳粒子的尺寸。硫化鎳粒子尺寸越大，它需要的張應力越小，即對應不同的張應力，硫化鎳粒子存在臨界尺寸，鋼化玻璃中張應力越大，硫化鎳粒子的臨界尺寸越小，產生自爆硫化鎳粒子越多，鋼化玻璃自爆的概率越大。

此外，風荷載、溫差作用、裝配應力等會改變鋼化玻璃內部的應力分布，在荷載的作用下，原本處於不具備自爆條件的硫化鎳粒子可能變為具各自爆條件而自爆，這就是工程上鋼化玻璃安裝後，特別是採光頂鋼化玻璃自爆的主要原因

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1、鋼化玻璃是普通玻璃在高溫條件下迅速冷化形成的。具有硬度大不易破碎的特點。破碎後會常出現整體破碎情況，且破碎玻璃無尖銳縫口。如果是汽車擋風玻璃出現裂紋，可以採用玻璃鑽頭在裂紋終端打孔，以阻止裂紋繼續蔓延，多用於公交擋風玻璃，如果是私家車，可能高速行駛，不建議採用此法。
目前鋼化玻璃無其他修復方案，其實鋼化玻璃價格也比較便宜。

2、玻璃表面和邊部在加工、運輸、駐村和施工過程，坑造成有劃痕、炸口和爆邊等缺陷，易造成應力集中而導致鋼化玻璃自爆。玻璃表面本來就存在大量的微裂紋，這也是玻璃力學行為服從斷裂力學的根本原因。這些微裂紋在一定的條件下回擴展，如水蒸氣的作用、荷載的作用等，都可能加速微裂紋的擴展。

通常情況下微裂紋的擴展速度是極其緩慢的，表現為玻璃的強度是一恆定值，但是玻璃表面的微裂紋有一臨界值，當微裂紋尺寸接近或達到臨界值時，裂紋快速擴張，導致玻璃破裂。如果玻璃表面和邊部存在接近臨界尺寸的微裂紋，如玻璃表面和邊部在加工、運輸、駐村和施工過程造成的劃痕、炸口、爆邊等缺陷尺寸就較大，玻璃可能在極小的荷載作用下就導致玻璃表面或邊部微裂紋快速擴張，最終導致玻璃破裂。

為此應提高鋼化玻璃邊部建功質量，明確邊部加工要求，如兩邊完全磨邊或三遍不完全磨邊，避免玻璃邊部和表面劃傷和磕碰：理論分析和實驗表明，鋼化玻璃邊部鋼化程度較低，因此應對鋼化玻璃邊部重點保護：對於點支式幕牆玻璃，如果對玻璃打孔，孔邊一定要精磨，最好達到拋光的程度，因為玻璃孔邊是應力集中部位。

⑼ 玻璃自己裂了

鋼化玻璃不合格的產品,這種鋼化玻璃是受高溫過後,放置一段時間,受氣溫和濕度影響的自暴,而且好的鋼花玻璃碎的時候是直徑1公分左右的不規則正方形的形狀,而一條條的裂開,是嚴格的質量問題了