Ⅰ 雙控開關安裝要注意什麼
雙控開關安裝注意事項
1、進門口的開關最好是安裝帶有夜光功能的版，這樣在晚上回權到家中的時候能夠方便的摸到開關，不然摸黑找開關時間久了，開關旁邊的牆壁是會被摸黑的。
2、廚房的開關要根據廚房內的各個擺設以及櫥櫃和置物櫃等地方來進行安裝，要安裝在比較順手的位置上，要注意不要和其他物品相互影響。
3、我們使用開關的時候一般都是用右手比較方便，所以可以根據我們的個人習慣來進行開關位置的設計，習慣用右手就安裝在左邊，習慣用左手可以安裝在右邊，這樣在使用起來才會更加的方便。
4、空調的開關插座要先將空調的位置確定好之後再進行安裝，可以安裝在比較高的地方，因為空調都是有遙控器來進行控制的，所以空調的開關不需要我們經常去按，設置在高一些的位置也會相對安全一些。
Ⅱ 人防工程電氣規范
人防工程電氣規范:
摘 要：
由於人防建築的特殊性，人防電氣與普通民用建築電氣的設計有較大的區別。本文就人防電氣設計中人防電源的選擇、人防配電系統、平戰合用及人防電氣設計時容易出錯和忽視的地方做個總結和歸納。
關鍵詞：
人防電氣；人防電源；人防負荷；人防配電
在人防地下室工程的電氣設計中，首先要明確戰時負荷的種類及負荷級別，並對人防電源進行選擇。作為平戰合用的人防工程，還要明確平時負荷種類及負荷級別，再根據平時負荷和戰時負荷的重要性選擇電源。在滿足平時負荷和戰時負荷要求的前提下，戰時的設計要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰合用，以利於降低工程成本，又要使平時和戰時的配電系統相對獨立，運行可靠。由於人防建築的特殊性，跟普通民用建築的電氣設計相比有許多不同，特別是線路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進行闡述。
1確定平時、戰時負荷級別、人防電源和人防配電系統： 在設計時首先要確定平時和戰時有哪些負荷及負荷級別。對於平時負荷級別的確定這里就不贅述。對於戰時負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：
根據相關規范的要求，戰時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰時二級負荷應引接區域電源，當引接區域電源有困難時，應在防空地下室內設置自備電源；戰時三級負荷，引接電力系統電源。中心醫院、應急醫院及建築面積之和大於5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫院、急救醫院外建築面積之和小於5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可採用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時設計到位，預留接線和安裝位置，戰時安裝。在通常情況下人防工程都規劃有戰時區域電源，即戰時二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區域電源時，戰時一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進行選擇。 2人防設計的平戰合用：
人防地下室工程中平戰合用設備可分為動力和照明。對於動力設備首先要確定其平戰的負荷級別，再根據負荷級別分別進行配電。對於照明系統則要復雜一些，為了使照明系統能夠充分的得到平戰合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來設置。因為一個防火分區的最大面積大於人防單元的面積，一個較大的防火分區常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設置一個戰時照明箱；所以要做到照明箱的平戰合用，照明箱就不能再按防火分區這種平常的劃分方式來設置。根據《建築照明設計標准》GB 50034-2004車庫的照度標准值為75LX。根據《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005除戰時醫療救護工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其餘人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰轉換時，只需對平時燈具進行少量增減即可滿足戰時照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：
由於人防工程對密閉和防爆要求的特殊性，設計時需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線數量。由於人防設備的配電均由各自人防區內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線迴路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時配電間的設置位置即要考慮電源的進線方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護結構的情況。對於設置在人防區內的照明箱向非人防區照明配電時，向非人防區配電的照明迴路數量不宜過多。如果非人防區照明迴路較多，應在非人防區專門設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進行密閉處理的管線數量。
由於非人防區域與人防區域的安全及可靠性的保障不同，非人防區域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應防止從人防區域內出線到非人防區域再回到人防區域的情況。照明燈具和火災自動報警系統的布線都量大面廣，在設計時特別需要注意。
慮到密閉效果，進出防空地下室的電氣線路，動力迴路應選用電纜，口部照明迴路選用護套線。由於平時設計時動力迴路基本都是使用的電纜，所以動力迴路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導線，此時進出防空地下室段應改用BVV等護套線。
當採用橋架進行敷設穿越臨空牆、防護密閉隔牆、密閉隔牆時應改為穿管敷設，並進行密閉處理。為了保證被穿越牆體的防護、密閉性能，在密閉處理時必須一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進行密閉處理時密閉管會佔用很大的截面。為了保證穿越密閉管後的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開處的截面。由於橋架斷開採用密閉管進行密閉處理時會增大穿越牆體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構樑上進行密閉，而是應該在混凝土牆體上進行密閉處理。
根據人防設計相關規范，建築物結構中的金屬構件，如防護密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構件等均應做等電位聯結。對於金屬門框的接地規范條文中有明確的提到，故設計時基本能夠考慮到位。而臨戰轉換的人防單元間臨戰封堵及出入口臨戰封堵也預埋有金屬構件，由於規范條文中沒有直接提及，在等電位設計時會遺漏而未將其進行等電位聯結處理。
為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來自於人防配電箱。 由於平時照明設計時的疏散路徑是按建築防火分區劃分，而戰時是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會出現不一致的情況。此時的應急疏散指示照明的設計應採取平時和戰時分別設計，在平戰轉換期內將平戰不一致的地方按戰時設計進行轉換處理。
Ⅲ 防爆開關怎麼接
應該接度對稱是一組，照個側面圖就好了。用萬用表，把開關打到開的位置，兩組接線端子相通就一組的。也可以用一節電池，串上燈泡，分別接觸每個接線端子，燈泡亮了就是一組的。
接線
①標准：執行設備完好標准防爆標准以機電鉗工操作規程。
②檢查施工地點頂板等安全事項，根據工作票確認施工開關上級開關，停本級開關閉鎖掛牌，停上級開關閉鎖加鎖掛牌，安排專人看守，檢查施工地點附近20米范圍內瓦斯濃度並在上風側掛瓦斯便捷儀，（瓦斯濃度必須在0.5%以下方可檢修)打開接線腔蓋，放在干凈的地方，防爆面向上，不得碰傷，用相應等級的驗電筆逐項驗電，確認無電，在用放電線逐項放電，打三項放電接地線，(注意：打接地線時必須先打接地極後打三項接地線）然後撤卸負荷側喇叭嘴，金屬環擋板密封圈，接著開電纜和密封圈，往電纜上穿喇叭嘴，金屬環密封圈﹙密封圈多層朝里﹚，固定喇叭嘴，壓線板壓線，接線，先接地線後接相線，最後打掃接線腔衛生清洗芯線衛生，晾乾，撤三項接地線，防爆面上油，蓋接線腔蓋，接線完畢清點工具打掃現場，試送電﹙嚴格執行誰停電誰送電﹚。
驗收
按接線工藝標准驗收
1. 檢查接線柱絕緣台無損傷，接線柱螺紋無損傷，無放電痕跡，絕緣台完好無裂痕。
2. 接線無毛刺，芯線前端鏈接部分無突出的導線。
3. 布線拿彎弧度自然平滑，避免急彎、直角彎，相線避免接觸器壁。
4. 接線無壓膠皮，線芯出接線端子的墊圈不壓線芯絕緣。
5. 導線裸露不超長，線芯絕緣與接線柱壓緊部分之間的芯線長度1—3mm。
6. 接線無交叉布線，接線剁頭整齊，接線余頭不超長，閑心最前端距接線端子部分超長長度不大於2mm。
7. 接線柱卡爪分布均勻，接線柱彈簧墊壓平，以壓平彈簧墊、線芯不串動為合格。
8. 接地芯線長短合格，接地線順腔壁自然布臵，不易過長或過短（以松開線嘴，拉動電纜，相線拉緊或松脫，地線不掉為准） 9. 防爆面塗油，電纜護套割口整齊，護套長度穿進腔內壁5—15mm，接線腔內清潔無雜物。
10.防爆面螺絲不得松動，以彈簧墊壓平為基準，螺絲露頭1—3扣，同一部位的螺栓規格一致。
11.螺紋結構的接線嘴的螺紋最少齒合扣數不少於6扣，電纜連接時密封圈的寬度不小於或等於電纜外徑的0.7倍，但必須大於10mm。 12.密封圈內徑與電纜外徑相差不超過1mm，密封圈外徑與引入裝臵內壁相差不超過1mm。
13.壓盤式進線嘴壓緊後用手不晃動為標准。
通過講解使學員懂得接線工藝的標准；在接線過程中進行指導，使學員們很快掌握接線過程中的要點和參數及工藝技術，縮短了做頭的時間，提高了工作效率。
Ⅳ 那位朋友能幫忙解釋一下，人防防爆閥的安裝方向。在哪裡有這方面的現規范
人防防爆閥的按上面的箭頭方向安裝，箭頭方向表示迎 沖擊波 的方向。
Ⅳ 人防部位，防爆波閥怎麼安裝
防爆波閥安裝復說明 制
①各種防爆波安全閥都應垂直安裝。
②防爆波安全閥出口處應無阻力，避免產生受壓現象。
③防爆波安全閥在安裝前應專門測試，並檢查其密封性。
④對使用中的防爆波安全閥應作定期檢查。
防爆波閥概述：
防爆波閥是一種既能消除沖擊波又能阻擋水錘沖擊波的安全閥，它是由多組安全閥構成的產物，它起到的功能是單一安全閥無法達到的，該產品安裝於給水管道的頭部和人防往外輸送介質的出口處，以擋波和消波的方式相結合，防止沖擊波進入系統設施工程的內部，從而達到消除具有破壞性的沖擊波，起到保護系統設施正常運轉和安全防護的目的。
【一】防爆波閥用途：
該新產品主要用於人防系統往外輸送介質管網的頭部，用以防止系統設施外端的沖擊波進入，保護設施和人員的安全。
【二】防爆波閥工作原理：
在正常狀態下閥門處於常開狀況，系統介質正常暢通，當沖擊波傳入該閥時，主閥活門受到沖擊，克服了彈簧的強力，迅速關閉將沖擊波擋在外端，而已進入的沖擊波在消波閥的作用下，引入消波室，化解了沖擊波的破壞力，通過阻擋和化解從而達到了保護的意義。
Ⅵ 人防工程電氣規范是什麼
人防工程電氣規范:
摘 要：
由於人防建築的特殊性，人防電氣與普通民用建築電氣的設計有較大的區別。本文就人防電氣設計中人防電源的選擇、人防配電系統、平戰合用及人防電氣設計時容易出錯和忽視的地方做個總結和歸納。
關鍵詞：
人防電氣；人防電源；人防負荷；人防配電
在人防地下室工程的電氣設計中，首先要明確戰時負荷的種類及負荷級別，並對人防電源進行選擇。作為平戰合用的人防工程，還要明確平時負荷種類及負荷級別，再根據平時負荷和戰時負荷的重要性選擇電源。在滿足平時負荷和戰時負荷要求的前提下，戰時的設計要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰合用，以利於降低工程成本，又要使平時和戰時的配電系統相對獨立，運行可靠。由於人防建築的特殊性，跟普通民用建築的電氣設計相比有許多不同，特別是線路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進行闡述。
1確定平時、戰時負荷級別、人防電源和人防配電系統： 在設計時首先要確定平時和戰時有哪些負荷及負荷級別。對於平時負荷級別的確定這里就不贅述。對於戰時負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：
根據相關規范的要求，戰時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰時二級負荷應引接區域電源，當引接區域電源有困難時，應在防空地下室內設置自備電源；戰時三級負荷，引接電力系統電源。中心醫院、應急醫院及建築面積之和大於5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫院、急救醫院外建築面積之和小於5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可採用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時設計到位，預留接線和安裝位置，戰時安裝。在通常情況下人防工程都規劃有戰時區域電源，即戰時二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區域電源時，戰時一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進行選擇。 2人防設計的平戰合用：
人防地下室工程中平戰合用設備可分為動力和照明。對於動力設備首先要確定其平戰的負荷級別，再根據負荷級別分別進行配電。對於照明系統則要復雜一些，為了使照明系統能夠充分的得到平戰合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來設置。因為一個防火分區的最大面積大於人防單元的面積，一個較大的防火分區常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設置一個戰時照明箱；所以要做到照明箱的平戰合用，照明箱就不能再按防火分區這種平常的劃分方式來設置。根據《建築照明設計標准》GB 50034-2004車庫的照度標准值為75LX。根據《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005除戰時醫療救護工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其餘人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰轉換時，只需對平時燈具進行少量增減即可滿足戰時照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：
由於人防工程對密閉和防爆要求的特殊性，設計時需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線數量。由於人防設備的配電均由各自人防區內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線迴路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時配電間的設置位置即要考慮電源的進線方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護結構的情況。對於設置在人防區內的照明箱向非人防區照明配電時，向非人防區配電的照明迴路數量不宜過多。如果非人防區照明迴路較多，應在非人防區專門設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進行密閉處理的管線數量。
由於非人防區域與人防區域的安全及可靠性的保障不同，非人防區域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應防止從人防區域內出線到非人防區域再回到人防區域的情況。照明燈具和火災自動報警系統的布線都量大面廣，在設計時特別需要注意。
慮到密閉效果，進出防空地下室的電氣線路，動力迴路應選用電纜，口部照明迴路選用護套線。由於平時設計時動力迴路基本都是使用的電纜，所以動力迴路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導線，此時進出防空地下室段應改用BVV等護套線。
當採用橋架進行敷設穿越臨空牆、防護密閉隔牆、密閉隔牆時應改為穿管敷設，並進行密閉處理。為了保證被穿越牆體的防護、密閉性能，在密閉處理時必須一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進行密閉處理時密閉管會佔用很大的截面。為了保證穿越密閉管後的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開處的截面。由於橋架斷開採用密閉管進行密閉處理時會增大穿越牆體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構樑上進行密閉，而是應該在混凝土牆體上進行密閉處理。
根據人防設計相關規范，建築物結構中的金屬構件，如防護密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構件等均應做等電位聯結。對於金屬門框的接地規范條文中有明確的提到，故設計時基本能夠考慮到位。而臨戰轉換的人防單元間臨戰封堵及出入口臨戰封堵也預埋有金屬構件，由於規范條文中沒有直接提及，在等電位設計時會遺漏而未將其進行等電位聯結處理。
為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來自於人防配電箱。 由於平時照明設計時的疏散路徑是按建築防火分區劃分，而戰時是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會出現不一致的情況。此時的應急疏散指示照明的設計應採取平時和戰時分別設計，在平戰轉換期內將平戰不一致的地方按戰時設計進行轉換處理。
Ⅶ 人防防爆按鈕怎麼安裝
何安裝？施工時參考國標圖集07FD01~02。電鈴設在通風方式信號控制箱內。 人防工程呼叫按鈕功能與結構：產品包括一帶容置腔的底座，一按鈕設置在容置腔內；一襯板蓋在底座上，且該襯板上對應的按鈕處設有一通孔，一帶有通孔的上蓋板蓋在襯板上，且在襯板和上蓋板之間形成一容置槽，一轉盤可轉動的設置在容置槽內並且部份露在蓋板的通孔處，在轉盤上開設有一轉盤轉動至適當位置時與襯板上的通孔對應的通孔，所述的轉盤上另向外設有一手柄。由於將按鈕設置在防震防爆的底座內，即使有強烈的外力沖擊也無法損壞到電按鈴，保證其安全性。使用時，轉動手柄，讓轉盤上的通孔與襯板上的通孔相對應，手指便可伸入到底座內按動按鈕讓裡面的人知道，及時打開密閉門。
人防防護工程呼叫按鈕、防空地下室音響信號按鈕，人防呼喚按鈕，防護按鈕，防爆按鈕開關，防爆按鈕盒，防爆呼喚按鈕，人防音響信號按鈕，人防報警按鈕開關,報警按鈕開關，防護型呼叫按鈕。
人防呼喚按鈕廠家價格、產品詳情這三種人防設備主要應用在戰時或者需要緊急避難時的軍事掩體（如防空洞，居民樓的地下避難所）里，首先，人防呼叫按鈕時安裝在掩體大門外的，當有人進來時，按住按鈕，就會呼叫門衛，門衛查看人防信號燈箱的燈，來決定是否開門。呼叫按鈕的防爆性能很強，可以避免在戰時被爆炸和沖擊損壞。
通風方式控制按鈕，在掩體內部有通風設備以及空氣凈化，空氣隔離設備。在這些設備附近有控制室，裡面有通風方式信號控制箱，他根據外部環境空氣質量情況來控制人防信號燈箱的信號顯示1.當外界空氣比較好時，顯示綠色燈，表示清潔，大家可以自由活動
2.當外部空氣比較差，但能夠通過風機處理的，顯示黃色，表示過濾，空氣經過過濾，盡量不要做劇烈運動。
3.當外部空氣有不能通過風機處理的物質如 大規模殺傷性病毒等，就顯示紅色，表示需要隔離,這個時候，掩體將密封，空氣內部循環，所有人靜坐等待。
通風方式信號箱按鈕就是這樣，人防設備保護在掩體里的人生命安全。