特斯拉原裝防爆胎

㈠ 特斯拉ModelS原裝的輪胎怎麼樣

ModelS原裝的輪胎是固特異的鷹馳輪胎，前天試駕過，抓地力還有運動性能是真的好。

㈡ 特斯拉有沒有備胎

沒備胎，也不是防爆胎，真在路上碰到輪胎被扎，可以打特斯拉400救援電話，80km之內免費的。

㈢ 普利司通275/45r20 防爆胎可以配特斯拉嗎

你好。你看看特斯拉的輪胎尺寸參數是什麼樣的。如果它跟你說的275/45r20是一樣的就可以。只要尺寸參數對就可以，因為特斯拉輪胎供應商很多，你像米其林，固特異都有。底盤跟傳統車是一樣的

㈣ 特斯拉的model s型車是一種什麼類型的新產品

特斯拉的model s型車是全尺寸高性能電動轎車。

特斯拉為了滿足不同消費者的需求，推出了四款車型，包括最入門的Model S 70車型，以及包括90、P90以及P90D在內的三款90車型。

Model S全系都配備的是固特異Eagle RSA缺氣保用輪胎（防爆胎），因而省卻了備胎。標配的輪圈就有19英寸，與之配套的是扁平比非常低的輪胎。

考慮到超低扁平比的輪胎的特性，如果遇到糟糕的路況一方面影響減震舒適性，另外輪胎也更容易出現鼓包或破損。

(4)特斯拉原裝防爆胎擴展閱讀

2018年11月22日訊，特斯拉宣布在中國銷售的Model S，Model X電動車的價格下調12%-26%。Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為59.5萬元。Model 3價格調整後比預定價低了10萬。

此前，受因關稅影響，特斯拉下調了價格。2019年5月，國內曾宣布7月1日進口車關稅從25%下調至15%，隨後，特斯拉宣布下調國內在售的Model S和ModelX的售價。

㈤ 特斯拉model3輪胎換成缺氣保用輪胎好嗎

不好用，因為安裝防爆胎的底盤減震都是經過特殊設計的。普通的底盤減震受不了顛簸，會提前報廢易損件。

㈥ 特斯拉 原裝進口 純電動車 多錢

特斯拉純電動汽車價格：Tesla Model S

參考價：64.11-127.81 萬，內飾方面，特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據悉，中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad 9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

動力方面，根據最新的消息，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。

特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model 3

參考價：30.00-48.00 萬,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，並且Model 3還將有「Crossover」版本Model Y（類似小型SUV）。Model 3不採用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model 3預計續航里程在320公里左右。

多數設計都是新的。「新的電池架構，新的發動機技術，全新汽車結構。」取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望採納

㈦ 香港特斯拉電池哪裡買

這種電池在各個商店均有銷售。，非常有名的一種電池。價格也比較低廉。

㈧ 不是防爆胎的特斯拉，為什麼也沒有備胎呢

特斯拉Model3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不了解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：

除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

㈩ 特斯拉Model 3會使用專利輪胎嗎

北京時間7月5日音訊，據Electrek網站報道，2016年3月，當特斯拉Model 3初次亮相時，原型車就裝備了由該公司設計的新車輪。 特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克表示，他們花了很多時間在這些車輪上，並方案將它們投入消費。雖然許多事情曾經發作了變化，但特斯拉仍方案在Model 3的可選項上做出一些限制，至少在最初的銷售階段是這樣的。 馬斯克上個月證明，Model 3車輪尺寸可能是最早一批Model 3購置者的可選項，除此之外還有汽車顏色。 但是他並沒有透露有關車輪設計的選項細節，而車輪設計和車輪的尺寸是兩回事。 如今，外界理解到，特斯拉曾經取得了之前發布的Model 3車輪的設計專利。不過，這並不意味著特斯拉最終會運用這種設計的輪子。 去年3月30日，特斯拉申請了Model 3車輪的設計專利，而當時公司行將揭開Model 3的面紗。該設計專利在上個月被發布了出來。 外界普通會把特斯拉的每一款車輪的設計成果歸功於特斯拉的首席設計師弗朗茨-馮-霍茲豪森（Franz Von Holzhausen），但特斯拉長期設計師戴維（David Imai）和伯納德-李也被以為是Model 3車輪設計成果的奉獻者。這款專利在美國的編號為USD789860。 這是在戶外，多輛Model 3發布候選版汽車中最常見的車輪設計。這是一個航空車輪選項，能改良車輛的動力學性能，其在美國的專利號為：USD788672。 弗朗茨-馮-霍茲豪森和伯納德-李是上面這個車輪的設計師。 固然不像第一個車輪那麼常見，但它也呈現在一些Model 3的發布候選版本中。 至於特斯拉上個月取得設計專利的另一個車輪設計，它曾在2016年3月的活動中亮相，但這個車輪設計從未呈現在Model 3的發布候選版本中。其在美國的專利號為：USD788671。 它實踐上只呈現在Model 3的塑料模型上，而沒有呈現在原型車上。瓦托拉（Joonas Vartola）是一位汽車設計師，他並不為特斯拉工作，不過他被以為在這一車輪的設計有功績。 假如車輪設計呈現在發布候選版本上是一種設計可用與否的指示器，那麼最後這款車輪設計很可能是不可用的。 當特斯拉開設在線設計工作室時，我們就會對Model 3的車輪選項有更好的理解。外界估計，特斯拉將在7月28日左右消費這款車，屆時特斯拉將推出首批Model 3車輛，屆時有關車輪的細節就會分明了。