防爆胎內層破損必須更換

A. 防爆胎該如何補

如果是常規的胎面被扎，那麼毫無疑問當然是可以補的，畢竟防爆胎的胎面內和普通輪胎並沒有任何差別的，容最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。但如果傷及輪胎側壁的話，那麼就沒那麼容易進行修補了，因為防爆胎側壁的厚度真的很大，很難進行修補。另外，就算是普通的輪胎，如果傷及到輪胎側壁的話其實也挺難進行修補，因為一旦輪胎的簾布受損，那麼對整個輪胎的結構都會產生非常重大的影響。

B. 汽車輪胎有一點裂紋必須換輪胎嗎

一般來說正常使用的輪胎壽命是4到5年，過了5年即使胎紋的磨損很小也最好換掉，因為胎面的橡膠會因時間久遠而發生老化，而許多細小的裂紋正是造成爆胎的誘因。而當輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用(即胎面花紋深度低於1.6毫米)。

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汽車多少公里換輪胎

輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的製造日期，前兩位代表周數，後兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。汽車輪胎更換時間要看輪胎品牌、質量、行駛路況、駕駛風格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。可能有的人為了省錢，看著輪胎還很好，就不想換，這也無大礙。但是為了自身安全考慮，最好不要超過太久。

什麼情況下輪胎需要更換

第一點：如果輪胎出現老化的現象，胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體，就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。

第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米，輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記，輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓後的輪胎雖然仍能在充氣狀態下行駛，但是由於輪胎內部結構可能已經受損，因此建議及時更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。這兩點判斷方法，不僅適用於日常自檢車輛，也適用於到二手車市場上購買舊車。

參考資料來源：網路-輪胎

C. 輪胎被扎了是補還是換

輪胎扎釘，到底是「補」還是「換」
胎是汽車上與地面接觸的部分，也是最易磨損的部分。在日常行駛中，輪胎還有可能被扎釘子，那麼遇到這種情況，我們應該補還是換呢？
胎側漏氣不可以修補
輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬於變形區域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。另外胎側是由橡膠和簾子線組成，強度較弱。在受損後即使修補了也不一定能恢復到原來的強度條件。
洞眼直徑超過6毫米不可修補
6mm的直徑太大，就算部了胎也極易再次發生意外。另外，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等也不能補，這些情況下必須換胎。
補胎的方式有以下幾種：
打槍補最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特製的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鍾，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應付較大的創口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。
粘貼補還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創口之後，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優點是可以對較大的創口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經過一段時間的水浸和高速運轉之後，修補處會再次出現漏氣。

用橡膠片從胎面內壁貼住紮破的位置。有種要對橡膠片加熱的，俗稱「熱補」，這種方法效果還是很好的。
防爆輪胎也可以補
所謂「防爆輪胎」，學名叫「泄氣保用輪胎」，或「泄氣可續行輪胎」，後者解釋更加准確。防爆輪胎是不會爆胎的，但它被扎破了還是會漏氣，只是即便漏光了氣，它依然可以依仗堅挺的胎壁作支撐，繼續行駛一段距離(通常是以80km/h以下速度行駛200公里)。防爆輪胎有兩大好處：一是不會因為行駛中突然爆胎而發生失控，二是輪胎沒氣不用自己原地處理，可以開到輪胎店再處理。
有種說法說防爆輪胎爆了之後不能補，這是錯的。因為防爆胎和一般輪胎只是胎壁構造不同，胎面是相同的，而輪胎被扎絕大部分都發生在胎面。
防爆胎的胎面被扎，修補方式和一般胎基本一樣。但有兩點比較麻煩：
一是防爆胎因為胎壁超硬，一般的拆胎機不能進行拆裝，必須用專門的防爆胎拆胎機。
二就是防爆胎一旦補過後，需要更小心地使用和「保護」，一單再出現漏氣，就不能向原來那樣使用了。

D. 汽車輪胎有裂紋，需要換胎嗎

汽車輪胎有一點裂紋，根據以下方法判斷輪胎是否需要更換：

1.外側邊緣磨損

如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。

2.凸狀及波紋狀磨損

假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。

3.表面均勻磨損

輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。

4.中心部分磨損

如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。

5.輪胎內側磨損

輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

6.輪胎側面裂紋

這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。

E. 輪胎趾口破損怎麼辦

汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細檢查。有毛病的輪胎不要捨不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。
外側邊緣磨損
如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
凸狀及波紋狀磨損
假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。
表面均勻磨損
輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。
中心部分磨損
如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。
輪胎側面裂紋
這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。
輪胎內側磨損
輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

F. 輪胎徹底沒氣癟了之後就報廢不能用了嗎

輪胎磨損大致分為以下幾種情況：

1.外側邊緣磨損
原因：如果輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。
解決辦法：多檢查幾次輪胎壓力。可能的話按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。

2.凸狀及波紋狀磨損
原因：假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。
解決辦法：建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。

3.表面均勻磨損
原因：輪胎的均勻磨損是正常現象，一旦花紋磨干，說明輪胎必須更換。
解決辦法：如果磨損已達輪胎花紋的標准深度(通常為1.6毫米寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。

4.輪胎內的「暗傷」
原因：車輛與硬物發生沖撞後，或在癟胎狀態下行駛後、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。
解決辦法：在此情況下輪胎會漏氣、破裂。如創面較小可以修補，以應不時之需。但若想長途行駛則必須立即更換。

5.中心部分磨損
原因：如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態，這會加速輪胎的磨損。
解決辦法：檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力。只有在高速行駛或載重行駛的時候才需給輪胎過分充氣，在一般狀態下則大可不必。

6.輪胎側面裂紋
原因：保養不善或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。
解決辦法：如修理費用不太貴，以更換輪胎為妥。現在的輪胎比原先更嬌氣，要妥善保養。

7.輪胎出現鼓泡
原因：輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導致輪胎「放炮」。
解決辦法：最好及時更換輪胎，特別是在駕車跑長途的情況下。

8.輪胎內側磨損
原因：輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。
解決辦法：最好把減震器、球形聯軸節等配件全部更換一下。如費用太高，則應先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

G. 這個輪胎被扎了要換嗎還是補

輪胎昨天被扎了，正好是在正面和側面的交界處，開車的時候輪胎轉起來壓不內到，修理輪胎的師傅容說這個位置用蘑菇釘補了以後可能也用不了多久，因為交界處會受到正面和側面的壓力，熱脹冷縮，很容易出問題。建議換胎。輪胎對於開車安全來說不是小事情，這個地方確實比較容易收到壓力，如果你經常跑高速的話，我覺得還是換了比較好。如果只是在市區跑，可以先不換，打個蘑菇釘，應該也可以用一段時間。當然最好還是換比較好。你也可以去其它的修車店問一下，看看別的師傅怎麼說的。

H. 我的輪胎通胎面被玻璃扎了沒漏氣要換嗎

大可不必耽心,如果你實在不放心可找家輪胎店修理一下,最好用熱補,可將傷口內放入適量的生膠,再加熱敷平就可,你想想輪胎扎穿都可補何況你這只傷到表面,要不你鈔票多就換新的!還是比較危險的，建議趕緊更換輪胎或者修補！

當輪胎在高速行駛的狀態下，會產生大量的熱，並且壓強會更大，在這種情況下，本來就有裂縫的地方會敞開導致爆胎！汽車輪胎被玻璃扎傷，但不漏氣，首先要確定一下有沒有被扎透。因為異物堵塞傷口也不會造成明顯的漏氣現象。

我們首先做的就是換輪胎，被扎破的輪胎存在很大的安全隱患。為了我們的安全，應該馬上將破損輪胎換掉。

然後看輪胎有沒有沒扎透，我們可以用螺絲刀擴開輪胎傷口，用尖嘴鉗夾住碎玻璃輕輕向外抽動一下，造成流動空隙，看有沒有氣體從傷口噴出。如果沒有氣體泄漏，輕輕拉出碎玻璃，如果有漏氣現象，馬上松開尖嘴鉗閉合傷口。如果玻璃扎進去的位置在輪胎一側，建議最好不要動傷口。

輪胎被扎破是需要修補好才可以再次使用的，將破損輪胎送到修理廠或4S店，由專業人員進行傷口的打磨和修補。

胎側不可以修補。輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬於變形區域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。另外胎側是由橡膠和簾子線組成，強度較弱。在受損後即使修補了也不一定能恢復到原來的強度條件。