大功率電機實驗裝置中標公告

❶ 大功率電機拖動的皮帶都有一個減速機與電機相連，減速機在這里的作用

減速機屬於
傳動裝置
，電機通過減速機將速度調整到設備所需的轉速，並達到整套設備所需的扭矩，擁有一定的拉力。

❷ 直流電機要做哪些試驗檢測

直流電機要做的檢測項目：直流電阻、絕緣電阻、電氣強度、空載測試，匝間波形，堵轉試驗（客戶要求）。

檢測方法：
項目 檢驗目的 檢驗方法
電氣強度 檢查相殼或相間是否絕緣不良或短路 線圈繞組與鐵芯施加一定時間的工頻高壓
絕緣電阻 檢查繞組對鐵心有無嚴重漏電或短路 線圈繞組與鐵芯間施加一定時間的直流高壓
匝間絕緣 檢查繞組匝間相間是否絕緣不良或短路 線圈兩端施加一定幅值、波形的沖擊電壓 適應多種繞組
相間電阻 檢查繞組是否斷線、圈數超差、嚴重短路 測量繞組直流電阻

❸ 電機空載試驗的目的是什麼

答：主要是測試電機在無載入情況下 電機的運行情況。

每一款新電機批量生產前，技術人員都會對其進行大量的實驗從而形成這款電機的規範文件。

1.我們測試空載的目的就是看看電機在裝配後運行是否有卡頓，異響。

電機空載測試-艾普智能

❹ 小明想設計一個能調節電動機轉速的實驗裝置，他還需要的主要器材是滑動變阻器的原理是什麼

電動機轉速與線圈的匝數和通過的電流有關。通過改變線圈的匝數內來改變電動機轉容速不容易操作，通過改變通過電動機的電流大小來改變電動機的轉速容易做到，只需在電動機電路里串聯一個滑動變阻器就可以了。因此此時滑動變阻器的原理是通過改變接入電路的電阻絲的有效長度來改變接入電路的電阻大小，從而改變了通過電動機的電流，進而改變了電動機的轉速。

❺ 汽車發電機試驗台怎麼用

實訓步驟及內容

1、硅整流發電機空載試驗

（1）將硅整流發電機緊固在汽車電器萬能試驗台的龍門夾具1上，調整升降夾具，使發電機與調速電動機主軸同心，選用合適的六方套筒、橡皮接頭將發電機與調速電動機連接，並用手轉動電動機，觀察電動機與發電機是否同心。

（2）如圖5-1所示連接好電路。用附件F4將39與電樞磁場接頭相連。用附件F5連接試驗台上的插座40 、41。 旋轉調速電動機轉換開關27至低速位置，此時調速電動機指示燈21點亮，並將轉速表量程式控制制開關65相應撥至低速位置。順時針搖轉電動機調速手輪，使檢視孔內箭頭向右偏移，觀察轉速表13所指示的電動機轉速，當轉速升至700～800r/min時，將附件F5從35和37插座中拔下，此時發電機轉為自勵空載狀態，電動機轉速將略有下降。 （3）順時針搖轉調速手輪，使轉速緩慢上升，同時觀察電壓表12，當電壓達到額定值I4V時，停止升速，記錄轉速表13所指示的轉速，填人實訓記錄表中（正常值不高於1000r/min）。
主要特點及功能
1、 可測量發電機穩態三相電壓、電流、有功功率、頻率、運行時間等基本功能；（無功功率、視在功率、功率因數等為預留功能）。
2、 具有諧波分析功能，能同時分析電壓、電流的2～50次諧波含量及總諧波含量；電能累計功能。
3、 瞬態測試（負載突加、負載突卸）功能，能自動測試負載突變時電壓、電流、頻率最大、最小值，以及恢復時間。
4、 具有強大的電壓錄波功能，再配有光電隔離RS485/RS232串口通訊功能，串口功能強大。
5、 不僅可以召測所有穩態參數，還能召測突加、突卸、電壓、電流、頻率曲線，及電壓、電流諧波曲線及諧波含量。
6、 與上位計算機配合使用，可以自動完成發電機所有電參數的測量。自動生成各種圖表、曲線及檢測報告。規范操作，權威性強。數據內容豐富，報表適用性強，並且可以根據用戶需要署名、變更格式等。
7、 總負載控制功能，可以完成負載突加、突卸功能（水負載無此功能）。
8、 遠程式控制制功能，可通過遠程式控制制器實現手動控制載入、卸載。
9、 具有採集水負載數據的功能，並預留電流互感器接線端子。
10、 突加、突卸功能通過計算機自動控制,功率設定在面板或控制器上手動控制。
11、 具有溫度檢測保護和風機故障檢測保護功能。
12、 優化分段式功率投入方式，設置方便（10kW～最大3000kW，）。
13、 實現智能化控制，可自動測試發電機組各種參數包括 。

❻ 在有大功率電機的電路中開關電源時會燒掉某些設備怎麼回事啊

交流非同步電動機，在啟動瞬間，轉子轉速為0，此時它和定子所產生磁場的相對轉速是最大的，通俗講此時電機為使轉子轉起來所輸出的瞬間功率也是最大的，約為電機正常額定功率的幾十倍，故而電機啟動瞬間會產生很大的沖擊電流，即電機啟動電流（約為3-7倍的電機額定電流）。

因此，大功率電機啟動，它的啟動電流會非常大，如果不做相應防範措施，由於電網瞬間輸出如此大的電流，會對電網產生較大的沖擊影響，如果它的上級變壓器容量不夠大，甚至會引起繼電保護裝置動作，導致停電。同時，突變的電流會連帶產生較大的電磁干擾源，對一些弱點電子設備造成惡劣的干擾和破壞，甚至燒毀，開關電源亦在受影響范圍內。

故，大功率電機都是不直接啟動的，或用軟啟動器啟動，或設計相應的降壓啟動迴路（如星三角啟動和自偶降壓啟動），或用變頻器控制等。也有的在前面串電阻或電抗器，但是我見過這么用的不多。

❼ 電機啟動器是什麼電機用的無功補償箱是什麼

電機啟動器中其中一種是軟啟動器，使用軟啟動器啟動電動機時，軟啟動器內部整流部分晶閘管的輸出電壓逐漸增加（觸發角逐漸增加），電動機逐漸加速，直到晶閘管全導通，電動機工作在額定電壓 ，實現平滑啟動，降低啟動電流，避免啟動過流跳閘。待電機達到額定轉數時，啟動過程結束，軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額定電壓。我覺得這樣說你可以明白的，原理就是這樣。關鍵在於晶閘管整流橋觸發角的控制。

無功補償裝置是改善電能質量措施涉及面很廣，主要包括無功補償、抑制諧波、降低電壓波動和閃變以及解決三相不平衡等方面。
目前用於無功補償和諧波治理的裝置如：無源電力濾波器，該設備兼有無功補償和調壓功能，一般要根據諧波源的參數和安裝點的電氣特性以及用戶要求專門設計；靜止無功補償裝置（SVC）裝置是一種綜合治理電壓波動和閃變、諧波以及電壓不平衡的重要設備。有源電力濾波器（APF），APF是一種新型的動態抑制諧波和補償無功的電力電子裝置，它能對頻率和幅值都發生變化的諧波和無功電流進行補償，主要應用於低壓配電系統。
其中無功補償技術的發展經歷了從同步調相機→開關投切固定電容→靜止無功補償器（SVC）→直到今天引人注目的靜止無功發生器SVG（STATCOM）的幾個不同階段。
根據結構原理的不同，SVC技術又分為：自飽和電抗器型（SSR）、晶閘管相控電抗器型（TCR）、晶閘管投切電容器型（TSC）、高阻抗變壓器型（TCT）和勵磁控制的電抗器型（AR）。
隨著電力電子技術，特別是大功率可關斷器件技術的發展和日益完善，國內外還在研製、開發一種更為先進的靜止無功補償裝置靜止無功功率發生裝置（SVG），雖然它們尚處在開發及試運行階段，目前尚未形成商品化，但SVG憑借著其優越的性能特點，在電力系統中的應用將越來越廣泛。
各種無功設備各自特點如下：
1）同步調相機：響應速度慢，噪音大，損耗大，技術陳舊，屬淘汰技術；
2）開關投切固定電容：慢響應補償方式，連續可控能力差；
3）靜止無功補償器（SVC）：目前相對先進實用技術，在輸配電電力系統中得到了廣泛應用；
4）靜止無功發生器SVG（STATCOM）：目前雖然有技術上局限性，屬少數示範工程階段，但SVG是一種更為先進的新型靜止型無功補償裝置，是靈活柔性交流輸電系統（FACTS）技術和定製電力（CP）技術的重要組成部分，現代無功功率補償裝置的發展方向。

❽ 電動機工作原理是什麼

電動機的基本原理是電生磁。電生磁就是用一條直的金屬導線通過電流，那麼在導線周圍的空間將產生圓形磁場。導線中流過的電流越大，產生的磁場越強。磁場成圓形，圍繞導線周圍。

電動機（Motor）是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。

電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。

電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。

(8)大功率電機實驗裝置中標公告擴展閱讀：

電動機使用了通電導體在磁場中受力的作用的原理（這是不同於電流的磁效應的說法，現行人教版九年級物理明確把二者分開），發現這一原理的的是丹麥物理學家—奧斯特，1777年8月14日生於蘭格朗島魯德喬賓的一個葯劑師家庭。

1794年考入哥本哈根大學，1799年獲博士學位。1801～1803年去德、法等國訪問，結識了許多物理學家及化學家。1806年起任哥本哈根大學物理學教授，1815年起任丹麥皇家學會常務秘書。1820年因電流磁效應這一傑出發現獲英國皇家學會科普利獎章。

1829年起任哥本哈根工學院院長。1851年3月9日在哥本哈根逝世。他曾對物理學、化學和哲學進行過多方面的研究。由於受康德哲學與謝林的自然哲學的影響，堅信自然力是可以相互轉化的，長期探索電與磁之間的聯系。

1820年4月終於發現了電流對磁針的作用，即電流的磁效應。同年7月21日以《關於磁針上電沖突作用的實驗》為題發表了他的發現。這篇短短的論文使歐洲物理學界產生了極大震動，導致了大批實驗成果的出現，由此開辟了物理學的新領域──電磁學。

1812年他最先提出了光與電磁之間聯系的思想。1822年他對液體和氣體的壓縮性進行了實驗研究。1825年提煉出鋁，但純度不高。在聲學研究中，他試圖發現聲所引起的電現象。他的最後一次研究工作是抗磁性。

他是一位熱情洋溢重視科研和實驗的教師，他說：「我不喜歡那種沒有實驗的枯燥的講課，所有的科學研究都是從實驗開始的」。因此受到學生歡迎。他還是卓越的講演家和自然科學普及工作者，1824年倡議成立丹麥科學促進協會，創建了丹麥第一個物理實驗室。

1908年丹麥自然科學促進協會建立「奧斯特獎章」，以表彰做出重大貢獻的物理學家。1934年以「奧斯特」命名CGS單位制中的磁場強度單位。1937年美國物理教師協會設立「奧斯特獎章」，獎勵在物理教學上做出貢獻的物理教師。

1821年法拉第完成了第一項重大的電發明。在這兩年之前，奧斯特已發現如果電路中有電流通過，它附近的普通羅盤的磁針就會發生偏移。法拉第從中得到啟發，認為假如磁鐵固定，線圈就可能會運動。根據這種設想，他成功地發明了一種簡單的裝置。

在裝置內，只要有電流通過線路，線路就會繞著一塊磁鐵不停地轉動。事實上法拉第發明的是第一台電動機，是第一台使用電流將物體運動的裝置。雖然裝置簡陋，但它卻是今天世界上使用的所有電動機的祖先。這是一項重大的突破。只是最初它的實際用途還非常有限，因為當時除了用簡陋的電池以外別無其它方法發電。

1873年，比利時人格拉姆發明大功率電動機，電動機從此開始大規模用於工業生產。

❾ 電機與拖動實驗裝置及各個單元的功能