汽車防爆氣囊爆開什麼樣子

『壹』 汽車氣囊爆開,前擋一定會爛嗎

您好，首先來說主氣囊是肯定不會的，因為它安裝在方向盤上，他彈出的方向是駕駛員專，一般波及前擋的氣屬囊都是副氣囊，而且是那種裝在副駕駛中控台上方的，還有的是裝在副駕駛中控台靠前的位置，也就是副駕駛面部對著向下的位置，這種的氣囊爆開之後是不會波及前擋的，只有前一種，那種裝在靠近前擋位置的氣囊爆開之後瞬間的沖力打碎前擋那是輕而易舉的。

下圖這種的氣囊的開口方向就離前擋很遠，基本波及不到。圖2這種氣囊朝向爆開之後是極易炸碎前擋玻璃的，所以現在的汽車很少這么做了。

『貳』 汽車安全氣囊打開的時候是個什麼樣子，有照片嗎

http://gb.auto.sina.com/photo/qczsjaqsbqn/72637.shtml

『叄』 汽車的安全氣囊爆開

在安全復氣囊的設計中，感測器只制有在滿足了一定的條件下才會引爆氣囊，撞擊必須是發生在正前方，但是如果遇到側撞或追尾，司機位置的安全氣囊則不會爆開。當然，如何改善氣囊的打開條件也是時下很多廠家解決的技術難題。

『肆』 安全氣囊爆出來的時候是什麼樣子

當你的車子和別人的車或其他東西碰撞的時候，若嚴重，氣囊受到壓力，會「嘭版」的一聲炸開，然後你就沒權事了，但是一不小心，還會造成車主受傷。不過這種幾率很小、曾經在我們車間裡面，有個氣囊炸開了，蹦了十來米那麼高呢！真的不騙你

『伍』 汽車的安全氣囊爆開後怎麼拆了

你是要問怎麼拆卸下來嗎？
自己拆很麻煩，況且蓋板已經壞了，沒法修復，只能買新的換上，尤其是副駕駛位置的，如果是氣囊蓋板與儀錶板是一體的，則需要更換整個儀錶板。
建議去汽車修理店處理。

『陸』 汽車安全氣囊彈開是什麼樣子的

氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車碰撞後，乘員與車內構件尚未發生「二次碰撞前」迅速在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時「撲在氣墊上」從而緩和乘員受到的沖擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
安全氣囊分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為「輔助可充氣約束系統」。英文名稱中強調了安全氣囊是輔助性的設備，應該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護作用。可惜的是中文名稱中忽略了這一點，容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護效果。其實，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時會對乘員造成不必要的傷害。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平台內部，在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因為正面發生的猛烈碰撞會導致車輛前方大幅度的變形，而車內乘員會隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內構件的相互撞擊，另外車內正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。
側面氣囊系統是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝於車門上，在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形，以至於無法開啟車門，車內乘員被困於車內，側面安全氣囊可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。
隨著整車被動安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華車中車現了高達30幾個氣囊從頸部、膝部、甚至是在車頂的兩側會配有兩條管狀氣囊，在意外情況發生時能夠有效的緩解來自車頂上方的下壓力，配合側面氣簾能夠有效的保護乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位於前排駕駛座椅內，一旦打開能夠有效保護後排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力。
車外氣囊系統又叫保險杠內藏式氣囊。當汽車在正面碰撞行人時，氣囊迅速向前張開和向兩側舉升，托起被撞行人同時防止行人跌向兩側。目前車外氣囊系統正處於研製階

『柒』 車的氣囊爆開時人有什麼感覺

為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高於試驗速度氣囊才能打開。
汽車發生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設計有碰撞緩沖區，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車與沒有後部防護裝置的卡車發生鑽入性追尾事故，或轎車碰撞護欄後發生翻車事故，或發生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發生了很大的變形，造成了車內乘員受傷或死亡，但是由於碰撞部位不對，有時候氣囊並不能打開。尤其是在側向碰撞中，如未配置側安全氣囊，主副安全氣囊由於不能達到起爆條件不能引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。
至於人的感受，相信沒有人願意去感受。

『捌』 汽車氣囊起爆的條件，在什麼樣的撞擊下氣囊是不打開的。 有要求嗎

安全氣囊抄系統主要由 碰撞襲感測器、SRS指示燈、SRS控制單元、氣囊組件等組成。電子控制式安全氣囊系統採用的碰撞感測器按功用可分為碰撞激烈程度感測器（碰撞感測器）和安全感測器（防護感測器）兩大類。碰撞感測器的作用是檢測車輛發生碰撞時的減速度或慣性力，並將信號發送到安全氣囊系統的專用安全電子控制單元。安全感測器的作用是防止碰撞感測器短路而造成的氣囊誤張開，其信號是提供電子控制單元確定是否發生碰撞。在安全氣囊系統中，只有當安全感測器與任意碰撞感測器同時接通時，氣囊迴路才能接通，氣囊才可以充氣。

『玖』 汽車的安全氣囊在低速碰撞時會爆開嗎有什麼影響

有些車型是會的復，但制整體來看，大多數車的安全氣囊還是需要達到一定的時速、角度和碰撞力度才會起爆。並且低速碰撞下的車輛安全氣囊起爆有2個方面的危害：
一是會增加風險。低速狀態下的碰撞並不會對車體和車內駕乘人員造成太大傷害，車輛並不需要通過安全氣囊起爆來保護駕乘人員的安全，相反，這時候氣囊爆開所帶來的強大沖擊力反而容易造成傷害，帶來了風險。
二是會帶來經濟上的損失，前段時間看了中國汽研的《碰撞與洞察》視頻節目，裡面有提到該情況會增加很多維修成本，因為一般氣囊的價格都在好幾千或者上萬，而且都是一次性的，一旦起爆，需要連同氣囊電腦一起更換，安全帶也說不定要跟著維修，相當於額外增加了很多維修費用，不僅車輛的維修經濟性大打折扣，還給消費者造成了很多不必要的損失。

『拾』 為什麼汽車安全氣囊會自動爆開

你好正常的車輛在急剎車的時候安全氣囊是不會爆開的，因為沒有碰撞信號，所以版安全氣囊不會爆開。
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