防爆電機裝配間隙

『壹』 為什麼防爆振動電機軸承間隙較大

防爆振動電機是靠來自身的高自頻振動，來產生振動力的，所以在其進行工作的時間，防爆振動電機自身會產生高溫，由於軸和軸承之間存在間隙，在溫升後防爆振動電機的軸會產生膨脹，膨脹後的軸正好和軸承達到緊密配合，才能達到正常的工作狀態。
由於客戶不懂得振動篩中防爆振動電機的安裝和使用方法而造成的故障佔大多數，其實在振動電機的生產時，軸和軸承的配合間隙就和普通電機是不一樣的，普通電機的軸和軸承之間一定要緊密配合，而防爆振動電機中軸和軸承的配合間隙是滑動配合，中間存在0.01--0.015mm的間隙，在工作溫升達到一定溫度後會產生一系列問題，甚至會停止運轉或燒毀防爆振動電機，所以在維修時當然會感覺軸會產生左右串動，其實這個間隙配合是有著它的重要作用。

『貳』 電機軸與軸蓋配合的間隙一般有多大

這個屬於機械裝配，首先看電機軸徑、與轉速，然後主要就是徑向間隙和軸向間隙，徑向間隙控制在0.1以內，軸向0.5.

『叄』 裝配公差與裝配間隙的區別和聯系

裝配公差包括裝配間隙。

『肆』 裝配間隙十道,好裝配嗎還有裝配的難易跟裝配間隙的大小具體關系

0.10mm的間隙是否好裝配，要看裝配的零件的大小了，如果是上噸重的零件，0.10mm間隙也是不好裝配的，如果是不大的零件，0.10mm的間隙當然是好裝配的。

『伍』 一般軸承裝配的間隙是多少

根據軸承抄用途而定。

游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。

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裝配軸承注意事項：

1、軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

2、承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對於內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的距離的算術平均值。

3、在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。

『陸』 防爆電機裝配時需要注意哪些問題

防爆電機裝配
一、准備
1. 按裝配任務單領料（按電機裝配材料清單） 2. 零部件清理
a. 端蓋、機座、接線盒座、盒蓋等部件擦去油污，吹盡灰塵。
b. 浸漆定子鐵芯表面，特別是轉子配合面檢查，鏟去漆瘤，清理線圈雜物。 c. 清除轉子表面雜物。
二、裝配
1. 按定子進殼尺寸壓入定子，引出線位置對准出線口。
2. 轉子軸伸端壓入軸承。
3. 前後端蓋及轉子，波形墊片裝入機座（裝配前所有隔爆面塗204防銹油），然後壓入後端蓋軸承，裝上軸承蓋，再用手轉動軸伸，檢查是否靈活。
4. 接線盒上裝上端子套或接線板，定子引出線重新剝線，按要求接入接線柱，裝上接線盒座（隔爆面塗204防銹油）再裝上盒座內其它零件
5. 銘牌按電機型號，對號入座，放在電機上，准備測試。
三、測試
1.數據是否符合銘牌所對應電機規格的要求。 2. 測試合格後，蓋上盒蓋（貼上接線圖），訂上銘牌
四、噴漆
數據是否符合銘牌所對應電機規格的要求。
2. 銘牌處塗黃油，軸伸處加保護套，吊入噴漆架。
3. 按產品「油漆塗飾工藝守則」的要求進行噴漆。風罩同時單獨噴漆。「Ex」標志及立式端蓋凹處塗大紅漆。
五、裝風葉、風罩等
電機待油漆干後，裝上風葉，風罩及外接地螺絲，外接地標記，銘牌處擦清，軸伸處塗上防銹油，裝上鍵套上軸套。 六、
1. 每台電機接入試驗台，先運行半小時後，逐台進行性能檢測，做好測試記錄，核對測試
最終檢驗
裝上說明書，合格證，由檢驗員進行最終檢驗，檢驗合格後入庫（需包裝的包裝後入庫）。
定子下線工藝規程
為了規范電動機定子下線工藝，提高電動機內在質量，特編制本工藝規程。 1. 下線前的准備及工具准備。
1.1 清理干凈下線工作檯面，不得有鐵器（劃板、線壓子除外），清除工作台周圍雜物。
1.2 清理干凈所要下線的定子鐵芯，檢查槽內是否有鐵沫，及錯槽，如有應進行吹凈並修理。
1.3 按派工領取線圈、絕緣紙、槽楔。 2. 下線（嵌線）
2.1 中心高H≤225定子下線。
2.1.1 按規定的跨距將三相線圈各極相組依次下線，下線時應將線圈整理齊，將要下線的邊捏扁，拉入槽內，沒進入槽的導線用劃板劃入（嚴禁導線間交叉時用劃板硬性劃入）。嵌線圈上層邊時，先把線圈直線部分整理齊後依次嵌入槽內，交叉導線嚴禁硬性劃入，應分開交叉點後再用劃板劃入。
2.1.2 每個線圈下入定子槽內後，剪去槽口外多餘的絕緣紙，用壓板將兩邊絕緣紙折壓槽內並打入槽楔。用壓板壓槽絕緣紙時，嚴禁用力過大以免壓裂槽絕緣和導線的絕緣漆膜。
2.1.3 每個線圈嵌入槽內打入槽楔後，應及時整理兩端部，使其形成一定形狀的喇叭口，嚴禁用錘和膠棒強行打成喇叭口。
2.1.4 每嵌完一個極相組線圈後對4P及以上的定子應及時把相間絕緣紙墊入，並適當壓緊後再嵌後面的線圈，直到把全部線圈下完。
2.1.5 2P定子每個線圈下法同上述，兩端部在每個線圈兩邊下入槽內後必須盡最大可能用手將端部形狀整形，不應在下完線後再完全依靠錘和膠棒敲打成形，線圈整形後墊入相間絕緣，再適當整形。
2.1.6 待引接線焊完引線後，再綁扎兩端部，用搖表測試相間、對地無問題後交檢驗進行匝間試驗和耐壓試驗。
2.2 中心高H≥250定子下線
2.2.1 下線前的准備與H225以下相同，整理齊所要下的線圈。
2.2.2 捏扁線圈下邊，拉入定子槽內，墊入中間絕緣紙，夠一個跨距時將上層邊嵌入槽內，線圈嵌入槽內時應注意事項同小於H225的定子下線。
2.2.3 打入槽楔後，整理兩端部，用0.14×25綁扎帶半疊包兩端部（每邊圈均要包），長度為端部長度的1/2，端部形狀盡量按原形狀，且兩邊伸出鐵芯端面相同，每個線圈整形時注意事項同小於H250的定子。
2.2.4 整形、接線、焊接引線後，用搖表測量相間以及對地，無問題後進行三相繞組直流電阻測量（三相冷態直流電阻不平衡限值為最大值一最小值/三相平均值應≤1.5%）匝間和耐壓試驗，試驗合格後再疏包綁兩端部。
2.2.5 接線時，每個極相組的極間連線跨越其它極相組的導線應套2層套管，每個連接焊點，必須先包絕緣帶後再外套絕緣套管。

『柒』 請問高手在電機裝配時軸承前後內外端蓋是壓緊軸承還是留有一定間隙

電機中的軸承是靠軸擋來固定的，端蓋肯定不能壓緊軸承的，不然電機轉動過程中豈不是跟鋁端蓋產生摩擦

『捌』 減速機齒輪裝配間隙有何要求

組合時齒的工作平穩性精度等級可以高於或低於運動精度等級，但不得高過2級或低過1級。

箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以塗密封膠或水玻璃以保證密封，裝配時在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢査箱蓋和箱座結合面之間的密封性，軸伸密封處應塗以潤滑脂。減速機各密封裝置應嚴格按要求安裝。

齒輪精度每個等級都包括三個規范：齒輪運動精度，齒輪工作平穩性精度和齒的接觸精度。運動精度規范決定齒輪在一轉內迥轉角的全部誤差數值，藉此保證傳動速比的恆定。齒輪工作平穩性規范決定齒輪在一轉內迥轉角的全部誤差中多次重復的數值，藉此保證傳動平穩，減少振動和噪音。

(8)防爆電機裝配間隙擴展閱讀：

注意事項：

1、安裝前，要檢查減速電機上的銘牌要求，看電源是否相符。

2、檢查減速電機、減速器是否完好。

3、工作環境的要求，應在無油、酸、鹼、有害氣體、蒸汽、放射性等物質的地方。

4、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不採用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外載入荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

『玖』 裝配間隙控制方法有哪些；

多採用裝配時測量、調整法。在汽車變速器、發動機裝配時，有些工版序是測量裝配間權隙的（自動化程度很高的），根據測量結果選取相應的墊（厚度差0.02，多組）。
單件生產、精度要求不高的，可以採用（一般用螺紋）可調節的方式，然後固定牢靠（鎖緊）。

『拾』 防爆電機端蓋止口間隙0.40能用么

你說的可能是礦用防爆電機.
建議看國標GB3836.2--2000電氣防爆國家標准隔爆型
上面有詳細規定.