郴州防爆液壓制動器價格

Ⅰ 如何調整液壓推桿制動器

在制動器上方抄有一條長螺桿，襲兩端分別位於兩瓣制動瓦上方，其中一端還經一些杠桿機構與推動器相連。最簡單的調整方法是將所需剎車的馬達斷電（拆除馬達接線盒內的接線，但是同時要注意調整過程中會完全松開剎車），僅將推動器電機加電（一般設計是同時得電），此時調整前述長螺桿一端的螺帽，使得剎車可完全分離，推動器電機斷電時，機構回退能使制動瓦抱緊即可。

Ⅱ 液壓推桿制動器該套什麼定額

全稱解來釋為：液壓（Y）瓦自塊（W）制動器（Z），制動輪徑為：400mm,制動力矩：800N.m
連接尺寸和制動力矩參數符合JB/ZQ6333-86標准（中國老標准），技術要求符合JB6406.2-92標准（中國現行行業標准）

Ⅲ 電力液壓塊式制動器和電力液壓鼓式制動器有什麼區別

將導致內外抄泄漏增大，降低其機襲械效率。同時由於較高的溫度，液壓油會發生膨脹，導致壓縮性增大，使控制動作無法很好的傳遞。解決辦法：發熱是液壓系統的固有特徵，無法根除只能盡量減輕。使用質量好的液壓油、液壓管路的布置中應盡量避免彎頭的出現、使用高質量的管路以及管接頭、液壓閥等。

2、振動 液壓系統的振動也是其痼疾之一。由於液壓

Ⅳ 液壓制動器的故障分析

1.液壓制動器系統 步驟 操作 正常結果 異常結果 1 檢查主油缸制動液液面高度。 制動液液面高度正常。 制動液過低。 2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載最大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導致制動器拉向一側。
3.制動系統測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·乾燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因為輪胎不能均勻地扣住路面:
·潮濕油滑。
·覆蓋有鬆散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側車輪,則會對測試產生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現彈跳,也會對測試產生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重製動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由於重剎車和旋轉的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在極高的減速度時,需平衡制動系統,以避免抱死車輪。由於急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。 多數制動踏板行程過短是系統內空氣作用的結果。排放系統內的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統泄漏。
以適當的問隔經常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個完全釋放的位置朝地板運行的距離。 讓發動機空轉,並使傳動軸處於中心位置。踩下制動踏板,並保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統可能有泄漏。進行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導致儲液器內的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導致制動警告燈亮,這表明系統有泄漏。液壓系統存在內部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實有泄漏,必要時重設或更換這些元件。 液壓制動系統由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發現制動失靈或有異響，應立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運輸車在運輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發動機，加速到中等轉速（1500r/min左右）後，將發動機熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發動機進氣管中有校高的真空度。發動機熄火約90秒後，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的「呼」的進氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴密、真空管路堵塞或泄漏，應拆檢修理。檢查完真空助力器的密封性後，再檢查其工作效能。在發動機熄火狀態下，用力踩下制動踏板數次，解除助力泵中的真空。然後用適當的力再踩下制動踏板，並使制動踏板保持不動。此時啟動發動機，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發動機啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應進一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然後踏下制動踏板，使制動系統產生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進一步診斷檢查。連續反復踏制動踏板，其工作行程應逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補油孔堵塞、總泵內油液不足、總泵出油閥損壞，使系統油壓不能升高。連續踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那麼稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應按照從後輪到前輪的順序，逐一進行排氣。
制動器故障
確認真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據現象作如下判斷：1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久後易出現）。2）如果制動時方向跑偏，應檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。3）行駛20公里以後，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機構簡單，但制動器產生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關系。這項性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統常見的故障有：制動不靈如制動發咬。一、制動不靈1、現象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動減速度小，制動距離過長。2、原因：(1)踏板自由行程過大。(2)制動總泵內制動液不足，或補償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發脹，變形或被踏翻。(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。(4)制動分泵皮碗老化、發脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。(5)制動蹄片磨損嚴重，制動器間隙過大或間隙調反。(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。(7)液壓制動系統中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。3、診斷與排除當汽車的液壓制動系統出現制動不靈時，可採用「三腳制動」(輕踏、快踏和連踏)憑「腳感」法來快速診斷。其具體排除步驟如下：1、第一腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應予調整。(2)當用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發脹、變形以致卡死或由於制動液使用過久產生了沉澱阻塞了管路。應更換制動液及制動皮碗，並清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，並富有彈性，則說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱氣化。應擰緊管路接頭，根據不同車型，按規定要求進行放氣。c)若踏下制動踏板後松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有「撲哧」、「撲哧」的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統若出現「輕踏」制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調整不當所致。這樣在「快踏」制動踏板時，接頭槌部產生自鎖現象，制動液不能通過。遇到這種情況，應重新裝配，並將來油端壓緊彈簧彈力適當調低。(2)若在「快踏」時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續向下移動，則說明制動管路中有滲漏現象。首先進行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應予以更換。3、第三腳制動：連踏、即連續踩踏幾次制動踏板。(1)若連續踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內缺少制動液，進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機械連接機構脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應向貯液室內添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉，則應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。二、制動發咬1、現象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動後，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定里程後，制動鼓有發熱現象。2、原因：(1)制動踏板無自由行程。(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發脹。(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。3、故障診斷與排除：先根據故障現象確定是全車發咬還是個別發咬，再作進一步的診斷。(1)若全車制動發咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用「連踏」制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動後，放鬆制動踏板，並擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發咬現象解除。(2)若個別車輪發咬：1)先支起制動發咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急速噴出後制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液後，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。

Ⅳ 電力液壓制動器怎麼調節

把制動力矩的彈簧調松，手動提起推動器三角板並調節上部調節螺桿，使回抱閘打開間隙為1.5mm（閘皮答與制動輪），調節抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。

調節力矩彈簧達到要求的刻度，擰緊所有的鎖緊螺母。（報閘調完）

當閘皮磨損到要求時更換閘皮，並按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償極限標記時，要及時調整抱閘間隙。

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結構特點

1、結構緊湊，失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大。

2、響應迅速，失電制動器是採用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復位時間即為制動響應時間

3、壽命長久，失電制動採用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

這種制動器具有結構簡單、適應性廣、噪音低、制動可靠等優點，被廣泛應用於各種機械的傳動裝置中，它是工業現代化中的一種理想執行元件。

Ⅵ YWZ5系列電力液壓制動器的詳細說明

彈簧壓力應該是有標示的，需要扭力越大剎車性能越好，將兩剎車片站柱中間螺栓距離變短，液壓挺柱剛上升0.2——0.5毫米為宜，反之剎車失效。

Ⅶ 液壓制動器的內張塊式

制動塊位於制動輪的內部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內面而緊閘，松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動器結構緊湊,防塵性好,可用於安裝空間受限制的場合，廣泛用於各種車輛。
塊式制動器制動瓦塊
該標准適用於外抱雙塊式制動器。
按制動瓦塊（簡稱制動瓦）與制動襯墊的聯接方式，及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下5種：
B1型：制動瓦上鉚釘孔，用粘接方式聯接制動襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔；
B1C型：制動瓦上無鉚孔式，用粘接方式聯接制襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔；
B2型：制動瓦上有鉚釘孔，用方式粘接聯接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔；
B2C型：制動瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部有沉孔.
ZK型：制動瓦裝卡型
2盤形制動器
盤形制動器是應用於礦井提升機剎車系統的液壓執行機構，准確的名稱應為：常閉式後置油缸盤形制動器，液壓站輸出壓力油打開制動器，提升機開始工作，工作制動時，液壓站根據工況升高或降低壓力，制動器就會提供與之相反的制動力，在事故狀態下，液壓站壓力回到0壓，制動器以最大制動力在最短時間內讓提升機停車．
3失電制動器

Ⅷ 電力液壓制動器ywzb-300/25電機功率多大

有80W的有60W
都是三相非同步電動機

Ⅸ 制動器的液壓裝置

轎車的行車制抄動系統都採用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、後輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成，見右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還採用特製的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統中充滿專門配製的制動液。
踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失並開始產生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續增長直到完全制動。此過程中，由於在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。

Ⅹ 請問國內哪家液壓制動器質量比較好

質量比較好的，制動器你找河南焦作那個地區的。那裡的制動器產的比較多，也很好。如果你搞設備的話，你會發現河南的制動器在全國來說還是不錯的。