碳纖維製作電氣防爆外殼

A. 碳纖維是怎麼做成汽車外殼和車體的

1. 用工藝,比如手糊,抽真空,真空罐。

2. 碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。

3. 碳纖維「外柔內剛」，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。
   

B. 核潛艇能用碳纖維復合材料製造嗎

當然可以，現在的核潛艇都是使用復合材料，表面用鈦合金防銹，中層用復合材料，力學性能好。
現在的復合材料的強度早已經超過鋼材了。
就是坦克都是用復合材料裝甲。

C. 碳纖維模型的製作方法

1、開模具（表面光潔度鏡面標准）；
2、塗脫模劑；
3、刷樹脂、鋪碳纖維布、固化；
4、起模；
5、加工、打磨、拋光。
碳纖維外殼的製造方法，其特徵在於：它包括有以下步驟：
1）、預處理步驟：碳纖維絲束編織成一定的結構，然後將編織的碳纖維材料在樹脂中預浸；
2）、熱壓成型固化步驟：將預浸過樹脂的碳纖維材料在熱壓成型機上熱壓固化獲得碳纖維片材，熱壓時間為10～20min，熱壓溫度為80～160℃，熱壓壓力為2～8MPa，然後冷卻開模；
3）、加工處理：將碳纖維片材在CNC上進行切邊、鑽孔等加工成所需要的結構；
4）、模內注塑成型步驟：先在碳纖維片材上塗覆一層熱熔膠，烘烤乾燥後，將處理過的碳纖維片材置入注塑成型機的注塑模具中進行注塑成型形成產品；
5）、表面處理步驟：將產品進行表面噴油、打磨、印刷等外觀處理。

D. 碳纖維怎麼製作的

碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導電，具有許多寶貴的電學、熱學和力學性能的新型材料。用碳纖維與塑料製成的復合材料所做的飛機不但輕巧，而且消耗動力少，推力大，噪音小；用碳纖維制電子計算機的磁碟，能提高計算機的儲存量和運算速度；用碳纖維增強塑料來製造衛星和火箭等宇宙飛行器，機械強度高，質量小，可節約大量的燃料。目前，人們還不能直接用碳或石墨來抽成碳纖維，只能採用一些含碳的有機纖維（如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等）做原料，將有機纖維跟塑料樹脂結合在一起，放在稀有氣體的氣氛中，在一定壓強下強熱炭化而成 碳纖維是纖維狀的碳材料，其化學組成中含碳量在90%以上。由於碳的單質在高溫下不能熔化（在3800K以上升華），而在各種溶劑中都不溶解，所以迄今無法用碳的單質來制碳纖維。 碳纖維可通過高分子有機纖維的固相碳化或低分子烴類的氣相熱解來製取。上前世界上產生的銷售的碳纖維絕大部分都是用聚丙烯腈纖維的固相碳化製得的。其產生的步驟為A預氧化：在空氣中加熱，維持在200-300度數十至數百分鍾。預氧化的目的為使聚丙烯腈的線型分子鏈轉化為耐熱的梯型結構，以使其在高溫碳化時不熔不燃而保持纖維狀態。B碳化：在惰性氣氛中加熱至1200-1600度，維持數分至數十分鍾，就可生成產品碳纖維；所用的惰性氣體可以是高純的氮氣、氬氣或氦氣，但一般多用高純氮氣。C石墨化：再在惰性氣氛（一般為高純氬氣）加熱至2000-3000度，維持數秒至數十秒鍾；這樣生成的碳纖維也稱石墨纖維。 碳纖維有極好的纖度（纖度的表示法之一是9000米長的纖維的克數），一般僅約為19克；拉力高達300KG/MM2；還有耐高溫、耐腐蝕、導電、傳熱、彭脹系數小等一系列優異性能。目前幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那麼多的優異性能。 目前，碳纖維主要是製成碳纖維增強塑料來應用。這種增強塑料比鋼、玻璃鋼更優越，用途非常廣泛，如製造火箭、宇宙飛船等重要材料；製造噴氣式發動機；製造耐腐蝕化工設備等。 羽毛球：現在大部分羽毛球拍桿由碳纖維製成。 【碳纖維 】 carbon fibre 含碳量高於90％的無機高分子纖維 。其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，X射線透過性好。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬復合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理 碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化製得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學性能分為通用型和高性能型 。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又分為高強型（強度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大於4000MPa的又稱為超高強型；模量大於450GPa的稱為超高模型。隨著航天和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大於2％。用量最大的是聚丙烯腈基碳纖維。 碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用於製造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。 碳纖維 由聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠維等經氧化、炭化等過程製得的含碳量為90%以上的纖維..

E. 碳纖維手機外殼是用什麼機器做出來的啊製作工藝是怎麼樣的呢這個行業可以嗎謝謝各位。

在國外，碳纖維廣泛運用到各個領域，目前國內主要用在軍事和航空上面。民用領域，主要用在汽車改裝件和手機外殼上面，但大部分生產性企業仍然以出口為主。目前市場比較常見的碳纖維手機保護外殼主要是Apple的。其重量比較輕，強度比較高。做手機外殼因為對外形要求比較高，主要用模壓成型的工藝做成，可以用預浸料（碳纖維）作為材料，但預浸料成本比較高。

F. 碳纖維如何製作模型外殼

1、預處理步驟：碳纖維絲束編織成一定的結構，然後將編織的碳纖維材料在樹脂中預浸；
2、熱壓成型固化步驟：將預浸過樹脂的碳纖維材料在熱壓成型機上熱壓固化獲得碳纖維片材，熱壓時間為10～20min，熱壓溫度為80～160℃，熱壓壓力為2～8MPa，然後冷卻開模

3、加工處理：將碳纖維片材在CNC上進行切邊、鑽孔等加工成所需要的結構
4、模內注塑成型步驟：先在碳纖維片材上塗覆一層熱熔膠，烘烤乾燥後，將處理過的碳纖維片材置入注塑成型機的注塑模具中進行注塑成型形成產品；

G. 碳纖維復合材料壓力容器防爆嗎

碳纖維復合材料壓力容器防爆嗎？沒有做過防爆實驗的東西，應該都是不防爆的，所以要小心的用預防它爆炸

H. 碳纖維如何製作模型外殼

１．碳纖維外殼的製造方法，其特徵在於：它包括有以下步驟：
１）、預處理步驟：碳纖維絲束編織成一定的結構，然後將編織的碳纖維材料在樹脂中預浸；
２）、熱壓成型固化步驟：將預浸過樹脂的碳纖維材料在熱壓成型機上熱壓固化獲得碳纖維片材，熱壓時間為１０～２０ｍｉｎ，熱壓溫度為８０～１６０℃，熱壓壓力為２～８ＭＰａ，然後冷卻開模；
３）、加工處理：將碳纖維片材在ＣＮＣ上進行切邊、鑽孔等加工成所需要的結構；
４）、模內注塑成型步驟：先在碳纖維片材上塗覆一層熱熔膠，烘烤乾燥後，將處理過的碳纖維片材置入注塑成型機的注塑模具中進行注塑成型形成產品；
５）、表面處理步驟：將產品進行表面噴油、打磨、印刷等外觀處理。

I. 怎麼製作碳纖維

首先要開你要的部件的模具，按你需要的強度買對應的型號碳纖維預浸布。

接下來裁切碳纖維布、壓模烘烤成型。

不太好做成本又高開模要好幾萬啊！

自己要買一買就好了，如果要大量開發再聯系！

J. 防爆電器隔爆型電氣產品外殼結構要求 ：

1.隔爆外殼的隔爆平面接合面必須符合「三要素」 隔爆接合面L、l,隔爆間隙，表面粗糙度。隔爆外殼的隔爆螺紋接合面其精度應≥6G/6g,其嚙合扣數≥6。
2.隔爆外殼應該能承受動壓試驗的要求；外殼最大壓力為參考壓力的1.5倍，壓力上升速度與參考壓力上升速度不應相差太大。
3.隔爆外殼應該能承受靜壓試驗的要求；ⅡB 1.0Mpa ⅡC 1.5Mpa (t:10s～12s）
4.隔爆外殼應該內部點燃不傳爆。放置在試驗罐內，進行傳爆試驗。
5.觀察窗材料應該承受耐高、低溫實驗；相對濕度（90±5）%，溫度高於最高工作溫度環境20℃持續儲放120h以上，最低工作溫度環境24h。
6.觀察窗材料應承受熱劇變試驗。最高工作溫度下，用（10±5）℃、1mm直徑噴射水對其噴射而不破裂。
7.觀察窗材料應承受老化試驗。
8.防爆外殼要考慮防腐等級W(戶外）,WF（屋外中等防腐蝕）,WF1（屋外中等防強腐蝕），防護等級IPXX。IPX0（防止固體異物進入），IP0X（防止進水造成有害影響）。X:數字
9.防爆外殼密封材料必須具有防水、抗老化、耐油等性能。
10.防爆外殼掛腳必須具有足夠強度。
11.防爆外殼進、出線口壓緊螺母、隔爆接合面緊固螺釘必須具有足夠的機械強度。
參考資料 山東濟南中煤電器有限公司