依維柯防爆裝甲車價格

① 世界十大輪式裝甲車：中國僅排第四，與第一相差多少

世界十大輪式裝甲車

第一名：德國「拳擊手」

速度快機動性強作戰半徑大全天候作戰可以說這是它的優點，在巷戰和城市作戰中它絕對是首選，美國的作戰部隊從海灣戰爭到現在絕大多數用的都是輪式裝甲車，裡面的配置也是越來越先進，不光有先進的通訊系統和偵查系統!還有就是在伊拉克戰中他們的輪式裝甲車還配置了一種可以通過高科技手段來辨別敵方射擊人員射擊時的方向和位置!從而能快速的找到敵人並與之消滅敵人保存自己，可是說現在的武裝裝甲車那是越來越先進!而且作用也越來越大。

裝甲車中的機動性能王者

土耳其FNSS防務系統公司是土耳其裝甲戰斗車輛製造領域舉足輕重的軍工企業，最近15年來一直致力於履帶式裝甲車輛的研發，如ACV、 ACV-NG系列裝甲車輛等等。3年前，為順應世界裝甲車輛輪式化的大趨勢，FNSS公司決定開始研製輪式裝甲車。作為一種「全新的開始」，FNSS公司在對世界上各種在研和已服役的輪式裝甲車進行廣泛調研之後，採用最優化設計方法和借鑒先進輪式裝甲車的部分技術推出了一款名為「豹」(PARS)式的全新系列輪式裝甲車。PARS在土耳其語里的意思是「豹」，這是一種身手敏捷而四肢強壯的大型貓科動物。FNSS公司將自己傾力打造的首款輪式裝甲車冠以如此迅猛矯健的名字，是希望「豹」式車輛能真正成為一種具有國際競爭力的名牌輪式裝甲車。

② 下面這幾種4x4輕裝甲車那種好

義大利依維柯公司的「依維柯」40.13還可以，因為他的設計初衷就是突擊嘛，防護性不錯，起碼比起裝甲悍馬好的多（12.7CM機槍打不穿）
M1115裝甲悍馬只能擋擋步槍彈，M2HB3槍馬上穿的主，這貨是欺負欺負那些武裝分子的，打仗幾乎不在第一線使用

俄羅斯虎式是防暴居多，戰鬥力渣渣，防護性嘛，可以擋北約標准彈和RPG的濺射

鷹IV型裝甲車，能夠經受7.62毫米穿甲彈在30米距離上的猛烈攻擊，能夠承受6千克地雷在車底爆炸，都是這車有點雞肋，因為它的戰斗守則規定，必須在不同環境下更換裝甲形式，所以在阿富汗戰爭中它換裝甲時常常被機槍什麼輕松打爆
BAE 的RG32M能夠抵禦小口徑彈葯、炮彈破片、爆炸沖擊波、反人員地雷以及在任一車輪下爆炸的反坦克地雷的沖擊，但是好評不高，只是外形酷一點

總體而言，最大防護力度，鷹IV型裝甲車最好，常規防護能力是依維柯好，速度是的悍馬快（因為沒有裝甲嘛）

③ 一輛國產裝甲車多少錢

劍齒來虎裝甲車是中國警方專用防爆自車，由福特F550改裝而成，車長6.7米，寬2.36米，高3米，車身採用重疊式的防彈結構設計。截至2015年2月，國內只有蘭州、南通、海安、宜賓等少數城市引進這款價值160多萬元的新式裝甲車。劍齒虎裝甲車是基於福特F-550加強型4×4越野軍用底盤改裝而成的特種車輛，長6.7米、寬2.36米，高3米，滿載6.8噸，採用V10發動機，功率非常大。採用後雙胎設計，高速四輪驅動，適用於各種路況。該車最高時速130千米/小時，車胎內配置破胎繼行器，癟胎後可繼續行駛80千米。

④ 中國新式輕型防暴裝甲車的性能指標

「新星」裝甲輸送車/防暴車車體為全封閉結構，主要由三塊高強度均質鋼裝甲板焊接而成，整體採用傾斜式多面幾何形體造型，車底板下有「V」型結構設置，裝甲輸送車前部設有兩座周視觀察窗，防暴車車窗全都採用同等級防彈玻璃，車體兩側和後面設有多個觀察窗和射擊孔。
發動機部位設計有獨特的防彈保護層，車輛水箱、油箱均有高強度防彈鋼板保護，車輛輪胎為防彈、防爆輪胎，在中彈及爆胎後仍能正常行駛。車輛具有較強的防護能力，全車可抵擋56式、81式輕機槍發射的7.62毫米穿甲彈，車底可經受58式反步兵地雷的爆炸沖擊波及破片的攻擊。車體前部裝有重型碰撞裝置，可以40千米/小時的速度，撞擊小型民用車輛，自身無損傷，一般的建築牆體也可一穿而過。
採用南京依維柯公司引進的、被我軍總裝備部選用並列裝的NJ2046型越野車三類底盤生產。NJ2046原型為義大利陸軍及北約廣泛使用的4×4越野車，義大利裝備的「美洲獅」，MAV5裝甲輸送車等系列均採用的都是的是這類底盤，而我國南汽依維科產品已完全達到歐洲原型產品的水準。
該車最大公路速度100千米/小時，油耗僅15升/loo千米，最大行程達850千米，該車離地間隙最小處為0。32米，懸架裝有減震器，保證其具備出色的越野能力。
該車戰斗總重僅4。8噸，機動靈活。車輛除了具有出色的戰場機動性之外，還可進行空運和空投，目前大型國產「運8」運輸機，貨艙長18米，運送能力可達到18噸，一次可運送3輛。「新星」裝甲車所採用的底盤已經在南汽依維柯公司的NJ2046型軍用越野車上進行了高空空投試驗並獲圓滿成功，而「新星」裝甲車的整車低空傘降試驗也在積極的醞釀之中。
「新星2002」作為裝甲輸送車，具有良好的擴充性，可以針對不同的作戰任務配備不同的武器載荷，例如作為反坦克發射車，可安裝國產高性能的「紅箭8」、「紅箭9」型反坦克導彈，打擊敵重裝甲部隊；作為偵察車可配備中小口徑火炮，以及各種光電偵察設備等。以快速、輕型、全方位防護，可在未來沖突中發揮重要的作用。低廉的全壽命費用

⑤ 中國新式輕型防暴裝甲車的評價

裝甲車輛最直觀的指標就是火力、防護力、機動能力，以及人員運載能力，然而作為需要大量裝備的裝備，可負擔 能力也是一個非常重要的指標。買得起，用得起非常關鍵。「新星」由於採用業已成熟可靠「依維科」底盤，從而大大降低了研製成本、加快了研製進度，同時為車輛的維修保障創造非常便利的條件。一方面南汽依維科已經完全自主生產該型發動機，因此在零備件的供應上有了根本的保證，其次由於依維科汽車在我國已經使用很多年，全國各地都遍布依維科維修點，都可以為該車提供中等幅度的維護保障，即便在國外，依維科汽車的維修站也比較普遍。車輛的日常維護以及輕微故障的排除，一般駕駛人員或維護人員經過簡單培訓後就完全能夠勝任，這一舉措不但大大降低車輛的全壽命費用，而且提高了車輛持續行動的能力。目前該車的售價，包括全部車載設備在內為96萬人民幣。與國外同類型車輛對比，這一價格無疑是相當低廉的。
「新星」裝甲車作為我國第一種民營企業生產的裝甲車，無疑將在中國兵器工業發展歷史上留下濃重的一筆。隨著2002年江主席簽署命令，允許民營企業涉足軍品生產，以及我國武器采辦體制實物競標方式的採用，必將有更多滿足我軍需要，能極大提高我軍戰鬥力的優質低價軍品出現。

⑥ 汽車改裝噴塗防爆裝甲車漆怎麼樣

1、你好，很高興回答你的問題。
2、汽車改裝噴塗防爆裝甲車漆可以耐磨防刮，不行的話在鍍晶。

⑦ 什麼是裝甲車

裝甲車是裝有武器和擁有防護裝甲的一種軍用車輛，按行走機構可分為履帶式裝甲車和輪式裝甲車。裝甲車是坦克、步兵戰車、裝甲人員輸送車、裝甲偵察車、裝甲工程保障車輛及各種帶裝甲的自行武器的統稱。

在裝甲車輛中，除坦克、步兵戰車和裝甲人員運輸車這三種主要車型外，還有裝甲偵察車、反坦克導彈發射車、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和後勤技術保障車輛等。

裝甲偵察車是一種裝有偵察設備的車輛，分履帶式和輪式兩種，戰斗全重5～18噸，個別可達19.5噸，乘員3～5人，車上配有20～30毫米機關炮和7.62毫米機槍，個別裝有76～105毫米火炮和14.5毫米機槍。履帶式裝甲偵察車最大爬坡度可達70％，越壕寬達2.1米，通過垂直牆高度為0.7米。輪式裝甲偵察車陸上最高時速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度為51％。車上一般裝有大倍率光學潛望鏡、紅外夜視觀察鏡、微光瞄準鏡、微光夜視觀察系統和熱像儀等。晝間光學儀器對裝甲車輛最大觀察距離15公里，夜間一般為1.5～3公里。如裝有雷達和激光測距儀，可觀察20公里左右。目前，主要的裝甲偵察車有美國的M3步兵戰車、前蘇聯BPTIM裝甲偵察車、法國AMX-I0RC輪式偵察車和英國的「蠍」式偵察坦克等。

國產「新星」多用途裝甲車
不久前結束的中國警用裝備國際博覽會上，一款國產新型警用裝甲防暴車受到了人們的關注。乍看上去，其外形與法國「潘哈德」VBL輪式偵察車十分相似。這就是我國陝西寶雞專用汽車有限公司自行研製生產的「新星」2002型多用途裝甲車。
「新星」裝甲車分警用裝甲防暴車和裝甲輸送車兩種。其中警用裝甲防暴車車身塗裝為白藍警用色，裝甲輸送車車身塗裝為軍用迷彩。該車可以裝備公安警察和武警部隊，大大提高其快速反應能力和機動靈活行動。
與法國「潘哈德」VBL輪式偵察車一樣，「新星」也採用4×4驅動。作為偵察車，要求其體積小、機動性強，因此「潘哈德」VBL體積比「新星」小。作為防暴車，要求體積大，因此「新星」的車長比「潘哈德」VBL長2米，達到5.115米，寬2.2米，高也比「潘哈德」VBL高1米，達到2.38米。「新星」戰斗全重也比「潘哈德」VBL重1 000千克，達到4 500千克，由於其重量大，因此可輕松進行清除路障等防暴工作。4 500千克的重量，使「新星」裝甲車能完成反恐防暴、人員運輸、機動指揮等任務外，「新星」還設有吊環，可用直升機吊掛空運，從而可以滿足空降部隊和邊境巡邏部隊的需要。
作為偵察車，「潘哈德」VBL乘載人數較少，乘員2人，載員4人。「新星」裝甲車乘員2人，其中駕駛員1人，車長1人，搭載7人。全車可乘載9名全副武裝的人員（含裝備），從而提高了裝甲車的作戰能力。
在機動性方面，「新星」的最高速度比「潘哈德」VBL要快，達到100千米/小時；最大行程比「潘哈德」VBL的600千米長很多，達到850千米。在無准備的情況下，「新星」裝甲車最大涉水深度達0.7米，最大爬坡度為31°。
「新星」裝甲車車底距地高0.24米，雖然比「潘哈德」VBL車底距地高少0.13米，但與後者相比，它在惡劣山地作戰的機會要相對少些。由於車體大，因此「新星」裝甲車的最小轉彎直徑12.5米，比「潘哈德」VBL的轉彎直徑大1米。
「新星」裝甲車採用依維柯NJ2046型高通過性越野車底盤，配用IVECO8142.43型85千瓦渦輪增壓中冷柴油發動機，馬力強勁。它配有IVECO28026型6檔變速器（5前1倒）和IVECO18A81型2檔分動器，可在越野賽道W型進行35°坡度爬越。
在研製開發「新星」裝甲車的過程中，設計者充分考慮了車輛的機動性能、武器性能、裝甲防護性能、通信以及人機環等方面的實戰需要，設計嚴格周密。車輛發動機部位設有獨特的防彈保護層，車輛水箱、油箱均有高強度防彈鋼板保護。該車懸架裝有減震器，乘坐舒適。車輛輪胎為防彈、防爆輪胎，使用81式班用機槍射擊18發後，車輛仍能繼續行駛。
「新星」裝甲車車體為全封閉結構，傾斜式多面幾何形體造型，採用高強度6毫米均質防彈鋼板焊接。使用81槍做防護試驗，共擊中20餘發，無裂痕、無穿透。車底板下有「V」型結構，不僅增加了剛度，也提供了一定的防雷能力。所有車窗都裝同等級防彈玻璃，使用同一槍彈做側窗玻璃防護試驗，共擊中7發，玻璃內層光滑平整、無飛濺物。車體兩側除各裝有3具煙霧彈/催淚彈發射器外，兩側和後面還設有多個觀察窗和射擊孔，乘員可用其隨身攜帶的輕武器向車外射擊。車尾有一扇後門，上有一個觀察窗，無射擊孔。
「新星」裝甲車具有很強的攻防能力，六面防彈保護，裝甲厚度為5～10毫米，可以防護56式、81式輕機槍7.62毫米穿甲彈，155毫米榴彈破片，以及5千克TNT當量的地雷襲擊，為車內乘員提供了全方位的保護。
車輛頂部裝有1挺12.7毫米高平兩用機槍，彈葯基數850發，也可裝1具9管催淚彈發射器（催淚彈基數50發）。車頂武器平台可加裝「紅箭」-8或「紅箭」-9反坦克導彈，導彈基數10枚。
「新星」裝甲車的通信系統採用陝西烽火通信集團公司設計的「車載通信系統」，該系統具有超短波自適應、數字加密度、數據傳輸及GPS定位功能，使用12米天線通信距離可達2 500千米。單兵下車作戰、搜索時，可使用超短波電台進入短波、市話網路，可採用數字加密雙工通話，保密性強，語音清晰，通話質量高，並能實現圖文及數據傳輸功能。此外，還配有車內通話器。
為解決車內乘員乘坐環境，滿足不同季節、不同地區使用的特點，車內設有燃油制熱式8 000大卡冷暖空調系統。同時，車頂部還安裝有通風排氣扇。車體前部裝有強化保險杠，在無准備情況下，可以40千米/小時的速度撞翻撞毀轎車、小型車輛或路障等，而自身無損傷。對於小型民用建築也可穿牆而過。該車頂部安裝有全方位攝像雲台及雲台旋轉、升降控制器，安裝功能先進的攝錄機及攝錄強光照明燈，車內安裝液晶監視/顯視屏，可監控車外情景。車輛還配有大功率警報器及擴音器，車頂部裝有固定式遠程搜索/照明燈，可搜索、照明並具有遠程探照、目標定位照明、信號功能。
「新星」警用裝甲防暴車與裝甲輸送車外形結構基本相同，但作為「防暴」與「輸送」，還是有些不同之處的。警用裝甲防暴車為前窗全玻璃直觀駕駛，而裝甲輸送車車內安裝有6具潛望鏡，分兩組，每組3具，按左、中、右排布，從而為駕駛員及車長提供了寬闊的視野。此外，警用裝甲防暴車車頂有360°旋轉式武器射擊平台，可裝配1挺12.7毫米高平兩用機槍，彈葯基數850發，同時裝有38毫米車載式9管防暴彈發射器。38毫米車載式9管防暴彈發射器採用軍工專業技術設計、生產，操作簡單、機動性好、維護保養方便、快捷、火力控制面大，能發射多種性能防暴彈，可在短時間內向活動目標射擊，並能根據實戰需要實現單發發射、3發齊射、9發齊射，是專供武警、公安幹警使用的非殺傷性防暴武器，可用於迅速制止、驅散非法集會、遊行，特別適用於對付距離150～200米外的群體性騷亂。車輛施放催淚彈的射程在150～200米內，可形成200米2的催淚范圍。
「新星」裝甲車可滿足公安、武警及部隊各種任務需要，具有多用途功能，可擔負多種任務。根據用戶要求，該車也可變型為戰地指揮車、通信車、救護車、反坦克導彈發射車，也可以供維和部隊執行維和任務。該車曾多次參加國內組織的反恐防暴演習。

⑧ 南京依維柯麵包車屬於貨車還是客車

麵包車是屬於客車。

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

客車是指乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

(8)依維柯防爆裝甲車價格擴展閱讀：

麵包車的分類：

1、6~8座型（微客），用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。

2、9~12座型（輕客），交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客車），這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。

⑨ 巴西購法國軍火，俄羅斯購法國的軍火，還有俄羅斯購義大利軍火，世界各國的運輸機，美國的影響力等等問題

法國對外貿易關稅政策

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法國從事對外貿易有著雄厚的物質基礎和良好的相關條件。法國繫世界第四經濟大國、科技大國和工業大國，許多產品在世界上具有優勢，如交通、能源、電訊、航空、宇航、汽車、高速火車、地鐵、軍工、石油、化工、服裝、化妝品等。在農業方面，法國是僅次於美國的世界第二大農產品出口國和世界第一大農業食品加工產品出口國，法國是歐盟第一大農業強國，也是歐洲最大的糧食、油料作物、甜菜、葡萄酒、牛肉、禽肉的最大生產國，近年來，每年的農產品產值達655億歐元。法國位於歐洲大陸西部，三面臨海，海岸線長達2,700公里，有著名的馬賽、勒？阿佛爾和波爾多等重要港口，可與世界各地相通。高速公路非常發達，可通往歐洲各地。英吉利海峽海底隧道將法國與隔海相望的英國聯成一體。法國的航空也同樣四通八達。諸多的物質基礎和良好的基礎設施為法國的對外貿易提供了有利的條件。

一、對外貿易基本情況

法國企業在國際市場上擁有的一系列優勢：法國企業競爭力的加強；對國際市場迅速的適應能力；出口產品的多樣化，能在諸多領域內（能源、電訊、環保、空間技術、農業食品加工等）滿足國際市場的需求。
法國雖然不象荷蘭那樣以貿易立國，但對外貿易在國民經濟中仍占舉足輕重的地位，工農業生產在很大程度上依靠對外貿易。
農產品特別是糧食的出口一直是法國的強項。2003年法國的農產品及加工農產品貿易出口額為394億歐元，進口額為308.9億歐元, 順差85.1億歐元。
2003年法國民用工業品進口額為2575.9億歐元，出口額為2675.4億歐元，順差99.5億歐元。

2003年法國的前10個主要進出口國家和地區： 進口地依次是：德國，義大利，西班牙，比盧，英國，美國，荷蘭，中國，日本，瑞士。出口地依次為：德國，西班牙，英國，義大利，比盧，美國，荷蘭，瑞士，日本，中國。

2003年，按法國海關統計，中法貿易額為178.78億歐元，其中，法國自中國進口132.95億歐元，向中國出口45.83億歐元，法方逆差87.12億歐元；在法國對外貿易逆差夥伴排行榜中，中國居第一位。法方統計顯示，2003年中國已成為法國繼德國、美國、義大利、英國、比盧、西班牙、荷蘭和日本之後的第八大進口貿易夥伴。

二、對外貿易政策

歐洲聯盟是當今世界上最大的經濟貿易集團，法國是歐盟的重要成員國之一，因此，法國除了制定不違背歐盟共同利益的單獨的貿易法規外，還必須同其它成員國一樣遵循歐盟共同的對外貿易政策。

歐盟從本身的利益出發，按政治經濟體制、地理區域、歷史因緣以及與歐盟的關系等將世界各國劃分為五類：歐洲自由貿易區國家、洛美協定國家（即非洲、加勒比海與太平洋地區國家）、地中海沿岸國家、其它世界貿易組織成員國家和「國營貿易國家」（也稱中央計劃經濟國家）。歐盟對來自前四類國家的進口（農產品和紡織品除外），除有損於安全、健康、道德的商品，以及被保護的稀有和瀕臨絕種的動植物外，一般均給予優惠關稅和不受數量限制的待遇。對於來自「國營貿易國家」的進口則採取嚴格的管制措施，對不少產品不但要徵收最高的關稅，而且還有嚴格的數量限制。近年來，特別是1989年底以來，隨著前蘇聯的解體及東歐國家政治經濟體制的變化，歐盟分別與其中許多國家簽訂了聯系國協定和建立了不同層次的經濟協約關系，已經取消或將分階段取消從這些國家進口的數量限制。中國已成為少數幾個受歐盟進口數量嚴格管制以及動輒被施以反傾銷措施的貿易對象之一。而且，受歐盟共同貿易政策的約束，法國不能單獨與第三國簽訂貿易協定。

法國政府對對外貿易的管理，一般是採用間接干預的行政手段，但有時也通過頒布法律、法令和對進出口商的通告進行直接干預，在不同時期採取不同的方針、政策。

另外，法國外貿的重要方針政策，均由國家或政府的最高首腦過問並確定。並且，法國還設有一個從屬於總理府的由外交部經濟司、經濟財政和工業部對外經濟關系總司及、農業部、裝備部等專業部門有關負責人組成的部際委員會，負責研究、審定外貿領域的一些重大問題。各項外貿政策及法規的實施由各有關部門負責。

法國是「市場經濟」國家，並不正式制定外貿進出口計劃，但有關部門對每年的外貿進出口都作預測。經濟財政和工業部下屬的對外經濟關系總司、由各部門經濟專家組成的國家經濟研究與統計局（INSEE）以及各大銀行對國民經濟各部門的生產、金融貨幣、對外貿易等各項指標都分別進行預測，政府根據各部門對市場的預測和當時國際貿易中出現的新情況，對某些產品的進出口進行干預，予以鼓勵或限制。法國政府的貿易政策乃至全方位的經濟政策，無一不是從本國的利益出發，可見，法國的外貿政策雖遵循歐盟共同政策的大框架，但也無不體現國家利益至上的根本原則。

一）、進口貿易管理

作為歐盟成員國，法國執行的是歐盟對外貿易法規和管理制度，但涉及到進口商品的技術和安全標准，則是先將歐盟有關指導性規定轉換成本國法規後再執行。經濟財政和工業部對外經濟關系總司代表法國政府參與歐盟對外貿易方針政策的研究和制定，並協調海關總署、農業部以及經濟財政和工業部等有關部門貫徹執行歐盟對外貿易法規和管理制度。對於一些特殊商品的進口，法國則根據羅馬條約第36條款規定，繼續實施本國的有關進口管理措施。法國參與經貿管理的一些職能部門與歐盟總部的相關機構保持直接的對口聯系，定期協商，及時處理對外貿易管理過程中出現的技術問題。由歐盟有關指導性貿易法規轉換成的法國立法、歐盟外貿法規的最新消息以及法國進口貿易管理規定，都是通過法國官方公報對外公布。

二）、出口貿易管理

法國是歐盟成員國，在對外貿易上，政府根據歐洲經濟聯盟制定的共同對外貿易政策和規定，以及在國際組織和協議中承擔的義務，制定法國對外貿易的具體政策和措施，頒布行政法規，對企業的貿易活動實行行政監督和管理。
法國政府實行鼓勵出口政策，一般商品都可以自由出口，僅對少數產品施行出口管理，如對農產品的出口補貼管理和對軍事裝備、高技術產品和核技術設備的出口進行管理。法國政府為支持促進出口，還根據每個時期國內外經濟及市場形勢，不斷採取一些措施。

法國稅法規定，對出口貨物實行零稅率。適用零稅率的貨物在任何環節都不用交納增值稅，即徹底免稅。已納稅的，還可以退稅。這是法國政府鼓勵出口的重要手段之一。關於零稅率的運作，法國採取以免稅購買方式為主，以先交稅後抵扣方式為輔的做法。法國的出口退稅制度在國家財政預算中不單列指標管理。而且根據企業的類型，採取免稅和退稅兩種方式進行管理。

三）、外貿出口保險

法國政府一般通過法國外貿保險公司（COFACE）對外貿出口進行保險。該公司成立於1946年，具有雙重職能，除與其它保險公司一樣經營自身的保險業務外，它還為國家支持的出口或投資提供服務。但兩者在財務上是分開的，後者直屬經濟財政和工業部管理。法國對外出口的20～25％由該公司提供擔保。過去國家對法國外貿保險公司的託管是通過一些國有企業在該公司佔有多數股份來進行的，巴黎聯合保險公司（UAP）是其主要股東。1994年4月巴黎聯合保險公司（UAP）私有化後，法國外貿保險公司64％的股份也就由此進入私人股東手中。雖然法國外貿保險公司身份變化了，法國政府仍然委託法國外貿保險公司繼續管理私營部門不予承擔的外貿風險。法國政府為此通過政令對保險法作出修改，允許國家繼續保留對法國外貿保險公司經營管理的監督權和公司領導人的任命權，同時將規定由經濟財政部長任命兩位政府成員參加公司董事會，政府有權出席公司的各種會議，調閱一切內部文件，並對公司董事長和總經理的人選任命有否決權。

法國外貿保險公司自私有化以來，為更好地支持出口企業，尤其是中小企業，該公司已直接在16個國家設立了代表處、子公司或分支機構，並間接地通過「信貸聯盟」組織，與9個國家的當地公司建立了合作關系。此外，中長期信貸保險部自1995年以來提供了相當數量的項目貸款擔保，這是法國外貿保險公司為國家服務最主要的內容，且運作是高度透明的。不過提供中長期信貸保險的決定權在經濟財政和工業部授權的出口信貸與保險委員會。
四）、鼓勵出口政策

1、發展出口優惠貸款
出口企業制定一個發展出口的3年或5年計劃，經當局指定的銀行審核認為可行後，該銀行給企業提供一筆數量可觀的利率優惠的貸款，對企業進行支持。

2、用發展援助推動出口
法國利用資本輸出帶動商品輸出。法國政府對有法國企業參與競爭的項目通過贈款、或政府長期優惠貸款和出口信貸相結合的混合貸款進行支持，增強法國企業的競爭能力，幫助他們最終贏得合同。
法國通過對發展中國家的援助，有利地帶動了法國商品和技術設備的輸出。非洲法語區國家是法國援助的主要受益者，因而在這些地區，法國的商品隨處可見。

3、強化出口產品質量
1993年7月22日，歐洲共同體理事會通過了93/68號指令，簡化和協調已有的關於在有關產品上加貼符合歐共體技術法規對技術產品有關安全與衛生健康要求的標志「CE」的若干指令。
根據歐共體的規定，「CE」標志證明產品符合歐共體技術法規的要求，可保證產品在歐洲市場內自由流通。
法國的商檢一貫遵循共同體的標准，有些方面甚至有過之而無不及，因而法國的商品一般都符合共同體的質量標准，這為法國商品的出口提供了可靠的保證。

4、充分發揮中介組織的作用
法國的一些中介組織如半官方機構的法國企業國際發展署（UBIFRANCE）亦肩負著促進法國對外貿易的職責，它主要是向法國外貿企業特別是出口商提供國外市場情況，以推動工、農業產品的出口。

海 關

一、概述

（一） 定義

1．海關管轄領地
1） 法國海關管轄領地：
根據法國現行的《海關法》第一條的規定，法國海關管轄領地包括法國本土陸地及海域、科西嘉島、法屬沿海島嶼及海外省（瓜得魯普、蓋亞那、馬爾蒂尼克及留尼旺）；全部或部分屬於海關范疇的免稅區可被視為法國海關管轄領地。

2） 歐盟海關管轄領地
歐盟統一大市場建立以後，歐盟15個成員國內部實現了商品、人員、資金和服務的自由流通，因此產生了一個新概念：歐盟海關管轄領地。它是15個成員國國家海關管轄領地的總和。歐盟成員國對
來自歐盟以外第三國的進口商品實行統一的海關規則和統一的海關稅率。
歐盟海關領地基本包括了15個成員國的領土范圍。

2．進口和出口
由於歐盟15國被視為一個統一的大市場，歐盟成員國之間的商品流通已不再被視為進口或出口，而稱之為輸入（INTRODUCTION）
和輸出（EXPEDITION）。只有與歐盟之外的第三國進行貿易才被稱之為進口（IMPORTATION）和出口（EXPORTATION）。

（二）海關對進、出口的管理

一般來講，法國政府一貫大力鼓勵自由貿易，海關對進出口
限制較少，但這並不是說毫無限制。作為政府對進出口貿易
管理政策的執行機構，法國海關對進出口的管理主要表現在
以下幾個方面：
1）．對出口的管理
1、 對某些敏感性商品，規定限制或嚴格禁止其進出口，如某些化學製品、生物製品、軍火等，需事先向政府主管部門申請出口許可證。海關憑出口許可證放行；
2、 除此外，法國對某些國家實施禁運，也就是限制其進出口貿易。這些措施主要是針對伊拉克，但同樣針對象安哥拉、緬甸、賴比瑞亞、利比亞及獅子山這樣的國家。每項貿易禁運都有其特殊性。
3、 藝術品的出口需出示特殊的證明，例如，電影的出口需得到法電影中心的批准書方可放行；
4、 農業食品的出口按法國有關法律的規定需出示「衛生檢疫證明」；
5、 對於可轉化用於軍事方面的高科技，包括產品和技術，海關對最終用戶實施監管，防止這些軍民兩用技術被進口國用於軍事目的。海關對敏感高科技產品施行的監管由以下幾個層次組成：

第一， 進口國須提交《國際進口證明》（CII），出口商憑此證明向法國外貿許可證局（SETICE： SERVICE DES TITRES DU COMMERCE EXTERIEUR）申請《出口許可證》；

第二， 海關憑法國外貿許可證局簽發的《出口許可證》驗貨放行；

第三， 一年後出口商須向法國外貿許可證局提交《商品用途檢驗證明》（CVL），證明進口國的最終用戶符合要求。

2． 進口管理
海關對進口的管理主要體現在征稅、配額管理和原產地管理。
1） 征稅：海關對進口到歐盟統一大市場的第三國商品徵收兩大類稅賦，一是關稅，二是增值稅；前面我們講到，歐盟15個成員國已經統一了關稅制度，對外實行統一的關稅政策、統一的稅率。但是增值稅各成員國間仍存在著很大差異，增值稅是各國海關分別徵收。
2） 關稅稅率：歐盟成員國實行「共同關稅稅則」（TDC:TARIF DOUANIER COMMUN），在1993年1月1日以前，這種關稅稱為「共同對外關稅稅則」（T.E.C.: TARIF EXTERIEUR COMMUN）。

二、海關及間接稅總局簡介：

（一）主要職能
法國海關是一個稅務機關，成立於1791年。直到1959年，他都被賦予軍事職能，監督國土安全。
海關及間接稅總局現隸屬於法國經濟、財政及工業部，由預算國務秘書主管，有員工近2萬名。自1993年1月1日歐洲大市場形成後，法國海關又被賦予了歐盟的使命，它保護著歐盟15個成員國的經濟和公民，特別是與非法貿易做斗爭。
由於歐洲內部大市場的建立，並取消了稅收邊界，法國海關的職能又有了新的界定。除傳統意義上的對進口商品徵收關稅、打擊非法貿易及監管貨物及人員的進出境外，其職能擴展到其它領域。目前，海關及間接稅總局替代了稅務總局，負責管理間接稅。但它也與其它部門合作，參與打擊假冒、保護文化遺產、保護環境或查禁放射性物品的流通。

1．海關：一個稅務機關
法國海關每年平均征稅額為近3000億法朗（合457.35億歐元，1999年為3524億法郎，合537.23億歐元）。海關每年上繳的關稅佔法國政府國庫收入的16%。這些稅收主要由消費稅、某些消費品的直接稅（如石油產品、煙及酒等）組成。海關同時對進口產品徵收增值稅。對於地方及不同部門，海關徵收眾多種類的分攤費、非歐盟國家的特殊稅或附加稅，對歐盟外國家產品徵收海關關稅及各種稅，以支持歐盟預算。

2． 保護歐盟財政利益
目前，歐盟預算增長到5000億法郎（762億歐元），這筆數字中相當一部分是因走私形成的，它有三種形式：
n 影響到海關關稅收入的偷漏稅，特別是那些偷漏交的進口商品配額稅；
n 過境手續中的偷漏關稅，使商品在歐盟內流通而不交關稅。最常見的是從歐盟外國家進口商品不交關稅。非法交易者使用假單據、偷蓋公章及偽造公章。
n 鑒於財政收入的需要，為打擊非法交易者偷漏關稅，保護歐盟預算是海關的一項長期及優先的任務。
n 1995年，歐盟成員國制訂了一項制裁有害於歐盟預算的偷漏稅行為的協同政策。
2.1.打擊走私香煙
海關打擊非法走私香煙，防止非法銷售響煙，防止稅收的流失。
2.2. 核查歐盟內部增值稅
在歐盟成員國內部的貿易中，增值稅的支付在消費國間進行，產品是免稅的。為打擊偷漏增值稅，海關與稅務總局一起合作，核查發票的違規行為，查獲無發票購物的渠道或虛假銷售。這些行為都涉及不合法競爭及偷渡，給地下經濟的發展提供了便利。

3.海關是一個經濟機關
國際貿易自由化要求在國家及企業間進行公平的競爭。世界貿易組織及歐盟通過共同的貿易政策，確定了海關應遵循的規則。法國是世界上第四大貿易強國，一慣遵守國際貿易規則。
海關負責監督實施正當貿易做法，以保護企業利益。同時，海關對進口的不正常低價產品徵收反傾銷稅；它在某個領域面臨嚴重危機時採用保障條款；它保證由歐盟簽署的協議的執行（這些協議准許根據不同國家及產品性質調低稅率）；它控制商品的海關價值，海關價值是用於計算應征關稅的基數；它阻止以擾亂海關規定為目的的非法貿易；在紡織品領域，它實施多種纖維協議，限制最敏感的紡織品進口到歐盟成員國內。

4.共同農業政策：
海關被授權負責保證歐盟共同農業政策的實施。它監督是否遵循建立在干預農產品價格水平政策及共同優先原則基礎上政策的實施。
－就進口而言，為彌補國際市場價格及歐盟內實施價格之間的差距，海關徵收關稅及相當作用的其它稅；
－就出口而言，當世界市場價格低於歐盟價格時，則提供「援助」。
在法國國內市場，海關監控水果和蔬菜的提貨，檢查使用情況，監控某些接受「援助」的農產品的流向。自1993年以來，海關負責所有有關農產品交易的行政手續，監督流向。

5.間接稅：
很久以來，法國海關一直負責徵收某些間接稅（特別是針對石油產品的內部稅）。1993年歐盟大市場形成後，改為管理及監督所有間接稅，這項工作以前由稅務總局負責（主要是煙草、酒及貴金屬製品）。
通過管理間接稅，海關負責監督多種產品是否遵守生產、貿易、銷售的規則。同時，海關在葡萄種植、煙草、石油產品及貴金屬、穀物及油料作物籽等產品的交易中起到重要的經濟作用。

6、外貿統計：
海關為政府提供詳盡的外貿統計數據，為企業提供重要信息，有利於企業進行市場調研。
統計數據的收集依據為與歐盟以外國家貿易海關申報單及在歐盟內部交易的申報單。
這些統計數據分月度、季度及年度分別在「BEATRICE」資料庫、MINITEL及網上發表。根據需要，海關還可進行研究，由國家海關外貿統計局負責。
此外，海關在保護消費者、運輸（陸路、水陸及航空）、反毒品、反洗錢、保護公眾安全、反假冒、保護環境、保護文化遺產、參與管理移民、反偷渡及海上防衛等方面都發揮著重要作用。

(二)主要部門：
2002年4月，海關及間接稅總局進行了機構重新設置，現下設6個職能局及統計及經濟研究司：
1． 人力資源、社會關系及組織局；（sous-direction A Ressources humaines, relations sociales et organisation）；
2． 規劃、預算及資金局（sous-direction B Programmation, budget et moyens）；
3. 信息系統及通訊局（sous-direction C Systèmes d』information et de télécommunication）；
4.法律事務、訴訟、管理及反走私局（sous-direction D Affaires juridiques, contentieux, contrôles et lutte contre la fraude）；
5. 國際貿易局（sous-direction E Commerce international）；
6. 間接稅局（sous-direction F Droits indirects）；
7．統計及經濟研究司(Département des statistiques et des études économiques)

三、中法海關合作：

根據中國政府和歐洲聯盟委員會簽署的合作項目協議及歐盟委員會招標選擇項目執行機構的結果，法國海關統計及經濟研究司自1999年來參與了與中國海關總署在外貿統計方面的合作。根據項目協議，該項目應於2001年結束，後延期到2002年8月結束，以達到項目預期目標。根據法國海關與歐盟委員會簽訂的合同，法國海關在中國和法國進行了幾期有關法國外貿統計方面的培訓，有關費用由歐盟支付。

根據項目協議，法國海關統計及經濟研究司的一位專家分別於2000年10月及2002年8月到中國進行了為期一周及兩周的技術援助，內容涉及統計方法；此外，在法國海關進行了兩期關於建立外貿統計制度方面的培訓；中國派由13名海關人員組成的代表團於1999年6月來巴黎訪問；2000年7月，中國海關17人代表團來訪。

⑩ 中國製造裝甲車被地雷掀翻，底盤嚴重損毀，後來怎麼樣了呢

隨著中國軍事技術的提高，以及軍工體系的完善，國產武器在世界軍售市場上所佔的份額越來越大，尤其是受到了第三世界國家的歡迎。畢竟相對而言，中國製造質量有保障，其次是價格因素，總而言之，物美價廉就是最好的概括，除此之外，西方國家在出售武器裝備的時候都在一定程度上帶有政治色彩，而中國純粹是為了維護地區的和平，也因此與非洲國家的交往越來越友好，越來越密切。

中國的武器裝備已經出口到越來越多的國家，這與國力的強盛離不開關系，無論是上文提到的裝甲車，還是出口的海上艦艇、戰機等等都是因為製造技術過關才有了廣闊的市場，但與此同時，中國不會故步自封，驕傲自滿，而是會帶著不斷進步的決心繼續走下去。