加油站設備管理制度
1、 防爆管理
（1） 加油站應當按照防爆安全要求劃分爆炸危險場所，建立防爆電氣設備檢查、保養、檢修制度，並在儲存區、卸油區、加油區、桶裝油料庫房明顯位置，設置「爆炸危險場所」標志牌。防爆電氣設備的安裝、接線、專業性檢修必須由經過防爆技術培訓檔案（設備安裝、試車、運行、檢修、防爆降級、報廢），統一分類編號，實行專人管理。
（2） 固定電氣設備必須安裝穩固，移動防爆燈等電氣設備必須放置牢靠，防止外力碰撞、損傷。
（3） 加油站應當每月檢查保養防爆電器設備，並符合下列要求： a. 防爆電氣設備整潔，部件齊全緊固，無松動、無損傷、無機械變形，場所清潔、無雜物和易燃物品；
b. 電纜進線裝置密封可靠，空餘接線孔封閉符合要求（密封鋼板厚度不小於2毫米）；
c. 設備保護、聯鎖、檢測、報警、接地等裝置齊全完整； d. 防爆燈具的防爆結構、保護罩保持完整；
e. 接地端子接觸良好，無松動、無折斷、無腐蝕，鎧裝電纜的外繞鋼帶無斷裂。
（4） 加油站每兩年對防爆電氣設備進行一次專業檢修，檢修主要包括下列內容：
a. 維護後者更換防爆燈具燈泡（管）、熔斷器和本安型設備的電源電池；
b. 清除設備灰塵、污垢和其他雜物，並對銹蝕處進行防腐處理； c. 更換或者修理易損零部件和緊固件；
d. 測試電機、電器和線路的絕緣電阻值，檢查接地線並測試電阻值；
e. 補充或者更換設備潤滑部位的潤滑脂（油）；
f. 檢查設備進出線口，更換損傷變形或者老化變質的密封圈； g. 更換不合格電機軸承；
h. 檢查隔爆面，測量並調整隔爆間隙值； i. 更換不合格的電纜和配線鋼管；
j. 更換已失靈或者報廢的開關、按鈕等防爆器件。
專業維護檢查必須由防爆電氣專職維護人員進行，難度較大的檢修項目，可以請有關單位、生產企業或者有資質的維修單位檢修。 （5） 加油站檢查檢修防爆電氣設備應當注意下列事項： a. 日常檢查中嚴禁打開設備的密封盒、接線盒、進線裝置、隔離密封盒和觀察窗等；
b. 在爆炸危險場所，禁止帶電檢修電氣設備、線路、拆裝防爆燈具和更換防爆燈泡、燈管；
c. 應及時在斷電處懸掛警告牌；
d. 在爆炸危險場所使用非防爆測試儀表和非防爆工具，必須採取通風措施，使可燃氣體濃度低於爆炸下限的40%； e. 禁止用水沖洗防爆電氣設備；
f. 檢修現場的電源電纜線頭應當進行防爆處理；
g. 檢修帶有電容、電感、油氣探測頭等儲能元件的防爆設備，必
須按照規定放盡能量後方可作業；
h. 檢修過程中不得損傷防爆設備的隔爆面； i. 緊固螺栓不得任意調換或者缺少；
j. 細記錄檢修項目、內容、測試結果、零部件更換、缺陷處理等情況，並歸檔保存。 2、 防雷防靜電管理
（1） 加油站的下列設施設備應當設置防靜電接地： a. 金屬油罐及其通氣管； b. 加油站工藝設備； c. 輸油管道及閥門；
前款所列設施設備設有防雷接地的可以不另做防靜電接地。 （2） 加油站設施設備的防靜電接地應當符合下列要求： a. 防靜電接地、防感應雷接地和電氣設備接地可以共同設置，防靜電接地裝置單獨設置的，接地電阻不得大於100歐姆，防靜電接地與防雷接地共用接地裝置的，接地電阻不得大於10歐姆，防靜電接地與電氣設備保護接地共用接地裝置的，接地電阻不得大於4歐姆； b. 設施設備和車輛的防靜電接地，不得使用鏈條類導體連線； c. 防靜電接地不得使用防直接雷引下線和電氣工作零線； d. 防靜電接地的測量點位置不宜設在爆炸危險區域內； e. 設備、管道的法蘭連接螺栓少於5根的，應當設置防靜電跨接連線；
f. 檢修設備、管道可能導致防靜電接地系統斷路時，應當預先設置臨時性接地，檢修完畢後及時恢復。
② 電氣設備防爆的類型及標志有哪些
防爆電氣設備總標志「Ex」表示防爆，至於具體的防爆型式的防爆標志：
隔爆型回Ex d，充砂型Ex q，增安型Ex e，澆封型答Ex m，正壓型 Ex p ，n型Ex n，本安型Ex ia，粉塵防爆型DIP A，本安型Ex ib，粉塵防爆型DIP B，油浸型Ex o，特殊性Ex s
③ 電氣設備有哪幾種防爆形式
電氣防來爆國家標准GB3836.1-2010上有，隔爆自型「d」，增安型「e」，本安型「i」，正壓型「p」，充油型「o」，無火花型「n」，充沙型「q」，特殊型「s」，澆封型「m」，粉塵防爆型「DIP」.
來自南陽中天防爆
④ 電氣設備的基本防爆措施有哪些
電氣設備的防爆措施，我理解為防爆形式，也就是防爆標志。
防爆電氣的專防爆標志有：1、隔爆屬型Ex d；2、充砂型Ex q；3、增安型Ex e；4、澆封型Ex m
5、正壓型Ex p；6、無火花型Ex n；6、本安型Ex ia；7、油浸型Ex o；8、特殊性Ex s；
9、粉塵防爆型ExtD
如需幫助請私信。
來自南陽中天防爆
⑤ 充油型電氣設備，其防爆型式的標志為什麼
充油型是一種防爆來型式，採用油自將帶電或者高熱部件與可燃氣環境或者與空氣隔絕開來，起到防止爆炸的目的。充砂型和充油型原理差不多，只不過依靠砂礫將帶電或者高熱部件與可燃氣環境或者與空氣隔絕開來，起到防止爆炸的目的。無火花型裡面分成多種防爆方法，有依靠氣密的、有採用無火花元器件的、有採用限能的，不過無火花只能用在2區，是一種低成本低等級防爆型式。 IIA、IIB、IIC中的II代表工廠用設備。A、B、C代表氣體組別，危險性從低到高。
⑥ 電氣設備防爆形式有哪些
在研究可燃氣體的基礎上，按防爆技術要求，將防爆電氣設備分為i類(煤礦井專下電氣設屬備)和ii類(工廠用電氣設備)。
防爆電氣設備的主要參數有最大試驗安全間隙、最小點燃電流比、自燃溫度。這些參數是衡量可燃氣體危險程度的重要依據，對防止爆炸性氣體混合物發生爆炸關系極大。為使防爆電氣設備具有一定的通用性，以電氣設備防爆性能的安全性來適應可燃氣體的不同程度危險性，並符合安全、適用、經濟的原則。
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color=#0556a3>參考文獻：</font>消防商務網
⑦ 20110110
音響式 燈光式 音響燈光組合式；
正常 預報警 報警；
連續集中監 測報警巡迴檢測機艙監測報警；
模擬量 開關量 電動機運轉信息；
內場 外場；
標準的信號參數 儀表顯示 控制信號；機械負荷 熱負荷；
轉速高低 正倒轉向；
駕駛室控制 集控室控制 機旁控制 正常操作 緊急操作 模擬實驗；
廣播主機 廣播控制板 揚聲器 接線箱
1、報警裝置：通過具有較強聲響的警笛及信號燈或帶信號燈的警笛發出聲光報警信號來完成船舶上有關部位之間專用指揮或報警通訊的裝置
2、氧的順磁：氧氣在遇到磁場作用時向磁場裡面運動且分子磁極方向順著磁場方向有序排列
3、主機換向：從原來的狀態轉換為另一種狀態。停車狀態下的換向操作，運行狀態下的換向操作
4、船舶信號燈：在海上航行時，為了表明船舶發生火災，失去控制，載有易燃易爆危險貨物，正在通過狹窄水道，轉彎等狀態而設置的各種信號燈具
5、通用報警裝置：發生重大海損事故或發生火災等緊急情況下，對全體船員旅客發出緊急總動員集合的報警系統。
6、固定滅火系統：用固定的管路把各種滅火介質輸送到火災發生部位的裝置
7、機艙檢測報警：能准確可靠地代替輪機員時刻巡迴檢測機艙主要設備的工作狀態保證機器安全運行的檢測系統
8、重啟動：在應急啟動或重復啟動或倒車啟動時加大油門的啟動
9、船舶航行燈：在夜間航行時，為了表明船舶位置航向類型有無拖船或其他狀態而點燃的各種燈具
10、全自動遙控：在駕駛室內可任意搬動車鍾手柄通過邏輯系統遙控主機而主機的運行狀態的改變是按照事先安排好的程序進行的
11、3MIN：夜間實行無人機艙值班時監測系統報警送到當班輪機員由於失職或其他原因輪機員沒有及時趕到機艙超過三分鍾系統執行報警功能
12、臨界轉速：主機振動周期隨主機轉速的變化而變化在主機額定轉速范圍沒內一般有兩個以上共振區我們把引起最大共振的共振區稱為臨界轉速區簡稱臨界轉速
13、延遲報警：為避免偶然現象完成或檢測觸點誤動作發出的假報警而採取的延時2～30S後發出報警信號的措施
1、火警報警系統安裝要求：電源任何時候不能斷電；報警信號旅客和船員要分開，設計為兩組；油船不能選用有電火花發生的裝置；報警路數根據防火警戒區確定
2、SAU功能：一個獨立的報警監視系統；多個組成的報警監視系統的一個報警單元；大報警系統中監視系統一部分；連接主機與處理器的介面單元
3、施放霧號、規定：霧中航行時，彌補能見度不足確保航行安全要求船舶在霧中必須鳴汽笛和發出黃色燈光。一分周，長4～6一響，航行；兩分周期，長8～12一響，拋錨；兩分周期，連續長4～6兩聲間隔兩秒，失去控制
4、慢轉指令邏輯條件：啟動前停車時間超出規定時間；沒有應急取消慢轉命令；啟動轉數沒有達到規定慢轉轉數；前次慢轉指令被取消
5、VSZ操作過程：呼叫，主叫用戶將選擇開關選擇到被叫用戶號碼位置搖動手搖發電機數秒；應答，被叫用戶摘機後，主叫用戶鈴響，燈亮；通話；機件復位，通話完畢後，雙方把手柄送受話器置原位，主叫用戶須將選擇轉向零位，增音與聲力鍵至增音狀態
6、交換機組成特點；由自動電話交換機接線盒終端電話組成。E/M介面，連接衛星站；遙控廣播，開啟廣播機並選擇區域功能；廣播尋呼，廣播喊話找人，可用任意一部電話回話；雙電源供電
7、火警系統適用船舶：所有航行於國內和國外的客船；總噸位大於1000噸的海上機動貨船；油船；用以裝載棉花麻火柴等易燃物的干貨船
8、自動電話調試：線路檢查確保接線正確；檢查兩路電源是否有短路現象；逐個檢查電話分機撥出打入功能；測試優先順序電話功能
9、火警系統調試：線路檢查；一路一路分別送電；通電正常後檢查面板功能；檢查外部迴路火警探頭是否正常
1試試行：指系統應該具有的能夠在限定時間內對外來是件做出反應的特性
2串模干擾和共模干擾：串模是疊加在輸入信號上的干擾可能是信號源的一部分也可能由長線引入；共模是測控系統模擬量輸入通道的轉換器的兩個輸入端共有的干擾電壓
3數字濾波：通過一定的計算程序對采樣信號進行處理以減小或消除干擾信號達到濾波目的?4標度變換：把數字量變換成它所代替的實際值
5冗餘結構：系統關鍵環節配備了並聯的備份模件，採用在線並聯或離線熱備份工作方式，在主模件出現故障時，備份模件立即接替主模件工作
6組態：用系統提供的功能模塊和演算法組成所需的系統結構完成所需功能
7現場匯流排：是連接現場設備和各種自動化設備的數字式雙向傳輸多分支結構的通信網路
8解析度：能對轉換結婚產生影響的最小輸入量
9精度：轉換後所得結果相對於實際值的准確度?
10計算機系統的一般控制過程：實時數據採集，對測量變送裝置檢測到的被控參量的瞬時值經轉換後採集；實時決策，對採集的被控量進行分析處理，並按設定的控制規律進行運算；實時控制，根據決策，輸出運算後的控制信號經轉換後驅動執行機構完成控制
11生產過程：被控參量通過測量環節轉換成相應的電量或電參數再由變送器放大器轉換成標準的電壓信號或電流信號；電壓或電流信號經過轉換後變成計算機可以識別的數字信號並將其轉換成人們易於理解的工程量；計算機根據測量值和給定值的偏差按一定的控制演算法輸出控制信號：控制信號作用於執行機構通過調節物料和熱量實現調節
12輸入輸出通道：模擬入把感測器轉換的電信號經過處理轉換成數字量輸入計算機；開關入接受外部的狀態邏輯信號對輸入信號採取轉換保護濾波隔離等措施；模擬出把數字量轉換成適用於執行機構的模擬量；開關出濾波電平轉換隔離功率驅動
13集散特點：自治協調友好可靠、在線性和實時性、適應性靈活性和可擴充性、系統組態靈活方便
14現場控制站可靠性措施：器件採用和加工處理、冗餘技術、故障隔離、故障診斷、提高系統軟體可靠性
15現場匯流排與DCS的異同點：現場通信網路、現場設備互聯、系統開放性、功能分散、互操作性、現場匯流排供電現場匯流排與ISO參考模型區別：iso參考模型定義了一個七層開放系統通信結構，現場匯流排根據要求優化了模型，去除了ISO中的三個對應層，物理層、鏈路層、應用層，並將ISO中3～6層簡化為一個現場匯流排訪問子層
一．填空
1．減震器的分類：（彈簧式減震器），（平板式減震器），（保護式減震器）。
2．船舶電氣設備或電纜的接地的分類：（保護接地），（工作接地），（防雷和防靜電接地），（抗干擾接地）。
3.電氣設備的接地方法：（專用接地導線的連接方法），（木封板上用長條銅皮進行接地），（利用設備底腳與底座間的接地面接地），（利用固定螺釘接地），（減震器的接地）。
4.日光燈由（燈管），（鎮流器），（起輝器），（電容器）組成，電容器的作用是用來（提高功率因數）。
5.船用蓄電池按其電解液性質來分，可分為（酸性蓄電池）和（鹼性蓄電池）。
6.蓄電池的充電方法分為（恆流充電法），（恆壓充電法），（分段恆流充電法）。
7.船舶電站是由（原動機），（發電機），（調壓裝置）及(配電板）等組成。
8.主配電系統的組成：（發電機控制屏），（並車屏），（負載屏），（岸電屏）。
9.船舶報警根據區域共劃分為三種：（機艙監測報警），（火警），（貨艙煙霧探測報警）。
10.冷藏系統與空調系統的主要環節是（製冷或制熱裝置），按工作原理分為（壓縮式），（吸收式），（真空式）以及（半導體式）等幾種。
11.常用電纜：電力電纜及控制電纜、電信電纜、射頻12電纜
13總體要求：符合規范、安全可靠、美觀經濟、布局合理
14探頭分類：感溫、感煙、感火焰、防爆
二．問答題
1.船舶電工工藝的內涵是什麼？
答：船舶電工工藝即船舶電氣建造工藝，是指電氣工作人員在船舶建造過程中，對船舶電氣進行安裝，調試以及維護保養等工作所必須遵循或參照的技術規范和工藝方法。（5分）其，主要任務是通過採用先進的工藝手段及合理的生產組織，在確保船舶電氣建造質量的前提下，盡量節約原材料，降低成本，提高生產率且縮短生產周期。（10分）
2．船體建造方案常用的有幾種？其船體車間的船體生產能力較強，現已將一艘15萬噸級的貨輪進行完大合攏，並經火工校正，且對造船周期要求較短，問應採取那一種安裝工藝？
答：船體建造方案常用的由按合攏順序安裝工藝，全面平行安裝工藝，分段預安裝工藝，總段預安裝工藝及部件安裝工藝。應採用全面平行安裝工藝。
3.電纜貫穿件有哪些，其作用是什麼？
答：（1）電纜框，用於電纜穿過肋骨或無水密要求的隔艙壁時，為防止電纜損傷所使用的貫穿件。
（2）填料函，可分為單填料函和管式填料函。適用於單根電纜穿過水氣密艙壁或甲板，並對電纜防護有一定要求的場合。
（3）電纜管，防水電纜管與填料函配合，可以用於對水氣密有要求的場合；非防水電纜管適用於電纜穿越密封及有防爆要求的客艙等。
（4）電纜圍板和電纜筒，適用於成束電纜穿過水密甲板時的密封，由鋼板製成。電纜圍板使用時與電纜框配合起來使用，並加入填料進行密封。澆注式電纜筒焊接式電纜
（5）組合式橡膠塊填料盒，主要用在多根電纜穿過具有防火，氣密，防水等要求的隔壁艙或甲板上。
5.船用電纜是由哪些部分組成的，各部分有什麼作用？
答：（1）導電芯線，電纜的導電芯線是傳導電能的路徑（2）絕緣層，其作用是隔離各導電芯線，以防止芯線對地或相線間短路。（3）護套和鎧裝層，其作用是能保護電纜免受油，水等的化學腐蝕，增強電纜抗機械損傷的能力；有鍍層編織的鎧裝層能起到電屏蔽的作用。
6.船用電纜的選擇主要考慮哪些問題，有時電纜的截面為什麼要進行修正？
答：（1）確定電纜的型號，根據電纜是用於動力網路還是用於控制或弱點網路，是艙室內敷設還是露天敷設，是否有防爆要求，是固定敷設還是用於移動設備等方面來確定。
（2）確定電纜的截面，根據負載的工作制，電源種類，電纜芯數，負荷的實際情況計算出總的負載工作電流。即要充分考慮負載設備是連續工作制還是斷續工作制，電源是交流還是直流，負載的同時工作系數等因素。
（3）電纜所處環境溫度，工作條件的差異及電纜穿，捆紮等的影響，電纜的實際溫度往往很高，如果電纜仍按其標稱載流量工作，則會導致電纜過熱而不能工作，故應對所選用的電纜的截面積進行適當的修正。
7.電纜引入設備時有哪些分支方法和引入方法，各有什麼特點？
答：分支方法：（1）扇形分支，用於電纜線路的方向正對著設備進線孔的場合;（2）隱扇形分支，適於電纜線路的方向與設備進線孔的方向相反時電纜的引入；（3）混合分支，按電纜的線路方向，設備進線孔的位置等實際情況，將扇形分支與隱扇形分支混合使用。
引入方法：（1）直接引入，電纜芯線截面較大，在短距離內彎曲比較困難時宜採用此方法；（2）不完全「S」形引入，當設備的進線孔的中心線和電纜走向在與艙壁垂直的同一平面上，而二者中心線的距離小於電纜彎曲半徑的二倍時，宜採用此方法;（3）完全「S」形引入，當設備的進線孔的中心線和電纜走向在與艙壁垂直的同一平面上，而二者中心線的距離不小於電纜彎曲半徑的二倍時，宜採用此方法；（4）180度轉彎引入，當設備的進線孔的中心線和電纜走向在與艙壁垂直的同一平面上，電纜線路的方向與設備進線孔的方向相反，而二者中心線的距離不小於電纜彎曲半徑的二倍時，宜採用此方法；（5）斜180度轉彎引入，在設備與艙壁的間距較小，且電纜線路的方向與設備進線孔方向相反的情況下，為了保證電纜的彎曲半徑，宜採用采訪法；（6）90度轉彎引入，當電纜中心線與設備進孔中心線相互垂直，且在同一平面時，宜採用采訪法。
8.船舶電氣設備安裝時有哪些基本安裝方法，各有什麼特點？
答：（1）直接固定在設備支架或基座上，一般船上的主配電板，發電機，電動機，各種箱體等多用此方法；（2）用木墊或橡皮固定在基座或甲板上，一些較貴重的設備為防潮和減震，可用木墊活橡皮作墊來進行固定，如雷達，電羅經，自動操舵儀等；（3）用減震器固定在支架或基座上，船舶在工作時，靠近主機，發電機，起貨機，錨機，絞纜機等設備處震動是比較強烈的，對於抗震性能較差的設備，如電子儀器，白熾燈泡等，在安裝時必須要才用減震器。
10.SAU的內涵與功能有哪些？
答：SAU的內涵為報警信號採集單元。
（1）一個獨立的報警監視系統；（2）一個有多個SAU組成的大報警，監視系統中的一個報警單元；（3）在一個大的報警，監視系統中的一部分，作為備份僅僅是收集信號；（4）連接主機與處理器的一個介面單元。
11.系泊實驗時電動機的一般性檢查有哪些內容？
答：（1）測量電動機的冷態絕緣電阻，其值如小於0.5M∧，應對電動機做烘焙驅潮處理，對提高絕緣性能後才能進行通電試驗；（2）檢查電動機與機械的安裝情況，用手轉動連軸節，電動機應轉動靈活，無卡滯現象，也不應有時松時緊現象；（3）對於直流電動機，應檢查電刷位置是否在物理中性線上；（4）對於直流電動機，檢查串勵繞組的同名端的正確性；（5）根據機械對轉向的要求及電動接線圖，檢查電動機與啟動器之間電纜連線的正確性。
12.電氣設備接地方法分類特點?（1）專用接地導線接地方法：接地要求高，接地難於處理或安裝在絕緣座上的設備接地?（2）木封板上用長條銅皮接地：絕緣封板上安裝設備的?（3）利用設備底角與底座間接觸面接地：適用於支架焊到船體上的電氣設備的安裝?（4）利用固定螺釘接地：設備與船體艙壁有絕緣隔板不能用電焊焊接的金屬艙壁之間?（5）減震器接地：有減震器的設備接地
9.主配電板保護裝置實驗的內容及要求？
答：保護裝置一般由互感器控制電路，運算電路和延時繼電器組成。（1）過載保護，將保護裝置整定在發電機額定電流的125%~135%，延時繼電器調整在12~30秒；（2）失壓保護，利用空氣斷路器的低壓脫扣線圈來完成，當電壓降低至額定電壓的70%~80%時，應經系統選擇性保護要求延時後，方能動作，一般整定在80%~70%之內；（3）逆功率保護，整定值一般按照發電機額定功率的8%~15%整定，延時時間調整在3~10秒；（4）優先自動卸載，整定值為發電機額定功率的100%~110%，延時時間一般整定在10秒；（5）短路保護，始動值為發電機額定電流的200%~250%，由於動作時間太短，通常採用模擬的方法，時間一般為0.12~0.43秒。
4．如圖所示，在某船體構件的一個樑上開了三個孔，P1孔符合開孔要求嗎?若不符合，請指出那些參數不合適，應如何進行補救？欲使孔P2，P3符合開孔要求，a,b如何取值？
（1）若在相鄰的肋骨間開若干個長l1,l2.l3,`````的孔時，則各孔應沿梁長度方向分散布置，並且開孔總長度l1+l2+l3+```≤1/2L,開孔高度h1,h2,h3,```≤1/2H。
（2）開孔位置應靠近甲板，即H1≤1/2?H
（3）相鄰兩孔邊線距離b>1/2(la+lb);
(4)孔邊與肋骨開口處距離a>1/5L。
補救方法：再開孔出設置補強框或補強復板
⑧ 簡要說明石油電氣防爆標准
防爆電氣產品認證來是用於確定防源爆電氣設備符合防爆標準的要求、型式試驗和適應的例行試驗並發放相關合格證書的工作，證書可針對Ex設備或Ex元件。國內外有很多防爆電氣認證機構，如CEE--國際電氣設備認可規則委員會，IEC--國際電工技術委員會，CENELEC--歐洲電工標准化組織，CQST國家防爆電氣產品質量監督檢驗中心，NEPSI--國家級儀器表防爆安全監督檢測站，中國石油和化學工業電氣產品防爆質量監督檢驗中心(PCEC)等等。
IECEx 認證體系是國際電工委員會合格評定局(ACB)下設的 3 個產品認證組織之一，與其並列的還有電工電子產品認證( IECEE )和電子元件產品合格評定( IECQ )。 IECEx 認證體系的宗旨是建立防爆電氣產品國際認證體系,促進國際貿易。其最終目標是實現防爆電氣產品在全世界范圍內實現統一標准，統一證書,統一標志。
⑨ 電氣設備防爆的等級要求是什麼
防爆電機的防爆等級要根據以下個方面來說起：
1. 爆炸性環境：
一般分為三類：I類-礦井甲烷環境，II類-爆炸性氣體環境，III類-爆炸性粉塵及纖維環境。
2. 危險介質的分級：
以爆炸性氣體為例，分為IIA，IIB，IIC三類，相較之下，IIA類氣體最難點燃，IIC類氣體最易點燃。
3. 爆炸性介質的溫度組別：
同樣以爆炸性氣體為例，分為T1到T6共6組。T1組別氣體最難點燃，T6組別氣體最易點燃。
T1：氣體引燃溫度 t >450℃
T2：氣體引燃溫度 300< t ≤450℃
T3：氣體引燃溫度 200< t ≤300℃
T4：氣體引燃溫度 135< t ≤200℃
T5：氣體引燃溫度 100< t ≤135℃
T6：氣體引燃溫度 85< t ≤100℃
4. 爆炸性危險區域劃分：
爆炸性氣體環境分為0區，1區，2區，它們的對應關系如下：
0區：正常情況下，爆炸性氣體混合物連續或者長期存在的場所（1000h/year以上）；
1區：正常情況下，爆炸性氣體混合物有可能出現的場所（10~1000h/year）；
2區：正常情況下，爆炸性氣體混合物不可能出現（或者說故障情況下爆炸性氣體混合物才可能出現），或即使出現也只是短時間存在的場所（10h/year以下）。
5. 防爆技術：
目前中國接受的主要電氣防爆技術有以下：
適用於0區的有：本安型 Ex ia，膠封型 Ex ma
適用於1區的有：適用於0區的防爆型式可用於1區，另外還有 本安型 Ex ib，隔爆型 Ex d，
增安型 Ex e，膠封型 Ex mb，正壓型 Ex px和Ex py等等
適用於2區的有： 適用於0區和1區的防爆型式可用於2區，另外還有 本安型 Ex ic，膠封型 Ex mc ，正壓型 Ex pz，n型 Ex nA，nC，nR。
對於防爆設備的防爆等級，均根據上述五條來定義。
1. 假如我是生產廠商，要幫客戶設計一款電機，要求適用於II類-爆炸性氣體環境，爆炸性氣體混合物為IIC類，氣體溫度組別為T3，並且電機安裝與1區使用。
那麼經過研究，決定採用隔爆型防爆技術Ex d，並且技術上滿足IIC類氣體環境的使用要求。
另外為適應氣體組別T3，產品最高表面溫度不應高於200℃，經最終驗證為180℃，由此引出另一個概念，即防爆電器設備溫度組別，其對應於氣體的溫度組別，但不同於氣體的溫度組別：
T1：允許最高表面溫度 t ≤450℃
T2：允許最高表面溫度 t ≤300℃
T3：允許最高表面溫度 t ≤200℃
T4：允許最高表面溫度 t ≤135℃
T5：允許最高表面溫度 t ≤100℃
T6：允許最高表面溫度 t ≤85℃
由此我們確定了此款電機的防爆等級：Ex d IIC T3 Gb，表示設備可以用於1區IIC類T3溫度組的爆炸性氣體環境，設備的防爆型式為隔爆型d，設備保護級別EPL為Gb級。
2. 假如我是用戶，便可以根據使用的環境，來進行設備防爆等級的選型。並且標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件，ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。
⑩ 油罐車的電氣設備是不是防爆的
油罐車上有些電氣設備是防爆的