加油機怎麼看防爆等級

A. 加油機旁邊是屬於防爆中的1區、2區還是0區

加油機殼體內部空間為 1區，以加油機中心線為中心，半徑3-4.5米得地面區域。加油機頂部以版上0.15米半徑1.5-3米為半徑的劃權分為2區。 實際就是圍繞加油機的一個t型立體空間。底面6-9米。上面3-6米 高度是加油機高度加1.5米得一個空間而已。
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B. 加油站怎麼防電磁脈沖

伴隨地方經濟的發展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛也在迅速增加，城市機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務設施也在的速度的增加。加油站在城市交通建設中起著重要的作用，也是城市災害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，直接威脅到加油站周圍人群和建築物的安全，削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。

1、汽車加油站的環境特點

加油站通常具有以下幾個特點：1）地理位置：加油站通常設在城區開闊地帶或郊區、山區、鄉村、高速公路等道路邊的開闊地帶；2）實施條件：無論在城區還是鄉村，這些加油站建築往往都不具備符合要求的防雷實施（包括外部防雷、內部防雷和地網等等）。此外，加油站營業建築的面積一般都很小，不便於多級防雷方案的實施；3）電源系統：一般加油站的380V交流供電線路是架空明線接入至站區附近再地埋引入建築的，部分加油站是由10KV電力線架空接入，經變壓器後再地埋引入建築的。在鄉村和山區有時根本沒有地埋措施，因此非常容易感應雷電電磁脈沖；4）通信網路系統：引入加油站的ISDN等通信線路通常也是由戶外架空明線引入的，並且通常未安裝專用電涌保護器（SPD）做雷電防護措施。

從以上幾個特點不難發現，從雷電防護角度來看，加油站一般都運行於「高風險」環境下，即對於雷害風險的「暴露程度」很高，因此需要採取強有力的防護措施。根據GB50057-94《建築物防雷設計規范》、GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》、GB50074-2002《石油庫設計規范》等國家標准及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》標准，其電源線路至少應採取兩級雷電防護，信號線路至少應採取一級雷電防護才能達到雷電防護的要求。但目前的情況是，大多數加油站都沒有進行電源線路和信號線路的雷電過電壓防護。

鑒於加油站的上述特點和要求，一般認為對於中等以上雷暴強度地區（年均雷暴日40天以上），應選用最大標稱放電電流大於15KA（10/350μS）的電涌保護器作為電源系統的第一級雷電防護，其保護水平應小於2000V，同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站設備用電電源的可靠運行。通信信號線路由於多是由外部進線，因此同樣會受到雷擊的威脅，因此也需要採用專用通信信號系列電涌保護器進行雷電防護。

2、汽車加油站防雷等級的確認

依據GB50057-94《建築物防雷設計規范》建築物年預計雷擊次數按下式計算：N=kNgAe；Ng=0.024Td1.3

式中N建築物預計雷擊次數（次/a）；

k雷擊次數校正系數；在此類型情況下取2；

Ng建築物所處地區雷擊大地的年平均密度[次/（km2·a）]；

Ae與建築物截收相同雷擊次數的等效面積（km2）；

Td該地區的年平均雷電日數；在下列情況下k取相應數值：

a、位於曠野孤立的建築物取2；

b、金屬屋面的磚木結構建築物取1.7；

c、位於河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻率較小處、地下水露頭處、土山頂部、山谷風口等處的建築物，以及特別潮濕的建築物取1.5；

根據以上年預計雷擊次數參數，對於中等以上雷暴強度地區（年均雷暴日40天以上）地區位於公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建築高度小於15米的常規加油站的預計雷擊次數為：

N=kNgAe≈0.15次/a

依據以上計算，參照GB50057-94《建築物防雷設計規范》第2.0.3條的要求，其屬於標准規定的「具有1區爆炸危險環境的建築物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者」。因此應定為二類防雷建築物，其防爆防火等級應定為Ia(ia)ⅡAT3。

3、汽車加油站直擊雷防護設計

3.1、站區的防雷設計

依據GB50057-94《建築物防雷設計規范》，由於汽車加油站的建築物的防雷類別為二類，所以用滾球設計接閃器時滾球半徑R=45m；由於加油站的建築物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建築物，這些建築物在設計和施工時，利用其框架結構的樁作為垂直接地體，利用地梁與承台作為水平接地體，利用樁內兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為接閃網格（通常為10m×10m或8m×12m），因此只需要沿天面四邊設避雷帶，在四角設避雷50cm短針進行防護即可。如加油站為尖頂型結構，需要在尖頂部位安裝避雷針，常規設計為高度為100cm避雷針。

3.2、油罐區的防雷設計

依據GB50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少於兩處，其間弧形距離不宜＞30m，接地體距罐壁應不小於3m。鋼油罐頂板厚度＜4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施。但對於位於多雷區（年平均雷暴日數多於40天）的油罐和鋁頂油罐，應安裝獨立避雷針做防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應小於3m，保護范圍應高於呼吸閥2m以上。

依據GB50057-94《建築物防雷設計規范》第三章、建築物防雷設施和GB50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：油罐區的防雷類別應設定為一類，用滾球法計算常規油罐區的保護范圍，當滾球半徑R=30m時，兩支對角線分布的等高避雷針的高度一般為9.5m，其導流面積應大於100mm2，根據安裝需要可進行焊接或螺栓緊固在避雷針鐵塔頂部。

3.3、引下線的設計

站區的避雷針和避雷帶可用建築物內的鋼筋作引下線，將屋面避雷帶按標准要求分別接在四個角上，將避雷帶與建築混凝土內的鋼筋相連。油罐區的避雷針可用鐵塔作引下線，因鐵塔已良好接地，所以只需在安裝避雷針時保證避雷針與鐵塔有良好的電氣連接，並做防腐處理即可，4＝地網的設計

加油站的地網分為直擊雷保護接地（其接地電阻要求≤10Ω）、防靜電接地（其接地電阻要求≤10Ω）、電源工作接地（其接地電阻要求≤10Ω）、信號線路直流工作接地（其接地電阻要求≤4Ω）四個部分。

依據GB50057-94《建築物防雷設計規范》第三章、建築物防雷設施和GB50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：加油站的接地應採用統一接地的接地形式，並在各處做等電位連接，既油罐的罐體及罐的金屬構件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件，電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳，裝於鋼油罐上的信息系統的配線電纜外皮，加油機地腳螺釘等均應與接地系統做可靠的電氣連接，其統一接地電阻要求≤4Ω。

考慮到地網使用的長期性和耐腐蝕性，建議使用非金屬接地模塊製作地網。地網布置依據地形進行設計。水平接地體使用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6米；垂直接地體使用L50×50×5×2000mm鍍鋅角鋼；垂直接地體間使用非金屬接地模塊。地網引出地網測試極到地面上，以便以後檢測地網情況。鐵塔的應通過四個腳與地網相連，機房和變電房的基礎內的鋼筋應在四角處與地網相連。

4、電源配電系統雷電防護設計

4.1、外來導體的布置

外來導體包括：金屬水管、通訊電纜線及電力電纜鎧裝外皮或電纜金屬管等。所有的水管和電纜應埋地進入機房，水管和電纜鎧裝外皮和保護金屬管應在進入機房時接地，電纜應選用鎧裝電纜或穿金屬管埋地進入機房電纜相線和中線應通過電涌保護器接地。

4.2、電源系統電涌保護器的布置和選擇：

A、電涌保護器的布置原理

如下圖所示：a）該布置是依據GB50057-94（2000版）和IEC61312的標准布置。

在LPZ0和LPZ1區交界：U2=U1-I2R2

可以看出：U2這樣就可以通過多級鉗位使殘壓逐步降低，以有效地抑制外來雷電波入侵和雷電電磁脈沖的危害。

b）通過電涌保護器的雷電流逐級減少，還為安裝電涌保護器提供了方便如（圖3）所示，我們在安裝電涌保護器時總會使用導線進行連接，而導線電感在雷電波的頻率下不能忽略，於是有：

Uc=UL1+Us+UL2Uc=Is(ZL1+ZL2)+Us

這樣的殘壓將會附加上一個額外的Is(ZL1+ZL2)，如果只有一級電涌保護器，雷電流的大部將從這一級電涌保護器泄放入地則Is非常大，這樣要保證U額外Is(ZL1+ZL2),否則則ZL1+ZL2要非常地小,也即導線要非常短,在安裝時往往很難做至,安裝條件就會非常苛刻。多級布置使這個部題得至解決。

c）SPD4必須盡量靠近設備，這是因為GB50057-94（2000版）和IEC61312表明電涌保護器距被保護設備的距離過大會由於雷電波的反射效應而在被保護設備上引起高頻振盪，使得設備上的電壓超過電涌保護器上的殘壓而損壞設備。這個距離應小於10米。

B、電涌保護器的選擇

a）動作電壓的選擇

變壓器低壓側的電涌保護器其三相電壓為動作電壓；U0=400V

b)、電涌保護器的通信容量選擇

首級電涌保護器標稱放電電流的選擇

GB50057-94（2000版）和IEC61312指出：二類保護要求,應按總雷電流150KA(10×350μS波)來考慮電涌保護器選擇，按照其建議的雷電流分配方式其中50%即75KA是通過接地系統（水管、鎧裝電纜外皮或導線的我屬保護管等）直接入地；另外50%通過安裝在相線和中線上的電涌保護器入地。

依據以上標准考慮到50%雷電流分配到電源系統的最惡劣環境，按照GB50057-94（2000版）標准表6.1提供的雷電流參數電涌保護器每相上的雷電流約為：

當線路無屏蔽時，Iimp=[150KA×50%]÷4=18.75KA

當線路有屏蔽時，Iimp=[150KA×50%×30%]÷4=5.625KA

對於本系統電源線路的特點，按《建築物防雷設計規范》第六章：第四節：第6.4.7條要求每線標稱放電電流不宜小於15KA的要求。首級電涌保護器的每相標稱放電電流應大於15KA（10/350μS）。

次級電涌保護器標稱放電電流的選擇

依據國標GB50057-94第6.4.8條：在前級按第6.4.7條要求安裝的10/350μsSPD所得到的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓以及反射波效應不足以保護距其較遠處的被保護設備的情況下，尚應在被保護設備處裝設SPD。且該SPD的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓小於被保護設備耐壓水平的80%。根據被保護設備的特性（如高電阻型、電容型）或開路時，反射波效應最大可將侵入的電涌電壓加倍。

依據國標GB50057-94第6.4.9條：當按第6.4.7條和第6.4.8條要求安裝的SPD之間設有配電盤時，若第一級SPD的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓保護不了該配電盤內的設備，應在該盤內安裝第二級SPD。後級線路的SPD稱放電電流In的選擇應考慮到前級SPD啟動後線路殘壓和其兩端引線的感應電壓以及反射波效應。

對於本系統採用的非屏蔽電纜線路，次級電涌保護器的每相標稱放電電流應大於20KA（8/20μS）。精密設備保護需選用防雷插座，其體積小，可以與設備靠得很近。

4.3、加油站電源系統設計方案

根據IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》、GB50057-94《建築物防雷設計規范》、GB50074-2002《石油庫設計規范》及GB50058-92《爆炸和火災危險環境電力設計規范》中防雷及過電壓規范有關防雷分區的劃分和各級電源系統雷電及過電壓保護要求，針對汽車加油站配電系統的特點，可將其分為三個防雷區分別加以考慮。由於如前所述單級防雷可能會帶來因雷電流過大而導致的泄流後殘壓過大或者保護能力不足引起的設備損壞。因此選用電源系統多級保護，可防範從直擊雷到操作浪涌的各級過電壓的侵襲。

A、電源一級防雷[LPZOA-LPZ1區]：

依據《建築物防雷設計規范》第六章：防雷電電磁脈沖；第三節屏蔽、接地和等電位連接的要求：第6.3.4條及第四節對電涌保護器和其他的要求：第6.4.7條規定，在LPZOA或LPZ0B區與LPZ1區交界處，從室外引來的線路上安裝SPD當線路有屏蔽時，每個SPD的雷電流按雷電流的幅值的30%考慮，汽車加油站為二類防雷建築物，首次雷電流幅值為150KA，電源線路為非屏蔽埋地的TN配電模式，因此首次直擊雷在低壓配電線路上每線的分配電流為：在建築物已安裝合格的防直擊雷措施後，有50%的雷電流通過引下線流入接地裝置，因此每線分配電流為：In=[150KA×50%]÷4=18.75KA，按《建築物防雷設計規范》第六章：第四節：第6.4.7條要求每線標稱放電電流不宜小於15KA。同時，依據《建築物防雷設計規范》第六章：第四節第6.4.4條及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》第三部分：浪涌保護器的要求，浪涌保護器可以將數萬伏的感應雷擊過電壓限制到4KV以下。

綜上所述,應在380V低壓總配電箱安裝標稱通流容量25KA的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器,用於整個加油站所有用電設備的第一級電源防護。筆者推薦使用採用多層石墨間隙技術和特殊的材料工藝的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器，此類SPD較火花間隙型SPD的優點在於:1)它的雷電能量瀉放能力較強；2)它的脈沖響應時間較火花間隙型SPD短；3)它的脈沖點火電壓較火花間隙型SPD低，保護水平小於2000V，而火花間隙型SPD的保護水平等級通常為4000V；4）多層石墨間隙型SPD無工頻續流，避免了火花間隙型SPD的續流和滅弧問題，工作狀態更穩定。

B、電源二級防雷[LPZ1-LPZ2區]：

根據《建築物防雷設計規范》第六章：防雷擊電磁脈沖；第四節，第6.4.1至6.4.12條LPZ1區對電涌保護器（SPD）的要求及GB50054-95《低壓配電設計規范》第四章的有關規定，依據雷電分流理論，需使用8/20μs波形，通流容量20KA。《建築物防雷設計規范》第六章對於配電盤、斷路器、固定安裝的電機等第Ⅲ類耐沖擊過壓，其耐壓為4KV。為防止浪涌保護器遭受雷擊後損壞後，電源對地短路，需要在浪涌保護器前安裝空氣開關作為短路保護裝置。

可在潛油泵控制線、潛油泵加油機、稅控加油機或一般加油機電源配電箱和營業大廳電源配電箱內分別安裝具有防火功能的8/20μs波形通流容量20KA的電源防雷箱，電源線選用耐油性能良好的帶塑料護套的RVV型4×2.5mm2絕緣線引入。

C、電源三級防雷[LPZ2-LPZ3區]：

根據IEC61312-3雷電電磁脈沖的防護第三部分：浪涌保護器的要求，在LPZ2-LPZ3區內，浪涌保護器可將浪涌電壓限制到一千多伏，防雷器通流容量為（8/20μs）：≥10KA。可在營業大廳計算機管理設備、UPS電源、票據列印設備、加油機數據傳輸設備及其它精密設備的電源開關處使用插座式電源防雷器。

4.5、信號系統保護方案

在雷擊發生時，產生巨大瞬變電磁場，在1KM范圍內的金屬環路，如網路、信號及通訊金屬連線等都會感應到雷擊，將會影響網路、信號及通訊系統的正常運行甚至徹底破壞系統。對於網路、信號及通訊方面的防雷工作是較易被忽視的，往往是當系統受到巨大破壞、資料損失慘重時才想到應該做預先的防範。本方案中網路、信號設備防護方面，依據GB50174-93《電子計算機機房設計規范》、YD/T5098《通信局（站）雷電過電壓保護工程設計規范》、GB2887-89《計算機場地安全要求》中信號系統雷電及過電壓防護要求，應在從營業廳液位儀檢測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負載電流1～1.5A的大功率特殊信號電涌保護器，用於液位儀檢測儀信號線路的保護。應在從營業廳加油機總控制線上安裝精密的控制信號電涌保護器，用於加油機總控制線路的保護。應在PSTN撥號網路通訊線MODEN前和電話通訊系統進線端分別安裝電話線路通信線電涌保護器，用於各設備網卡及電話通信線路的防雷保護。

結束語

汽車加油站所屬環境為雷電高風險地區，依據GB50057-94《建築物防雷設計規范》標準的要求，應該按二類建築物雷電防護要求來考慮，其油罐區應按一類建築物雷電防護要求來考慮。該區域的直擊雷防護和接地應該嚴格按GB50057-94《建築物防雷設計規范》和GB50074-2002《石油庫設計規范》的要求進行設計。汽車加油站配電電源系統宜將其分為三個防雷區分別加以考慮，首級保護宜採用標稱放電電流值25KA的10/350μs波形的多層石墨間隙開關型模塊式電源電涌保護器。液位儀控制線、加油機總控制線、PSTN撥號網路通訊線等也應採用相應的電涌保護器進行保護

C. 加油站用的攝像機的防護等級和防爆等級一般是多少

要選擇合適的防爆攝像機，其實就是根據現場的不同環境和條件選擇不專同的防爆類型、不同的防爆級別屬和溫度組別，不同的外殼材質的防爆攝像機。
Ⅱ類
爆炸性混合氣體——在化工、油田、油罐、石化、煉油、軍工、航天等工廠用（氣體防爆）：常用隔爆型，其防爆標志為ExdⅡA、ⅡB、ⅡC。
現場有存在氫氣，乙炔，二硫化碳這三類氣體才會用到最高等級EXdIICT6.除此以外所有的環境都是可以選用防爆等級EXdIIBT6.IP是國際用來認定防護等級的代號。
IP等級由兩個數字所組成，第一個數字表示防塵；第二個數字由表示防水，數字越大表示其防護等組長越佳。一般IP65在室外基本可以達到要求。

D. 汽油運輸時的防爆等級

加油機的防爆標志為IIAT4，按IIBT4准沒錯！
來自南陽中天防爆

E. 加油機整體防爆類型分為什麼

防爆標志IIAT4就能滿足加油機使用的防爆要求，但是，通過IIAT4認證的防爆電氣比較少，而通過IIBT4認證的防爆電氣比較多，所以，加氣機配用的防爆電氣一般都選用IIBT4的防爆電氣。

F. 防爆等級exdⅡat1和exdiict6有什麼不同

現在沒有哪家公司的防爆電氣產品認證防爆標志ExdIIAT1,Ex表示防爆，d表示隔爆型，內IIA表示氣體防爆的IIA類，主容要是加油機用，T1是溫度組別，表示設備的最高表面溫度不超過450°C;
ExdIICT6中Ex產品防爆，d表示隔爆型，IIC表示氣體防爆的IIC級，主要用在有氫氣，乙炔，二硫化碳的危險場所，T6是溫度組別，表示設備最高表面溫度不超過85°C。
來自南陽中天防爆

G. 電機的防爆等級DIIAT2是什麼意

d隔爆來型
（i類為煤礦井下用電氣設備）自ii為除礦井以外的場所使用的電氣設備，依照最大試驗安全間隙（mesg）或最小點燃電流（micr）來區分，ii類電器設備又分為：iia、iib、iic
三個類別。
t2為：300℃<t
≤450
℃

H. 防爆等級exdⅡat1和exdiict6有什麼不同

按照你說的防爆標志EdIIAT1級別低，只能用在有天然氣或者加油機等場所，
ExdIICT6中Ex表示防爆，d表示隔爆型，IIC表示防爆電氣的級別，可以用在包含氫氣，乙炔，二硫化碳的危險場所，T6是溫度組別表示防爆電氣設備的最高表面溫度不超過85℃，隔爆型電氣設備級別最高。

I. 加油站安全風險等級評估如何劃分「紅、橙、黃、藍」4個等級

根據安全生產風險評價准則，對各風險點進行風險等級計算，按照計算數值的大小確定等級。

注意：

加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由於加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以「安全」為第一準則。

加油站內嚴禁煙火，嚴禁從事可能產生火花性質的作業，嚴禁向汽車的汽化器及兼桶內加註汽油，所有車站進站加油時須先熄火，嚴禁一切危險品入站。

加油機是直接為機動車加油的輸油計量設備。它與油罐、管線、管件閥門等構成了一個完整的供油系統。加油機是由油泵、油氣分離器、計量器、計數器四大總成以及電動機、油槍等其他一些部件構成，任何各類加油機都可看作是由這大總成和其他一些簡單的部件構成。

加油站所採用的加油機的規模種類很多，從機械式、電子式直到電腦自動加油機。加油機的流量可分為50-60升/分和80-90升/分兩種。小流量的加油機適用於小轎車、麵包車加油；大流量的加油機適用於大型客車和集裝箱貨車的加油。

各種加油機的基本結構（機械傳動部分）是一致的。機械式和電子式的區別在於數字顯示裝置的不同，電子式的可與微機配合使用，達到自動操作的目的。

J. 如何劃分加油站站內爆炸危險區域加油站站內爆炸危險區域的電氣裝置有哪些防火要求

1.加油站站內爆炸危險區域的劃分

加油站站內爆炸危險區域的等級定義應符合《爆炸危險環境電力裝置設計規范》（GB 50058—2014）的規定。根據其原理，加油站內汽油的爆炸危險區域內地坪以下的坑或溝應劃為1區。

（1）埋地卧式汽油儲罐爆炸危險區域的劃分埋地卧式汽油儲罐爆炸危險區域劃分應當符合下述要求（圖6-16）。

圖6-18汽油加油機爆炸危險區域劃分

註：採用加油油氣回收系統的加油機爆炸危險區域用括弧內數字

2.電氣裝置防火要求

（1）供電設施的要求

1）加油站用電的負荷等級應為三級，其供電電源，宜採用380V/220V外接電源；在缺電、少電地區，可以設置小型內燃發電機組供電。

2）當使用小型內燃發電機組供電時，其內燃機的排煙管口，應當安裝排氣阻火器。排煙管口到各油氣釋放源的水平距離，排煙口高度低於4.5m時應為15m，排煙口高於4.5m時應為7.5m。

（2）配電設施的要求

1）低壓配電盤可以設置在站房內。配電盤所在房間的門、窗與加油機、油罐通氣管口、密閉卸油口等的距離，不應小於5m。

2）加油站內的電力線路，應當採用電纜並直埋敷設。穿越行車道部分，電纜應穿鋼管保護。當電纜較多時，可以採用電纜溝敷設。但電纜不得與油品、熱力管線敷設在同一管溝內，且電纜溝內必須充砂。