防爆標識中emb是什麼意思

❶ 巴西EMB-312巨嘴鳥初級教練機的總體有哪些布置

總體布置：EMB-312的起落架採用油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向後收起；主起落架向內收入機翼。主輪規格40-130，輪胎規格6.50-10；前輪胎規格5.00-5。主輪胎壓5.17×105帕（5.27千克/厘米2），前輪胎壓4.48×105帕（4.57千克/厘米2）。主輪有液壓剎車。

動力裝置採用一台普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦PT6A-25C渦輪螺槳發動機，驅動一副恆速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑料。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統允許倒飛30秒鍾。

座艙為空調座艙，採用馬丁－貝克公司BR8LC輕型彈射座椅。整塊全透明真空成形座艙蓋，向右側開啟。後座椅稍高於前座椅。雙重控制體系。行李艙在後機身。從發動機引氣加熱座艙和座艙罩除霧。

❷ 川航公司標志是什麼。具體點的描述

四川航空公司（簡稱：川航）成立於1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。由四川航空公司為主聯合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發起設立的四川航空股份有限公司於2002年8月29日成立。

編輯本段簡介

總部、主運營基地：成都雙流國際機場第二運營基地（重慶分公司）：重慶江北國際機場第三運營基地（雲南分公司）：昆明巫家壩國際機場運營指揮中心：九寨黃龍機場三亞鳳凰國際機場運行基地：綿陽南郊機場人才基地：電子科技大學成都學院航空分院IATA/ICAO代碼：3U/CSC公司始終以「安全、服務、效益」作為企業的永恆追求，走出一條適合自身發展的經營管理路四川航空標識

子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經驗；創造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。公司現有員工4038人，其中具有大專以上文化程度的專業技術及管理人員佔80%以上，建立了完整的銷售網路、財務管理系統及經營管理體系。現行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實現了航線聯營、航線共飛、代碼共享、票價控制、常旅客計劃、銷售代理的運輸銷售網路。先進的機型、靈活有效的經營策略及良好的生產環境條件，為川航的迅猛發展奠定了堅實的基礎。公司現有歐洲空中客車A320系列四川航空空姐風采

飛機38架，以及巴西飛機公司生產的EMB145飛機5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運輸網路。航線總里程達20多萬公里，通航國內52個大中城市,並於2005年5月12日開通重慶-香港首條地區航線,8月20日飛越世界屋脊開通成都—拉薩航線，2006年12月15日開通成都—香港航線；2007年9月10日開通第一條國際航線成都至首爾。公司已實現連續十一年贏利,並一直保持較高增長速度。特別是在國內航空市場競爭加劇的情況下，公司不斷開拓國內外市場，挖掘潛力，先後與國內外數十家航空公司建立起客貨聯運合作關系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務。

編輯本段領導介紹

川航總裁藍新國高度重視企業文化建設，在企業中提出了「思想政治工作不是虛的，黨的建設不是四川航空總裁藍新國

空的，企業文化不是看的」三句話。企業家的人格資本是企業凝聚力、向心力的源泉，是企業文化存在、發展的靈魂。在川航，企業家的人格資本已成為川航模式的個性化和人性化的特徵，成為決定川航「美麗文化」的關鍵因素。川航獨具特色的「美麗文化」是總經理藍新國直接倡導的。藍新國原是空軍特級飛行員，33歲進入師職領導崗位，曾先後創作過4個反映空軍飛行題材的電視劇本，有兩個被中央電視台拍成電視劇。1993年轉業後，先後任川航工會主席、四川航空實業公司副總經理和總經理，1996年6月任川航總經理後，帶領川航人很快擺脫了管理混亂的局面，實現當年大幅度減虧，97年之後連年盈利，2002年又圓滿完成股份制改造，使巴蜀雄鷹在新的起點展開了更加矯健的翅膀。在藍新國身上，有著十分優秀的個人文化和感人的個人魅力。他十分重視企業文化建設，積極倡導「川航精神」，以他獨具特色的人格魅力，深深地影響和帶動著川航人，用無限愛心鑄就著川航真、善、美、愛的「美麗文化」。

編輯本段企業文化

「美麗川航」的核心內容

企業精神：攻堅不畏難，敢為天下四川航空客機

先企業目標：美麗川航，做優做強做富企業宗旨：創造效益，服務社會企業口號：川航服務，天天進步企業價值觀：真、善、美、愛、義、信、智、禮經營哲學：以誠換「信」，旅客至上企業哲學：把川航做強，讓員工成長，使股東獲益

主體內涵：真、善、美、愛、義、信、智、禮

以「義、信、智、禮」之道內斂員工素質，以「真、善、美、愛」之心為旅客提供精品服務，在企業、員工、旅客、社會的多重關系中鑄造多重關系的價值共同體、利益共同體和美麗愛心共同體。以美麗關愛感動人心，以感恩事業鑄造和諧。真——真誠對同事真心，對旅客誠心，對企業忠心。善——善良善待員工，善待旅客，善待他人。美——美麗美在形象，美在行為，美在心靈，美在環境。愛——愛心愛心融於川航，愛心服務旅客，愛心回報社會。義——忠義忠義高尚，忠於祖國，忠於人民，忠於事業，忠於職守，忠於朋友。信——誠信誠實，旗幟鮮明，磊落光明。智——智慧文化素養，點子謀略，對事物高強的辨析判斷能力。禮——禮儀高風亮節，禮儀天下，品位修養，禮儀禮貌。

「美麗川航」文化理念

和諧理念建設安全長效機制，以安全確保和諧深化改革勇於創新，以發展促進和諧優化資源配置創效，以效益鞏固和諧四川航空航班

創新理念更新手段，以服務營造和諧深化美麗川航文化，以文化構建和諧普及科技增強素質，以時尚提升和諧安全理念安全是航空運輸企業永恆的主題；安全責任重於泰山保障安全，人人有責安全管理無小事，安全關口要前移以人為本，按章辦事，協同作戰創新理念戰略創新：堅持科學發展觀，在戰略決策上大膽創新市場創新：構築西部「旅遊黃金圈」，實現「四環兩線」布局服務創新：築牢「大服務」意識打造「心對心的承諾，門對門的服務」品牌實施「溫馨旅程」工程經營理念發展才是硬道理，發展是解決企業一切問題的關鍵轉變觀念，與時俱進，抓住機遇，改革創新成本在手中，效益在心中效益是企業的生命，管理出效益，創新出效益市場競爭最終是人才的競爭，人才是公司最寶貴的財富員工整體素質提高是企業發展的關鍵提高素質，迎接挑戰，建設「學習型企業、智力型經濟」的新川航四川航空客機

0.01秒概念瞄準服務，追求「瞬間」優勢

「美麗川航」特色理念

六個硬發展是硬道理、安全是硬指標、管理是硬功夫、效益是硬任務、形象是硬牌子、文化是硬根基四個特別特別能吃苦、特別能戰斗、特別攻關、特別能奉獻四為理念員工利益為首、客戶利益為上、股東利益為大、國家利益為本兩個關心領導多關心員工的生活瑣事、員工多關心公司的發展大事對領導幹部的「五大」要求大氣、大度、大方、大悟、大勢全員強化「四種意識」憂患意識、危機意識、大局意識、全局意識企業標識川航的航徽是一隻在江面上奮力翱翔的江鷗，即寓意著公司的起源與願景，又潛含著公司不平凡的歷程。把川航的歷史、現在和未來十分形象的比喻劃分為「起飛、展翅、奮飛、騰飛、競飛、翱翔」六個階段。

編輯本段發展歷程

艱難創業，逆風起飛。

創業時期的文化激勵階段（1986.6—1991.12）在距今1200多年的唐朝開元、天寶年間，著名詩人李白在《蜀道難》詩中驚嘆：蜀道之難，難於上青天四川航空客機

。新中國成立後，中國民航幾代人為之而奮斗。在黨和各級政府，特別是在鄧小平同志等中央領導的關心和支持下，1986年9月19日，四川省航空公司在成都注冊成立（91年11月更名為四川航空公司）。1988年7月14日川航正式開航，首飛的第一條航線是成都至萬縣航線。川航人自豪地說：「莫嘆蜀道難，川航通九天」。從支線起步，到干線發展，飛出四川、飛出大陸、飛出中國。然而，川航創業所走過的的歷程充滿著荊棘和艱難。在創業初期，地方財政對川航的全部投資僅人民幣3200萬元。沒有飛機，沒有基地，沒有辦公場所，也沒有專業人員和技術人員。可以說，除了這3200萬元，什麼都沒有。在這極為有限的條件下，川航的創業者們憑借頑強拼搏、百折不撓的勇氣開始艱難起步。克服重重困難，勇往直前，創造了一個個「世上無難事，只怕川航人」的天方夜譚式的神話，1990年實現了國內首次以國產飛機營運獲利的佳績，被中國航空工業部評為「運七飛機安全飛行『雙十五萬』先進單位」。與此同時，也鑄就了「艱苦創業，頑強拼搏」的川航精神。

敢為人先，凌空展翅。

成長時期的根植探索階段（1991年—1995年）川航在擴大生產經營規模的同時也適時調整著自己的戰略。在1992年以融資租賃、易貨貿易的方式引進了4架圖154飛機。機械操作的圖154飛機在當時享有「空中美男子」的美名，投入運營立刻受到旅客的喜愛，也使川航實現了從支線經營到干線運輸質的飛躍，川航人架起了一座「天府之國」進出的空中金橋。1995年，川航率先在國內引進被譽為「跨世紀機型」的空中客車A320飛機，並逐步建立起西部最大的空客機隊，使公司的運輸航線逐漸向全國各主要城市擴展。「攻堅不畏難，敢為天下先」的川航精神讓國人看到了一個新的充滿活力的地方航空公司的崛起。然而由於種種原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的運營出現了問題。進入了一個難以邁出的泥潭，一度公司虧損額高達6300多萬元，拖欠民航建設基金1.36億元。

穿越風雨，頑強奮飛。

發展時期的倡導推廣階段（1996年—2000年）1996年6月，四川省委、省政府果斷調整任命了公司新的領導班子，藍新國同志和新一屆領導班子給公司的發展帶來了新的希望。新班子上任伊始就打出了「弘揚川航精神」的旗幟，提出新班子全心全意依靠廣大幹部職工；在第一次公司中層幹部大會的就職演講中提出「抓安全、抓管理」，「以業績論英雄」的觀點。調整營銷體制、財務管理體系，進行人事、用工、分配三大制度改革，當年實現減虧，第二年起公司就實現贏利，並走上持續贏利之路，同時提出了重塑川航品牌形象的口號，瞄準服務，大打「精品」、「名牌」之戰，提出「優質服務+特色服務+超常服務」，以創「鄉音、鄉情、親情」為服務特色，推出「蜀卡」、「服務套餐」、「溫馨旅程」等，使川航在社會上聲譽鵲起，涌現出眾多從全國到省級的各類先進單位和模範個人。

改革開拓，美麗騰飛。

「美麗川航」文化的形成階段（2001年—2005年）新世紀的開始和國家西部大開發戰略的實施，為中國西部地區經濟發展和川航的發展提供了難得的歷史機遇。川航人把握時代脈搏，加快改革步伐，2000年率先在國內乃至亞太地區引進了5架被譽為「老百姓公務機」的巴西EMB145飛機，投入以中國西部為重點的支線航空運輸，並以成都、重慶為基地，構築輻射全國的縱跨南北、橫貫東西的干、支線航空運輸網路。並積極尋求合作夥伴，開始了公司的股份制改造。2002年8月29日，四川航空集團公司和四川航空股份有限公司同時掛牌正式成立。我國民航首家跨地區、跨行業、跨所有制、真正意義上的股份制航空公司誕生，標志著川航的發展進入了一個新的歷史時期。

雄關漫道，超越競飛。

創新時尚新概念（2006年至今）「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越」，「一萬年太久，只爭朝夕」，「霜重色愈濃「，在開放的世界平台上，川航人「咬定青山，迎接挑戰」，堅定地跨入了「競飛」的新時期。但進入競飛階段的第一年公司就面臨了前所未有的運營壓力。2006年，整個民航業運力投入快於客源增長；受航油價格上漲和其他相關政策性因素的影響，運營成本大幅攀升；航線經營許可權進一步放開，民營航空湧入市場，各公司相互滲透，航線、航班時刻資源日趨緊張；飛行人力資源嚴重短缺，制約著公司的經營與發展。面對重重壓力，公司緊緊圍繞安全和效益兩項重點工作，一是強化安全目標，開展不間斷的安全整治，組織全員學習手冊，狠抓標准規章。實施「成本戰略」：從「36計，落實為上」到「72變，細節為王」，再到「108招，降本增效」，公司不斷地進行管理變革，規模升級。連續兩年成本戰略為公司控制和節省支出近億元。2007年10月，川航開通了第一條國際航線成都—首爾，實現了航線網路新的突破，川航人打開了通向國際的大門。在川航成功進行股份制改造之後，公司管理與國際接軌，引入了ISO9000質量標准，先後完成《四川航空股份有限公司質量管理手冊》的編寫，通過了服務系統ISO9001質量認證工作，通過局方、國際航協的相關審計，逐步形成了可靠的安全與質量保證體系。公司安全文化理念和安全運行管理機制日趨完善，實行規范化的企業運作。公司的整個職能管理體系和生產運行保障體系更加健全，設置有12個職能管理部門和16個生產一線部門，公司開始進入了穩健、快速發展階段。

編輯本段機隊數目（截至2011年5月）

總部設在成都的四川航空公司1995年年底引進國內首架A320，此後又成為A321在國內的首家用戶。截至2011年8月22日，該公司一共運營著31架A320客機，（2340、2341、2342、2348、2373、2397、6025、6026、6027、6049、6256、6257、6295、6321、6322、6323、6325、6347、6348、6388、6621、6697、6700、6771、6772、6719、6732、6778、6779、6843、6770）15架A319客機，（2298、2299、2300、6043、6045、6054、6170、6171、6173、6175、6176、6185、6406、6410、6419）13架A321客機，（2286、2293、2370、2371、6285、6300、6387、6551、6590、6598、6718、6810、6839）3架A330飛機，（6517、6518、6535）共計64架飛機註：原5架ERJ-145已出售給河北航空

編輯本段領導致辭

川航開航營運至今，取得了令世人矚目的成就。特別是2002年8月29日，經過長期努力所進行的公司股份制改造圓滿完成，使川航走出了一條跨地區、跨行業、跨所有制的改革發展的新路，為今後的發展壯大奠定了重要而堅實的基礎。近年來，川航大力倡導以「真誠、善良，美麗、愛心」為企業核心理念，在企業、員工、旅客、社會的關系中建立起價值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經濟效益的同時實現企業的一份社會責任，並形成獨具特色的川航「美麗文化」。2007年，我們又提出以「義、信、智、禮」為核心內容的「時尚川航」新概念，進一步拓展川航「美麗文化」的內涵。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越！美麗川航能夠從起飛、展翅、奮飛、騰飛到競飛，從省內飛向全國、飛向世界，在此，我謹代表公司全體員工向社會各界和廣大旅客朋友給予川航的關心支持表示衷心的感謝！川航將謀求更多機遇和發展，飛得更高更遠更強，在更加廣闊的天空自由翱翔！並時刻謹記以真情愛心服務回饋社會！

編輯本段榮譽榜

●2011年10月，集團公司被四川省人力資源和社會保障廳、總工會、企業聯合會/企業家協會、工商業聯合會授予「四川省模範勞動關系和諧企業」稱號。●2011年9月，被民航局授予「全國民航先進勞動關系和諧企業」稱號。●2011年8月，作為2008年被評選出的首批「全國民航文明單位」，地面服務部、空保大隊順利通過中國民航局精神文明辦復查。●2011年7月7日，藍新國獲四川省有突出貢獻的優秀專家稱號。●2011年3月，川航獲四川省安全生產先進達標單位稱號。●2010年6月23日，川航安全飛行成功突破100萬小時，被民航局授予「飛行安全一星獎」。●2010年，四川航空《川行天下》雜志獲得四川省旅遊局2009-2010宣傳四川旅遊特殊技貢獻獎。●2010年4月29日，川航女飛行員王志千獲得「四川省勞動模範」榮譽稱號。●2010年4月26日，全國民航五一表彰電視電話會議在京隆重召開。大會授予川航飛行部「全國民航五一勞動獎狀」、工程技術分公司維修控制中心副經理吳克成「全國民航五一勞動獎章」榮譽稱號。客艙部「民族之花」乘務組喜獲「全國民航工人先鋒號」榮譽稱號。●2010年5月1日，川航資深飛行員薄清榮獲得「全國勞動模範」榮譽稱號。●2010年3月27日，藍新國董事長榮獲「榜樣中國」2009年度傳媒金榜領袖人物。●2010年1月14日，藍新國董事長榮登天府榜樣創富榜，獲評「天府榜樣2009年度傳媒大獎」。●2009年12月10日,藍新國總裁榮獲四川經濟年度人物。●2009年11月，來自民航局綜合司內部資料顯示，公司在2008年度全球旅客周轉量排名中進入百強，位列第95位。●2009年10月，藍新國總裁榮獲新中國成立以來四川省最具影響力勞動模範評選第三名。●2009年9月18日，藍新國總裁榮獲四川省委宣傳部、四川省總工會頒發的「新中國成立以來四川省最具影響力勞動模範」稱號。●2009年7月16日，藍新國總裁榮獲中華慈善總會頒發的「中華慈善突出貢獻人物」稱號。●2009年，四川航空股份有限公司地面服務部、空警大隊被中國民航局授予全國民航文明單位榮譽稱號●2008年7月25日，被全國企業文化聯合會授予「全國企業文化示範基地」●2008年6月，獲中華全國總工會授予抗震救災重建家園先進集體「工人先鋒號」●2007年旅客話民航活動中，榮獲「航空公司地面服務優秀獎」●2007年1月，四川航空集團公司獲中華慈善總工會頒發2006年度中華慈善事業突出貢獻獎●2006年被中華全國總工會授予「五一勞動獎狀」●2006年在全國旅客話民航活動中榮獲年運輸量1500萬人次以下組「用戶滿意優質獎」●四川航空集團公司紀委書記、工會主席、四川航空股份有限公司黨委副書記施志新獲得2006—2007年度「全國五一勞動獎章」●2006-2008年，空警十二大隊七十中隊獲團中央、空警總隊聯合授予「全國青年文明號」稱號●2006年，黨員乘務組被團中央、民航總局聯合授予「全國青年文明號」稱號●2005年12月，四川航空集團公司工會獲全國總工會頒發的「模範職工之家」●2005年5月，四川航空股份有限公司總經理藍新國獲中華總工會頒發全國勞動模範稱號●2005年，獲得民航總局授予「金雁杯」飛行安全最高榮譽獎（2004年度）●2004至2007年連續四年榮獲全國"安康杯"●2004年1月，在全國「藍天振興」活動中被評為一般規模公司第一名，全民航第三名●2004年，機務部EMB145中隊三分隊獲共青團中央、民航總局聯合授予「全國青年文明號」稱號●2004年，飛行部被民航總局評為「先進集體」●在「'2003旅客話民航活動中被授予200—400萬人次級別組第一名●四川航空集團公司總裁、四川航空股份有限公司董事長藍新國獲得2002年、2006年度四川省十大財經風雲人物稱號●2002年6月，客艙服務部客運室被團中央、民航總局聯合授予「全國青年文明號」稱號●2001年1月，川航機務部發動機管理中心獲民航總局頒發的先進集體（一等獎）●2001年5月和2003年，均獲巴西航空工業公司頒發的「EMB145飛機傑出營運獎」●2000年被評為「四川省先進單位」●2000年3月，川航乘務隊被中國婦聯授予「全國三八紅旗集體」稱號●1999年7月乘務隊黃蓉萍乘務組被團中央、民航總局聯合授予「全國青年文明號」稱號●1999年榮膺四川省「百名納稅大戶」第三名●1999年5月，總經理藍新國被授予四川省「依靠職工辦企業好廠長（經理）」稱號●1999年1月獲得中國民航總局授予的「安全飛行先進單位」稱號●1997年獲得歐洲空中客車工業公司在國內頒發的惟一一塊「A320飛機全球傑出營運獎」獎牌●1997至1999連續三年被四川省政府評為「安全先進單位」●1996年5月，機務部A320中隊被團中央、民航總局聯合授予「全國青年文明號」稱號

❸ 防爆標志中 emb 代表什麼意思

一種聲音報警器。

❹ 請問nike球鞋各種後綴都是什麼意思，比如le、sb、ap、asg等等，求全面解釋

LE：Limitededition的縮寫，代表限量款。

AP：亞洲人的鞋板，為亞洲人專門訂制的款式。

SB：Skateboard常指為Nike的滑板系列，SB Dunk就是Nike非常著名的滑板鞋系列，外形酷似Air Force 1和Air Jordan 1。

AC：硫化橡膠底。

BR：以超輕透氣網格作為鞋面主材質。

TR：Trainer，訓練鞋款，往往能適應中等強度的多項運動。

Elite：Elite是nike為其旗下簽約球員的球鞋推出的特殊版本，一般會在原本的基礎上做出調整或升級，可以看成是該鞋款的衍生。

EXT：Extend,一般為實戰鞋衍生出來的生活款，比如Lebron的軟木塞版本和丹寧布版本都為衍生款。

GS：Grade School也就是大齡兒童尺碼，一般鞋子尺碼分為五種:Men，Women，BigKids，Perschool以及Toddly。分別對應的尺碼為男人，女人，大童，青少年，寶寶鞋。

在GS一般對應的尺碼為大童，這里的大童包含大齡兒童以及女性。當然GS版本的鞋子一般會比正常版本便宜一點，因其配置會有所降低。

Y：Y類尺碼（"Y"表示青少年）可等效為成年男鞋尺碼（童鞋尺碼 7Y 對應男鞋尺碼 7），但這類鞋是專為兒童的腳設計的。Y 尺碼不分男女。所有童鞋均採用無痕鞋底工藝。

Hi & LOW：Hi指高幫版本，Low指低幫版本。

Pro：升級版，這里的Pro要和Nike Foamposite Pro（俗稱「泡」）中的Pro區別開來。

NSW：Nike Sport Wear，Nike一個產品線，專門強調了生活與運動結合，例如KD的球鞋經常會有NSW版本的生活款。

PE：Player Exclusive代表球員版本，一般是給球員打造的專屬版本，會在球鞋上加上球員的個人Logo，一般不會市售。

QS：Quick Strike，常指鞋子突擊發售，一般都為限量品。

Retro & OG ：在鞋盒的標簽上經常能夠看到Retro，這就說明這雙鞋是復刻鞋，在這之前有過發售。而OG=Origin,也就是元年的款式。所以按正常的邏輯，如果一雙鞋子標簽上既有Retro也有OG的話，那麼這雙鞋的價格一般都不會太便宜。

自1985年起，1994、2001、2009、2011、2013、2016七次發售的Air Jordan 1 「Bred」。

除了元年的首次發售，之後發售的鞋子都叫做Retro,也就是復刻版。如果是仿照元年復刻的則是OG Retro，改動較大的則只是Retro罷了。

C級 P級 S級：在某些鞋款上，比如Air Force 1會有一個等級制度。C級就是Classic, C級的鞋帶頭是塑料的，看上去和普通的Air Force 1沒有什麼太大的差別，只是內襯的版型做了一定的變化。

P級為Premium,比C級檔次高一點，鞋帶頭一般採用金屬材質，這個版本的做工會更好一些，和第一個等級的主要區別是球鞋內襯的材料，很明顯的可以看出在鞋的內襯材料是一種坑坑窪窪的布料。

S級Supreme頂級版本，S級鞋帶頭是可拆卸的，S級一般會有可見式180°MAX氣墊，所謂的至尊。看著就比較高級了。鞋面基本上不走明線，內襯變為了皮質，有些為手工打造，價格不菲。

Sneakerboot：以靴子的保護性武裝鞋款，推出的特別版本。

PRM：也就是上一條中的P級，在鞋面或者其他方面有一定的加強。

ND：New Design，在原有基礎上改變材質，比如以漆皮，網格等替代。

Prototype：試版鞋（又稱拼裝鞋），指生產極少量，純粹只為個別人士或組織所穿著的鞋款，不會作公開發售。

Sample：樣品鞋，也就是製造出來以作決策參考之用的鞋，統一尺碼為男款9碼，女款7碼，只在公司內部使用，最多隻生產四十雙，所以從某種意義上講是限量的，而且大部分都是手工製作，其中更有一些款色不會上市，或是錯版。

因此這些一但流入市場都有相當高的價值！此外Sample還代表轉沒給球員生產的鞋子，上面會有代表這有球員的特出標記。

TB：Team Basketball的縮寫，代表運動員版，也就是為搭配球隊隊服所生產的配色。

Suede：麂皮，表面起毛的皮革 。

LTR：Leather ，用皮革材質打造鞋款。

Jacquard：提花編製版鞋面，視覺效果要好很多。

Lux：高端奢華，往往採用做工級別較高的材質打造。

Flyknit：Nike 新一代的一種類似襪子的編織形式的編織鞋面技術，鞋面關鍵部位的紗線和面料引入了工程式設計，輕薄而且透氣。

Gore-tex：一種鞋面科技。具有良好的防水透氣性能，通常用於戶外鞋或野外慢跑鞋。

XDR：是耐克的耐磨橡膠技術，英文全稱是Extra Durable Rubber，除了在橡膠材料上會耐磨度更高之外（耐克宣稱是普通硬質橡膠耐磨度的2倍），帶有XDR標志的球鞋往往外底的紋路也更深一些。

NikeLab：通常用來發售聯名鞋款的平台，NikeLab以品牌與各大創意單位、設計師的合作精品為主要銷售產品，所以上面的款式通常高於鞋款原價。

Essential：身為運動鞋，卻已經在向文化，潮流方面靠近。

3M：一種反光材料，根據高折射率玻璃珠形成的球體回歸反射原理或透明樹脂構成的微晶格形成的立方角回歸反射原理而製成,能將光線反射回其光源處,產生極佳的反光效果。

(4)防爆標識中emb是什麼意思擴展閱讀：

在一個形象代表一切的世界裡，耐克的是全世界最多人認得的標志之一。要了解耐克的成功與企業文化，對於其標志的了解是不可或缺的，因為它是讓耐克品牌變得無所不在的一個商業標志。

由於實在太知名，以至於在耐克的廣告中只見到耐克的標志，而沒有看到公司的名字，因為他們有充分的把握，人們看到這個符號即知道這是耐克，毋須出現隻字片語。它成為一個文化的聖像，一個耐克用來提高品牌價值、知名度，以及地位的聖像。

沒有一家體育用品公司的品牌像它那麼為人所知。為了證明此點，只消問問任何一個人銳步的標志是什麼。他們可能腦中一片空白。事實上，銳步的標志以一個「矢」代表，它僅僅沒有準備好，讓消費者認識或想要見到它。

而耐克在與廣告商成後與肯尼迪(wicden Kemledy)的合作下，希望這個勾勾標志能在所有廣告中清楚地被看見。公司的廣告與營銷預算，估計約高達年收入的10%，就為了將它的符號深深烙刻在消費者的腦海中。

參考資料來源：網路-耐克運動鞋

❺ 請問在Zone22 區域能否使用澆封防爆等級為Emb II T4的電氣產品Dip A22 T4 的標準是否比Emb II T4要高

Zone22 區域應該可以使用澆封防爆等級為Emb II T4的防爆電氣產品；DIP A22 T4是原粉塵防爆的防爆標志，新的防爆標志：1、煤礦用:I;2、地面以上、工廠用防爆（氣體）：II;3、粉塵防爆：III。
DIP A22 T4執行的是粉塵防爆電氣標准；而Exmb II T4執行的是澆封型電氣防爆國家標准，執行標准不一樣；但是都是防爆電氣設備。

❻ Gothic是什麼意思

翻譯為：哥特的 如果你問的是有關音樂的東西，那麼就翻譯為哥特音樂。 音樂流派早期的哥特式音樂代表有如蘇可西與女妖（Siouxsie and the Banshees），包豪斯（Bauhaus）等等。它們充斥著沉鬱厭世的情調。音樂往往冰冷刺骨，既帶有精細的美感，但又同時在音域層面上大量使用偏離旋律線的不協調音，對於一切傳統音樂極端的蔑視。在歌詞與表演概念層面，展現著生命與愛欲的荒涼。從對現實狀態的厭棄，進而追求心靈深淵的奇詭樂趣。在舞台上，她/他們以偏激的狂亂扮裝出現，如蘇可西略帶虐待與被虐情調（SadoMasochistic）的「冰女王」神采，包豪斯的主唱彼特·墨非（Peter Murphy）把自己打扮成冶艷無常的雙性吸血鬼。這種對性別的顛覆與反轉，還表現在對神學（或惡魔學）概念的狂熱執迷。在1981年成立的仁慈姐妹（The Sisters of Mercy），是幾個愛好中世紀風格的男子對於音樂意識的反扼，一度被形容為「狂笑著注視羅馬城燒成一堆瓦礫」的主唱愛特利奇（Andrew Eldritch）一語道破歌德搖滾 樂團的宗教立場——對於我們，犬儒精神就如同天主教徒的聖水一樣。
早期的後朋克對於生命的詮釋往往飽含著沮喪與絕望。例如快樂分裂（Joy Division）的主音歌手伊恩·柯蒂斯（Ian Curtis）於80年的自縊身亡。那些耗損生命而成的音符，成就了快樂分裂（JoyDivision）的不朽經典，見證著整個低調文化。他那套灰暗而孤離的人生觀，隱藏著陰郁的遺傳因子，將整個後朋克文化盡染成深灰與暗黑。八十年代，在迂落的音樂里構築了一個悲觀的年代，至少在英倫及歐陸地下文化的層面上來說如此。在當時的獨立音樂圈裡，趁勢湧出一大批黑暗病態、風格邪異的樂隊，他們的音樂源自於無盡的壓抑，以及對生命的詛咒。如教會（The Mission），所有的夏娃（All about Eve）、列伏林之地（Fields of the Nephilem）、祭儀（The Cult）等等。這些被視為絕望、邪氣、頹廢的樂隊/樂手，從朋克那種過激的破壞意識，反方向潛逃往一個內斂而黑暗的世界——這就是那個占據了搖滾樂大半個八十年代的低調音樂時空。哥特搖滾在英國地下音樂圈的形態與演進，正猶如一派邪教降臨大地時伸出巨魔的手掌。它通過難以想像、天馬行空的邪異素材來悅納聽眾，這就不僅包括了在音樂領域聖靈齊放的空前創造力，也包括了在視覺造型上，所給予人們的前所未有的刺激視覺體驗。中性化的身份造型，濃妝艷抹的打扮，這些並非新浪漫一族的專利。哥特彷彿是新浪漫的個性相反的孿生兄弟，是華美艷麗背後黑暗病態的一面。現在讓我們去了解一下哥特音樂的改良風格和其他相關樂派.產生於比利時的EBM(Electronic Body Music)是一種電子化陰冷黑色的音樂。受德國Krautrock運動中Kraftwerk之類電子樂隊的影響下產生的。
EBM創始樂隊之一Front242以低限化的節拍，抑鬱的聲音和軍國主義突擊隊的裝束被大家認識。The Klinik，Insekt，Dive，Click Click，A Split Second還有後來的Suicide Commando都是BM的一些重要樂隊。Dive和Klinik利用聲納噪音營造出一種冰冷的外太空氣氛。Suicide Commando則融入了更多的舞曲化成分。類似的樂風在美國和加拿大被稱為Instrial，象Front Line Assembly，Skinny Puppy等樂隊。他們製造出的合成音樂和多層次的聲音非常適合帶上耳機去欣賞。Front Line Assembly的經典專輯Classical bumsare Caustic Grip(1990)和Tactical Neural Implant(1992),值得每個喜歡EMB的人去收藏。
說到現在我們還沒有談到德國，那裡可是現在哥特音樂的重鎮。許多德國的樂隊被慣以DARKWAVE的音樂標簽。Project Pitchfork樂隊是德國最早涉及到哥特音樂領域內，雖然他們的樂風有所改變，但一直算是一支流行化的組合。首張專輯《Dhyani》亦為經典，有典型的黑色音樂和評論性的歌片語成。Deine Lakaien樂隊的成員有著深厚的音樂基礎，他們做出了象「Love me to the end」這樣的浪漫主義歌曲。作品帶有著某種程度的中世紀感覺。德國很大一部分組合演唱時保持著自己的母語，例如Goethes Erben，樂隊的名字也就說明了一切。他們的前三張專輯就象是三部曲,各自獨立又相互關聯。而Lacrimosa，Tilo Wolf這些樂隊通過添加金屬樂的元素不斷的對音樂的表現手法做出嘗試。當然我們必須要知道Das Ich這個組合，他們的經典專輯是《Die Propheten》，專輯中的歌曲機構復雜歌詞充滿著智慧化。陰暗電子樂派代表團體Calvay Nada用德語和西班牙語交錯演唱，他們最有特點的是主唱Brenal的低音，而歌詞方面多涉及政治，社會之類的話題，從這方面看這支樂隊在哥特音樂王國中顯得與眾不同。
總的來說由於浪漫主義情節，德國的大多數樂隊是浪漫的歌曲和陰暗電子化相結合的產物。如今哥特范疇內的音樂越來越呈現出多元化的局面。例如陰暗民謠（darkfolk），這種樂風的代表是Current93,Deathin June,Sol Invictus還有Fire+Ice。早期的C93作品比較實驗性難以理解，之後David Tibet利用他個人化的思維開始向聲學民謠的方向探索。C93的前身樂隊Deathin June自從首張專輯Nada推出後頗受爭議，他們甚至被指控為極端的右翼傾向。但DIJ給我們留下印象最深刻的還是異教的祭典式的音樂。如果想聽這類音樂推薦給大家去找World Serpent，一個卓越的音樂廠牌，上面的提到的幾支樂隊均在其旗下推出過作品。對了，還有一支義大利的組合Ordo Equitum Solis也應該值得我們的關注。許多哥特樂隊都有著某種中世紀的情節，他們將中世紀時期音樂和現代的創作手法相結合。德國有著許多這樣的中世紀組合，音樂的創作者一般有著良好的古典音樂教育背景，知名的樂團包括Qntal，Estampie，Freiburger Spielleyt等。在義大利這種音樂更有影響，象Ataraxia，Camerata Mediolanense都做出了許多出色的音樂作品。這類組合不僅僅有哥特的聽眾群還吸引著部分古典音樂的欣賞者。而The Moonlay Hidden Beneath a Cloud和Rosa Crux的音樂中吸收了祭典音樂的成分。
當然許多樂隊的風格是非常難以界定的，像義大利的Take Kirlian Camera，20年來樂隊風格年年都有變化。而法國的情慾主義陰暗電子樂隊Die FORM的音樂主題多涉及S/M（性虐待），他們每一部作品多給我們帶來新的驚奇。另一支來自法國的樂隊Collectiond 'Arnell Andrea的鋼琴聲非常有特點，成為自己的獨特的標志。善於創作管弦樂的In the Nursery樂隊的作品非常適合作為電影中的配樂。在北歐的瑞典，Cold Meat Instry這個廠牌通過多年的努力推出了很多獨一無二的音樂作品。旗下的樂隊風格多樣，如血腥派實驗樂隊Brighter Death Now和Deutsch Nepal，氛圍音樂組合Raisond 'Etre，新古典主義的The Protagonist，天音組合Arcana等。說到天音如果想更好的了解建議去聽一聽like Love is Colder than Death,Black Tape for a Blue Girl，Stoa這些代表樂隊。
而在哥特音樂的文本中，我們可以細味到一些涉及宗教、性愛、死亡、絕望、基督以至匪夷所思的虛無論語句，這些都是哥特音樂不可或缺的一環，Gothic Rock，這覆蓋在影像模糊、虛無飄渺的外在軀殼之下的音樂，一切都是那麼神秘。哥特搖滾的風格，可說是繼承自Joy Division的遺傳，尤其是那種把貝司提升至主奏位置的癖好，直至今日的後哥特朝代仍無法完全擺脫。那些抑壓著低沉聲線或扭曲的人聲，沉重如郁結般的貝司，迷幻的吉它聲，充滿控訴力的鼓擊，偶爾發出鬼哭神號般的嘶叫，如同石磨般沉重或是狂野得分崩離析的曲式，還有一張張Rock Music蒼白的面孔∶當你對生命感到茫然無助時，你會想到在它背後究竟隱藏著什麼嗎？是心靈的孤立無援？是死亡陰影的籠罩？還是人世間的悲劇？Gothic Rock，是建築於無意識的抽象表達而多於刻意性的音樂顛覆行為。如同面臨一季暗晦的寒冬氣候，我們被哥特文化侵佔，在非人化的後工業現代社會裡面，追逐著一種活著死亡的體驗。同樣存在著Barry的音樂先覺，除一貫本色的Rock Music在那個悲觀的八十年代裡，Gothic這種棲身於主流文化的陰影里的次文化，其影響力早已越過音樂的界限，成為一種生活方式，一種生活的態度，一個哥特信徒所追求的黑色國度。度過模糊的九十年代，下個世紀今天的哥特搖滾已被解構得支離破碎、殘缺不全，The Sisters Of Mercy，The Mission這些昔日的哥特守護神也早已離棄了他們的信徒。但是在今日的陰暗樂派(Dark-Wave)運動中，在死亡民謠(Death Folk)、後工業噪音(Post-Instrial)、陰暗氛圍音樂(Dark Ambient)以至新古典(Neo-Classical)這些形式主義的風格外殼之下，我們仍然欣喜地發現Gothic依然是這些地下文化中最具生命力和影響力的遺傳基因。在這場突破和沖決了情慾與性別的革命中，歌德次文化追求所謂的理想典範「陰陽同體」（hermaphrodite）成為了砸碎禁錮的美麗武器。看吧，以往被視為妖魔的異類勇敢地擺脫了蒼白的天堂，絞碎天使的面孔，抵達永遠無情的慾望。
在20世紀的後半期侵入非主流音樂的大花園，成為另類音樂中極為殊異的一個支脈。如果你熟悉新音樂歷史脈絡的話，就會知道大約從70年代末到80年代，一些樂隊分別頂著「後酷朋克（Post Punk Cool）」、「新古典（Neo-Classical）」或者是「新嬉皮（Neo-Hippies）」的招牌，並逐漸混融成日後的哥特搖滾樂派。
如果說早期的PostPunkCool對生命的詮釋是沮喪與絕望（比如Ian Curtis——Joy Division的主唱——的自殺），那麼「仁慈姐妹」以及同道的樂隊比如「教會（The Mission）」、「全部的夏娃（All about Eve）」、「涅浮林之域（Fields of the Nephilem）」、「祭儀（The Cult）」等樂團所秉持的，可能是睥睨於現實中的種種煩俗，企圖推翻假惺惺的教條，抽取反對與不滿的精神，化為音樂的「反面傳教（negative preach）」。在「教會」的專輯《上帝自己的葯物》（God's Own Medicine）中，開宗明義的第一首歌「荒原」（Wasteland）就嘲諷地唱出「我還是相信上帝，但是上帝已經不信仰我了。」這等堪稱冒瀆的宣言，呈現出駭人的事實：原來長久以來，神與人的權力結構恰如性愛結構的主體與客體。在這張專集中，反復推敲著在推翻信仰的同時，死亡不再是父神用以脅迫的道具，反而是叛徒的情色烏托邦。如同在《愛我愛到死亡》（Love Me to Death）一曲，美妙地鋪陳情慾的高峰不被僵硬的「主控-屈從」（Dominance-submission）關系所固置；也就是說，在死亡（曠缺）的領域，致命的陰性激情並不受到掌管與壓制，發展出自己的美學。
不可否認，「死亡」在哥特搖滾樂的文化層面中，幾乎是個關鍵字。當某些保守的聲音或反挫勢力，企圖以這一點來抨擊哥特搖滾樂與其次文化，我們可以看到兩種回應：如「基督徒之死」（Christian Death）這個經營黑暗、痛苦情愫的樂隊，對他們而言，死亡所演繹/延異出來的腐敗、末世、毀滅等等情境，都足以讓我們逼近「終極高潮」（ultimateorgasm）。在一些專輯如《痛苦劇場》（Only Theater of Pain）、《天使的狂怒》（The Rage of Angels）、《鐵面具》（The Iron Mask）中，「基督徒之死」悉心探索的重心就是這種近乎臨界點的痙攣之美。在其中一首歌曲「死欲」（Death Wish），結尾的歌詞近乎狂喜地陳述「撒旦魔王是最仁慈的野獸」，配合凄厲的音樂，不啻狠狠地嘲弄了宗教/父權體系粗暴地規范在各種事物之上的二元對立價值觀。
另一種反應，也許可以引述布萊特（Poppy Z.Brite）在吸血鬼情色小說選集《血脈深處的愛》（Love in Vein）前言中所說的話：「哥特次文化」（Gothic subculture）並不是禮贊或者愛慕死亡，只是純粹地拒絕畏懼它。在探索死亡的過程，慢慢地和它體膚與共，逐漸與它親近。」這段話正好解釋為什麼像「涅浮林之域」、「還有這些樹」（And Also the Trees）、「意志」（Will）、「利姬雅」（Lycia）、「The Morendoes」等樂隊，會不可自拔地沉浸於「與死去的君王交歡」的髑髏式意象（macabreimage），同時又在這般異端的情慾里浮生出細致的張力。此外，死亡不必然是生命的匱乏，順著這些創作者的脈絡、以及在許多異教神話或惡魔學發現的象徵與寓言，死亡可能是貼近超自然、非人類領域的出口。
在此際90年代的中後期，哥特次文化不但在文學與音樂創作層面綻放，更影響了這個「混雜族群」（包括女性、酷兒、情慾的邊陲份子）的文化生態與身份認同。在情慾與性別的革命，哥特次文化追求所謂的理想典範「陰陽同體」（hermaphrodite）雖然還值得更進一步檢驗，但也是有助於沖迫禁制的美麗武器讓過往被視為妖魔的異類（它者）擺脫單一的天堂，品味自身的慾望與天使的屍體。

❼ 巴西EMB-312「巨嘴鳥」初級教練機新增了哪些能力

2006年，該機又增加了使用激光制導炸彈的能力。

EMB-312機翼為懸臂式下單翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30％弦線上反角5°0′，安裝角1°5′，幾何扭轉2°3′，1/4弦線後掠角0°3′26″。由2024-T3511擠壓型材和2024-T3薄板製成鋁合金雙梁抗扭盒。單縫電驅動後緣襟翼，由2024-T3鋁合金製造，由4130鋼滑軌支承。

機身採用2024-T3鋁合金常規半硬殼結構。

尾翼與機翼結構相似，為懸臂式全金屬結構。帶背鰭的垂直安定面無後掠角，突角補償方向舵。無後掠固定安裝角水平安定面和配平升降舵，水平安定面兩側根部前緣均有一小整流片。方向舵和左升降舵有電氣機械驅動的彈簧配平。

EMB-312的起落架採用油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向後收起；主起落架向內收入機翼。主輪規格40-130，輪胎規格6.50-10；前輪胎規格5.00-5。主輪胎壓5.17*105帕（5.27千克/厘米2），前輪胎壓4.48*105帕（4.57千克/厘米2）。主輪有液壓剎車。

動力裝置採用一台普拉特.惠特尼加拿大公司559千瓦PT6A-25C渦輪螺槳發動機，驅動一副恆速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑料。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統允許倒飛30秒鍾。

座艙為空調座艙，採用馬丁－貝克公司BR8LC輕型彈射座椅。整塊全透明真空成形座艙蓋，向右側開啟。後座椅稍高於前座椅。雙重控制體系。行李艙在後機身。從發動機引氣加熱座艙和座艙罩除霧。

主要系統為氟利昂循環空調系統，壓氣機由發動機驅動。一套液壓系統用於起落架收放。有起落架應急放下系統。儲壓器和系統能滿足特技飛行要求，無冷氣系統。28伏直流電由一台6千瓦起動/發電機和一個26安培小時的電池提供。一台250伏安變流器提供115伏和26伏400赫茲交流電。

機載設備主要有兩台VHF-20A電台，兩部387C-4音頻系統，一台無線電傳輸系統，VIR-314甚高頻全向信標/盲目著陸系統/指點信標接收機；一台TDR-90空中交通管制應答機，PN-101陀螺磁羅盤等。