烤漆房內的電氣防爆等級

『壹』 電氣的防爆的等級，區域怎麼區分

防爆等級的區分 ：防爆電氣設備的防爆等級的劃分是根據設備使用的類別，爆炸性氣體混合物的溫度組別，防爆電氣設備的防爆型式來劃分的。

防爆區域的區分：按場所中存在物質的物態的不同，將危險場所劃分為爆炸性氣體環境和可燃性粉塵環境。按場所中危險物質存在時間的長短，將兩類不同物態下的危險場所劃分為三個區，即：對爆炸性氣體環境，為0區、1區和2區；對可燃性粉塵環境，為20區、21區和22區。

『貳』 電氣的防爆等級區分防爆區域怎麼區分

防爆等級的區分 ：防爆電氣設備的防爆等級的劃分是根據設備使用的類別，爆炸性氣體混合物的溫度組別，防爆電氣設備的防爆型式來劃分的。

防爆區域的區分：按場所中存在物質的物態的不同，將危險場所劃分為爆炸性氣體環境和可燃性粉塵環境。按場所中危險物質存在時間的長短，將兩類不同物態下的危險場所劃分為三個區，即：對爆炸性氣體環境，為0區、1區和2區；對可燃性粉塵環境，為20區、21區和22區。

『叄』 防爆設備中， Ⅰ類電器、 Ⅱ類、ⅡA類、ⅡB類、ⅡC類、Ⅲ類分別表示什麼，怎麼區分，請回答的詳細點吧

1、I類電氣設備用抄煤礦井下電氣設備。

2、II類電氣設備用於除煤礦、井下之外的所有其他爆炸性氣體環境用電氣設備。

3、II類設備的分類依據最大試驗間隙（隔爆型）或最小點燃電流（本安型）。

4、II類電氣設備按照其擬使用的爆炸性環境的種類可進一步再分類：IIA類代表氣體是丙烷、IIB類代表氣體是乙烯、IIC類代表氣體是氫氣。

5、III類電氣設備除煤礦以外的爆炸性粉塵環境電氣設備。IIIA類可燃性飛絮、IIIB類非導電性粉塵、IIIC類導電性粉塵。

(3)烤漆房內的電氣防爆等級擴展閱讀：

防爆電氣設備的選型原則：

防爆電氣設備 應根據爆炸危險區域的等級和爆炸危險物質 的類別，級別，組別選型。

在0級區域 只准許選用ia級本質安全型設備和其他特別 為0級區域設計的電氣設備（特殊型）。

氣 體爆炸危險場所防爆電氣設備的選型按下表。

粉塵爆炸危險場所防爆電氣設備的 選型，目前尚無定型產品，在確保安全的情 況下，暫由各主管部門自行選定。

煤礦 井下和火炸葯工廠防爆電氣設備的選型由機 械委和輕工、煤炭等部參照本規程，並根據 火炸葯

和煙花爆竹的特性，來確定電氣設備 的選型。

參考資料：網路-防爆設備

『肆』 噴漆房，烤漆房一定要防爆電器嗎是強制要求嗎

噴漆房來，烤漆房一定自要用防爆電器，比如防爆燈，防爆攝像機，防爆可燃甲苯油漆氣體泄漏濃度報警器等，否則會很危險！是正規企業國家都會去審查安全生產設備，企業也應該重視，否則發生事故，後果不堪設想。對於防爆電器的使用，一定按場所選用合適的防爆等級設備.防爆等級達不到要求同樣不符合安全生產標准！

『伍』 如何做好噴漆房烤漆房的防爆措施

選用性能復、葉片安全系數高的制離心風機，最好符合行業標准要求，採用電機外置風機，讓電機放置在風道外，可以有效避免電氣方面的安全隱患，防止葉片上漆霧堆積。
在排風系統中增加水噴淋除漆霧裝置,該裝置在排風前增加水洗裝置，採用多級水噴淋，使通過乾式過濾材料的細小顆粒進一步被捕集，此種方式類似於濕式噴漆室的漆霧凈化方式，可以避免風機及風管內的積怨漆，減少火災事故發生的概率。
定期對柴油濾芯進行更換（每8-12個月一次），對高壓油泵過濾網每6個月清潔一次，對高壓噴嘴過濾網每年清潔一次。
使用的柴油牌號必須高於當地夜間極低氣溫5度，不得使用回籠油、有水或其他雜質的柴油。
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『陸』 油漆車間配電防爆要求

⑴ 噴漆車間廠房應為一、二級耐火結構，不宜設在二層以上的建築物上。貯存和調漆應在符合防火要求的專門房間內進行。地面應採用耐火且不易碰出火花的材料。

⑵ 噴漆廠房與明火操作場所的距離應大於30m。

⑶ 噴漆車間和噴漆料、溶劑貯存、調配間的各種電器應符合電氣防爆規范要求。如採用非防爆燈具，可在牆外設強光燈通過玻璃照射。

⑷ 嚴禁煙火。工作人員不得攜帶火柴、打火機等火種進入生產場所。

⑸ 動火檢修時，必須採取防火措施。如事先清除油漆及其沉澱物，並辦理動火證審批手續。

⑹ 根據生產情況，設置通風和排風裝置，將可燃氣體及時迅速排出。中小型零件噴漆時，最好採用水簾過濾抽風櫃。通風機必須採用防爆風機，排風扇葉輪應採用有色金屬製作，並經常檢查，防止摩擦撞擊。所有電氣設備應有良好接地。如果車間沒有嚴格的保溫要求，最好採用自然通風。

⑺ 操作時應控制噴速，空氣壓力應控制在0．2—0．4MPa，噴槍與工作表面的距離宜保持在300—500mm。

⑻ 車間里的油漆和溶劑貯存量以不超過一日用量為宜。為減少揮發量，容器應加蓋。

⑼ 露天噴漆作業時，不應進行焊割、鍛造、鑄造等明火場所。

⑽ 在特殊情況下，例如大型機械、機車等機件龐大且又不宜搬動的噴漆操作，若需現場作業，而現場的電氣設備又不防爆時，應將現場電源全部切斷，待噴漆結束、可燃氣體全部排除後方可通電。

⑾ 盡量採用先進的工藝。如採用靜片噴漆工藝，擴散的漆霧大大減少。又如採用電泳塗漆，以水作溶劑，可避免爆炸危險。

『柒』 汽修廠生產火災危險等級

汽車修理廠一定要注意防火！

一、火災危險性
1、火災負荷大。汽車4S店火災負荷主要分布於四個區域：辦公區、展示區、維修區和庫存區。通常，辦公區與展示區為一個防火區域，維修區和庫存區為一個防火區域。辦公區和展示區主要燃燒物質為辦公用品、裝飾裝修材料及展示車輛；維修區和庫存區主要燃燒物質為待修車輛、零配件、油漆、溶劑等。這些物品布置相對集中，易燃物多，燃燒值高。
2、建築耐火等級低。大部分4S店為鋼結構建築，由於防火噴塗在施工過程中的質量控制難度以及驗收過程中技術檢測手段的局限性，許多建築並不能真正達到規范要求的二級耐火等級要求。有的單位甚至使用泡沫夾芯板作為屋面和牆面的建築構建，從而大大降低了建築本身的耐火等級。
3、安全疏散困難。根據GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，汽車4S店維修車間應設置獨立的人員疏散出口。在實際使用中，為了工作人員和零配件的出入方便，擅自破壞封閉樓梯間的行為非常普遍，有的4S店將人員疏散出口封閉，有的將人員疏散出口改建為零配件倉庫，有的安全出口被車輛、零配件等堵塞。同時，維修車間內維修車輛和維護車輛混存。一旦發生火災，車輛和人員的疏散速度和通行安全都不能得到保障。
4、火災損失大。汽車4S店內零配件存放相對集中，汽車價值高，維修車輛和維保車輛油箱存有大量汽油，一旦發生火災，直接財產損失相當大，如果發生爆炸、倒塌等二次事故，還將造成大量的人員傷亡。
5、消防設施器材配置不符合要求。一方面，根據《建築設計防火規范》和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，汽車4S店應設置室內消防栓、滅火器、應急照明燈、疏散指示標志等基本的消防設施器材。在實際使用中，由於維修車輛使用零配件較多、車輛維修部件較大、維修保養車輛過程中的臨時用電問題、零配件搬運問題等原因，室內消火栓、滅火器被遮擋、挪用現象非常普遍，應急照明燈、疏散指示標志損壞率相對較高；另一方面，根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，維修車輛超過15個車位的修車庫為一類修車庫，應設置自動噴水滅火系統。大部分的汽車4S店為了節約投資，將修車位設計在15個車位以下，從而規避設置自動噴水滅火系統這一要求。但在實際使用中，維修車輛數經常超過設計車位數。
6、缺少必要的防火分隔設施。一是銷售展廳和維修車間的防火分隔措施。銷售展廳主要功能為辦公和車輛展示，使用性質為民用建築。維修車間主要功能為車輛維修保養，使用性質為工業建築。根據《建築設計防火規范》要求，民用建築與工業建築之間應採取必要的防火分隔措施。在實際使用中，汽車4S店為了突出客戶至上的服務和經營理念，展示維修服務技術操作的規范性和可信譽程度，在展廳和維修車間之間建有休息區，客戶在休息區和車展區能夠直接看到修理區場景，之間通常採用大面積落地式玻璃窗進行分隔，達不到必要的耐火等級和防火分隔要求。二是烤漆房與維修車間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，為維修車間服務的一個車位的噴漆間，可與修車庫貼鄰建造，但應採用防火牆隔開，並應設置直通室外的安全出口。在實際使用中，4S店通常採用成品組合式烤漆房，出入口均設置在維修車間內部。三是車輛有機溶劑清洗區與修車庫之間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，超過3個車位的有機溶劑清洗工段與修車庫之間應採取防火分隔措施，沒有採用防火牆進行防火分隔時，修車庫建築面積不應超過2000m2。在實際使用中，大部分4S店都達不到規范要求。
7、消防車通道不暢通。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，修車庫應設置寬度不小於4米的環形消防車道。在實際使用中，大部分汽車4S店並沒有設置專門的停車場，將銷售車輛和待修車輛停放在消防車通道上，佔用甚至堵塞消防車通道。
二、火災隱患成因分析
1、規范制定的滯後性。《建築設計防火規范》修訂後，對紡織、造紙、發電等特殊行業，結合其特殊的生產要求，制定了專門性的條款。但對汽車4S店這種經營方式，沒有專門的條款說明。因此，現行的消防設計和消防監督過程中，將汽車4S店的展廳認定為民用建築，將維修車間認定為工業建築，使汽車4S店這種特殊的經營管理模式與現行規范之間存在一定的矛盾。
2、經營模式的制約性。汽車4S店是一種特許經營模式，經營布局必須根據製造商的要求進行設計，尤其是要滿足客戶的心理需求和實際需要。4S店的安全設計自主權很少，導致4S店的安全布局與規范要求之間產生必然性的沖突。
3、消防監督的局限性。我國由於消防監督人員相對缺乏，實行抽樣性監督檢查模式，使4S店的安全隱患具有實際存在的可能。汽車4S店在施工過程中使用的建築材料、鋼結構的防火處理、消防產品的安裝調試等，需要施工單位和監理單位的自覺依法執行。消防部門在施工和驗收階段採取隨機抽樣模式，具有一定的偶然性。有些隱蔽工程和施工效果的安全檢查存在技術上的缺陷。
4、安全管理的隨意性。經濟效益永遠是企業追求的第一目標。在經營管理過程中，汽車4S店為追求經濟效益，在建築防火材料的使用、維修車位的控制、消防設施器材的維護保養等方面往往會忽視甚至放縱火災隱患的存在和形成。
三、對策
1、加強施工期間的安全管理。嚴格控制汽車4S店在施工期間先天性火災隱患的形成，對後期經營中火災隱患的控制具有決定性的作用。一是嚴格實施裝修材料燃燒性能的見證取樣和消防產品質量的監督抽樣工作，杜絕易燃、可燃材料的使用，確保安全疏散、室內消火栓、防火塗料、防火門、防火卷簾、自動噴水滅火系統等消防產品符合國家標准和規范要求；二是應用技術手段，加大裝修材料燃燒性能和鋼結構防火處理的現場檢查力度，形成施工、監理、消防檢測等單位的多階段質量控制體系；三是嚴格要求必要的防火分隔措施。維修車間室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，展廳與維修車間之間相連通的門必須採用甲級防火門，對小面積的窗戶，可採用甲級防火窗，對大面積的落地玻璃窗，應採用耐火極限不低於3.00h的防火卷簾進行分隔。維修車間內的有機溶劑清洗和噴漆工段，當超過3個車位時，必須採取防火牆進行分隔；當小於3個車位且防火分區面積不超過2000m2時，如果採取空氣凈化、電氣防爆、可燃氣體報警等手段，本著安全適用、技術先進、經濟合理的原則，可以對防火分隔要求作適當放寬。
2、准確把握汽車4S店的經營性質。汽車4S店可燃物較多、人員密集，具有一定的火災危險性，應作為公眾聚集場所進行管理。對展廳部分，應依據《建築設計防火規范》進行審核驗收，對維修車間部分，應作為工業建築進行審核驗收，並符合《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》相關要求。工程驗收合格後應經開業前消防安全檢查合格後方可投入使用。
3、重視日常消防監督管理。火災隱患的形成與企業的經營特點有著密切的關系，因此，對汽車4S店必須有針對性的加強日常消防監督管理工作。一是重點檢查有無擅自增加維修車位的問題，要求汽車4S店嚴格按照設計車位停放維修車輛，對超過15個維修車位的，應督促增設自動噴水滅火系統；二是督促完善消防檢查、防火巡查制度，重點檢查室內消火栓、防火門、防火卷簾等能否正常使用，防止損壞、圈佔、遮擋、挪用消防設施的行為；三是重點檢查消防車通道是否暢通，當沿消防車通道設置停車場時，在保證4米消防車通道寬度的同時，應設置室外消火栓。

『捌』 電氣設備防爆的等級要求是什麼

防爆電機的防爆等級要根據以下個方面來說起：

1. 爆炸性環境：

一般分為三類：I類-礦井甲烷環境，II類-爆炸性氣體環境，III類-爆炸性粉塵及纖維環境。

2. 危險介質的分級：

以爆炸性氣體為例，分為IIA，IIB，IIC三類，相較之下，IIA類氣體最難點燃，IIC類氣體最易點燃。

3. 爆炸性介質的溫度組別：

同樣以爆炸性氣體為例，分為T1到T6共6組。T1組別氣體最難點燃，T6組別氣體最易點燃。

T1：氣體引燃溫度 t >450℃

T2：氣體引燃溫度 300< t ≤450℃

T3：氣體引燃溫度 200< t ≤300℃

T4：氣體引燃溫度 135< t ≤200℃

T5：氣體引燃溫度 100< t ≤135℃

T6：氣體引燃溫度 85< t ≤100℃

4. 爆炸性危險區域劃分：

爆炸性氣體環境分為0區，1區，2區，它們的對應關系如下：

0區：正常情況下，爆炸性氣體混合物連續或者長期存在的場所（1000h/year以上）；

1區：正常情況下，爆炸性氣體混合物有可能出現的場所（10~1000h/year）；

2區：正常情況下，爆炸性氣體混合物不可能出現（或者說故障情況下爆炸性氣體混合物才可能出現），或即使出現也只是短時間存在的場所（10h/year以下）。

5. 防爆技術：

目前中國接受的主要電氣防爆技術有以下：

適用於0區的有：本安型 Ex ia，膠封型 Ex ma

適用於1區的有：適用於0區的防爆型式可用於1區，另外還有 本安型 Ex ib，隔爆型 Ex d，

增安型 Ex e，膠封型 Ex mb，正壓型 Ex px和Ex py等等

適用於2區的有： 適用於0區和1區的防爆型式可用於2區，另外還有 本安型 Ex ic，膠封型 Ex mc ，正壓型 Ex pz，n型 Ex nA，nC，nR。

對於防爆設備的防爆等級，均根據上述五條來定義。

1. 假如我是生產廠商，要幫客戶設計一款電機，要求適用於II類-爆炸性氣體環境，爆炸性氣體混合物為IIC類，氣體溫度組別為T3，並且電機安裝與1區使用。

那麼經過研究，決定採用隔爆型防爆技術Ex d，並且技術上滿足IIC類氣體環境的使用要求。

另外為適應氣體組別T3，產品最高表面溫度不應高於200℃，經最終驗證為180℃，由此引出另一個概念，即防爆電器設備溫度組別，其對應於氣體的溫度組別，但不同於氣體的溫度組別：

T1：允許最高表面溫度 t ≤450℃

T2：允許最高表面溫度 t ≤300℃

T3：允許最高表面溫度 t ≤200℃

T4：允許最高表面溫度 t ≤135℃

T5：允許最高表面溫度 t ≤100℃

T6：允許最高表面溫度 t ≤85℃

由此我們確定了此款電機的防爆等級：Ex d IIC T3 Gb，表示設備可以用於1區IIC類T3溫度組的爆炸性氣體環境，設備的防爆型式為隔爆型d，設備保護級別EPL為Gb級。

2. 假如我是用戶，便可以根據使用的環境，來進行設備防爆等級的選型。並且標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件，ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。

『玖』 防爆等級怎麼分

Ⅰ類：煤礦井下電抄氣設備；

Ⅱ類：除煤礦、井下之外的所有其他爆炸性氣體環境用電氣設備。

Ⅱ類又可分為ⅡA、ⅡB、ⅡC類,標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件；ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。

說明：ⅡC標志是較高的防爆等級，但並不表示該設備性能最好。

最高表面溫度：電氣設備在規定范圍內的最不利運行條件下工作時，可能引起周圍爆炸性環境點燃的電氣設備任何部件所達到的最高溫度。最高表面溫度應低於可燃溫度。

(9)烤漆房內的電氣防爆等級擴展閱讀

點燃源：在生產過程中大量使用電氣儀表，各種磨擦的電火花、機械磨損火花、靜電火花、高溫等不可避免，尤其當儀表、電氣發生故障時。

客觀上很多工業現場滿足爆炸條件。當爆炸性物質與氧氣的混合濃度處於爆炸極限范圍內時，若存在爆炸源，將會發生爆炸。因此採取防爆就顯得很必要了。

易爆物質：很多生產場所都會產生某些可燃性物質。煤礦井下約有三分之二的場所有存在爆炸性物質；化學工業中，約有80%以上的生產車間區域存在爆炸性物質。

『拾』 關於建築電氣防爆中等級劃分的標准有哪些

防爆電氣設備的來防自爆等級的劃分是根據設備使用的類別、爆炸性氣體混合物的溫度組別、防爆電氣設備的防爆型式來劃分的。

防爆電氣設備分為兩類：I類為煤礦井下用電氣設備；II為除礦井以外的場所使用的電氣設備，依照最大試驗安全間隙（MESG）或最小點燃電流（MICR）來區分，II類電器設備又分為：IIA、IIB、IIC 三個類別。

以上四個類別主要是根據不同工況下可能引爆的最小火花能量，我國和歐洲及世界上大部分國家和地區將爆炸性氣體分此四個危險等級，具體區別如下表：

來源於問問我建築網