防爆液壓絞車的電氣

1. 礦用提升機測速裝置是什麼

本標準是從物理性能及預定使用方面對礦井提升機和礦用提升絞車提出的限制。規定的安全要求是針對礦井提升機和礦用提升絞車所有的危險。它適用於GB／T 15706．1—1995中3．11規定的機器壽命期內各階段所產生的危險。

本標准適用於單繩纏繞式礦井提升機、多繩摩擦式提升機和礦用提升絞車。

本標准不適用於JT—0.8和2JT—0.8型礦用提升絞車和液壓絞車。

2 引用標准

下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。

GB 3836．1—83 爆炸性環境用防爆電氣設備 通用要求

GB 11345—89 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級

JB 1581—96 汽輪機、汽車發電機轉子和主軸鍛件 超聲波探傷方法

JB 3277—91 礦井提升機和礦用提升絞車 液壓站

JB 4263—86 交流傳動礦井提升機 電控設備技術條件

JB／T 6754．1—93 直流傳動礦井提升機電控設備 第一部分 機組電控設備

JB／T 6754．2—93 直流傳動礦井提升機電控設備 第二部分 晶閘管電控設備

JB 8519一1997 礦井提升機和礦用提升絞車 盤形制動器

煤礦安全規程(1992年版)

冶金地下礦山安全規程(1990年版)

3 危險一覽表

礦井提升機和礦用提升絞車在其壽命期間內，因物理性能及預定使用而在各階段可能產生的危險見表1。

表1 危險一覽表

序號
危 險

3．1
捲筒主要焊縫開焊，主軸內部存在缺陷

3．2
提升速度超過最大速度

3．3
限速裝置失靈，到達終端位置的速度超過規定值

3．4
提升容器超過正常終端停止位置，出現過卷現象

3．5
超載和欠電壓運行

3．6
工作制動失效

3．7
安全制動力矩不足或安全制動失效

3．8
多繩摩擦式提升機安全制動時，張力比值超過滑動極限，出現打滑現象

3．9
制動閘瓦設計摩擦系數不夠，接觸面積不足，過磨損嚴重

3．10
安全制動器空行程時間不能保證

3．11
塊式閘拉桿有裂紋

3．12
液壓站不能保證控制系統可靠

...原理:渦輪葉片在流體場中作功的"渦輪葉
片的槳角力學原"這個原理表明了葉片在流體場中的作功時的數學原理 制動盤兩側或制動輪上有降低摩擦系數的介質，如水、油等

安全要求和／或措施

4．1 本標准安全技術原則與規范應符合GB／T 15706．2的規定。

4．2 提升裝置的捲筒、摩擦輪、天輪、導向輪和導向輥等的最小直徑，同鋼絲繩直徑之比，應符合《煤礦安全規程》中第392條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．1的規定。

4．3 立井的天輪、摩擦輪、導向輪的直徑或捲筒上繞繩部分的最小直徑，同鋼絲繩中最粗鋼絲直徑之比，應符合《煤礦安全規程》中第393條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．2的規定。

4．4 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車纏繞鋼絲繩的層數，應符合《煤礦安全規程》中第395條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．3的規定。

4．5 捲筒上纏繞兩層或兩層以上鋼絲繩時，擋繩板邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，應符合《煤礦安全規程》中第396條或《冶台金地下礦山安全規程》中4．5．4的規定。

4．6 立井中用罐籠升降人員的加速度、減速度和最大速度，用吊桶升降人員的最大速度，應符合《煤礦安全規程》中第400條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．8的規定。

4．7 立井升降物料時，提升容器最大速度，應符合《煤礦安全規程》中第401條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．8的規定。

4．8 斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度，應符合《煤礦安全規程》中第402條或《冶金地下礦山安全規程》中4．5．9的規定。

4．9 礦井提升機和礦用提升絞車應安裝於無爆炸介質、環境溫度為5～40℃的機房內或環境溫度不高於28℃的硐室內。

4．10 司機操縱台位置處的雜訊聲壓級不得大於85dB(A)。

4．11 捲筒、摩擦輪、閘盤或閘輪的主要焊縫應達到Ⅱ級焊縫要求，並消除焊接內應力。

4．12 主軸內部不允許有夾層、折疊、裂紋、鍛傷、結疤和夾渣等缺陷。

4．13 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車的調繩離合器在規定壓力下操作靈活、可靠，油缸及管路不能有滲漏油現象。

4．14 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車鋼絲繩頭固定在捲筒上，應有特備的容繩或卡繩裝置，不能系在捲筒軸上。繩孔不能有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不能形成銳角。

4．15 每台礦井提升機和礦用提升絞車都應具備有工作制動和安全制動兩種功能，且彼此各處各自獨立而可靠地實施。制動閘可共用一套閘瓦，也可分別配製，其操縱和控制機構應分開。

安全制動除司機操縱外，還應能自動抱閘，並且在抱閘的同時斷開電動機電源。

雙捲筒兩套閘瓦的傳動裝置應分開，而且正常提升時能同步動作。在調繩時，活捲筒的閘瓦應處於安全制動狀態，死捲筒的閘仍能正常操作。

4．16 在立井和30°以上的傾斜井巷中，纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車在制動狀態時，所產生的力矩和實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比不能小於3；對質量模數小的絞車，上提重載安全制動閘的制動減速度超過規定的限值，其比值可適當降低，但不能小於2。在調整捲筒旋轉相對位置時，制動裝置在閘盤或閘輪上所產生的力矩，不得小於該捲筒所懸重量形成的旋轉力矩的1.2倍。

4．17 多繩摩擦式提升機防滑安全校驗應符合：

——安全制動閘所產生的安全制動力矩值，應滿足不同負載(滿載或空載)在各種運行(上提或下放重物)方式下產生緊急制動減速時，張力比值不超過鋼絲繩的滑動極限，且同時應滿足重載下放減速度不小於1.5 m／s2及重載提升減速度不大於5 m／s2；

——工作制動閘制動力矩不小於提升最大靜荷重旋轉力矩的3倍；

——當一級制動裝置不能滿足要求時，應採用二級制動裝置；

——宜選用平衡提升系統。

4．18 多繩摩擦式提升機的襯墊允許最大比壓應達到2 MPa。鋼絲繩與摩擦襯墊之間的許用摩擦系數不小於0.2，有條件時，宜採用0.25。

4．19 制動閘瓦同制動盤或制動輪的設計摩擦系數不小於0.4。

4．20 制動閘瓦同制動輪或制動盤接觸面積：

——塊式制動器制動時，接觸面積不小於80％；

——盤形制動器制動時，接觸面積不小於60％。

4．21 制動閘松閘時，閘瓦同閘輪或閘盤間隙：

——塊式制動器平移式不大於2 mm，且上下相等；

——塊式制動器角移式不大於2.5mm；

——盤形制動器不大於2 mm。

4．22 各類制動器安全制動空行程時間：

——壓縮空氣驅動制動器不能超過0.5 s；

——儲能液壓驅動制動器不能超過0.6 s；

——盤形制動器不能超過0.3 s。

4．23 塊式制動器液壓系統不漏油，蓄壓器在停機後連續15min蓄壓器油塞下降距離不超過100mm。

塊式制動器壓風制動系統不漏風，在停機後15 min壓力下降不超過額定值的10％。

4．24 塊式制動器傳動桿靈活可靠，制動橫拉桿和拉桿不準有裂紋。

4．25 塊式制動器操縱手把使用方便、靈活，安全可靠，操縱力不大於50N。

4．26 盤形制動器性能應符合JB 8519中的規定。

4．27 液壓站安全性能應符合JB 3277—91中4．5—4．
制動盤兩側或制動輪上，不得有影響降低摩擦系數的介質(如油、水等)。

4．29 深度指示器系統要能准確地指示出提升容器所在井筒中的位置，指示清晰，能發出減速、停車和過卷等訊號，並設有深度指示失效保護。

4．30 模擬量控制交流傳動礦井提升機電控設備的制動、保護和聯鎖功能應符合JB 4263—86中3．4和3．5的規定。

4．31 模擬量控制直流傳動礦井提升機機組電控設備的電氣性能、保護和聯鎖功能應符合
4．32 模擬量控制直流傳動礦井提升機晶閘管電控設備的電氣性能、保護和聯鎖功能應符合JB 6754．2—93中4．5和4．7的規定。

4．33 礦用提升絞車電控設備的制動、保護和聯鎖可參照JB 4263—86中3．4和3．5的規定。

4．34 有外露旋轉構件，如聯軸節、開式齒輪等，應設固定的防護裝置。
．1 礦井提升機和礦用提升絞車的加速度、減速度和最大速度技術指標可在試驗場或現場用「提升機智能測試儀」進行測定，也可用光電示波器、電壓表或數字式測速儀等方法進行測量。其指標按4．6、4．7和4．8的規定。

捲筒、摩擦輪、制動盤或閘輪主要焊縫應按GB／T 11345中的規定進行測定。
調繩離合器以1.25倍設計壓力進行試驗，保持5 min，油缸和管路各密封處沒有滲漏油現象，再以試驗壓力不大於2MPa(雙向作用油缸)或4 MPa(單向作用油缸)進行離合試驗，反復三次，動作靈活可靠。

制動力矩可採用「提升智能測試儀」進行測定，也可用精度不低於2級的測力計、應變儀進行測定，其指標按4．16和4．17的規定。
安全制動空行程時間，可採用「提升機智能測試儀」進行測量，也可用在閘瓦接觸面上貼金屬箔片，用電秒錶進行測定，其指標按4．22的規定。
多繩摩擦式提升機襯墊允許最大比壓和鋼絲繩同摩擦襯墊之間的許用摩擦系數值及礦井提升機和礦用提升絞車的制動閘瓦同制動盤或制動輪的設計摩擦系數可依據襯墊或閘瓦製造廠提供的保證，或通過第三方公證機構按標准在試驗台上進行測定。

摘要"提升機閘控系統是提升機能否安全運行的主要部位,閘
盤制動間隙是關繫到制動系統能否安全,...素,長期以來,我國礦用提升機盤形
閘制動間隙監...器8#9.盤形閘工作原理是常閉式結構,液壓開閘.用 碟形彈簧
產生...

2. 礦用絞車的介紹

礦用提升絞車結構特徵及工作原理

提升絞車主要由主軸裝置、調繩機構（雙筒）、盤形制動裝置、深度指示器、減速器、測速發電機裝置、聯軸器、電動機、操縱台、液壓系統及電氣控制系統等部件組成。工作原理：當啟動主電機時，由電動機轉子通過低速聯軸器將動力傳遞到減速器的高速軸上，經過兩級齒輪傳動減速後，再由減速器的被動軸通過聯軸器傳遞給主軸裝置。若不斷改變電動機的轉向，可使捲筒進行纏繞或放鬆鋼絲繩，同時提升容器在井筒作上下往返，周期性運動。

縱觀整機具有技術參數先進、結構緊湊、操作方便、低電耗之優點。

防爆絞車如圖所示（機械調速裝置）

3. B102絞車液壓站的原理圖,和各元件起的作用,電磁閥的電壓

全數字礦井提升絞車隔爆兼本安四象限智能變頻調速控制系統
1.概述
煤礦井下防爆運輸絞車擔負著運輸人員、材料和矸石的任務，是煤礦生產的重要設備。其主要調速方法是採用在電動機轉子迴路內接入金屬電阻，用鼓形控制器逐段切除電阻來達到調速的目的。防爆電阻調速控制裝置的缺點有：隔爆電阻箱能耗大，散熱難以解決，且佔用了極大的峒室的面積，增加了開拓費用；電阻調速屬有級調速，開環控制，調速范圍小，精度低，安全性能差；在減速和下放時，需投切動力制動直流電源或低頻電源，易造成設備損壞，且浪費了大量的電能；另外，原有的控制系統保護不夠齊全，安全可靠性差。原系統已嚴重地制約了煤礦的安全生產，急切需要生產廠家能製造出一種安全、可靠、性能好又節電的新型調速裝置。全數字變頻絞車電控系統從根本上解決了原有的防爆電阻調速控制系統所存在的各種弊端，使井下防爆絞車電控系統邁上了一個新的台階.隨著電力電子技術的發展和變頻技術的成熟，國家明文規定，在提升較車系統中，推薦使用交流變頻調速器。
2. 可信賴的技術
絞車提升變頻系統具有嚴格的測試標准，其測試流程(如圖所示)可以看出系統的測試需要經過合作夥伴、元器件供應商的產品測試，在裝配之前還需經過裝配和外觀檢測，裝配完成之後需經過高壓測試、功能檢測等嚴格操作，並在每一步測試過程中都將根據變頻器的序列好，記錄各項測試數據，記錄和跟蹤所有主要器件的測試數據。

3.系統構成(如圖)

提升機電控系統分為以下幾部分：電源櫃、變頻器、PLC控制台、操作控制台和各種感測器等幾部分組成。
1)電源櫃
電源櫃主要通過隔離開關向變頻器、提升機供電，同時為PLC控制台、操作控制台提工作電源。
2) PLC控制台
本提升機系統採用PLC進行控制,PLC監視運行狀況，當系統出現故障時，啟用故障備用信號,並在操作台的觸摸屏上有醒目的故障顯示，提醒維修人員對其進行維護；維護中備用信號啟動,不影響系統的正常提升。
3)變頻器
變頻器採用ABB公司先進的變頻器，它能達到控制交流電機完美的極限。是第一代採用直接轉矩控制技術（DTC）的交流變頻器，作為提升專用變頻器它還具有特殊提升機功能：特殊的應用程序，包括標准提升機系統的功能；轉矩記憶，功率優化，限幅開關監控，機械制動器控制，轉矩驗證等。
4) 控制台
控制台上設有自動、手動、檢修轉換開關，前方操作台上設有液晶觸摸屏，左右側操作台設有操作手柄、潤滑、工作閘液壓站電機的起停控制開關。
A、 在控制台上的液晶觸摸屏上採用翻頁的方式做有幾幅組態界面：監控主界面、閘控液壓站界面、後備保護界面、故障查詢界面、電源監控界面、變頻器運行界面、提升信號狀態。
B、 每個界面上均有返回主界面的按鈕，主界面上主要監視矸石車的實際運行位置、提升時每個時刻的速度、液壓站的運行狀況、較嚴重的故障報警。主界面上還有相應的提升信號顯示。
C、 閘控液壓站界面主要顯示液壓站的油壓、油溫、液位、液壓站的電機工作狀態、潤滑油壓力、松閘指示等。
D、 後備保護界面主要顯示：深度指示器監視、松繩保護、電機溫度保護、減速器溫度保護、減速點保護、減速點失效保護、上2m開關故障、下2m開關故障、上同步開關故障、下同步開關故障、上過卷、下過卷、上減速開關故障、下減速開關故障、錯向保護、減速過速、等速過速、一級制動、二級制動、電流過載等
E、 故障查詢界面主要用於對各種故障情況進行查詢、追憶，便於對設備的維護和管理
F、 電源監控界面主要顯示系統的電源原理圖及主迴路電流和電壓。
G、 變頻器運行界面可以顯示變頻器運行時的各種參數：散熱器的溫度、電流、頻率、轉矩及各種故障。

4.系統的優點
1)軟啟動軟停車
減小了機械沖擊, 啟動及加速換檔時對電網沖擊電流很小,使絞車系統和電網運行更加穩定可靠. 變頻器本身提供的功能使機械制動與電制動有機的結合起來，保證系統的絕對安全
2)外圍控制採用PLC
其與各部感測器,構成閉環控制(也可採用開環控制)，友好的人機界面時時監測系統運行情況,簡化了系統構成,減小了人工勞動強度.
3) 實現了無極調速
調速范圍寬,運行曲線成S型,使加速平滑,無沖擊感.
4)安全保護功能齊全
外殼IP54防護等級,變頻器除一般過流、直流過壓、直流欠壓、變頻器過溫、短路、輸入缺相、環境溫度、過頻、I/O控制板內部故障、內部故障外, 還具可編程故障保護功能、 AI<Min功能、控制盤信號丟失、外部故障功能、電機過熱保護、堵轉保護、欠載功能、電機缺相功能、接地故障保護、通訊故障保護.
5)系統四象限運行
能量直接回饋電網,且不受回饋能量大小的限制,則保證了絞車運行時可頻繁的停車,啟動及換向.節約大量電能.
6) 控制精度高、動態性能好
採用全數字、IGBT逆變器變頻單元向負載提供變頻電源，特選提升機應用宏，使所有控制功能均由參數設定完成，速度調節器、電流調節器參數均通過優化而自動設置；電流、速度雙閉環，滿足各種控制要求。直接轉矩控制，可實現高動態性能的轉速控制、轉矩控制，可以達到並超過直流設備的動態特性。脈沖編碼器的使用，可實現絞車的精確定位。

5.系統中變頻的工作原理
變頻器是通過改變電機定子供電頻率來改變電機的轉速，以實現絞車的調速。交流非同步電動機的轉速公式為：
n=60f1(1-s)/p 其中：n――電極轉速;f1――定子供電頻率;
p――極對數; s――轉差率;
該設備為交－直－交電壓型變頻調速系統，原理圖如下圖所示。

礦用提升機變頻調速系統原理圖
1) 該系統的運行過程主要分為兩個過程：
A、 絞車電機作為電動機的過程，即正常的逆變過程。該過程主要由整流、濾波和正常逆變三大部分組成，如上圖1所示。其中正常逆變過程是其核心部分，它改變電機定子的供電頻率，從而改變輸出電壓，起到調速作用。
B、 絞車電機作為發電機的過程，即能量回饋過程。該過程主要由整流、回饋逆變和輸出濾波三部分組成，如上圖1所示。其中該部分的整流是由正常逆變部分中IGBT的續流二極體完成。二極體D1和D2為隔離二極體，其主要作用是隔離正常逆變部分和回饋逆變部分。電解電容E2的主要作用是為回饋逆變部分提供一個穩定的電壓源，保證逆變部分運行更可靠。回饋逆變部分是整個回饋過程的核心部分，該部分實現回饋逆變輸出電壓相位與電網電壓相位的一致。因為回饋逆變輸出的是調制波，為保證逆變的正常工作以及減少對電網的污染，我們加了一個輸出濾波部分，使該系統的可靠性更加穩定。
見於礦區電壓的波動性可能比較大的事實，由於變頻器的回饋條件是要和電網電壓有一個固定電壓差值，假若某時刻網電電壓比較高，再加上回饋時的固定
電壓差值，此時變頻器的母線電壓就會達到一個比較高的電壓值，如果再有重車下滑，則母線電壓會更高，此時的高電壓就有可能威脅到變頻器的大功率器件的安全，為此，該系統又加了一個剎車部分（如上圖所示），以保證變頻器的安全。
6.先進的電機控制方式
1)直接轉矩控制
直接轉矩控制技術是ABB公司開發研製的。逆變器的通斷直接控制電機關鍵的變數：磁通和轉矩。

測量的電機電流和電壓作為自適應電機模型的輸入，這個模型每隔25微秒產生一組精確的轉矩和磁通的實際值。
2)辨識運行
直接轉矩控制的完美的性能是基於准確的電機模型，這個模型是在電機辨識運行中確立的：在傳動啟動過程中，變頻器帶動電機運行約一分鍾。控制電路監視在運行中電機的反應，建立並優化電機的數學模型。
3)零轉速滿轉矩
ABB變頻器帶動的電機能夠獲得在零速時電機的額定轉矩。
4)直流勵磁
當選擇了直流勵磁功能後，變頻器在啟動前可自動給電機勵磁，這個特性保證有足夠高的啟動轉矩，甚至200％的電機額定轉矩。例如，通過調整預勵磁時間，有可能在機械抱閘釋放的時候已經建立起轉矩，以保持電機不會轉動。
5)自動啟動
變頻器的自動啟動功能超過一般變頻器的提升啟動和積分啟動的性能。DTC控制方式動態性能良好,能在幾毫秒測出電機的狀態，在任何條件下追蹤啟動。
6)磁通制動
變頻器能通過提高電機的磁場來提供足夠快的減速。當增加電機磁通後，電機在制動過程中產生的能量能夠被轉化為電機的發熱能量。變頻器持續監視電機的狀態，在磁通制動時也不停止監視。因此，磁通制動也能用於停止電機和從一個轉速變換到另一個轉速。後者用直流注入制動是不可能實現的。磁通制動與直流注入制動相比還有其它一些優點：
A、在停止命令給出後，制動迅速啟動。在直流注入制動中，在停止命令給出後通常有500ms延時，制動才能啟動。
B、電機冷卻的斜率更高。在磁通制動過程中電機定子的電流增加。在直流注入制動過程中電機的轉子電流增加。定子比轉子冷卻的斜率更高。
7)磁通優化
ABB變頻器的磁通優化減少了總能耗，並且減小了當傳動運行在低於額定負載時的電機噪音。總效率（電機和傳動）能提高1％到10％，大小取決於負載轉矩和速度。
7.系統中變頻器部分先進功能簡述如下：
1)速度監視
本功能用於監測電機速度：確定電機零速旋轉、在電機超速時給出跳閘信號。
2)轉矩監視
監測電機在加速和減速時是否能夠跟隨速度給定，在正常運行和加/減速期間是否產生過度的速度偏差
3)快速停車
可設定不同的停車類型：A.僅帶有轉矩限制；B.帶有轉矩限制和機械制動C.進帶有機械制動
4)其他還有：
轉矩驗證、功率優化、位置測量等等很多專門用於提升應用的功能,變頻器本身具有松繩及過載保護功能。
8.後記
變頻調速系統的應用越來越廣泛，但是對於許多特殊應用的場合，惡劣的環境，系統響應快的地方必須要求高性能的變頻系統和最優解決方案，並且用戶對於變頻器的可靠要求也越來越高，本公司將一如既往從用戶的具體要求出發，針對特殊的應用環境和特殊的使用要求，為用戶提供高性能、價格合理的變頻系統和最優解決方案。
感謝29700669博士提供的相關資料

4. 防爆液壓絞車具有什麼樣的特點

JKYB防爆液壓提升復機描述制

JTYB/JKYB系列液壓防爆提升機和提升絞車是用於含有甲烷空氣混合物和煤塵等爆炸性氣體場合，用來提升和下放人員、物料的提升設備，是集機、電、液一體化的新產品。目前具有單筒和雙筒兩個標准系列、18個標准規格的產品，還可根據用戶需要作非標准規格擴展。目前最大直徑3米，最小直徑1.6米。通過了由國家機械工業局和國家煤炭工業局組織的專家鑒定。並獲得國家專利。
產品主傳動方式採用防爆電機直接帶動高壓變數泵，經液壓閉式迴路驅動多台定量液壓馬達和變數液壓馬達，再通過行星齒輪減速器驅動主軸和捲筒旋轉，完成提升過程的各種工況。

5. jtyb-1.2*1.0防爆液壓絞車有二級制動嗎

類似有吧，

6. 什麼是液壓防爆礦用進步絞車

除了電氣防爆進步絞車外，現在而言國內首要是選用的液壓防爆滾動方法。液壓傳動的
防爆式礦用進步絞車，從調速、發動功能優越、操作操作簡潔、結構緊湊，是一種較為抱負
的礦井進步機防爆傳動方法。但液壓傳動的進步絞車使用及開展，還取決於大功率的液壓泵
和液壓馬達以及相應的液壓元器件的標准和製作質量。

7. 防爆液壓絞車冷卻水壓不得低於（）MPa

防爆液壓絞車冷卻水的水壓不得低於__0._3MPa_____。
開車前的檢查
(1)絞車各連接件和鎖緊件是否齊全緊固。
(2)油箱油位不得低於油標規定的高度，油箱前的兩個球閥是否處於開啟位置。
(3)冷卻水是否暢通，水壓不得低於0．3 MPa。
(4)各液壓元件、管路接頭有無漏油現象。
(5)操作台操作手把是否處於零位，轉動是否靈活。
(6)壓力閥是否打開，行程應為10mm.
(7)深度指示器指示是否准確，過卷過放開關、緊急腳踏開關是否靈敏可靠。
(8)聲光信號設備是否完好、信號是否清晰。
(9)送電後，電壓表應顯示正常電壓。
(10)油溫表讀數應符合使用要求。

8. 液壓絞車電控手柄控制的是什麼

什麼叫液壓絞車的電控手柄？是什麼型號的絞車，有沒有圖紙讓我學習下。
我接觸的液壓絞車的控制手柄都是液壓的，有兩個作用，一個就是換向，一個是通過手柄調節液壓泵的伺服機構來控制泵的排量，以達到控制液壓馬達的轉速的目的，就是控制液壓絞車的速度。

9. 跪求 那位朋友誰有株洲力達液壓防爆提升絞車的電氣原理圖和液壓系統原理圖，最好是全套的圖紙。

很難 這都是公司商業文件

10. 防爆液壓絞車有哪些組成部分

其結構主要由液壓馬達（低速或高速馬達）、液壓常閉多片式制動器、行星齒輪箱、離合器(選配)、捲筒、支撐軸、機架、壓繩器(選配)等組成