A. 汽油可以稀釋什麼又不影響安全
看你幹嘛，你要是拿來隨便當燃料燒一燒，貌似網上有這專門的配方可版以用其他有機燃料權稀釋以後再用，但都不可能用水稀釋的。但是稀釋過後燃燒放熱都會減少，沒什麼實用意義。
如果你想說應用在機械上的稀釋的話那是不行的（比如汽車），汽車這些都有固定的壓縮比，和汽油牌號之間（還有汽油辛烷值以及其他一些成分，如防爆劑等）有密不可分的聯系，濃度隨便變化的話就無法發動或者正常行駛。原來不也有油裡面加水的不法分子么，抓住都是重罰。
現在有用酒精等復合的燃料替代汽油這些化石燃料，特斯拉寶馬這些還用電，氫氣代替傳統有機燃料。相信隨著能源危機的加重會有更多替代用綠色能源開發出來。
關於你說的汽油威力問題，現在不都控制的很好么，爆炸說實話都是人的疏忽或者蓄意為之，要控制不好了這么多加油站還開啥。
B. 汽油車的尾氣,主要有害成份是...
汽車尾氣的危害程度主要取決於汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒於此，我國已於2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油並非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數值。
目前，無鉛汽油中取代四乙基鉛的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量最大。
廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。
汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯並(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯並(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯並(a)芘。當空氣中的苯並(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。
汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。
★汽車尾氣凈化催化劑——三效催化劑TWC(Three-Way Catalyst)
汽車尾氣的主要有害成分是碳氫化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。這三種物質對人體都有毒害，其中CnHm及NOx在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，危害更大。消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種：一種是改進發動機的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是採用催化轉化器將尾氣中的有害氣體凈化。首先，1975年美國在新型車上安裝了催化轉化器，接著日本、西歐等國家也先後採用催化轉化器以滿足自己國家汽車排放法規的要求。汽車催化轉化器有兩種類型，一種是氧化型催化反應器，使尾氣中的CnHm和CO與尾氣中的余氧反應，生成無害的H2O和CO2，從而達到凈化目的。
由於對NOx等污染物排放標準的強制化和降低燃料消耗的要求，一方面應盡量控制空燃比在14.6附近運轉，另一方面應採用控制點火時間和廢氣再循環等方法，以減少尾氣中的NOx。然而這些方法的缺點是往往會增加尾氣中的CnHm和CO。為了解決這個問題，出現了三效催化劑(英文名為Three-Way Catalyst)，簡稱TWC。這種催化劑的特性是用一種催化劑能同時凈化汽車尾氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但為了發揮其催化性能，必須將空燃比經常控制在14.6±0.1附近，這種催化凈化器具有較高的凈化率，但需要有氧感測器、多點式燃料電子噴射、電子點火等閉路反饋系統相匹配。這種催化凈化器是利用尾氣中的O2、NOx為氧化劑，CO、CnHm（以CH2為代表）和H2為還原劑，在理論空燃比附近可發生如下反應：
2CO+O2=2CO2
2CO+2NO=N2+2CO2
CH2+3nNO=nN2+nCO2+nH2O
2NO+2H2=N2+2H2O
現在應用的三效催化劑大部分是以多孔陶瓷為載體，再附著上所謂的活化塗層(Washcoat)，最後用浸漬的方法吸附活性成分。催化劑的活性成分主要採用貴金屬鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠(Rh)等。由於貴金屬資源少、價格貴，各國科學家都在致力於研究經濟上和技術上都可行的稀土/鈀三效催化劑。預計這種催化劑將有很好的應用前景。
三效催化凈化器的優點是凈化率與燃料經濟性都比較好，主要問題是成本費用昂貴。由於柴油機排放的氣體中殘留的氧較多，使氧感測器的控制不靈敏，故三效催化凈化器一般不用於柴油機，而只適用於汽油機。
C. 汽油防爆劑和乙醇容嗎謝謝！
怎樣的影響不大，但對車輛性能的影響也不會太在意基本的主要影響體現在動力燃料乙醇汽油的行駛里程較短，但不是基本的車輛略少，現在可以選擇忽略相同數量事實上，也多是乙醇汽油和機油，因為乙醇加到油，尤其是中石化，促進美其名曰推廣新能源，所以我建議你可以選擇要加油政府定點加油站，其中中石油往往更難過比較純
D. 汽油中加防爆劑了嗎
一般是都加的
你需要嗎？ 我這有。
E. 汽油防爆劑放時間久了有絮狀沉澱，是什麼影響使用嗎
金屬絡合物防暴劑分解了，肯定影響使用的。
汽油防暴劑最好隨買隨用，不要長時間放置。
F. 耕田汽油機防爆是什麼原因
這應該是怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位積碳過多都會引起發動機熄回火。進氣道的積碳、答污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，造成發動機無法起動。建議可以試試固態燃油動力添加劑多路片，重新打火即可。
汽油機：汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內燃發動機。汽油機一般採用往復活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統、供油系統、潤滑系統和點火
系統等部分組成。《中國汽油機行業產銷需求預測與轉型升級分析報告前瞻》汽油機具有輕巧，製造成本低，雜訊較小，低溫起動性較好等優點，被廣泛應用於乘
用車、摩托車、油鋸及其它小功率動力機械。未來隨著汽油機配套主機(汽車、摩托車、小型發電設備、園林機械等)的持續、穩定發展，汽油機行業仍有較大的發展空間。
G. 柴油和汽油的尾氣哪個更毒
汽車尾氣的危害程度主要取決於汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒於此，我國已於2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油並非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數值。一般來說 ,尾氣中水占 1 3% ,氫佔1 %～ 2 % ,一氧化氮占 1 %～ 5%。其餘部分主要由碳氫化合物和氧化氮組成 ,在汽車加速和空轉時以前者為主 ,減速和慢速行駛時以後者為主。
柴油車的排氣溫度只有300-400度,並且柴油一般很難一次完全燃燒,不完全燃燒回生成CO,CO會和排氣中的NO發生化學反應生成C+NO2,所以柴油車尾氣為黑煙.而汽油車排氣溫度一般多能高達700度以上,這樣的溫度下,C都被燒了,變成CO2,所以沒有黑煙,青煙一是因為溫度高,二是因為排氣中有很多NO2等氣體的緣故.
H. 燒注料中添加防爆劑有什麼好處
低水泥澆注料是高密度、低氣孔率的材料，盡管在澆注過程中，版要極為嚴格控制水灰比，但由權於窯系統的檢修養護時間有限，升溫過程又急於加快，因此常由於所含水分未能及時排出而造成澆注料炸裂。 所謂防爆劑就是防爆纖維。它在干態下和耐火燒注料的分散性很好，在濕態下的性能又很強。如果將它加入到燒注料中，這些長度為3mm、直徑為30um的纖維就會在澆注料內形成無定向分布的網狀結構，起到微細配筋作用，大大改善澆注料抗沖擊、耐拉伸的整體性能。隨著窯內溫度不斷升高，纖維開始軟化、收縮、熔化、碳化，使澆注料內形成了數萬條細長微孔，為內部的水與水蒸氣排出打開了通道，從而防止了澆注料的爆裂現象。 信息來源於： www.gyxxjx.com 鞏義市新興機械廠
I. "汽油中主要有害物質"
汽油的危害
汽油是一種神經系統麻痹性毒物。
急性輕度中毒時，是類似酒醉樣症狀，如頭暈、頭痛、惡心、無力、嘔吐、步態不穩、視力模糊、精神恍惚，並可能引發癔病發作。
重度中毒時，會立刻出現昏迷、抽搐等嚴重的心、腦血系統病症。
如不慎將汽油吸入肺部，則會引發吸入性肺炎。
·無鉛汽油不等於無害汽油
汽車尾氣對人的危害程度受汽油成分的直接影響，汽油的主要成份為辛烷。為提高汽油的抗爆性，人們通常在汽油中添加一定量的四乙基鉛。因此，人們常把添加鉛的汽油稱為含鉛汽油，而不含鉛的汽油叫做無鉛汽油。
通過數十年的研究，人們已經知道，使用含鉛汽油的汽車尾氣中含鉛，它是一種有毒有害的重金屬，隨空氣被人們吸入體內；對健康造成危害，尤其是兒童，可影響他們的智力發育。
為了凈化汽車尾汽，減少大氣污染，保障人群健康，無鉛汽油正逐步取代有鉛汽油。但目前使用的無鉛汽油中常用芳烴、烯烴、含氧化合物以及異構烷烴替代四乙基鉛，這些成分中含芳香烴類物質，如苯、苯是一種致癌物質，它與急性髓細胞白血病有一定的關系。因此，國外工業發達國家普遍將汽油中的含苯量限制在5%以內，美國、日本等國還分別限制在1%、3%以內。
無鉛汽油中所含的甲基叔丁基醚，可增加汽油的辛烷值、氧含量，還能減少汽油的一氧化碳及其它有害物質排放。但有些人接觸它後，會出現頭疼、眩暈、惡心等症狀。有的無鉛汽油中含有羰基錳，亦具抗爆性，增加汽油的辛烷值，但錳亦為神經性毒物，故有些工業國家禁止使用談基錳。
總之，使用無鉛汽油並不等於用的是無害汽油。
最佳答案汽車尾氣的危害程度主要取決於汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒於此，我國已於2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油並非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數值。
目前，無鉛汽油中取代四乙基鉛的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量最大。
廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的碳氫化合物CH、氮氧化物NOx、一氧化碳CO、二氧化碳CO2、二氧化硫SO2、硫化氫H2S以及微量的醛RCHO、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。
汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯並(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯並(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯並(a)芘。當空氣中的苯並(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。