汽機低壓缸防爆門價格

1. 汽輪機為什麼要抽真空

汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害:
(1)沖轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽沖擊力增大。
(2)由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
(3)由於凝結器內存在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形;凝
結器銅管脹口鬆弛，造成漏水。
(4)因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。
鑒於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入
缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸
產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越
長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延
長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。所以一般在沖轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。

2. 汽輪機低壓缸安全門的作用是什麼。有保護葉片這一說嗎求解

保護低壓缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽壓力大造成低壓排汽缸和凝汽器超壓變形或者損壞。

3. 真空的實驗用的是什麼方法

真空泄漏的原因

真空系統范圍較大,所有處於低於大氣壓力運行的設備、管道和閥門等不嚴密處都可能漏入空氣,如果漏入的空氣量較大,而抽氣設備又無法及時地將其排出,則凝汽器汽側的空氣和其他非凝結氣體會在凝汽器管束周圍表面形成氣膜,使熱阻增加,傳熱系數降低,會嚴重影響凝汽器的傳熱性能,導致凝汽器傳熱端差增大,真空降低,從而降低了循環效率。根據調試經驗,真空系統易泄漏空氣的薄弱環節有:

1． 凝汽器熱井、低壓加熱器玻璃管水位計經常出現漏點、缺陷,漏入空氣,造成嚴密性下降。

2． 軸封加熱器水位自動調節失靈導致水位偏低,水封無法建立,導致空氣漏入。

3． 採用迷宮式水封的給水泵,其密封水排至凝汽器,水封無法有效建立,導致空氣漏入。

4．低壓缸防爆門、小汽機排汽管防爆門、凝汽器人孔門等也經常由於密封不嚴,或防爆門出現裂縫,導致空氣漏入。

5． 大機、小機低壓軸封由於軸封壓力不能滿足需要,造成軸封泄漏,另外,汽封間隙的大小、汽封的完好程度也是造成軸封泄漏的重要因素。

6． 凝結水泵進口法蘭、凝泵水封泄漏也經常導致凝結水溶氧不合格。

7． 管道安裝。目前的新建機組,安裝質量較好,壓力管道均進行水壓試驗,真空管道均進行了灌水試驗,因法蘭,閥門盤根等原因導致泄漏的情況較小。

8． 部分低壓管道上的疏水閥、排汽閥,關閉不嚴,導致真空泄漏。

真空檢漏、查漏

目前常用的檢漏方法有灌水查漏、火燭法、鹵素查漏法、超聲法、氦查譜查漏儀等。真空灌水查漏試驗時汽輪機需停運,將水灌滿凝汽器蒸汽空間直至低壓缸汽封窪窩處,並使處於真空狀態下的所有設備和管道充水,從而檢查有水滲漏的地點,來確定其不嚴密處。

相比較而言，氦質譜檢漏儀查漏是最理想的也是目前普遍使用的方法。試驗時汽輪機不需停運,首先將氦質譜檢漏儀的感測器即吸槍置於真空泵氣水分離器的排氣口,將儀器調整到所需要的檢漏模式,在懷疑的泄漏部位用噴槍噴吹極少量的氦氣。由於凝汽器的內、外壓差,氦氣將通過漏孔被真空泵抽出並排至大氣。通過氦質譜檢漏儀的吸槍及前級泵的抽吸作用,氦氣將進入到檢漏儀的質譜室,在室內氣體分子被電離,由於不同的荷質比而分離開來。質量數為4 的氦離子被收集下來,離子收集板的電流正比於收集到的氦離子數,經放大後,以漏率值顯示在儀器上。漏率值的大小直接反映了泄漏點的泄漏情況。雖然氦質譜檢漏儀可靠、靈敏度高,反應時間快，但是也有

4. 哈汽輪機的60萬機組防爆門拆除後能進入低壓缸內部嗎

實際上不能進入,只能做觀察用,防暴門的直徑身材瘦小的人進入沒有問題,但是沒有落腳點,所以不能進

5. 汽輪機主要閥門分類及其作用

1，自動主汽門：主要用於前期沖轉時調節汽輪機轉速，在在汽輪機發電機跳閘時能迅速關閉，防止發生超速事故。
2，調速汽門：用於調節進汽量，改變汽輪機轉速。
3，真空破壞門：當發生緊急情況時，打開這個閥門可以破壞汽輪機真空，使機組盡快停下來。
4，防爆門，當低壓缸壓力過高時，防爆門將會被沖開，泄掉壓力，保護機組，以免機組排汽壓力溫度過高。
5，疏水閥，用於機組啟動和停機過程進行疏水，以免發生水沖擊。

6. 汽輪機冷態啟動時為什麼先抽真空後投軸封

冷態啟動是先抽真空再投軸封 ，冷態時汽缸內接近常溫，先抽真空是為了軸封蒸氣投入後能順利進入汽缸內部的大空間內，不至於高溫的軸封蒸氣在軸封處滯留，造成這一區域過大的熱應力。

發展歷史

公元1世紀，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，又稱為風神輪，是最早的反動式汽輪機的雛形。1629年，義大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉的轉輪。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦爾製成第一台5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機。

1884年，英國的C.A.帕森斯製成第一台10馬力（7.35千瓦）的單級反動式汽輪機。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟製成輻流的反動式汽輪機。

19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾於1882年製成了第一台5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機，並解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少採用。

7. 汽輪機為什麼要抽真空

因為抽真空後，排氣壓力、溫度降低，表現為壓差增大、溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大、做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。

汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。

19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。

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汽輪機的油動機等液壓設備，在工作過程中承受較大的壓力及振動力。由於設備材質為鑄鐵，鑄造過程中難免存在不易發現的鑄造缺陷。

加上長時間滿負荷運行，在殼體的薄弱部位極容易出現砂眼滲漏或裂紋滲漏，使設備無法正常工作，液壓油的泄漏同時給現場工作環境造成極大的安全隱患，嚴重威脅企業的安全連續化生產。

汽輪機氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結構尺寸有關，與啟停工況時投入法蘭、螺栓加熱的操作有關，與汽缸保溫情況也有一定的關系，還與製造過程有關。

8. 汽輪機運行中為什麼要抽真空

汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能沖動轉子，使葉片受到較大沖擊力。轉子被沖動後，由於凝汽器內存在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能沖動轉子，使葉片受到較大沖擊力。轉子被沖動後，由於凝汽器內存在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。

9. 真空突降的主要原因有哪些真空緩降的主要原因有哪些

1、機組凝汽器的真空下降，蒸汽的做功能力也就隨之下降，如果保持機組負荷不發生任何變化，蒸汽流量就會隨之增加，機組葉片的負荷會因為流量增大而產生過大的負荷。
2、機組的軸向推力會因為真空下降而不斷增大，機組的軸向位移就會產生變大的後果，負荷磨損就會增大。
3、低壓排氣缸的溫度會隨著真空下降而升高，低壓轉子的熱膨脹會因為低壓缸溫度上升而產生變形。低壓缸受到此種影響其中心線會產生一定的變化，機組的振動會變大低壓缸的動靜間隙會因為低壓膨脹的原因變小，容易出現靜摩擦事故。
4、循環水的出入口溫度會因為機組真空下降而隨之升高，凝汽器的銅管溫度會因此而升高，銅、鋼的膨脹系數不同，會出現松動，導致凝汽器發生泄漏。也會出現當溫度升高時凝汽器不泄露，但是一旦溫度降低，就會出現泄漏的狀況，如果此時處理不當，就很容易造成停機事故。
5、機組低壓缸末級葉片的容積流量會因為機組真空下降而出現大幅度的下降，末級葉片會嚴重偏離設計要求，使得葉片發生顫振，振幅過大的話，就會很容易損害葉片，造成事故的發生。
二、造成330MW機組真空下降的原因探究
1、機組真空嚴密性不夠合格。真空系統若不慎漏入外部的不凝結氣體後，這些氣體就會匯集到凝汽器內，滯留在凝汽器銅管的表面，其傳熱的性能就會受到很大程度上的影響。其過冷度就會大幅度增加，凝結水溫也會隨之上升，導致機組出現真空下降的問題。
2、機組沒有充足的循環水量。一旦因為機組的循環水量不夠，它產生的氣體在凝汽器中能夠被冷卻的量就會大幅度減少，排氣缸的溫度就會上升，造成凝汽器的真空出現下降的問題。分析機組出現水循環量小的原因，主要可能是因為運行二台循泵出口蝶閥誤關，凝汽器的進出口門誤關小等，諸多原因都活導致凝汽器的水循環量減少。
3、針對水環式真空泵出現真空下降，其主要表現有如下幾方面：真空下降，低壓缸排汽溫度升高；「凝汽器真空低」 報警信號來；在調門開度不變、進汽參數不變的前提下負荷下滑。
分析出現這些現象的原因主要有：循環水泵故障，循環水流量低或失去；軸封系統工作不正常；真空泵故障或真空泵氣水分離器水位過高、過低；凝汽器熱井水位高；主機真空系統泄漏；小汽機真空系統泄漏；汽泵密封水回水單級水封破壞；凝汽器換熱效率降低；真空破壞門誤動；旁路系統調整不當或誤動作；閉冷水溫度升高；儲水箱水位過低。
4、機組凝汽器的水溫變化增高。機組凝汽器的水位一旦發生升高，導致不銹鋼管被淹沒，端差就會上升，從而導致過冷度上升，機組出現真空下降的問題。
三、解決330MW機組真空下降的對策
1、如果是機組真空系統的嚴密性不夠，出現漏氣的狀況，可以增開備用真空泵，可以將凝汽器內部的氣體盡量抽出，從而維持正常真空，進而再查找漏空氣的點。針對真空系統的查漏問題，軸封汽是首先需要檢查的，將軸封汽壓力提高後再觀察真空，軸封汽如果分配不均勻或者供應不足的話主要表現就是真空發生上升，也有部分軸封汽出現失靈的狀況，這時就需要對其進行重新的調整，對於真空系統容易出現泄漏的部位要認真檢查。除此之外，如果在系統操作中出現真空泄漏空氣的狀況，就應當著重檢查操作設備或者系統是否發生泄漏，排除機組出現別的隱患的概率。
2、如果因為循環水量不夠造成凝汽器出現真空緩慢下降的問題，這時應當將備用循環水泵開啟，對於循環水泵是在正常運行進行檢查，凝汽器水側集聚空氣，對其進行正常排氣，一直到出水為止。
3、發現凝汽器真空下降，應立即檢查對照排汽溫度是否變化（呈上升趨勢），並確認真空是急降還是緩降，在分析判斷原因的同時，確認備用真空泵是否聯啟，否則手動啟動；凝汽器真空下降至減負荷值時，「凝汽器真空低」報警信號來，如果有繼續下降的趨勢，應立即匯報值長、單元長快速減負荷，直到報警消失；凝汽器真空下降到停機值時，汽機自動脫扣停機，「凝汽器真空低跳閘」報警信號來，如保護拒動，應手動脫扣停機，按不破壞真空停機步驟處理。
4、檢查循環水系統
循環水壓力是否正常，若循環水壓力低，應及時檢查循環泵出口蝶閥是否關小、循環水泵工作是否正常、清污機濾網是否堵塞嚴重、檢查循環水系統是否泄漏、檢查凝汽器膠球濾網是否堵塞、凝汽器入口電動門是否誤關（循環水母管壓力應略有升高）。如是應採取相應措施，恢復循環水壓力。當一台循環水泵跳閘時，根據真空下降情況調整負荷，維持凝汽器真空在正常范圍內，並查明跳閘原因，盡快恢復。如果兩台循環水泵均跳閘，應手動停機。
5、檢查軸封系統
若軸封母管壓力低，應檢查軸封供汽汽源是否中斷，低負荷時溢流門是否誤開，軸封供汽疏水門是否誤開等，及時採取措施，調整軸封壓力正常。若低壓軸封供汽溫度低，應聯系熱工（或手動調整）調整低壓軸封減溫水門，控制供汽溫度在150～177℃之間。
此外，還應檢查軸封加熱器水位是否正常，軸封風機工作是否正常，否則切換軸封風機；檢查輔汽聯箱壓力是否正常；檢查凝汽器熱井水位是否升高，若熱井水位高，應盡快查明原因並進行處理；檢查低壓抽汽法蘭、低壓缸結合面、凝汽器汽側是否有吸氣聲，檢查低壓缸軸封窪渦放水管是否泄漏、主機及小機低壓缸防爆門是否泄漏、真空系統是否嚴密，及時聯系檢修查漏處理；檢查真空泵系統工作是否正常，真空泵汽水分離器水位是否降低，凝汽器抽空氣門，真空泵入口門是否誤關，備用真空泵入口門不嚴或誤開等，真空破壞門是否誤開（有突叫聲）；檢查小機真空系統是否泄漏，軸封供汽是否正常，若小機真空泄漏無法在運行中處理時，應啟動電動給水泵，停止該汽泵，隔離檢修；汽泵密封水回水單級水封破壞，及時關閉至凝汽器手動門，密封水回水溢流至地溝；檢查主、再熱系統疏水是否誤開，與真空系統有聯系的系統檢修（如高、低加汽側檢查工作）時措施是否完善；檢查閉冷水溫度是否正常，閉冷水冷卻器是否正常投入運行，檢查真空泵工作水溫度是否正常。若開式水泵運行，檢查運行是否正常；儲水箱水位低，及時聯系化學補水至正常。

10. 停汽輪機以後防爆門為什麼爆炸

原因太多了，根據機組類型和大小不一樣，有上百根管道排進凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影響，還有真空泵停運時間，循環水停止時間等，都有可能導致的，你首先看一下真空度曲線吧，看完再繼續分析。