防爆車說的六個感測器指什麼意思

㈠ 雙龍汽車防爆死剎車系統壓力感測器是什麼感測器

你好，雙龍汽車防抱死制動系統壓力感測器屬於壓敏電阻式感測器，三線制，分表示電源、信號、搭鐵，用來檢測制動系統壓力。
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㈡ 汽車上八大感測器是哪八個，都有什麼作用

汽車上八大感測器是哪八個，都有什麼作用？

現代汽車總體上就是一個集機械結構與電路設計於一身的產物，它的核心除了傳統認識中的三大件以外，就是它的核心大腦發動機的ECU管理系統。這個系統通過讀取車上感測器所傳遞的數據信號，隨時隨刻地監測著汽車的各種工作狀態。傳統的感測器按照功能大致可以分成八個類別：壓力感測器、位置感測器、溫度感測器、加速度感測器、角速度感測器、流量感測器、氣體濃度感測器和液位感測器。

氣體濃度感測器大致可以分為：氧感測器、稀薄混合氣體感測器。

氧感測器的功能是用於檢測發動機燃燒後排氣中氧氣的含量，通常安裝於發動機的排氣管上。

(八)液位感測器

液位感測器主要是用來檢測：燃油液位、冷卻水液位、機油液位、電解液液位、洗窗液液位、制動液液位等等，液位感測器把容器內的液位信號轉化成電壓信號，然後反饋到電子單元，我們就可以准確知道容器內液位情況。

綜上所述，以上就是八大感測器的作用。

㈢ 汽車的發動機感測器都有哪些，各自都是什麼作用呢

汽車上感測器的作用，首先是用於工作狀態參數和極限參數的測量，將發動機溫度、機油壓力、車速、發動機轉速、油箱油液高度等轉化為相應的電壓、電流和電脈沖信號，並驅動儀表顯示相應的參量，到達極限值的時候就會使用指示燈報警。

此外，汽車感測器用來實現汽車的各種自動控制。汽車的電控系統是汽車機器重要的一部分，包括發動機電控系統、底盤電控系統和車身電控系統，它們都由感測器、電控單元（ECU）和執行器三部分組成的。感測器在其中氣的作用是把被控對象的相關參量轉化成電信號傳給控制器。

發動機電控系統包括燃油噴射控制，點火控制，怠速控制，進氣量控制等；底盤單控系統包括防抱死控制（ABS），防側滑控制，懸架電子控制，變速器電控制，巡航控制等；車身電子控制包括安全氣囊控制，空調系統控制，電子儀表及防盜系統控制等。

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㈣ 汽車上的防爆感測器是干什麼用的

准確的叫做發動機爆震感測器，汽油的號數代表汽油的辛烷值，也是說明汽油內燃燒的爆震程度，比如容90號汽油就比97號，爆震的厲害，所以小轎車用97號汽油，摩托車三輪車用90或93號就行了。當爆震感測器檢測到爆震平時也叫做敲缸時。他自動調節進氣門開度，盡量使油充分燃燒，減小爆震程度，發動機如果經常工作在爆震狀態，會減少他的使用壽命，也會因振動而損壞車輛的其他零件。所以，我們平時駕駛車輛應盡量使發動機轉速保持在額定轉速的80%，可以延長使用壽命也減少保養次數，比如發動機轉速2400.我們使他為2000左右就比較合適。比如看到轉速過快，聽到發動機敲缸時，我們應人為的增大檔位，而不是加大油門。

㈤ 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量

2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小

3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量

4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火

5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火

6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比

7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量

8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震

(5)防爆車說的六個感測器指什麼意思擴展閱讀：

感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

視覺感測器的低成本和易用性已吸引機器設計師和工藝工程師將其集成入各類曾經依賴人工、多個光電感測器，或根本不檢驗的應用。視覺感測器的工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

1 按用途

壓力敏和力敏感測器、位置感測器、液位感測器、能耗感測器、速度感測器、加速度感測器、射線輻射感測器、熱敏感測器。

2 按原理

振動感測器、濕敏感測器、磁敏感測器、氣敏感測器、真空度感測器、生物感測器等。

3 按輸出信號

模擬感測器：將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。

數字感測器：將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號（包括直接和間接轉換）。

膺數字感測器：將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉換）。

開關感測器：當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。

4 按其製造工藝

集成感測器是用標準的生產硅基半導體集成電路的工藝技術製造的。

通常還將用於初步處理被測信號的部分電路也集成在同一晶元上。

薄膜感測器則是通過沉積在介質襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時，同樣可將部分電路製造在此基板上。

厚膜感測器是利用相應材料的漿料，塗覆在陶瓷基片上製成的，基片通常是Al2O3製成的，然後進行熱處理，使厚膜成形。

陶瓷感測器採用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產。

完成適當的預備性操作之後，已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷感測器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。

每種工藝技術都有自己的優點和不足。由於研究、開發和生產所需的資本投入較低，以及感測器參數的高穩定性等原因，採用陶瓷和厚膜感測器比較合理。

5 按測量目

物理型感測器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性製成的。

化學型感測器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件製成的。

生物型感測器是利用各種生物或生物物質的特性做成的，用以檢測與識別生物體內化學成分的感測器。

6 按其構成

基本型感測器：是一種最基本的單個變換裝置。

組合型感測器：是由不同單個變換裝置組合而構成的感測器。

應用型感測器：是基本型感測器或組合型感測器與其他機構組合而構成的感測器。

7 按作用形式

按作用形式可分為主動型和被動型感測器。

主動型感測器又有作用型和反作用型，此種感測器對被測對象能發出一定探測信號，能檢測探測信號在被測對象中所產生的變化，或者由探測信號在被測對象中產生某種效應而形成信號。

檢測探測信號變化方式的稱為作用型，檢測產生響應而形成信號方式的稱為反作用型。雷達與無線電頻率范圍探測器是作用型實例，而光聲效應分析裝置與激光分析器是反作用型實例。

被動型感測器只是接收被測對象本身產生的信號，如紅外輻射溫度計、紅外攝像裝置等。

㈥ 汽車上都有什麼感測器，都是干什麼的起到什麼作用

現代汽車上一般都有100多個感測器，主要用於汽車儀表盤和指示燈系統以及電控系內統。

感測器其實容就是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

感測器在汽車上的應用可以說是無處不在，例如里程錶感測器、機油壓力感測器、水溫感測器、速度感測器等等。

㈦ 汽車感測器受限什麼意思

汽車感測器受限是說明感測器出現故障情況，需要及時進行維修。

汽車氧感測器裝在排氣管上，是用來監控燃燒後的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃，當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染。

大部分的車都有ABS系統，作為一種主動安全裝置得到眾多車主的喜愛。它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效。

汽車感測器作用：

一般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電信號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角，當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號。

ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題。

㈧ 我想知道汽車上面總共有哪些感測器，每個的作用是什麼

這個問題如果要說全面點的話，你最好去買本書，因為車型不一樣 所以有些車感測器也或多或少。1、發動機冷卻液液位感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
2、發動機冷卻液溫度感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤發送調解信號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。
3、發動機機油壓力感測器 此感測器在機體石側，為常閉開關。感測器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決於發動機轉速。在發動機轉速低於500r/min時，開關關閉。在以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格：1）發動機轉速為500～1500r/min，機油壓力低於60kPa時；2）發動機轉速為1500～2000r/min，機油壓力低於110kPa時；3）發動機轉速為2
除此之外，根據車型的不同還有其它感測器，碰撞感測器，雨水感應感測器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光感測器，環境溫度感測器等

空氣流量感測器

空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量感測器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量感測器（日產千里馬車用

VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

進氣壓力感測器

進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。

節氣門位置感測器

節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型V6發動機）。

曲軸位置感測器

也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。

爆震感測器

爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。805 凸輪軸位置感測器 定位凸輪軸 損壞不能發車。ABS感測器 感應ABS里程錶感測器 里程錶速度水溫感應塞 感應水溫排氣管上的氧感測器 出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障就表示氧感測器已損壞。暫時想到的就這么多，如有其它請高手完善答案。

㈨ 一個車有幾個安全剎車防爆系統感測器

這個不一定，ABS分幾種形式，現在一般都是四通道四感測器的，也就是四個車輪上各有一個輪速感測器。

㈩ 汽車的各種感測器叫什麼名字

1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量

2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小

3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量

4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火

5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火

6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比

7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量

8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震