新能源電池防爆國家等級標准

❶ 防爆電機防護等級標准都有哪些

防護等級的標志就是由字母「IP」和兩位數字組成，第一位數字代表的防塵等級，第二位數字代表的是防水等級。在咱們國家防塵等級最大是六級，防水等級最大是八級。防塵和防水的等級都有哪些呢？
防塵等級：
0—— 無防護電機；（無專門防護）
1—— 防護直徑大於50mm固體的電機；（能防止大面積的人體（人手）偶然或意外地觸及。接近殼內帶電或轉動部件（但不能防止故意接觸））
2—— 防護直徑大於12mm固體的電機；（能防止手指或長度不超過80mm的類似物體觸及或接近殼內帶電或轉動部件。
3—— 防護直徑大於2.5mm固體的電機；（能防止直徑大於2.5mm的工具或導線觸及或接近殼內帶電或轉動部件）
4—— 防護直徑大於1mm固體的電機；（能防止直徑或厚度大於1mm的導線或片條觸及或接近殼內帶電或轉動部件。)5—— 防塵電機（一般灰塵）。（能防止觸及或接近殼內帶電或轉動部件）雖不能完全防止灰塵進入，但進陳量不足以影響電機的正常運行
6———塵密電機（完全防止塵埃進入）
防水等級：
0—— 無防護電機；
1—— 防滴電機（垂直滴水無有害影響）；
2—— 15°防滴電機（當電要從正常位置向任何方向傾斜至15°以內任一角度時，垂直滴水應無有害影響）；
3—— 防淋電機（與垂直線成60°角范圍內的淋水應無有害影響）；
4—— 防濺水電機（承受任何方向的濺水應無有害影響）；
5—— 防噴水電機（承受任何方向的噴水應無有害影響）；
6—— 防海浪電機（承受猛烈的海浪沖擊或強烈噴水時，電機的進水量應不達到有害的程度）；
7—— 防浸水電機（當電機浸入規定壓力的水經規定時間後，電機的進水量應不達到有害的程度）；
8—— 潛水電機（在規定的條件下能長期潛水）。

❷ 防爆電機的防爆等級怎麼劃分

Ⅰ類：煤礦井下電氣設備；

Ⅱ類：除煤礦、井下之外的所有其他爆炸性氣體環境用電氣設備。

Ⅱ類又可分為ⅡA、ⅡB、ⅡC類，標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件；ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。

說明：ⅡC標志是較高的防爆等級，但並不表示該設備性能最好。

防爆電機的特點

1、全系列採用F級絕緣，溫升按B級考核。

2、雜訊限值比YB系列低，接近YB系列的I級雜訊，振動限值與YB系列相當。

3、外殼防護等級提高到IP55。

4、全系列選用低雜訊深溝球軸承，機座中心高在180mm以上電機設注排油裝置。

5、電機散熱片有平行水平分布和輻射分布兩種，以平行水平分布為主。

❸ 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面

1. 國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）

   該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。

   該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。

2. 國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心

   該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。

   該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。

3. 國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心

   該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。

   該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。

4. 國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）

   該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。

   該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。

   第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。
   

❹ 新能源汽車電池如何防水防水等級是多少

新能源電動汽車達到IP67等級防水 40CM水深正常行駛！在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這類電子產品一樣，對於水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那麼可控，所以對於電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之後會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點。電動汽車的主要部件由電機、電池、電控三大部分組成。一般消費者會擔心，電動車的電池、電機等高電壓工作部分一旦遭遇水淹，會發生漏電短路問題。汽車工程師當然會考慮這個問題。許多電動車的防護級別達到了IP67級(IP(Ingress ProtectionRating)指防護安全級別，IP後的第一個數字為固態防護等級，第二個數字為液態防護等級)。這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。這里的一米水深不是路面水深，而是沒過電子設備的水深，差不多相當於車已經完全沉沒在水中的情況。畢竟電子設備里沒什麼可動部件，做防水防護比給機械設備做防水容易多了。在國內，汽車電機、電池、電控這三大部分都會採用蒲微防水透氣閥、蒲微防水透氣膜等防水透氣產品解決防水、防爆等相關問題。蒲微防水透氣產品具有以下作用：
1、防水、防塵、防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。
新能源電動汽車的快速發展，除汽車電機、電池、電控能應用蒲微防水透氣產品外，汽車大燈、太陽能光伏、通訊設備、LED戶外燈具等都可以應用！目前，蒲微公司在汽車行業先後與駱駝電池、光宇集團、波士頓電池、新大洋、中國南車、東風風神、海馬汽車、富特科技等知名企業合作，見證了蒲微防水防透氣產品的卓越品質及行業牌子影響力。結語：我想說到這里，大家也就可以完全對電動汽車放心使用，如果不提前採取自救措施，任性潛水艇的話，那麼既然不被電到，也會被強大的水壓困在車內，後果很難估量。

❺ 中國的防爆等級標准

我國的防爆等級標准為"GB3836.1-2000 爆炸性氣體環境用電氣設備",該標准將由下列防爆型式專用標准補充或修改。

GB 3836.2 爆炸性氣體環境用電氣設備第2部分:隔爆型"d"
GB 3836.3 爆炸性氣體環境用電氣設備第3部分:增安型"e"
GB 3836.4 爆炸性氣體環境用電氣設備第4部分:本質安全型"i"
GB 3836.5 爆炸性氣體環境用電氣設備第5部分:正壓型"p"
GB 3836.6 爆炸性氣體環境用電氣設備第6部分:充油型"O"
GB 3836.7 爆炸性氣體環境用電氣設備第7部分:充砂型"q"
GB 3836.9 爆炸性氣體環境用電氣設備第9部分:澆封型"m"
GB 7957 礦用安全帽燈
以上標准和本標准不適用於醫用電氣設備、發爆器、發爆器試驗儀和點火電路試驗儀

至於你所提到的"EX2DB4",本人實在是沒見過類似你的標准,疑為你誤抄了此型號或符號.

常見符號為"ExdⅠ/Ⅱ BT3"
"Ex"為通用符號,表示explosive(此條為個人理解)
"d"表示次防爆型式為"隔爆型d".
"Ⅰ"或"Ⅱ"表示電氣設備分類,Ⅰ為煤礦用電氣設備,Ⅱ為除煤礦外其它爆炸性氣體環境用設備.其中,Ⅱ類隔爆型"d」和本質安全型"i」電氣設備又分為ⅡA,ⅡB和ⅡC類.
"T3"表示溫度組別.

具體分類及含義，詳見"GB3836.1-2000 爆炸性氣體環境用電氣設備".

❻ 電動汽車電池防護IP67防護標準是什麼

關注純電動汽車的朋友就會知道，很多汽車廠商在宣傳的時候都會聲稱動力電池防護等級達到IP67級。那麼動力電池防防護IP67級標准究竟是什麼呢？

另外，雖然電池的防護等級較高，但是除了電池之外，純電動汽車依然有其他線路和電器元件，所以還是盡量避免涉水行駛對線路造成損傷。如果純電動汽車受雨季的等影響長時間浸泡，應當避免著車，同時及時送修，以免造成更大的損失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 防爆等級的標准選型

各種防爆型式的對應標准 防爆型式 在英國允許
使用的場所 中國標准
GB3836 防爆型式
符 號 IEC標准
79- CENELEC標准
EN50 增安型 1或2 3 e 7 019 本質安全型 0，1或2 4 ia或ib 11 020（設備） 隔爆型 d 2 d 1 018 特殊型 s 無 s 無 無 2、氣體爆炸場所用電氣設備防爆類型選型表 爆炸危險區域 適用的防護型式
電氣設備類型 符 號 0區 1、本質安全型（ia級） ia 2、其他特別為0區設計的電氣設備（特殊型） s 1區 1、適用於0區的防護類型 2、隔爆型d 3、增安型e 4、本質安全型ib 5、充油型o 6、正壓型p 7、充砂型q 2區 1、適用於0區或1區的防護類型 2、無火花型 na,nl,ic 氣體組別 典型的危險性氣體 歐洲電工
標准化委員會
EN50014EC 北 美
NEC500條款
CLASS1表氣 中 國
GB-3836-1 最小點燃能量
（微 焦） 乙 炔 ⅡC A ⅡC 20 氫 氣 ⅡC A ⅡC 20 乙 烯 ⅡB C ⅡB 60 丙 烷 ⅡA D ⅡA 180 注:中國GB3836標准規定ⅡC級最小點燃能量為19微焦耳,ⅡA級最小點燃能量為200微焦耳。
氣體分組和點燃溫度,在一定環境溫度和壓力下與可燃性氣體和空氣的混合濃度有關。
根據可能引爆的最小火花能量，我國和歐洲及世界上大部分國家和地區採用的國際電工委員會(IEC)標准將爆炸性氣體分為四個危險等級: 溫度組別
級別 T1 T2 T3 T4 T5 T6 Ⅱ A 甲烷、甲苯、甲酯、乙烷、丙烷、丙酮、丙烯酸、苯、苯乙烯、一氧化碳、醋酸乙酯、醋酸、氯苯、醋酸甲酯、氨 甲醇、乙醇、乙苯、丙醇、丙烯、丁醇、丁烷、醋酸丁酯 、醋酸戊酯、環戊烷、 戊烷、戊醇、己烷、己醇、庚烷、辛烷、環乙醇、松節油、石腦油、石油（包括汽油）、燃料油、戊醇四氯 乙醛、三甲胺 亞硝酸乙酯 Ⅱ B 丙炔、丙烯晴、二甲醚、氰化氫市用煤氣 丁二烯、環氧乙烷、乙烯、呋喃 二甲醚、丙烯醛、硫化氫 二丁醚、二乙醚、乙基甲基醚、四氟乙烯 Ⅱ C 氫、水煤氣 乙炔 二硫化碳 硝酸乙酯 美國和加拿大首先將散布在空氣中的爆炸性物體分成：
三個CLASS(類別)：CLASSⅠ氣體和蒸氣；CLASS Ⅱ塵埃；CLASS Ⅲ纖維。
然後再將氣體和塵埃分成 Group(組)：
組名 代表性氣體或塵埃
A乙炔
B氫氣
C乙烯
D丙烷
E 金屬塵埃
F 煤炭塵埃
G 穀物塵埃
4、防爆方法對危險場所的適用性： 序號 防爆型式 代號 國家標准 防爆措施 適用區域 1 隔爆型 d GB3836.2 隔離存在的點火源 Zone1,Zone2 2 增安型 e GB3836.3 設法防止產生點火源 Zone1,Zone2 3 本安型 ia GB3836.4 限制點火源的能量 Zone0-2 4 本安型 ib GB3836.4 Zone1,Zone2 5 正壓型 px,py,pz GB3836.5 危險物質與點火源隔開 Zone1,Zone2 6 充油型 o GB3836.6 Zone1,Zone2 7 充砂型 q GB3836.7 Zone1,Zone2 8 無火花型 na,nl,nc,nr,nz GB3836.8 設法防止產生點火源 Zone2 9 澆封型 ma,mb GB3836.9 Zone1,Zone2 10 氣密型 h GB3836.10 Zone1,Zone2

❽ 電子產品防爆認證標准

一、防爆場所電池要求：
GB3836，IEC60079對於電池有明確要求，由於GB3836落後國際標准，所以對於鋰電池的使用，還未放開。
注1：國內大多數認證機構，其實都會接受鋰電池設備，每個機構的要求理解不一樣，但統一的都需要提供第三方測試報告，或在單位內進行測試。
注2：本安產品會按標准進行隨機測試。
二、防爆場所鋰電池測試報告如下：
1、GB31241-2014《攜帶型電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》。
註：此標準是***強制性鋰電池攜帶型標准。
2、MT/T1051-2007《礦燈用鋰離子蓄電池》。
註：此標準是礦燈專用鋰電池標准。
3、QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》。
註：此標準是電動汽車用鋰電池標准。
4、IEC62133-2012《含鹼性或非酸性電解液的二次單體電池和電池（組）攜帶型密封二次單體電芯，由電芯組成的電池（組）以及應用於攜帶型設備的安全要求》。
註：此標準是國際電池安全方面的標准。
5、IEC61960-2012《含鹼性或其它非酸性電解液的二次電池單體或電池：攜帶型鋰二次電池單體或電池》
註：此標准主要是電池性能方面的標准，測試周期非常長（10個月左右），也是國際防爆標准中規定的鋰電池要求。
三、隔爆腔體內鋰電池要求：
1、有保護裝置防止電池溫度過高和電池損壞。
2、防止極性接反或在同一個電池組內被另一個電池反向充電，方式有以下兩種。
A、設置過度放電保護裝置用於監控單體電池或電池組兩端電壓，當電壓降低到低於電池製造商規定的***低電壓時切斷電源。
B、每個單體電池上並聯一個二極體。
3、當單體電池或電池組允許在隔爆外殼內充電時，電池應設置保護電路防止過度充電。
4、電池只允許串聯；

❾ 動力電池三包國家標准

本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；同時要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
【拓展資料】
國家市場監管總局3月14日發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂徵求意見稿）》（以下簡稱《家用汽車三包規定》）公開徵求意見稿，為進一步規范汽車售後質量擔保行為，加大對消費者的保護力度，意見稿擬將動力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，同時對退換車補償費用以及三包時限等問題進行修訂。
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據公安部交管局發布的相關數據，截止到2018年年底，我國家用汽車保有量達到1.89億輛，駕駛員達到了3.69億人。汽車產品的質量和售後涉及千家萬戶。此次汽車三包規定的修改也受到了廣泛關注，那麼有哪些規定進行了修改？3月15日，參與此次新規定修訂當中的國家市場監管總局缺陷產品管理中心副主任王琰進行了專業解讀。
動力蓄電池等主要零部件納入三包
本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；同時要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
動力電池問題目前已成為家用電動汽車日常諸多問題的源頭。據我統計，2018年至今，國內發生因動力電池原因造成的自燃事件多達30餘起，堪稱「常態化」的自燃事件，使得行業開始審視自燃事件背後的技術和質量問題。
相關修訂包括：
一是將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；
家用汽車產品自銷售者開具購車發票（或者交付產品）之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家標准 GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
二是將動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家標准 GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
三是要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；
家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家標准GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法由生產者明示在三包憑證上。
四是在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機累計更換2次後，或者發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；（發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件更換次數不重復計算；）
電動汽車蓄電池不僅相當於傳統內燃機汽車的燃料箱，同時也扮演著發動機的角色。此次徵求意見稿中，對電動車的蓄電池進行了詳細的補充。

❿ 防爆等級

1、T1為：t<450℃。

2、T2為：200℃≤ t <300 ℃。

3、T3為：專135℃≤t<200 ℃。

4、T4為：100℃<t ≤135℃。

5、T5為：85℃<t ≤100℃。

6、T6為：t<85℃。

(10)新能源電池防爆國家等級標准擴展閱讀

防爆等級分屬類：

Ⅰ類：煤礦井下電氣設備；

Ⅱ類：除煤礦、井下之外的所有其他爆炸性氣體環境用電氣設備。

Ⅱ類又可分為ⅡA、ⅡB、ⅡC類,標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件；ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。

Ⅲ類：除煤礦以外的爆炸性粉塵環境電氣設備。

ⅢA類：可燃性飛絮；ⅢB類：非導電性粉塵；ⅢC類： 導電性粉塵。