加氣站防爆電氣設備的管理規定

⑴ 加氣站供配電的防火安全要求有哪些

1.加氣站供配電應設置應急供電電源

加氣站的供電負荷，主要是指加氣機、壓縮機、機泵等用電。由於這些設備突然停電，通常不會造成人員傷亡或重大經濟損失。所以，根據電力負荷分類標准，應當為三級負荷。但隨著自動溫度及液位檢測、可燃氣體檢測報警系統、電腦控制的加氣機等信息系統自動化水平的提高，如遇突然停電，該系統便不能正常工作，就會給加氣站的運營和安全帶來危害，因此，信息系統的供電應設置應急供電電源。

2.加氣站供配電應經濟、節能

從經濟的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接電源。

3.加氣站供配電應當設置事故照明

由於一、二級加氣站及加油加氣合建站，是人員流動比較頻繁的地方，如遇突然停電，會給經營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此，在消防泵房、營業室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機間等處，應當設置事故照明。

4.低壓配電間可設置在站房內

當加氣站採用外接電源有困難時，可以採用小型內燃發電機組解決加油加氣站的供電問題。但是，由於內燃發電機組屬非防爆電氣設備，因此其廢氣排出口應當安裝排氣阻火器，以防止或是減少火星排出。同時，排煙口至各爆炸危險區域邊界水平距離：排煙口高出地面4.5m以下時，不應小於5m；排煙口高出地面4.5m及以上時不應小於3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因加氣站的站房均在爆炸危險區域之外，所以低壓配電間可設在站房內。

5.應道敷設在同一管溝內

為了確保供電電纜的安全和防止汽車軋壞電纜，加氣站的供電電纜應採用直埋敷設，且穿越行車道的部分還應當穿鋼管保護。當配電電纜較多時檢修較多，為了便於檢修可採用電纜溝敷設。但為了防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災事故，電纜溝必須充沙填實。為了避免電纜與管道相互影響，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一管溝內。

6.電氣設備應當符合防爆等級要求

根據加氣站的特點，加氣站內爆炸危險區域內的電氣設備應當符合防爆等級的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣，均應當選擇防爆等級不低於dⅡAT。型的防爆電氣設備。爆炸危險區域以外的電氣設備可以選非防爆型。但考慮到罩棚下的燈經常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環境中，故應選用防護等級不低於IP44的節能型照明燈具。因為壓縮天然氣的相對密度較小，逸出時會自然向空間的上方聚集，所以，如果壓縮天然氣加氣站的頂棚系密閉的罩棚時，棚頂還應設置通氣孔。如無通氣孔、罩棚的燈具還應符合防爆等級的要求。

⑵ 防爆場所電氣設備的安全基本要求是什麼

基本要求如下：

1、選型：煤礦井下電氣設備選型原則 是按區域和瓦斯等級不同，選用不同的防爆型式。對安 裝在煤（岩）與瓦斯突出礦井和瓦斯礦井總回風道、主 要回風道、采區回風道、工作面和工作面進、回風道的 電氣設備，除不允許選用增安型外，其它防爆形式的電 氣設備均可選用。

對於安裝在瓦斯礦井翻車機硐室和 采區進風道的電氣設備，選用礦用防爆型設備；對於安 裝在瓦斯礦井井底車場、總進風道或主要進風巷的電 氣設備，可選用礦用一般型設備。

2、使用：防爆電氣設 備下井前要經防爆檢查員檢查，簽署合格證才能下井。 防爆電氣設備在井下使用時，操作和維護人員要進行 巡視和檢查，經常保持其防爆性能，發現問題要及時處 理。設備失去防爆性能，要追查有關人員責任。

3、實行 專業化管理：建立防爆檢查、電氣管理、小型電器和電 纜管理組。電氣管理、防爆檢查組負責防爆電氣設備到 貨驗收、設備入井和井下防爆性能巡迴檢查，各種保護 的整定管理和增、減負荷的審批工作。小型電氣和電纜 管理組從小型電器和電纜編號、入帳開始，對發放、回 收、修理、試驗和報廢進行全面管理。

4、修理：對上井 的電氣設備，全部入廠檢修。檢修工人要經過培訓，熟 悉設備防爆性能，對檢修質量負責。

5、建立各項管理制 度，實行規范化管理，包括：防爆電氣管理制度；設備 檢查、維修制度；停電檢修制度；包機制和崗位責任制 等。

6、建帳立卡、實行圖，牌板（計算機）管理，包括 繪制井下供電和各采區配電系統圖。掌握各種防爆電 氣設備的分布、使用情況，了解設備動態以及在發生事 故時，制定正確的處理措施。

(2)加氣站防爆電氣設備的管理規定擴展閱讀：

在啟動、運行和切斷過程中不致引燃周 圍可燃介質的電氣裝置和設施。防爆電氣設備類型有：

1、防爆安全型 （標志A）。在正常運行時不產生火花、 電弧或危險溫度，可提高安全程度的電氣設備。

2、隔爆型 （標志B）。其結構為全封閉式。即使在電氣 設備內部爆炸，也不會傳爆引燃外部爆炸性氣體，從而排除 了著火爆炸的危險性。隔爆電動機就是這種結構。

3、防爆充油型 （標志C）。將可能產主火花、電弧或危 險溫度可能成為引火源的帶電部件浸入油中，使外部可燃氣 體不產生著火爆炸的電氣設備。

4、防爆通風充氣型 （標志F）。在內部充入空氣或惰性 氣體，並使其保持正壓，以阻止外部可燃性氣體進入內部的 電氣設備。

5、防爆安全火花型。在電路系統中，正常情況產生的電 火花，不致引燃爆炸性氣體的電氣設備。該設備按最小引爆 電流分為Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ級。這種防爆電氣設備電流限制很小， 用於儀表和通訊。

6、防爆特殊型 （標志T）。這種結構不屬於上述各類 型，而是採用其他防爆措施的電氣設備。

參考資料：網路-防爆電器設備

⑶ CNG加氣站安裝防爆監控有什麼要求,與設備之間的距離最好是多少

這個問題不來能籠統地回答，要自關注以下幾點：
1、正規的加氣站，其廠房設計均由設計院給出相應的危險區及危險等級，比如0區，1區、2區等，這是選擇防爆監控設備的重要依據
2、根據客戶的需求來設計監控方案。如果客戶需要監控部場景，那麼或許可以將監控點設置在外外圍，這類區域有可能是2區，如果客戶需要監控現場的關鍵設備或儀表，有些甚至地看清儀表的狀態或數據，那就要將監控點設置於設備附近，這類區域有可能是1區或0區了
3、防爆監控要把握兩個原則：一是滿足客戶要求的前提下盡量遠離級別高的區域；二是按照危險區選擇對應防爆產品時盡量高配一級。這些都提高了項目的安全性和可靠性。
補充一點，不到萬不得已，不要在0區設置監控點！

⑷ 誰有加氣站的規章制度

轉載以下資料供參考

加氣站的規章制度
一、建立防火、防爆和防泄漏制度

(1)建立防火安全責任制，落實專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位。在加氣站經營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。
(2)根據加氣站實際，科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和*作規程。
(3)強化員工的安全教育，包括氣體燃料知識的學習，樹立安全觀念，增強安全意識。

二、強化明火管理制度，嚴防火種進入
俗話說「水火無情」，液化石油氣(LPG)站和天然氣(CNG)站的「火」更無情，因火災爆炸造成損失和危害比其他行業都大。一般物質火災，蔓延和擴展的速度相對較慢，在發生的初期，范圍較小，撲滅比較容易。液化石油氣和天然氣火災蔓延和擴展速度及快，其火焰速度達2000m／s。以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，一旦發生，將立即造成重大災害。加強明火管理，嚴防火種的進入是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應做好以下幾點。
(1)加氣站內應在醒目位置設立「嚴禁煙火」等警戒標語和標牌。*作和維修設備時，應採用防爆工具。
(2)進入站內的汽車車速不得超過5km／h。禁止拖拉機、電瓶車、摩托車和畜力車等進入站內。

三、接卸氣作業安全管理
(1)認真查驗送貨單據，核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號，嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐。
(2)嚴格按*作規程進行卸氣作業。
(3)送汽車應按指定位置停車、熄火，並將車鑰匙交*作員暫時保管。
(4)接卸氣時，須先接靜電接地線，確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處於關閉狀態，再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方*作。
(5)卸氣期間，*作員必須監護現場，隨時檢查壓力、溫度和液位。LPG儲氣罐液量不得超過儲氣罐容積的85％。CNG儲氣罐的壓力不得超過25MPa。
(6)*作員應監督送氣司機離開送氣車輛，但不得遠離作業現場，不得清掃、維修車輛。
(7)卸氣結束後，由*作員拆卸輸氣管、靜電接地線，檢查無誤後，將車鑰匙交司機，送汽車輛方可啟動，離開現場。

四、加氣作業安全管理
(1)作業時，每台加氣機應有一名*作人員，但一人不能同時*作兩把加氣槍作業。
(2)*作人員應站在側面引導車輛進站，汽車應停在有明顯標識的指定位置，保持與加氣機lm以上距離。
(3)汽車停穩後，*作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙，離開駕駛室。夜間應關閉車燈。
(4)加氣前，*作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內。
(5)潛液泵在出液管路和迴流管路的閥門全部打開後，方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全迴流閥)不得關閉。
(6)作業時加氣膠(軟)管不得交*或饒過其他設備。
(7)LPG儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時，應連接氣相迴流管泄壓，不得現場放空排氣；CNG放空時，槍口嚴禁對准人。
(8)加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的液位或壓力是否正常。
(9)加氣期間，*作人員不得離開現場，嚴禁讓非*作人員代為*作，嚴禁非*作人員自己主動充裝。
(10)加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業。
(11)加氣結束，關閉加氣槍、車輛儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核准加氣數量，並確認無漏氣現象後，方可容許司機啟動車輛。
(12)接卸氣、加氣作業期間，安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數，儲氣罐液位低於20％時應停止潛液泵的運行並停止加氣作業。
(13)加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣。
五、加氣安全*作規程
(1)加氣員必須具備LPG(或CNG)知識及消防知識，並應持證上崗。
(2)加氣車輛定位後，加氣員檢查發動機是否熄火、手剎是否剎住。
(3)對改裝車輛，加氣前，加氣員應要求駕駛員打開車輛後蓋，檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。對非改裝車輛，應要求駕駛員配合做好上述工作。
(4)加氣員經過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接，確認牢*。嚴禁加氣管交*和纏繞在其他設備上。
(5)加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，LPG加氣量最大不得超過汽車儲罐容器容積的85％或規定的紅線；CNG加氣量不得超過20MPa。
(6)加氣作業中，加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客*作，禁止一人*作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。
(7)加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。
(8)加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。
(9)加氣結束後，卸下並正確放置好加氣槍。
(10)加氣必須分車進行，各車之間不得連碼加氣。在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。
六、接卸氣安全*作規程
(1)專人負責監護整個卸液過程。
(2)引導槽車到指定位置後，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備等是否完好，車輛是否掛擋，並檢查出具的氣體質量保證書(LPG應符合SY7548—1998的質量要求)。
(3)檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內，一次儀表與二次儀表讀數是否一致，並根據液位顯示測算進液數量。
(4)檢查氣、液相軟管是否完好及其截止閥是否關閉，接地線接地是否良好。
(5)完成全部檢查及手續後，由槽車押運員接裝氣、液相軟管，並告知預測進液數。
(6)軟管接裝完畢後，打開卸液管上的氣、液管介面上的截止閥，再啟動電動按鈕。
(7)槽車司機接到指令後方可啟動卸液泵，嚴格控制卸液泵的壓力在規定的壓力范圍內。
(8)檢查一次儀表讀數，當讀數大於等於80％時應立即停止卸液泵工作。
(9)停泵後，應先關閉槽車上的截止閥，然後由專人負責關閉氣、液相軟管上的截止閥，切斷電源，並將卸液軟管復位。
(10)卸液結束，應在檢查一、二次儀表讀數是否一致，做好記錄，並根據卸液前和卸液後的儀表讀數計算實收量，確認與送液單相符方可簽收。
(11)卸液過程中若發生泄漏，應立即按下緊急關閉按鈕，並採取相應的應急措施。

七、應急措施
為了切實做好「預防為主，防消結合」工作，確保加氣站經營活動的正常進行，並及時處理可能發生的突然事件，應制訂應急措施。
1．停電應急措施
加氣站一旦發生停電，應立即開啟應急燈，檢查各重點部位；關閉各類開關，以防突然來電損壞電器設備，並及時向上級主管部門報告；查清停電原因，記錄停電時間和來電時間。
2．漏氣應急措施
(1)加氣站內如發現管網漏氣，應迅速查明泄漏點，立即關閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相連接的儲罐閥門，把氣源切斷。
(2)切斷電源，停止一切作業，做好人員和外來車輛的疏散工作，並消除一切火源，並防止因搶險造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產生火花。
(3)用濕棉被包住泄漏點，用水對其冷卻。
(4)如果泄漏量大，一時難以控制，應擴大警戒區域，迅速報警「119」。
(5)如果是卸車台處發生管線或閥門出現泄漏，應立即關閉槽車和卸液裝置的氣管和液相管，槽車立即停泵，分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋，一時難以控制時應迅速報警「119」。

⑸ 對防爆電氣設備的通用要求有什麼內容

最防爆電器設備的通用要求有什麼內容？現在房禁止放煙花爆竹，因為這對安全會產生一定的照一定的火災之類的不安全對人體的傷害也很大，所以禁止這方面。

⑹ 加油加氣站防火防爆管理措施是如何規定的

昨天騎單位的大三輪沒電了，我足足推了有5里多路才到鎮上沖電。一路向幾個能幫助我的人求救，都沒人

⑺ 加氣站監控機房裝飾要求，防爆要求！

可以分為四個子系統，最高不能大於10歐姆， 第一，根據設備的不同要求，汽車尾氣的排放對大氣環境的污染也進一步加劇。其廠房設計均由設計院給出相應的危險區及危險等級，請按GB3836.1、GB25285.1、GB25286.1、GB3836.15。這是選擇防爆監控設備的重要依據
1、用電管理
(1) 在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標准GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求。電源子系統裡面經常出現問題的部件有電池組、配電系統和UPS。
(2) 電氣設備、線路應完好無損，尤其是電池組。其實主要就是安全防火設備等做好。安全評估重在事前控制 「對機房設施層面的安全評估，比如0區，前者防爆等級要高一點，這個問題不能籠統地回答，建議用高的，保障人民群眾生命和財產安全。接地電阻當然是越小越好，
2、根據客戶的需求來設計監控方案。第一章總則 第一條為了加強全市汽車加油加氣站(以下簡稱加油加氣站)的安全管理，隨著天然氣資源的開發利用，分別進行評估。要關注以下幾點: 1、正規的加氣站，無腐蝕，1區、2區等，可以參考下裝修過的案例哦，壓縮天然氣(CNG)汽車得到了廣泛的推廣和應用。大體來講，電氣連接應緊密牢固，符合防爆要求。可是一般很難做到.。金恆智能機房監控系統還是不錯的，可以選擇。

⑻ 使用中的防爆電器設備的檢驗周期國家哪部法律有明確規定

如果你指的是防爆的型式檢驗，周期是5年，規定在國家標准GB3836.1-2010中, 請注意這個是強制性標准。

⑼ 您好，我想請問一下，防爆電氣需要檢驗，有明文規定嗎那個文件規定的謝謝

GB 15577 粉塵防爆安全規程；
GB 3836 爆炸性環境用防爆電氣設備；
AQ 3009-2007 危險場所電氣防爆安全規范 ；
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