Ⅰ 煤礦井下允許一台磁力啟動器帶動兩台電動機嗎
不可以的，煤礦井下一個開關只能控制一台設備，嚴謹井下設備串聯，嚴謹一台開關控制兩台設備。井下作業空間小，環境復雜，萬一失控的話，兩台設備能不能同時停下來
Ⅱ 一台開關能否控制兩台電機,有規定嗎
一台開關是可以控制兩台電機的，就像一個開關可以控制兩盞甚至幾盞燈一樣，並無硬性的規定。
這種用法可以節省一個開關， 但是，也有它的弊病：一、兩台電機相互牽扯了，一旦一台過載引起跳閘，另一台也就跟著停下來了；二是過載保護效果不好，保護設備必須整定到滿足兩台電機的總電流，這樣，對一台而言，整定值就顯得偏大，很可能出現一台電機已經過流、但是開關還不動作的情況，這在兩台電機一大一小時更為明顯。
所以，最好還是一個開關控制一台電機，量身定做，這樣保護效果會更好。
Ⅲ 如何用三相四線交流電分別用兩個交流接觸器與兩個防爆開關兩地控制一台電動機
一個很簡單的問題,只是不知道你的電動機是什麼樣的運行方式.帶不帶反正轉的,
Ⅳ 一台控制器可以同時控制兩台步進電機嗎，連接兩台驅動器分別控制，能實現嗎
原則上是可以的，控制器輸出的步進脈沖，同時接到兩台驅動器，控制兩台步進電機。兩台步進電機同時轉動和停止，速度相同。當然，兩台步進電機的相數和拍數要一致。
Ⅳ 一個控制器控制2個電機
1：比如一個1200W的控制器同時控制2個550W的電動車電機行不行，就是把2個電機並聯，電池組件用60V20-30A的。。我就是想2個後輪用2個帶電機的輪轂同時驅動
答：可以，但是兩個輪子過坑或顛坡時不同步！
2：或者用2個控制器分別控制兩個電機，，把兩個控制器的加速線、倒車線、電平線、電瓶電源線都並在一起，這樣可以用一個油門、一個倒車開關來控制加速倒車以及變速檔位
答：可以，改裝工量增大，需要買裝二極體防回電造成不必要的電量損失，兩個輪子過坑或顛坡時不同步！方案一還實用過一點
3：電動車的最低檔位好像車速都是超過10KM/H了，有沒有辦法增加一個檔位把車速控制在最大5KM/H，如何控制，可以單獨控制
答：可以單獨控制（並聯2W電阻加個獨立開關，低速時不過手把或手把不加電），手把電壓信息轉送是以電壓高低為轉送信息，但這樣做電車能走5KM/H時速，卻不夠力
4：四輪電動車後輪驅動，最大車速在40KM/H，，拐彎的時候降速行駛 ，要不要裝差速器？？？
答：可以不裝，裝後起到安全作用，但是會加大重新加速所耗去的電量及加大成本，建議裝制動器不加電時均勻降速（否則會像汽車行駛中突然踩離合，慣性加快速度）
建議：這樣改裝成本太大不夠實際，考慮下中置電機帶齒輪，這樣扭矩大一點，行駛穩定，成本會比你的方案省錢 性價比高，剎車方面也可以省點錢，更穩定！
Ⅵ 煤礦防爆開關啟動器（兩台來自不同地點電源的開關）如何在一台斷電的情況下讓另一台自動啟動
有煤礦雙電源切換啟動器。兩項電源分別為,R,N其中一項電源欠壓。失壓。就會切換到另一項！
Ⅶ 用一個按鈕開關、兩個接觸器怎麼控制兩台電動機
1、接觸器互鎖：km1線圈迴路串入km2的常閉輔助觸點，km2線圈迴路串入km1的常閉觸點。當正轉接觸器km1線圈通電動作後，km1的輔助常閉觸點斷開了km2線圈迴路，若使km1得電吸合，必須先使km2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了km1、km2同時吸合造成相間短路，這一線路環節稱為互鎖環節。
2、按鈕互鎖：在電路中採用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕sb1、sb2都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與km1、km2線圈迴路連接。例如按鈕sb1的常開觸點與接觸器km2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器km1線圈迴路串聯。按鈕sb2的常開觸點與接觸器km1線圈串聯，而常閉觸點壓km2線圈迴路串聯。這樣當按下sb1時通過ka1使接觸器km2的線圈可以通電而km1斷電，按下sb2時通過ka2使接觸器km1的線圈可以通電而km2斷電，如果同時按下sb1和sb2則兩只接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的作用。兩個接觸器就夠了
Ⅷ 煤礦井下，控制兩個4KW,7.5KW的兩個電機，接觸器放在防爆開關內，接觸器線圈電壓有要求嗎用220V可以不
原理上將是可以的，一般來說井下電壓是660或者1140不知道你用的哪種開關，接觸器放開關內，主要還是看開關內電流互感器的二次側電流大小，你去哪取220V的電源？
Ⅸ 我有兩台電機用一個開關控制
請問，你是實用性還是實驗性的？
實用性的220V的，首先 要求電機可以反轉並達到設計輸出扭矩。
380V的有專門的倒順控制器成品的。
220V一般都是一個轉向。可以正反轉的典型例子是洗衣機馬達。
如果不計較輸出功率，一般的220V電機也需要改造。
謝謝你的提問