防爆制動系統在什麼情況下可以最

A. 防抱死制動系統(abs)在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

防抱死制動系統ABS在緊急制動情況下可以最大限度，ABS是防抱死制動系統的英文縮寫，其作用就是在汽車制動時自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

ABS防抱死系統能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎的使用壽命。

汽車ABS防抱死系統的工作原理流程：

ABS系統監控4隻車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。

如果車輪將要再次抱死，此系統釋放此特定車輪的制動器。此系統1s之內重復上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩定和正常運行。

B. 防抱死制動系統abs在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

防抱死制動系統在」緊急制動「的情況下可以最大限度發揮制動器效能。

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防抱死制動內系統作用就是在容汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。

(2)防爆制動系統在什麼情況下可以最擴展閱讀

汽車突然遇到情況制動時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將制動踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生純粹性滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。

造成汽車側滑的原因很多，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家早在60年代就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。

C. 防抱死制動系統在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

防抱死本身復的意思就制是最大限度發揮制動器效能

我們在遇到交通意外的一瞬間，通常都是猛的一下踩剎車，但是這樣的剎車效果非常差，車輪與地面會出現打滑的現象，起不到很好的制動效果。、
這種時候有防抱死系統，就會根據你的車速來制動，最大限度的防止你的車子打滑。
其實點剎，也是為了得到類似的效果。

D. 制動防抱死裝置系統在什麼情況下，可以最大限度發揮制動器效能

制動防抱死裝置系統（ABS）在什麼情況下，可以最大限度發揮制動器效能？

A、間歇制動
B、持續制動
C、緩踏制動踏板

D、緊急制動

答案：D

E. 防抱死制動系統（ABS）在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

ABS是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。ABS在緊急制動情況下可以最大限度發揮制動器效能。

F. 防抱死制動系統abs在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

防抱死系統，他並不是最大限度的發揮制動效能，而是為了躲避前方的障礙物，因為車輛如果是在緊急的情況下急剎車，假如說車輪抱死就會導致無法控制方向，車輛會產生側滑，直接撞向障礙物，但如果有防抱死剎車的話，那麼我們轉動方向時車輪會滾動，這時就會避開前方的障礙物，其實抱死剎車並不是為了縮短剎車距離，而是在盡量縮短剎車距離的情況下，避開前方的障礙物。

G. 防抱死制動系統在什麼情況下

ABS的工作原理:在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。防抱死制動系統防抱死制動系統在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。---輪胎360。

H. 抱死制動系統在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能

抱死制動系統（應該是防抱死系統吧）在緊急制動的情況下是可以最大限度發揮制動器效能的，因為ABS防抱死系統；車輪不卡死、硬化路面制動時間短平穩、可以用力踩制動、系統自動張合8次/每秒。