三次油氣回收防爆等級

❶ 加油站必須安裝油氣回收裝置依據是什麼哪條法律規定的，具體是怎麼要求的

加油站油氣回收系統檢測依據的應該是相關部門出具的國家標准或者行業標准，法律法規不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。

各省份會根據情況出台《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

如河南省加油站必須安裝油氣回收裝置依據是《河南省油氣回收綜合治理工作方案》第一條：

治理任務和目標

1、治理任務

對全省儲油庫、油罐車和加油站實施油氣回收綜合治理,安裝油氣回收處理裝置(系統),減少汽油容器倒換過程中油氣揮發排放。

2、治理目標

2014年12月底前完成全省儲油庫、油罐車和高速公路、城市市區內加油站的油氣回收治理工作,2015年6月底前完成其餘加油站的油氣回收治理工作。

(1)三次油氣回收防爆等級擴展閱讀：

國家環境部門要求：所有加油站、油庫和油罐車都要在規定時間內完成油氣污染治理，治理後必須滿足《加油站大氣污染物排放標准》、《儲油庫大氣污染物排放標准》和《汽油運輸大氣污染物排放標准》三項標准要求，確保穩定達標排放。

新建、改建、擴建的儲油庫、加油站以及新增的油罐車，必須安裝油氣排放污染治理裝置或設施達到排放要求，否則，環保部門不予通過建設項目竣工環保驗收。

按照「企業承擔為主，政府適當補助為輔」的原則，對規定期限內提前完成油氣污染治理且驗收合格的油品經營單位給予適當財政補助，未按照時間完成治理且驗收不合格的加油站、油庫及油罐車，一律不予補助。

❷ 加油站油氣回收疑問

加油站油抄氣回收系統可分成三個階段：「一次油氣回收」階段，罐車卸油的同時將加油站儲罐內的油氣通過壓力平衡回收到槽罐車內，再送回油庫，通過油庫的油氣回收處理裝置進行回收處理。「二次油氣回收」階段，加油機加油時將機動車油箱口原來逸散到環境中的油氣通過真空輔助泵收集回加油站地下儲罐。「加油站油氣處理裝置」處理階段，當加油站地下油罐內油氣壓力過高，有可能超過排氣管上的壓力控制閥限定壓力，造成油氣排空時自動啟動，用來處理壓力過高部分的油氣。因此加油站上油氣回收系統主要是指一次和二次油氣回收系統。地下油罐形成負壓主要是由於整個油氣系統密閉，當回收的油氣少於加出汽油體積時形成的。加油站油氣處理裝置是在一定正負壓力范圍內工作的，只要控制好這個壓力范圍，不會造成儲罐很大負壓。

❸ 加油機內油氣回收管安裝檢測閥門的作用是什麼

在加油站油氣回收系統中共分為三個部分：

一次油氣回收，汽油配送車卸載汽油時，將加油站收集的油氣通過密閉的方式收集到罐車內的油氣收集系統進行一次回收。

二次油氣回收，是給車輛加註汽油時，將油氣通過特殊的密閉方式收集到地埋油罐系統中。

三次油氣回收，將各個渠道收回的油氣採用吸收，吸附，冷凝，分離等手段進行集中處理。

一次二次三次油氣回收系統 統稱為加油站油氣回收系統。聚創環保熱賣的YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀主要應用在加油站二次油氣回收的系統檢測中，本次我們分析的也是二次油氣回收檢測的操作指導。

加油站二次油氣回收檢測方法

目前國家推行的技術文件中明確且詳細的提供了檢測方法和步驟。聚創環保推薦使用中機生產力 YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀。

液阻的檢測。使用規定的氮氣流量向油氣回收管線內充入氮氣，以此模擬油氣通過油氣回收管線，測量員使用壓力表或者在YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀面板中直接觀察氣體通過管線的液體阻力，通過專業知識了解分析管線內具體原因對氣體產生阻力的程度，用此來判斷油氣回收的影響性。

密閉性檢測方法。依然使用氮氣對油氣回收系統充氣，充氣加壓至500Pa，允許系統壓力衰減。在檢測5分鍾後，剩餘的壓力值與國家標准要求的最小壓力限制進行比較，若是低於限制的，表明系統泄露程度超過了國家標准，視為檢測不合格。

氣液比檢測方法。使用YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀，按照說明操作執行，在加油槍的槍頭處安裝密閉的適配器，將適配器與檢測儀器連接，油氣通過檢測儀器後進入油氣回收管線，所計量的氣體體積和加油機放出的汽油體積的比值記為氣液比，通過氣液比的檢測，可以了解油氣回收的回收效果。

加油站檢測前的准備

檢測前需提前和被測單位取得聯系，並要求被測單位事先油氣回收自檢，要求被測單位的管線無泄露，加油站油氣回收系統所有部件的工作情況進行調試，確定工作正常且穩定。

在檢測前的三個小時內核現場的檢測過程中，該加油站不得有大批量的油氣進出儲油罐，在檢測前的三十分鍾停止加油工作。在加油站周圍設置安全警示標志，非檢測和非加油站人員不得進入檢測區域，需嚴格遵守被檢單位的安全防護要求。

被測加油站的油氣回收裝置一般分為集中式，分散式，有源閥門式和無源閥門式，首先要確認油罐是否聯通，在確定相應的現場操作順序，若在集中式油氣回收裝置中，檢測開始前需要先打開卸油口的油氣回收總閥門或者打開量油口的球閥，先釋放油氣回收管線和油罐內的負壓，這樣有利於檢測，負壓釋放後在關閉開啟的閥門，分散式油氣回收裝置則不需要這樣做。

有源閥門油氣回收裝置的必須是安裝人員去掉浮球使真空泵無法形成真空，嚴禁非專業人員非法操作，易造成不可挽回的損失。

在檢測前，將YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀准備好，檢查儀器箱內配品是否完好，將檢測設備按說明要求連接，軟管的出口端和油氣回收檢測埠相連接，按照YQJY-2的自檢程序進行油氣回收系統密閉性自檢，若有漏氣現象排除後，重復進行此操作，直至檢測無泄露情況打開油氣回收檢測埠閥門，准備接下來的正式檢測。

❹ 油氣回收原理

油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。
油庫油氣回收指油庫揮發油氣和鶴管裝車油氣通過主管道收集起來通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。

油氣回收是節能環保型的新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經濟損失，從而得到可觀的效益回報。常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統。
油罐車的油氣回收系統作用是在油罐車裝卸過程中，實現全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收的目的。油品輸入時會因液面震盪起伏而增加油氣的揮發與逸散，因此注油管必須深入油麵下方，以減少液面擾動。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設備，當油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時，回收口才會開啟，同時將排氣管關閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內。
油氣回收系統由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動或氣動閥，彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統；罐頂部的彎頭，手動或氣動閥，膠管，並聯主管，返入罐體內的彎頭等。

1、吸附法
利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實現油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然後再經過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經排氣管排放。
優點：吸附法可以達到較高的處理效率；
排放濃度低，可達到很低的值。
缺點：
三苯易使活性炭失活，活性炭失活後存在二次污染問題；
國產活性炭吸附力一般只有7%左右，而且壽命不長，一般2年左右要換一次。
2、吸收法
根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般採用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進行選擇性吸收，未被吸收的氣體經阻火器排放，吸收劑進入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。
優點：工藝簡單，投資成本低。
缺點：回收率太低，一般只能達到80%左右，無法達到現行國家標准；
設備佔地空間大；
能耗高；
吸收劑消耗較大，需不斷補充；
壓力降太大，達5000帕左右。
3、冷凝法
利用製冷技術將油氣的熱量置換出來，實現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。冷凝法是利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態，過飽和蒸汽冷凝成液態，回收油氣的方法。一般採用多級連續冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據揮發氣的成分、要求的回收率及最後排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預冷、機械製冷等步驟來實現。預冷器是一單級冷卻裝置，為減少回收裝置的運行能耗，現已開發出一種使用冷量回用的技術，使進入回收裝置的氣體溫度從環境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結為水而除去。氣體離開預冷器後進入淺冷級。可將氣體溫度冷卻至－30℃～－50℃，根據需要設定，可回收油氣中近一半的烴類物質。離開淺冷的油氣進入深冷級，可冷卻至－73℃到－110℃，根據不同的要求設定溫度和進行壓縮機的配置。

❺ 國家對加油站三次油氣回收裝置的處理量有什麼要求嗎

達到《加油站大氣污染物排放標准》要求，無組織排放達到《大氣污染物排放標准》

❻ 加油站油氣回收裝置運作時是不是閥門要全部關閉

（一）一次油氣回收裝置操作規程。
1.應先連接好卸油膠管和油氣回收膠管，然後打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。
2.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
3.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
4.卸油結束時，先關閉罐車卸油閥門，再關閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最後拆除油氣回收膠管。
（二）二次油氣回收裝置操作規程。
1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
3.保持加油機內油氣回收真空泵下端的閥門處於開啟狀態。
4.加油時油槍應由小檔位逐漸開至大檔位。
5.將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。
6.加油時將槍管口向下充分插入汽車油箱,加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。
7.油槍自動跳停應立即停止向油箱加油。
8.加油完畢，等數秒鍾後掛回油槍。
9.盤整加油槍膠管。
（三）三次油氣回收裝置操作規程。
1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
3.打開三次油氣處理裝置進氣閥與回氣閥。
4.接通主電源開關。
5.將三次油氣處理裝置設定在自動狀態。
6.觀察控制箱顯示屏顯示的數據是否正常。
7.停機先關閉主電源開關，然後再關閉處理裝置進氣閥與回氣閥。
8.加油完畢，等數秒鍾後掛回油槍。
9.盤整加油槍膠管。
（四）集液器操作規程。
1.潛油泵自動回收方式：
（1）常閉與潛油泵連接的集液器虹吸閥門。
（2）定期打開虹吸閥門，在加油機正常加油時，虹吸自動將集液器內油品回收到相應油罐。
2.手搖泵定期回收方式：
（1）打開集液器密封蓋。
（2）將手搖泵吸油管線伸入集液器底部，手搖泵出油管口伸入鋁制油品回收桶。
（3）搖動手搖泵搖桿至吸盡集油。
（4）收回手搖泵吸油管線，關閉集液器密封蓋，將抽出油品回罐。
3.井底開口定期排放方式：
（1）取鋁制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的設施，例如「人孔井」和人孔的關系）底部開口（管口）處。
（2）打開集液器底部開口（管口）閥門，放盡集油。
（3）關閉集液器底部開口（管口）閥門。
（4）將回收桶內油品回罐。
註：集液井預留位置不便於此方法操作時，可使用手搖泵方式進行回收。

❼ 加油站油氣回收系統工藝問題

第三來次油氣回收，自是將二次油氣回收到的儲氣罐內壓力達到一定峰值時，自動啟動的油氣中烴類物質與空氣的分離然後排除空氣的過程，所以是最後的轉化處理過程。這個過程有多種工藝和附加的設備。
如果是你說的「就設一根管線」完成三次回收方案，我猜測是不是就通過一根管線將儲氣罐的壓力油氣抽回到送油罐車內運走？這樣，油站無需再設油氣分離裝置。

❽ 加油站三次油氣回收用的真空泵，抽氣量8L/s，真空度100mbar，要求防爆，哪裡有賣

機電市場有的

❾ 油氣膜分離回收設備需符合國家哪種防爆等級

油氣回收設備所在的區域屬於1區，油氣的溫度級別是T3，氣體類別是IIA類，因此油氣膜分離回收設備的防爆應是IIAT3等級，可以是本安型i，隔爆型d，澆封型m等所有可以用於1區的防爆形式。

❿ 油氣回收系統每年至少開展幾次檢查

其實這還是國民意抄識的問題，做油氣回收的根本目的是保護環境，讓加油站更安全，而且回收油氣處理成油，節約。而很多加油站老闆做油氣回收的目的是為了應付檢查。意識都是錯誤的，怎麼能重視這件事呢？
現在國內油氣回收還很不成熟，今後油氣回收系統還需要加裝在線監控系統。如果檢測到油氣回收系統不正常，而且超過一定范圍時，就會強關閉加油機工作。但由於國人意識問題，可能會抵制監控系統。
解決這問題的根本是解決人的思想意識。