防爆死系統是什麼摩托車

❶ 摩托車上有ABS系統嗎

四隻輪子的汽車為防止剎車擺尾而裝上防抱死制動裝置（ABS），那麼，兩只輪子的摩托車也要裝ABS嗎？

早在1988年，德國（當時還是西德）寶馬摩托車就率先裝上ABS，成為世界上最先有ABS系統的摩托車。1990年底，日本雅瑪哈也步其後塵在摩托車上安裝了ABS裝置，成為全日本第一家帶有ABS的摩托車。ABS裝在摩托車上有什麼好處？原來當摩托車行駛時，車身移動的速度與車輪滾動的速度相一致的。但當車子急制動時，車輪滾動的速度就一定會慢於車身移動的速度，整車產生滑移。這時沒有安裝ABS的摩托車，就會產生搖晃及自行偏轉，而安裝了ABS的摩托車，車身只會有輕微震動，不會搖晃更不會自行偏轉，從而提高了安全性能。

汽車用的ABS不能照搬到摩托車上，因為摩托車的空間容積極其有限，因此ABS也要「入鄉隨俗」，要改動體積及構造以適應摩托車的需要。以雅瑪哈摩托車的ABS裝置為例。它將ABS最重的部件液壓控制閥放置在摩托車重心處（發動機旁邊）；兩組感測器組件平行對向放置在車輪兩邊，負責監視並反饋車輪轉動時的細微變化；ABS的電子控制單元（ECU）放置在車尾（後座墊下面），負責處理感測器反饋的信息並發出指令信號，操縱液壓控制閥增減制動液壓。當ECU發現車輪有被抱死（滑轉）的現象時，立即作出反應，使液壓控制閥的電磁閥開啟，讓制動液迴流儲備室，車輪制動壓力下降；當車輪轉動加快時，ECU又指令重新關閉液壓控制閥，迫使制動液流出儲備室回到制動鉗分泵，車輪制動壓力上升，車輪轉動減慢。其液壓變化可在十分之一秒內完成，也就是瞬間車輪制動反復收放，不會被抱死。

摩托車上裝有ABS，既提高了檔次也提高了行駛安全性能，它適宜在各種惡劣的道路上行駛，例如雪地及油漬地。但ABS也不是萬能的，由於摩托車比汽車輕巧得多，有些騎手往往急拐彎時也不減速，一旦失控ABS也起不了作用。轉彎會產生離心力，離心力會使車輛產生側移，而ABS對側移的的作用是有限的，所以裝置了ABS的摩托車也要正確駕駛才能保證安全。

❷ 摩托車的ABS是什麼

摩托車的ABS是防抱死制動系統。

防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的摩托上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。

ABS的功能是防止車輪抱死，而聯動剎車的作用是當進行某一個剎車動作時，剎車泵還會推另外一個剎車卡鉗進行剎車操作， 有些車型是電子系統的就可以設置關閉，有些中低端的摩托車聯動剎車是機械式的，不能手動關閉，只能常開。

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自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的摩托車上同樣適用。摩托車的靜穩定性非常差，只有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定。這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素。

ABS的原理是根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。

❸ 摩托車ABS是怎麼的

「ABS」是英文「Anti－lockBreakSystem」的縮寫，中文譯為「防鎖死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。

一般車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時車只要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當車行駛在彎道上時，由於前輪抱死，車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。

行進中的車在增減速時，輪胎與地面的磨擦系數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。

輪胎測速器大約在車輪每轉一周內發出90-100個脈沖波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳范圍內使輪胎在滾動中制動的目的。

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1、ABS的作用及原理

當我們遇到緊急情況需要快速制動時，出於本能的反應會過分的使用剎車。當剎車力道過大時，車輪會被強制鎖死，只保留一個點對地面進行摩擦減速，這就是我們俗稱的「輪胎打滑」。其最終結果無外乎就是制動距離延長或摔車，因為在輪胎抱死的情況下你根本無法控制車輛。

ABS的作用就在於通過車輪感測器精確捕捉車輪動態數據，讓緊急制動的車輪在達到輪胎鎖死點之前釋放剎車，並在釋放後的一瞬間迅速恢復剎車力道，使車輪一直處於不停地剎車、釋放狀態，有點類似手動點剎而不抱死。

如此一來輪胎會維持滑移率20%的情況下與地面產生多點摩擦，從而最大限度的發揮剎車功效並且保持車輛穩定性和縮短制動距離。

通過大量實驗表明，輪胎在處於邊滾邊滑的滑移狀態下，制動效果為最佳。這種狀態下的輪胎處於多點摩擦的狀態，能發揮出90%的剎車性能，同時也能減少輪胎、剎車系統的消耗，並同比延長近兩倍的使用壽命。

2、ABS的觸發

盡管車上裝有ABS，但並不是每次剎車時都能觸發ABS。事實上在剎車力道不足以使車輪抱死的前提下，ABS會乖乖的睡大覺，完全不會出來找你玩。一旦它感應到你的車輪發生滑移，那麼在一瞬間，ABS就會以每秒60-120次的速度來幫你控制剎車力道，避免車輪抱死。

ABS系統車輪中間部分為感應齒圈，感測器通過齒圈來檢測車輪運轉狀態。一旦暴死，齒圈停止轉動，信號馬上傳給ABS泵，ABS泵釋放剎車壓力，消除車輪暴死，然後又暴死，再消除，周而復始，直到車輛停穩。

簡單來說，如果是緩緩且平順的使用剎車，並且能夠正常剎停，ABS都不會出現。但如果突然用力捏剎車，ABS就能感應到，且立即觸發。當然，這也跟車速、配備ABS的通道數、介入時間設定、靈敏度等有著密切關系。

❹ 請問，那點是摩托車的ABS防抱死啊

圖中紅圈內的就是ABS防抱死機構，不過好不好用就難說了，如果是國內車很便宜的那種，這東西基本就是個擺設。

❺ 摩托車有沒有防抱死系統

目前國產摩托車中還沒有真正意義上的ABS（防抱死系統），市面上都是偽ABS，在液壓管路系統中加一緩沖的油罐，使剎車軟一點，不容易抱死。但降低了剎車的靈敏性，犧牲了制動性能。

❻ 摩托車abs是什麼意思

摩托車的ABS是防抱死制動系統。

防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的摩托上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。

ABS的功能是防止車輪抱死，而聯動剎車的作用是當進行某一個剎車動作時，剎車泵還會推另外一個剎車卡鉗進行剎車操作， 有些車型是電子系統的就可以設置關閉，有些中低端的摩托車聯動剎車是機械式的，不能手動關閉，只能常開。

自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的摩托車上同樣適用。摩托車的靜穩定性非常差，只有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定。這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素。

ABS的原理是根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。

❼ 哪些摩托車是帶ABS的

摩托車帶ABS的有：

1、豪爵公司的豪爵GSX250R：豪爵GSX250R

沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。

而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。

因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。