電機轉速感測器防爆

㈠ 我有個朋友做實驗，需要一電機轉速感測器，網上搜了一通，太多了，不知道怎麼選了

呵呵，回答問題有分給不？
要給分喔。
給你介紹一款LED光源CCD面積成像ZLS-Px系列包括Pa,Pb,Pc三種型號，是根據中國市場特別定製的一款測速測長感測器，同時可應用在轉角，轉速測量，感測器有2個正交測量信號輸出能同時測量兩個方向的角度。

㈡ 測電機輸出轉速用什麼感測器

用轉速感測器。
轉速感測器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法製造。按信號形式的不同，轉速感測器可分為模擬式和數字式兩種。
轉速感測器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速感測器。核心部件是採用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令雜訊降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速感測器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，感測器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。
齒輪轉速感測器具有如下特點：
靈敏度高 高可靠性 壽命長 觸發距離遠
信號觸發為鐵（軟）磁材料
可實現遠距離輸送 抗電磁干擾能力強
良好的抗沖擊性和抗震性。

㈢ 霍爾感測器怎樣檢測電機轉速

1.當霍爾感測器靠近導磁物體時，霍爾感測器內部的磁場發生變化，由於霍爾效應，產生不同的霍爾電動勢，以此可以判斷是否有導磁物體接近。
2.霍爾感測器用於測量電機轉速時，一般是霍爾感測器固定安裝，而在電機的旋轉部位安裝一個導磁性好的磁鋼，旋轉過程中，磁鋼每接近霍爾感測器一次，霍爾感測器認為電機旋轉了一圈，以此計算電機轉速。
霍爾感測器是根據霍爾效應製作的一種磁場感測器。霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是霍爾（A.H.Hall，1855—1938）於1879年在研究金屬的導電機構時發現的。後來發現半導體、導電流體等也有這種效應，而半導體的霍爾效應比金屬強得多，利用這現象製成的各種霍爾元件，廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料性能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數，能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數。

㈣ 轉速感測器的主要特點是什麼

轉速感測器 吧rotational velocity transcer
將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法製造。按信號形式的不同，轉速感測器可分為模 轉速感測器擬式和數字式兩種。前者的輸出信號值是轉速的線性函數,後者的輸出信號頻率與轉速成正比,或其信號峰值間隔與轉速成反比。轉速感測器的種類繁多、應用極廣，其原因是在自動控制系統和自動化儀表中大量使用各種電機，在不少場合下對低速（如每小時一轉以下）、高速（如每分鍾數十萬轉）、穩速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時速度的精確測量有嚴格的要求。常用的轉速感測器有光電式、電容式、變磁阻式以及測速發電機等。
轉速感測器從原理上來分，有磁電感應式、光電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等。另外還有間接測量轉速的轉速感測器：如加速度感測器，位移感測器等。測速發電機和某些磁電感測器在線性區域，可以直接通過交流有效值轉換，來測量轉速；大多數都輸出脈沖信號。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法，和頻率運演算法。
1.光電式轉速感測器
它分為投射式和反射式兩類。投射式光電轉速感測器的讀數盤和測量盤有間隔相同的縫隙。測量盤隨被測物體轉動，每轉過一條縫隙，從光源投射到光敏元件（見光電式感測器）上的光線產生一次明暗變化,光敏元件即輸出電流脈沖信號（圖1）。反射式光電感測器在被測轉軸上設有反射記號，由光源發出的光線通過透鏡和半透膜入射到被測轉軸上。轉軸轉動時，反射記號對投射光點的反射率發生變化。反射率變大時，反射光線經透鏡投射到光敏元件上即發出一個脈沖信號；反射率變小時，光敏元件無信號。在一定時間內對信號計數便可測出轉軸的轉速值。
2.電容式感測器
有面積變化型和介質變化型兩種。圖3中是面積變化型的原理，圖中電容式轉速感測器由兩塊固定金屬板和與轉動軸相連的可動金屬板構成。可動金屬板處於電 轉速感測器
容量最大的位置，當轉動軸旋轉180°時則處於電容量最小的位置。電容量的周期變化速率即為轉速。可通過直流激勵、交流激勵和用可變電容構成振盪器的振盪槽路等方式得到轉速的測量信號。介質變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數的可動板而構成的。可動介質板與轉動軸相連，隨著轉動軸的旋轉，電容器板間的介電常數發生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等於轉動軸的轉速。
3.變磁阻式感測器。
變磁阻式感測器的三種基本類型，電感 轉速感測器式感測器、變壓器式感測器和電渦流式感測器都可製成轉速感測器。電感式轉速感測器應用較廣，它利用磁通變化而產生感應電勢，其電勢大小取決於磁通變化的速率。這類感測器按結構不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉速感測器（圖4a）結構比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉速感測器由裝在轉軸上的外齒輪、內齒輪、線圈和永久磁鐵構成（圖4b）。內、外齒輪有相同的齒數。當轉軸連接到被測軸上一起轉動時，由於內、外齒輪的相對運動，產生磁阻變化，在線圈中產生交流感應電勢。測出電勢的大小便可測出相應轉速值。
風力發電機軸轉動速度的測量，在微小風力下，發電機的軸會發生轉動，ZLS-Px轉角感測器可對其實時非接觸監控，反饋數據，確保穩定。
工件加工轉速監控，在數控機床上實時監控工件的速度，有助於工件的精密加工。
鋼管塗裝轉速監控。實時監控鋼管的塗裝速度，保證噴漆的均勻。

㈤ 怎樣判斷轉速感測器故障

1，轉速感測器若出現故障，一般汽車的儀表上故障燈會亮，對於一般的故障可用經驗方法對其檢驗與排除，例如，零件外觀有無破損及配線有無斷裂及損傷，接頭是否牢固。
2，利用自診斷系統檢查故障。 若汽車自診斷系統檢查出系統有故障碼時，則要先找到此故障碼相對應的感測器。
（1） 霍爾感測式：可根據霍爾式轉速感測器的原理，先應檢查輸向感測器電源的電壓是否正常，一般兩側腳為感測器的輸入電壓，中央腳為信號線輸出。在輸入電壓正常的前提下，人為地使觸發葉輪擋住磁場，此時信號線輸出處於高電位。人為地使觸發葉輪離開磁場，此時信號線輸出應處於低電位。
（2） 磁感應式：可根據磁感應式轉速感測器的原理，應先檢查感測器在工作狀態下是否有交流電發出，有電發出說明感測器基本工作正常，沒電發出則檢查轉速感測器的線圈電阻是否正常，再測量感測器與電腦之間電線的電阻值是否符合要求，適當時拆下感測器檢查它與觸發輪之間的間隙是否正常。有時檢查磁感應式感測器的好壞，也可用起子在感測器觸發頭處來回移動，用萬用表交流電壓2V檔，測它是否有電壓輸出，若有電壓輸出，則感測器一般為好的。
（3） 對於霍爾感應式、光電式感測器也可利用發光二極體接在信號線上，在系統工作時看發光二極體有無閃爍，若有閃爍說明此感測器已工作。但此法一般不用於磁感應式感測器，因為磁感應式感測器若轉速過低，磁感應產生電壓很低，發光二極體閃爍不明顯。若轉速過高，信號頻率過高，發光二極體也閃爍不明顯。
（4） 檢查發動機轉速感測器，有時利用汽車的發動機轉速表進行判斷，若發動機轉速表正常說明發動機感測器也正常。

㈥ 檢測電機轉子的轉速一般採用什麼感測器

我上學的時候，後來畢業參加工作之後呆過好幾個單位，見到的所有測轉速的儀器都是「紅外線測速儀」。
當然如果是為了控制電機需要，都用速度感測器，那是要固定到電機上的，沒有紅外線測速儀方便。

㈦ 電機轉速感測器種類

1.按感測器的物理量分類,可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等感測器。
2.按感測器工作原理分類,可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等感測器。
3.按感測器輸出信號的性質分類,可分為:輸出為開關量(「1」和"0」或「開」和「關」)的開關型感測器;輸出為模擬型感測器;輸出為脈沖或代碼的數字型感測器。

㈧ 電機的轉速能用什麼感測器測出來可以做電機的不平衡嗎

用轉速感測器。轉速感測器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法製造。按信號形式的不同，轉速感測器可分為模擬式和數字式兩種。轉速感測器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速感測器。核心部件是採用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令雜訊降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速感測器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，感測器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。齒輪轉速感測器具有如下特點： 靈敏度高 高可靠性 壽命長 觸發距離遠信號觸發為鐵（軟）磁材料可實現遠距離輸送 抗電磁干擾能力強良好的抗沖擊性和抗震性。

㈨ 發動機轉速感測器的作用

發動機轉速感測器是一種感應式感測器，獲取發動機轉速和曲軸准確角度位置(輸入系統)。在飛輪上安裝有一個單獨用於發動機轉速感測器的信號輪。

信號輪被設計成一個帶有很多齒段的輪，共分成60個齒段.每當信號輪轉過感測器，就會產生一個交流電壓，其頻率隨看轉速而變化。頻率即是轉速的高低.為了識別曲軸位置，信輪在兩個齒段之間有一段空隙.發動機轉速感測器用於識別發動機轉速.它與霍爾感測器一起識別發動機1缸點火上止點，從而確定噴油時間和點火正時。

(9)電機轉速感測器防爆擴展閱讀：

轉速感測器的工作原理

大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運演算法（其直接結果是數字）。

在自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，並要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。

測速機一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉式速度感測器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度感測器接觸時，摩擦力帶動感測器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖感測器，發送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪，外側是電磁線圈，轉動是由於輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉速。