防爆胎什麼時候發

㈠ 車開起來防爆胎發出噼里啪啦的聲音是怎麼回事

汽車開起來，輪胎裡面發出噼噼啦啦的聲音，多數是因為你的輪胎氣壓不夠，和地面摩擦的時候發出來的聲音。

㈡ 防爆胎的發展趨勢

米其林PAX遇到的問題，所有防爆輪胎生產廠家都有遇到，以致新千年時原本還挺火熱的防爆輪胎，這幾年卻冷靜了下來。寶馬在推廣RSC防爆輪胎時也並非一帆風順，至今還得不到人們的完全理解。
早年的RSC防爆輪胎，加固的側壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這將嚴重影響寶馬車的豪華運動形象。經過幾年的努力，馬牌RSC防爆輪胎的性能已經與普通輪胎非常接近，而其出色的安全性也得到人們接受。
但在價格方面，RSC防爆輪胎依然比普通輪胎貴許多，一條寶馬3系的RSC輪胎，4S店報價可能在3000元以上！而且昂貴的防爆輪胎使用壽命卻與普通輪胎一樣，令車主的使用成本增加。
不單如此，RSC輪胎由於有堅固的側壁，如果不動用專業的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至會損壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。裝備了RSC輪胎的寶馬車系，都採用取消備胎設計。
RSC爆胎後能支持車輛行駛250公里，實際如果遇到較大的破損（例如被大面積尖銳物刺穿）或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里，而在100公里左右的范圍內，你要想找到一間寶馬的4S店，或者是能夠更換RSC輪胎的維修店，在遼闊的中國大陸有時並非一件容易的事。
但無論如何，防爆輪胎仍然是未來汽車輪胎發展的最重要方向之一，因為它帶來的安全性和方便性是人們所需要的。隨著技術的進步，防爆輪胎的成本最終也將會走到一個合理的階段。

㈢ 防爆胎的功能原理及技術

雖然從統計數字來看輪胎發生損壞的概率相對較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗之一，RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發生漏氣的概率風險和駕駛者對此的擔憂都成為過去。
RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續確保100%的安全性。
由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。
在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2，000公里或1，200英里。因此毫不誇張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在於ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。
RSC系統中包含的輪胎壓力監示器（TPI）通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉速發生不規則變化，系統將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。
但是有必要對此進行說明：TPI不能替代駕駛者對輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之後，駕駛者需要按照一個簡單便捷的操作步驟將TPI系統重新初始化，以使其保存輪胎數據。
RSC技術為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風險的的地點停車，例如狹窄而危險的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛
到不太遠的維修中心（不必一定是最近的維修中心），然後由維修車間的技師以更為穩妥的方式對輪胎進行更換，從而避免了由於親自更換輪胎而佔用的時間和帶來的不便。最後，但也同樣重要的一點是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。
BMW 320i標准裝備了安裝205/55R16輪胎的鋁合金車輪，而330i和325i則使用225/55R17輪胎。

㈣ 寶馬520防爆胎側面漏氣多長時間有提示

在失壓時最多可繼續行駛80公里（中等負荷，車速不超過80公里/小時）。BMW全系車型均配備有防爆輪胎，與普通輪胎相比，防爆輪胎最大優點是能夠在輪胎漏氣的情況下防止車子失控，確保全車電子穩定系統可以正常工作，並以不超過80km/h的速度繼續穩定行駛80km。這樣的續航里程，足以把車開到最近的維修點或服務站。可見，安裝有防爆輪胎的汽車並不是可以避免爆胎，而是能夠在發生爆胎時保持車身穩定，提升行駛的安全性。更為特別的是，即使所有的氣都跑光，BMW防爆輪胎仍然能安然駛向修理廠。在輪胎氣壓為0的情況下，仍然可以使汽車以80公里/小時的速度繼續行駛150公里。車主們大可放心擺脫備用輪胎，從而減輕負載，降低油耗。眾所周知，普通輪胎一旦出現輪胎受損漏氣情況就必須立即在故障地點更換輪胎，即使故障發生在交通繁忙的道路等較危險的地方。而防爆輪胎的加強型側壁大大避免上述這種不利局面的發生。即使輪胎漏氣，也能繼續駕駛車輛行駛到安全的位置再做處理，其在失壓時最多可繼續行駛80公里(保持中等負荷，車速不超過80公里/小時)。同時因為負重減少、滾動阻力降低，還大大降低了油耗和二氧化碳排放。說的更為通俗一點，這就好像赤著腳跑步與穿鞋跑步的區別，一旦越到尖銳或者會造成傷害的物體，穿著鞋自然比不穿鞋更能保護到雙腳，防爆輪胎原理就是如此。現在幾乎所有寶馬車上都裝備了防爆輪胎，新一代防爆輪胎針對客戶對駕乘舒適性的要求而進行了改進，其舒適性幾乎與普通輪胎沒有差異。

㈤ 防爆胎與普通胎在聲音上有什麼區別

防爆胎只是民間一種別稱，這類輪胎學名是缺氣保用胎，跟普通胎差別在於胎壁更版硬更權厚，在輪胎漏氣時還能支撐車輛重量繼續行駛一段距離不至於拋錨，給車主開到維修店的時間。防爆胎不是真的防爆，也會爆，只是為了應對破損導致的漏氣而加厚了胎壁，用防爆胎的車也就不用備胎了。
防爆胎主要是省了備胎，減重，但是因為胎壁很硬所以跑起來有噪音。

㈥ 汽車的真空胎不怕爆胎，那為什麼很多國家還研發防爆胎的輪胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特別是高速行駛的時候，爆胎會造成方向失控，造成更加嚴重的交通事故。
防爆胎則極好的解決了這一安全問題，目前歐洲執行得比較好，大家可以看到，寶馬這樣的歐洲車都是沒有備胎的，對，沒有備胎的，即使輪胎扎了利器，也能行駛200公里或7天。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

㈦ 寶馬什麼時候開始使用防爆胎

寶馬現在大部分車上都不是防爆胎的，防爆胎在2000年的時候就已經開始生產了