地鐵防爆管裝置什麼用

A. 我想問一下，防爆箱是用來干什麼的啊

1概述防爆箱細分名稱有很多一般有防爆配電箱、防爆控制箱、防爆配電櫃等都可以叫做防爆箱，廠家分類時一般依據使用情況來確定產品名稱。2適用范圍1. 1區、2區危險氣體場所;2. ⅡA、ⅡB、ⅡC類T1~T6組爆炸性 氣體或蒸氣環境;3. 戶內、戶外(IP54,IP65*)。4.適用於可燃性粉塵環境20區、21區、22區適用范圍組別含義1.1爆炸性氣體環境危險區域的劃分
不同的國家和地區，按各自的標准劃分爆炸危險區域。我國根據爆炸性氣體混合物出現的頻繁程度和持續時間，將爆炸性氣體環境分為O區、1區和2區。（與IEC國際電工委員會一致）
0區：連續出現或長期出現爆炸性氣體混合物的環境。
1區：在正常運行時可能出現爆炸性氣體混合物的環境。
2區：在正常運行時不可能出現爆炸性氣體混合物的環境或即使出現也僅是短時存在的爆炸性氣體混合物的環境。
0區一般只存在於密封的容器，貯罐等內部氣體空間，在實際設計過程中1區也很少存在，大多數情況屬於2區。
1.2防爆電器設備分為二類：
Ⅰ類煤礦井下用電氣設備
Ⅱ類除礦井以外的場合使用的電氣設備
1.3Ⅱ類電氣設備，按其適用於爆炸性氣體混合物最大試驗安全間隙或最小點燃電流比，分為ⅡA，ⅡB，ⅡC三類；並按其最高表面溫度分為T1-T6六組。
1.4爆炸性氣體混合物按引燃溫度分組，見表1。
1.5爆炸性氣體混合物，按其最大試驗安全間隙（MESG）或最小點燃電流比（MICR）分級，見表2。
表1
組別
引燃溫度t(℃)
T1
450<t
T2
300<t≤450
T3
200<t≤300
T4
135<t≤200
T5
100<t≤135
T6
85<t≤100
表2
類別
最大試驗安全間隙（MESG）（mm）
最小點燃電流比
ⅡA
≥0.9
>0.8
ⅡB
0.5<MESG<0.9
0.45≤MICR≤0.8
ⅡC
≤0.5
<0.45
性質：在規定試驗條件下，氣體、蒸氣爆炸性混合物的最小點燃電流與甲烷爆炸性混合物的最小點燃電流之比。中國規定氣體、蒸氣危險物質按最小點燃電流比分為ⅡA級，ⅡB級和ⅡC級。最小點燃電流比≤1.0，>0.8的為ⅡA級；≤0.8，>0.45的為ⅡB級；≤0.45的為ⅡC級。例如，乙烷、乙烯、乙炔分別為ⅡA級，ⅡB級，ⅡC級危險物質。3產品特點編輯1. 鋁合金外殼壓鑄或者鋼板焊接成型，表面高壓靜電噴塑，外形美觀；2. 內可根據客戶要求安裝C65N、NC100H及S25□S高分斷小型斷路器、M611或GV2電動機保護器、3VE1空氣開關、CM1塑殼斷路器及信號燈等元件；3. 具有過載、短路保護功能；4. 模塊結構，各種迴路可根據需要自由組裝；5. 布線方式，鋼管或電纜、防爆軟管均可；CNEX

B. 地鐵站是否有防空功能為何

先來看一則新聞

2019年1月8日17時許，重慶軌道交通環線一區間，因人防門侵入限界發生故障。9日6時許，重慶市委宣傳部官方微信發布消息，事故致1名乘客和2名工作人員受傷，另有1名工作人員經搶救無效死亡。人防門是地鐵隧道內起隔離作用的門，主要用於戰時防空、掩蔽人員和物資。人防門侵入限界，系這道門未處於正常打開狀態。具體事故原因正在調查中。

這則新聞說的就是重慶地鐵因人防門出現故障，導致發生了一起傷人事故。

並且經過長期的摸索和實踐，中國還提出了《地鐵兼顧人民防空空城設計標准》，所以中國新修建的地鐵站完全具備人民防空要求，戰時可以作為城市疏散幹道，保障人員安全交通、物資運輸，站廳，站台可以作為緊急人員掩蔽場所。

C. 地鐵上的緊急制動裝置在什麼情況下會用到

火車靠哪邊走的問題一樣，純屬傳統習慣的遺留問題，一般習慣專上認為空氣制動更可靠屬。因此非常制動（注意區分：非常不等於緊急，但在我國鐵道基本處於混亂狀）常常不帶有電制動。但事實上顯然有混合電制動（非常電阻為主）肯定更好，只是緊急制動採用氣補電策略而非常制動採用電補氣策略而已，能充分利用電制動的高黏著利用率和快速響應特性獲得最快的制動效果。
一般都是在緊急情況下用，比如前面有事故,或者或者車上出了問題!

D. 地鐵里看見那種防爆球是什麼原理有哪些用途

防爆球，又稱球型防爆罐。

1.其原理是用較厚的鐵或其他金屬外殼來防止爆炸產生的碎片及能量的擴散。

2.防爆高速球是防爆工業監控的前端設備，主要使用在石油化工行業有爆炸性氣體和粉塵的危險環境中，例如：油田、鑽井平台、輸油管道、輸油管道的加壓站、煉油廠、化工廠、軍工廠、炸葯庫等。

在整個工業監控系統中，防爆高速球功能是對機器設備及生產現場的圖像形成電子信號，即時傳輸給後方設備，在監控室的大屏幕上顯示機器設備的運轉情況、操作人員的情況以及是否有外物進入。

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地鐵的防爆設備:

1.防爆鉤：箱子裝著的各種鉤狀、環狀的工具。主要是用在當危險物品被放置在人手無法觸及到的位置時，去把東西安全地鉤吊出來，放置到安全區域。當然，在人手可以觸及的范圍內，若物品有危險性，為確保警察的人身安全，也可以用防爆鉤去鉤吊。

2.防爆球：重量超過1噸，純鋼製造，但凡發現並確定爆炸物，排爆組可就地排險，將爆炸物放入防爆球，合上蓋，普通的炸彈對防爆球起不到一點作用。

3.防爆八大件：地鐵所處的環境相對封閉，治安管理和消防安全就顯得尤為重要，所以除了普通的八大件(手槍、彈夾包、手銬、警棍、防暴自衛噴射器、警務助理、執法儀、工作包)外，其他的新裝備離不開一個「爆」字—防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手電筒，都將是地鐵警察們要玩到樣樣精通的「十八般武藝」。

4.救生緩降器：能夠承受相當的分量，地鐵站台和軌道是有一定落差的，萬一有人或物跌落下去，用上這個東西，就能很快地把險情排除。

5.屏蔽干擾儀：從外表看，像是計算機機房裡擺放的一台高級路由器，一旦在地鐵里發現疑似爆炸物，在現場的地鐵警察將第一時間打開屏蔽干擾儀，對有效范圍內的一切無線電訊號進行屏蔽，可以有效挫敗不法分子試圖通過遙控引爆爆炸物的企圖。

E. 地鐵防爆警察是具體是幹嘛的

地鐵輔警跟地鐵民警沒啥兩樣的，只是協助地鐵民警的工作而已，不過地鐵在很多回地方都很少出現的，答基本上都是地鐵民警，除非有重大活動或行動的，公安局調不出人手了會通知輔助警察趕到現場協助現場民警巡邏的，基本上是這樣的不過在一般情況下不會有地鐵輔警出現在地鐵里的，除非有特殊原因，不過各地的情況都不一樣的，就像上海就沒有地鐵輔警的，基本上都是民警的，要看各地是怎樣調派的了

F. 地鐵站裡面這個是啥玩意

防爆球，或稱為球型防爆罐。
在發現爆炸物（如炸彈），又無法及時解除爆炸隱患的時候，為了防止發生危險，由排爆人員把炸彈放進去，將其在防爆罐內部引爆。防爆罐極堅固的外殼能夠大大降低或消除爆炸能量，即使炸彈能量過大，使防爆罐破壞，其特製的結構也能盡量減少碎片的飛出，減少損害。

G. 北京地鐵里的防爆裝置是怎麼工作的

你是說那個球一樣的東西么
就是有的話就放那裡面
那是特殊材料製成的
炸在裡面的話那東西能不能承受住我不知道，至少會減小很多危害吧。

H. 防爆穿線管為什麼用金屬管

防爆穿線管用金屬管是因為能夠保護電線，安全防爆。

金屬管是電料的一種。採用優質管材加工而成，雙面鍍鋅保護，供管與管連接用。管接頭中間有一道滾壓的定位凹槽，所形成的錐度，可使導管插入緊定位，密封性好，暗敷時沙漿甚至水份不易進入導管內，而凹槽深度與導管插入後內壁平整光滑，不影響穿線。

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穿線管分類

塑料穿線管

執行標准：JG 3050-1998。通俗地講是一種白色的硬質PVC膠管，防腐蝕、防漏電、穿電線用的管子。現在常用PE波紋管做「電工套管」，質優價廉，美觀便捷。

不銹鋼穿線管

材質為304不銹鋼或301不銹鋼，用作電線、電纜、自動化儀表信號的電線電纜保護管，規格從3mm 到150mm。超小口徑不銹鋼穿線管（內徑3mm-25mm）主要用於精密光學尺之感測線路保護、工業感測器線路保護，具有良好的柔軟性、耐蝕性、耐高溫、耐磨損、抗拉性。

碳鋼穿線管

材質為Q235的有縫鋼管生產而成的電線電纜保護管，通常為R=6D的產品。R大，彎度就緩，而在穿線時就會非常容易的穿過去。

碳鋼穿線管在和直管相連接時，是用套管護住介面處，然後用焊接的方式把管子和穿線管連接起來，其目的就是為了不讓介面處受到電焊傷害，而達到保護裡面的電線電纜的目的。常用規格為DN20-DN150。

I. 修地鐵中間那麼多管子是做什麼用的

排水用的 底下挖開後會有積水滲出，如果不及時排除，沒法正常施工的。還有做一個支撐作用