油氣聚集電氣防爆距離

A. CNG加氣站安裝防爆監控有什麼要求,與設備之間的距離最好是多少

這個問題不來能籠統地回答，要自關注以下幾點：
1、正規的加氣站，其廠房設計均由設計院給出相應的危險區及危險等級，比如0區，1區、2區等，這是選擇防爆監控設備的重要依據
2、根據客戶的需求來設計監控方案。如果客戶需要監控部場景，那麼或許可以將監控點設置在外外圍，這類區域有可能是2區，如果客戶需要監控現場的關鍵設備或儀表，有些甚至地看清儀表的狀態或數據，那就要將監控點設置於設備附近，這類區域有可能是1區或0區了
3、防爆監控要把握兩個原則：一是滿足客戶要求的前提下盡量遠離級別高的區域；二是按照危險區選擇對應防爆產品時盡量高配一級。這些都提高了項目的安全性和可靠性。
補充一點，不到萬不得已，不要在0區設置監控點！

B. 防爆區域內上方多少距離為正常區域

依據電氣防爆國家標准GB3836.14-2000.
危險區域劃分0區是實線區域內用小?均勻分布填滿。1區是實線區域內用斜橫與斜豎均布小方格。2區是實線區域內劃斜線。

C. 油氣聚集生產區域電力設備不防爆違反什麼規定

國家安監總局日前公布《油氣罐區防火防爆十條規定》。
這十條規定具版體為：一權是嚴禁油氣儲罐超溫、超壓、超液位操作和隨意變更儲存介質。二是嚴禁在油氣罐區手動切水、切罐及裝卸車時作業人員離開現場。三是嚴禁關閉在用油氣儲罐安全閥切斷閥和在泄壓排放系統加盲板。四是嚴禁停用油氣罐區溫度、壓力、液位、可燃及有毒氣體報警和聯鎖系統。五是嚴禁未進行氣體檢測和辦理作業許可證，在油氣罐區動火或進入受限空間作業。六是嚴禁內浮頂儲罐運行中浮盤落底。七是嚴禁向油氣儲罐或與儲罐連接管道中直接添加性質不明或能發生劇烈反應的物質。八是嚴禁在油氣罐區使用非防爆照明、電氣設施、工器具和電子器材。九是嚴禁培訓不合格人員和無相關資質承包商進入油氣罐區作業，未經許可機動車輛及外來人員不得進入罐區。十是嚴禁油氣罐區設備設施不完好或帶病運行。

D. 加油站油庫與10千伏高壓線之間的安全距離是多少

架空電力線路至埋地油罐不應跨越加油站（一級站），且最近水平距離不應小於1.5倍桿高；

架空電力線路至埋地油罐不應跨越加油站（二級站），且最近水平距離不應小於1.0倍桿高；

架空電力線路至埋地油罐不應跨越加油站（三級站），且最近水平距離不應小於5m；

架空電力線路至通氣管管口、加油機不應跨越加油站，且最近水平距離不應小於5m。

架空電力線路的布置沿應符合國家現行標准《66kV及以下架空電力線路設計規范》（GB50061）及國家現行標准《110～500kV架空送電線路設計技術規程》（DL/T5092）的有關規定。

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架空線路的一般要求

（1）架空線路應廣泛採用鋼芯鋁絞線或鋁絞線。高壓架空線的鋁絞線截面不得小於50平方毫米，芯鋁絞線截面不小於35平方毫米，空線截面不16平方毫米。

（2）導線截面應滿足最大負荷時的需要。

（3）截面的選擇還應滿足電壓損失不大於額定電壓的5%（高壓架空線）、或2%~3%（對視覺要求較高的照明線路），並應滿足一定的機械強度.

架空線路的敷設原則

（1）在施工和竣工驗收中必須遵循有關的規程，保證施工質量和線路的安全。

（2）合理選擇路徑，要求路徑短、轉角少、交通運輸方便，與建築物應保持一定的安全距離。

（3）按相關規程要求，必須保證架空線路與大地及其他設施在安全距離范圍以內。

E. 電動自行車充電樁與易燃易爆物有距距離耍求嗎

摘要 電動自行車充電樁與易燃易爆物有距距離10米的安全距離哦

F. 高壓線220'kv與長輸油氣管道並行安全距離是多少對管道的陰極保護效果有什麼影響

請看網路文庫《油氣管道與高壓輸電線路距離的相關標准》。
資料顯示是5米。對於陰保的話，主要是排除感應電流，以及雜散電流干擾。

G. 加油站儲罐安裝阻隔防爆裝置後罐體據圍牆的距離是多少，依據哪些現行規范

只要阻隔防爆裝置的選用和安裝，符合《汽車加油（氣）站、輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用阻隔防爆儲罐技術要求》的規定，並經過安監、消防驗收，就應該不再考慮距離問題

H. 天然氣井的防爆安全距離是多少米

根據天然氣成分不同，規定的安全距離也不同
比如含有硫化氫的天然氣井,要求:可參考國家安全要求：
AQ2018-2008 AQ 2018-2008 含硫化氫天然氣井公眾危害防護距離
現行《建築設計防火規范》（GB 50016-2006）也規定涉及石油天然氣、燃氣的防火間距以GB50183、GB50026為准

I. 燃氣管道與電力管道交叉安全距離

埋地敷設的電纜與可燃氣體及易燃液體管道平行或交叉的最小凈距（m）為1米。GB50303中12.2.1第5條規定電纜橋架應敷設在易燃易爆氣體管道的下方，當設計無要求時，與管道平行和交叉的凈距應小於0.5米。同時，強制性條文也有要求：

在電纜隧道和電纜溝道中，嚴禁有可燃氣、油管路穿越。架空敷設的電纜與熱力管路應保持足夠的距離，控制電纜、動力電纜與熱力管道平行

在密集敷設電纜的電纜夾層內，不得布置熱力管道、油氣管以及其他可能引起著火的管道和設備。
DLT 5210-2009 <電力建設施工質量驗收及評價規程 >也有如下內容:

嚴禁將電纜平行輻射於管道的上方或下方.特殊情況應按下列規定執行:電纜與熱管道(溝)、油管道（溝）、可燃其他及易燃液體管道（溝）、熱力設備或其他管道（溝）之間。

雖凈距能滿足要求，但檢修管路可能傷及電纜時，在交叉點前後1米范圍內，尚應採取保護措施；當交叉凈距不能滿足要求時，應將電纜穿入管中，其凈距可減為0.25米。

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管道特點

1）輸氣管道系統是個連續密閉輸送系統。

2）從輸送、儲存到用戶使用，天然氣均處於帶壓狀態。

3）由於輸送的天然氣比重小，靜壓頭影響遠小於液體,設計時高差小於200米時，靜壓頭可忽略不計，線路幾乎不受縱向地形限制。

4）不存在液體管道水擊危害。

5）發生事故時危害性大，波及范圍廣。管道一旦破裂，釋放能量大，撕裂長度較長，排出的天然氣遇有明火，還易釀成火災。

電力排管除具備維綸纖維水泥電纜管的優良性能外還具備以下特點：

一、電力排管載流量高、熱阻系數低。

二、電力排管使用時，與電纜間的摩擦系數低，電纜穿過時更方便。

三、電力排管加長了井距，減低了工井數量，降低了工程成本 。

電力排管產品適用范圍說明 ：

A類適用城鄉電力電纜建設、交通路橋、工業園區電纜工程地下電力排管。

B類適用人行道和綠化帶等非機動車道直埋敷設，也適用於有重載車輛通過的機動車道混凝土包封敷設。

C類適用高速公路、一、二級公路和重載車輛通過路段的直埋敷設.

主要道路電力排管規劃

1．排管敷設方式適用於敷設電纜條數較多，且有機動車等重載的地段。如：市區道路、穿越公路、穿越綠化地帶、穿越小型建築物等。同路徑電纜單排管敷設條數一般以8～24條為宜。鋼筋混凝土澆制的排管襯管禁止使用石棉管；

2．電纜排管孔徑為150、175mm，孔徑150mm排管適應電纜外徑120mm及以下時使用，孔徑175mm排管適應電纜外徑145mm及以下時使用。單排管最大孔數排列有2×10孔、3×8孔2種。電纜排管孔位應優先滿足220kV電纜線路的需要，同時在排管設計時，應安排通信專用孔。

3．城市地下電纜線路路徑應與城市其它地下管線統一規劃，變電站出口進出線的通道，應按最終規模一次實施。