包裝危險品防爆等級

❶ 國際危險品包裝標准

根據國際海事組織(IMO)的決定，從1991年1月1日起，凡須經過海運出口危險貨 物的國家都必須執行《國際海上危險貨物運輸規則》 （簡稱為《國際海運危規》）。具體說，世界各國通過海運出口的危險貨物的包裝必須按照《國際海運危規》的要求進行設計、生產和檢驗。達到要求者，方准出 口。為了保障海運安全，為了使各有關國家的有關部門能准確，快速而直觀地辨別某個國家所使用的危險貨物包裝是否達到了規定要求，聯合國作出規定：在已檢驗 合格的每一件包裝容器上必須鑄印耐久清晰的聯合國規定的危險貨物包裝標記。也就是說，危險貨物包裝標記是各個國家的主管當局按照《國際海運危規》要求對出 口危險貨物包裝進行性能檢測合格的一種證明。有這種標記的包裝，國外就能接收，無這種標記，則將拒收。由此可見，鑄印包裝標記是執行《國際海運危規》的 重要內容之一。
國際海事組織(IMO)最新版本(2010年)：http://wenku..com/link?url=xzLaHNG_oozyV1dActRGRYMbWX__-MbSZ03btTSgEs3FiHJ0NBpW

❷ 請問危險品運輸車的防爆等級有哪些大家幫幫忙啊

爆炸和劇毒化學品運輸車安全技術條件

4.1.5 排氣系統要求：
4.1.5.1 發動機排氣系統排氣管的走向要合理，應能避免對燃油箱和貨物的熱傳導和熱輻射。
4.1.5.2 排氣管與油箱的距離至少保證100mm。
4.1.5.3 排氣管與貨物的水平距離應大於100mm；排氣管與貨物垂直距離應大於250mm，並有隔熱裝置。
4.1.5.4 發動機排氣消聲器要選用防火型或加裝防火裝置，應安裝在駕駛室前端，其出氣口要遠離運輸
貨物，距離不得小於0.5m。
4.2 整車要求
4.2.1 質量參數
4.2.1.1 車輛的質量參數必須滿足GB1589 及GB7258 的要求，且不得超過該底盤允許的最大總質量。
4.2.1.2 車輛的額定載質量應符合有關部門對爆炸和劇毒化學品的破壞特性所規定的載質量的要求，最
大不得超過10t。
4.2.2 尺寸參數
4.2.2.1 車輛的尺寸參數必須滿足GB1589 及GB7258 的要求。
4.2.2.2 車輛的最小離地間隙不得小於300 ㎜。
4.2.2.3 罐式車輛滿載時的質心高度與輪距的比值不得大於0.9。
4.2.3 罐體容積
運輸爆炸品的罐式車的罐體容積不得超過20m3，運輸劇毒品的罐式車的罐體容積不得超過10
m3。
4.2.4 罐體基本要求
4.2.4.1 常壓罐體必須符合GB18564 的要求，壓力罐體應符合GB150 的規定。
4.2.4.2 罐體及罐體上的管路及管路附件不得超出車輛的側面及後下部防護裝置，並應得到側面及後下
部防護裝置的有效防護，且罐體後封頭及罐體後封頭上的管路及管路附件與後下部防護裝置的縱向距離
不得小於150 ㎜。
4.2.4.3 罐頂應設置傾覆保護裝置，以用來保護當傾覆發生時，罐頂的管接頭、閥門及其它附件不致損
壞，從而避免造成罐內所裝載的介質泄漏。罐頂的管接頭、閥門及其它附件的最高點必須低於傾覆保護
裝置的最高點至少20 ㎜。該傾覆保護裝置應能承受相當於2 倍的車輛滿載質量的負荷。該裝置應是封
閉的，同時必須裝備有能把積聚在傾覆保護裝置內的液體排到遠離任何車輛結構性部件外的排放閥。
4.2.4.4 底部卸料的罐式車底閥應有截斷裝置，當卸料管由於撞擊等外界突發事件拉斷時，能迅速封閉，
以防物料大量泄漏。底閥遠程式控制制器應靠近卸料裝置，並應設置手動緊急切斷裝置，以便當緊急事件發
生時能快速關閉所有的底閥。
4.2.5 廂體基本要求
4.2.5.1 貨廂基本結構為金屬骨架、金屬蒙皮封閉式，金屬骨架應具有一定的強度和剛度。內外蒙皮與貨廂鋼骨架貼合緊密、平整，不允許有空鼓缺陷。
4.2.5.2 貨廂內蒙皮應採用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板應塗防火塗料。
4.2.5.3 貨廂板面內外蒙皮之間採用阻燃隔熱材料填充。貨廂側壁或前後壁板應設置具有防雨功能的通風
窗。貨廂內應裝設感煙火災探測器，並與駕駛倉連接。頂板外蒙皮可採用防雨、防火性能較好的非金屬
材料。
4.2.5.4 貨廂門口應安裝密封條。密封條應固定可靠，防雨防塵密封良好。
4.2.5.5 貨廂門鉸鏈應固定可靠，旋轉自如。鎖止結構安全可靠。
4.2.5.6 貨廂內不得裝設照明燈光，不得敷設電氣線路。
4.2.5.7 貨廂內應設置貨物固定緊固裝置，在貨廂前壁、側壁設置一定數量的固定繩鉤。
4.2.5.8 總質量大於2000kg 的車輛，貨廂後門和側門上應設置防盜報警裝置；總質量大於9000kg（含
9000kg）的爆炸品、劇毒品廂式運輸車駕駛室內應裝監視器，其攝像頭應設在貨廂後部上端。
4.2.6 連接裝置的規格強度
4.2.6.1 罐體或廂體應通過焊接或螺栓固定的支架錨固在底盤上，不允許採用集裝箱形式的快速連接方
式。
4.2.6.2 連接裝置所採用的螺栓的強度等級應不低於8.8 級，螺栓擰緊扭矩應符合QC/T 518 的要求。
4.2.7 防靜電措施
4.2.7.1 底盤、罐體或廂體、管道及其它相關附件等相關裝置必須緊密接通，其以上元件的任意兩點間
的電阻值應不大於5Ω。
4.2.7.2 貨廂內底板應鋪設阻燃導靜電膠板，厚度不小於5mm，系統電阻為104～108Ω。
4.2.7.3 需配置輸送泵的車輛，應採用離心泵、葉片泵或其它不易積聚靜電的泵，泵送系統應形成導靜電
通路。
4.2.7.4 裝卸軟管所用材質應與所裝運介質相適應，應採用防靜電膠管，裝卸軟管兩端金屬件之間的電
阻值應不大於5Ω。
4.2.7.5 必須裝設接地線，接地線應柔軟，展開、收回靈活，末端應裝設彈性「鱷魚夾」，接地線與車架
之間的電阻值應不大於5Ω。
4.2.7.6 車輛底部必須設置導靜電拖地帶，其性能應符合JT/T230 的規定，拖地帶一端緊接底盤，另一
端輕觸地面，拖地帶末端與車架之間的電阻值應不大於5Ω。
4.2.8 應急燈
4.2.8.1 車輛應設有手提式照明應急燈，應急燈連續照明時間應不少於12 小時；若裝運的是爆炸品，
則應急燈應是防爆的。
4.2.8.2 車輛應設有手提式黃閃燈，黃閃燈應符合GB14887 的要求。
4.2.9 消防設備與滅火器
4.2.9.1 駕駛室內應配有一個2 kg 的乾粉滅火器，在車輛兩邊應設置4 kg 的乾粉滅火器各一個；有特
別要求時，應設置與所裝載介質性能相適應的4kg 滅火器一個，滅火器應固定牢靠、取用方便。
4.2.10 急救與人體防護
4.2.10.1 駕駛室內應裝有收發兩用的無線電通訊設備，應存放有性能良好的擴音器一具。
4.2.10.2 劇毒品車輛上的每一工作人員最少必須配備一套護目鏡及手套。
4.2.10.3 劇毒品車輛上的每一工作人員應設有一套正壓呼吸器，且具有完全充氣的氣筒，可以維持三
十分鍾的工作時間，呼吸器應符合GA124 的要求。
4.2.10.4 劇毒品車輛應放置一個設備齊全的急救箱，以便在任何時候均可即時取用。
4.2.10.5 劇毒品車輛應設置工具箱和隨車配件箱，應配備裝卸作業的防護用品和緊急處理的材料、器
具。
4.2.10.6 劇毒品車輛內應備有一手提「有毒物品，危險勿近」的中英文警告牌，字體應為120 毫米正楷，以便在採取應急措施時展示出來，該警告牌應能放置在道路上以警告其他道路使用者。
4.2.10.7 車輛內須存放應急措施指南，列載以下各項應急措施，隨時可供參考：
a) 警方及消防部門的報警電話；
b) 如懷疑泄漏氣體，盡可能把車輛駛至空曠地方，確保司機和其他人員處於漏出氣體的迎風位，
同時應盡快佩戴呼吸器；
c) 發動機熄火；
d) 不要有明火；
e) 不準吸煙；
f) 利用車輛內存放的手提警告牌及黃閃燈，在道路上放置標志，警告其他道路使用者；
g) 如果發現有物料泄漏的情況，應及時關掉相應的開關，或在可行的情況下，用阻止物料泄漏的
工具或物料來阻止物料泄漏。

你可以搜搜這個標准

❸ 危險物品的包裝分為Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類，是如何分類的

危險貨物運輸包裝通用技術條件GB 12463-90:

包裝分級 按包裝結構強度和防護性能及內裝物的危險程度，分為三個等級：

Ⅰ級包裝：符合表1～表4有關規定，適用內裝危險性極大的貨物。

Ⅱ級包裝：符合表1～表4有關規定，適用內裝危險性中等的貨物。

Ⅲ級包裝：符合表1～表4有關規定，適用於內裝危險性較小的貨物。

危險貨物運輸包裝類別劃分原則GB/T 15098-94 :

危險貨物按其危險程度劃分為三個包裝類別：

Ⅰ類包裝：貨物具有大的危險性，包裝強度要求高。

Ⅱ類包裝：貨物具有中等危險性，包裝強度要求較高。

Ⅲ類包裝：貨物具有小的危險性，包裝強度要求一般。

標准解析

危險物品的詳細分類參見IATA《危險物品規則》，危險物品品名以《中國民用航空危險品運輸管理規定》載明的為准，並參照現行有效的IATA《危險物品規則》。

《安全生產法》在第七章附則中第一百一十二條規定：危險物品，是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。

危險物品，即由於其化學、物理或者毒性特性使其在生產、儲存、裝卸、運輸過程中，容易導致火災、爆炸或者中毒危險，可能引起人身傷亡、財產損害的物品。顯然，這是從物品的性質上所作的界定。通常講，危險物品主要包括：危險化學品、放射性物品。

以上內容參考：網路-危險物品

❹ 危險品運輸分幾類幾個級別

一、8大類。依據GB13690-2009 《常用危險化學品的分類及標志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標准將化學品按其危險性分為8大類： ①爆炸品②壓縮氣體和液化氣體③易燃液體④ 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品⑤氧化劑和有機過氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蝕品。

二、類別：

（1）第1類爆炸品

本類化學品系指在外界作用下（如受熱、受壓、撞擊等），能發生劇烈的化學反應，瞬時產生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發生爆炸，對周圍環境造成破壞的物品，也包括無整體爆炸危險，但具有燃燒、拋射及較小爆炸危險，或僅產生熱、光、音響或煙霧等一種或幾種作用的煙火物品。

（2）第2類壓縮氣體和液化氣體

本類化學品系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體，並應符合下述兩種情況之一者：

臨界溫度低於50℃時，或在50℃時，其蒸氣壓力大於294KPa的壓縮或液化氣體；

溫度在21.1℃時，氣體的絕對壓力大於275KPa，或在54.4℃時，氣體的絕對壓力大於715KPa的壓縮氣體；或在37.8℃時，雷德蒸氣壓大於275KPa的液化氣體或加壓溶解氣體。

（3）第3類 有毒氣體

該類氣體有毒，毒性指標與第6類毒性指標相同。對人畜有強烈的毒害、窒息、灼傷、刺激作用。其中有些還具有易燃、氧化、腐蝕等性質。

（4）第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品

第1項 易燃固體 本項化學品系指燃點低、對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點燃，燃燒迅速，並可能散發出有毒煙霧或有毒氣體的固體，但不包括已列入爆炸品的物質。

第2項自燃物品 本項化學品系指自燃點低，在空氣中易於發生氧化反應，放出熱量，而自行燃燒的物品。

第3項遇濕易燃物品 本項化學品系指遇水或受潮時，發生劇烈化學反應，放出大量的易燃氣體和熱量的物品有些不需明火，即能燃燒或爆炸。

（5）第5類 氧化劑和有機過氧化物

第1項 氧化劑：氧化劑系指處於高氧化態，具有強氧化性，易分解並放出氧和熱量的物質。包括含有過氧基的有機物，其本身不一定可燃，但能導致可燃物的燃燒；與松軟的粉末狀可燃物能組成爆炸性混合物，對熱、震動或摩擦較為敏感。

第2項 有機過氧化劑：有機過氧化物系指分子組成中含有過氧基的有機物，其本身易燃易爆、極易分解，對熱、震動和摩擦極為敏感。

（6）第6類 毒害品和感染性物品

第1項 毒害品：

具體指標 經口：LD50≤500 mg/kg（固體）

LD50≤2000 mg/kg（液體）

經皮：LD50≤1000 mg/kg(24hr接觸)

吸入：LC50≤10 mg/L（粉塵、煙霧、蒸氣）

第2項感染性物品：本項化學品系指含有致病的微生物，能引起病態，甚至死亡的物質。

（7）第7類放射性物品

本類化學品系指放射性比活度大於7.4×10Bq/kg的物品。

（8）第8類腐蝕品

本類化學品系指能灼傷人體組織並對金屬等物品造成損壞的固體或液體。與皮膚接觸在4小時內出現可見壞死現象，或溫度在55℃時，對20號鋼的表面均勻年腐蝕超過6.25 mm的固體或液體。該類化學品按化學性質分為三項：第1項 酸性腐蝕品、第2項 鹼性腐蝕品、第3項 其它腐蝕品。

(4)包裝危險品防爆等級擴展閱讀：

危險品運輸安全操作：

1、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業心，牢固樹立對國家企業人民生命財產負責的責任性。

2、從事危險品運輸的駕駛員必須持有公安消防部門核發在有效期內的「危險運輸證」

3、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。

4、在運輸、停靠危險區域時，不準吸煙和使用明火。

5、凡危險品的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在耒經改裝和採取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現象，應立即採取自救，向領導、廠方、當地消防部門報告，盡快妥善處理解決。

❺ 危險品包裝要求

危險品包裝要求需注意以下幾點：

1、包裝的結構是否合理、有一定的強度，防護性能是否好。包裝的材質、型式、規格、方法和單件質量（重量），是否與所裝危險貨物的性質和用途相適應，以便於裝卸、運輸和儲存。

2、包裝的構造和封閉形式是否能承受正常運輸條件下的各種作業風險，不應因溫度、濕度或壓力的變化而發生任何滲（撒）漏，包裝表面不允許粘附有害的危險物質。

3、包裝與內裝物直接接觸部分，是否有內塗層或進行防護處理，包裝材質是否與內裝物發生化學反應而形成危險產物或導致削弱包裝強度。內容器是否固定。

4、盛裝液體的容器是否能經受在正常運輸條件下產生的內部壓力。灌裝時是否留有足夠的膨脹餘量（預留容積），除另有規定外，能否保證在溫度55℃時，內裝液體不致完全充滿容器。

5、包裝封口是否根據內裝物性質採用嚴密封口、液密封口或氣密封口。

6、盛裝需浸濕或加有穩定劑的物質時，其容器封閉形式是否能有效地保證內裝液體（水、溶劑和穩定劑）的百分比，在貯運期間保持在規定的范圍以內。

7、有降壓裝置的包裝，其排氣孔設計和安裝是否能防止內裝物泄漏和外界雜質進入，排出的氣體量不得造成危險和污染環境。

8、復合包裝的內容器和外包裝是否緊密貼合，外包裝是否有擦傷內容器的突出物。

盛裝爆炸品包裝的附加危險、有害因素識別

1、盛裝液體爆炸品容器的封閉形式，是否具有防止滲漏的雙重保護；

2、除內包裝能充分防止爆炸品與金屬物接觸外，鐵釘和其他沒有防護塗料的金屬部件是否能穿透外包裝；

3、雙重卷邊接合的鋼桶，金屬桶或以金屬做襯里的包裝箱是否能防止爆炸物進入隙縫。鋼桶或鋁桶的封閉裝置是否有合適的墊圈；

4、包裝內的爆炸物質和物品，包括內容器，必須襯墊受實，在運輸中不得發生危險性移動。

5、盛裝有對外部電磁輻射敏感的電引發裝置的爆炸物品，包裝應具備防止所裝物品受外部電磁輻射源影響的功能。

由於危險品的特殊性，從事危險化學品的相關行業就有很多需要注意的事項，平時我們聽到包裝都會覺得是一件小事，但是對於危險品絕對不是這樣，包裝的不匹配極易造成嚴重的後果，千萬不可以粗心大意呦！

❻ 危險貨物包裝劃分幾類

根據包裝的適用范圍，可以將包裝分為通用包裝、專用包裝和救助包裝。
通用包裝適用於第3/4/5/6.1類中大部分貨物和第1/8類中部分貨物。一般分為I II III三個等級，危險程度依次減弱。

(b) 專用包裝：第1類的部分包裝，第2類和第7類全部包裝，第3/4/5/8類一些特殊貨物。
對於第2類危險品，採用耐壓容器作為專用包裝。

對於第7類危險品按照運輸指數(TI)包裝劃分3個等級，I類：TI=0, II類:0<TI<1, III類：TI>1。其中I類圖案是白色，II和III類上黃下白，且包裝危險程度III類最大，I類最小，此包裝方法和通用包裝分類危險程度恰恰相反。

(c) 救助包裝是指用於運輸途中危險貨物出現破損等意外事故時候用於救助的包裝。
對於曾經裝過危險貨物的空容器，除非經過清洗或者處理外，均應該保持危險貨物標志，並視為所裝過的危險貨物對待。

❼ 危險品分幾個等級

危險品分八個等級。

第1類 爆炸品 （IMO CLASS 1）；

第2類 壓縮氣體和液化氣體 （IMO CLASS 2.1 / 2.2 2.3)；

第3類 易燃液體 （IMO CLASS 3 with Packing Group I, II, III）；

第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品。(IMO CLASS 4.1 / 4.2 / 4.3)；

第5類 氧化劑和有機過氧化物(IMO CLASS 5.1 / 5.2)；

第6類 毒害品和感染性物品(IMO CLASS 6.1 / 6.2)；

第7類 放射性物品 （IMO CLASS 7）；

第8類 腐蝕品 （IMO CLASS 8）；

第9類 雜類 （IMO CLASS 9）。

危險品運輸注意事項

1、注意包裝

危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等採用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規范、易識別的標志。

2、注意裝卸

危險品裝卸現場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，裝卸工人應注意自身防護，穿戴必需的防護用具。嚴格遵守操作規程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊。

3、注意用車

裝運危險品必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運；爆炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級易燃品不得用拖拉機裝運。除二級固定危險品外，其它危險品不得用自卸汽車裝運。

❽ 危險品包裝被劃分為三個等級I 級,II級 ,III級,其中哪種適合於內裝高度危險地貨物

高度危險貨物應使用I級危險品包裝。

由於危險貨物品種繁多，性質各異，危害程度也各有不同，因此危險貨物的包裝分為下列三類：

1、Ⅰ類包裝：是適宜裝較大危險程度的危險貨物。

2、Ⅱ類包裝：是適宜裝中等危險程度的危險貨物。

3、Ⅲ類包裝：是適宜裝較小危險程度的危險貨物。

高度危險貨物屬於危險程度較大物品，因此應該使用Ⅰ類包裝包裝。

(8)包裝危險品防爆等級擴展閱讀

1、每種危險品包裝件應按其類別貼相應的標志。但如果某種物質或物品還有屬於其他類別的危險性質，包裝上除了粘貼該類標志作為主標志以外，還應粘貼表明其他危險性的標志作為副標志，副標志圖形的下角不應標有危險貨物的類項號。

2、危險品包裝標志應由生產單位在貨物出廠前標打，出廠後如改換包裝，其標志由改換包裝單位標打。

3、危險品包裝標志的位置規定如下：

（1）箱狀包裝：位於包裝端面或側面的明顯處；

（2）袋、捆包裝：位於包裝明顯處；

（3）桶形包裝：位於桶身或桶蓋；

（4）集裝箱、成組貨物：粘貼四個側面。

❾ 油墨屬於幾類危險品啊運輸油墨有什麼要求

油墨屬於第三類危險品，主要是因為油墨中含有很多的易燃成分、溶劑如甲苯、二甲苯、丁酮等等，是易燃液體。

運輸要求：

1、油墨既然是危險品，個人就是不能運的了，一般的資格證的物流企業也是不能運輸的，油墨運輸企業必須具有危險品運輸資格證，相關人員必須具有從業人員資格證。

2、油墨屬於易燃物，其中的溶劑易揮發，所以在運輸過程中要注意車廂的通風，避免高溫天氣下運輸，車輛要求有遮陽設施，遠離火源、熱源。

3、運輸人員不得攜帶火種、不能在車輛附近吸煙。

4、油墨在運輸過程中要擺放整齊，固定位置，以防發生碰撞，油墨泄露。

如果油墨運輸需求盡量找專業的危險品運輸企業去運輸，有完善的運輸規定，安全性能夠得到保證。杭州卓越危險品運輸有限公司。

(9)包裝危險品防爆等級擴展閱讀：

2010年我國油墨工業生產達到了歷史最高水平，《中國油墨行業產銷需求與投資預測分析報告前瞻》統計，全國油墨年總產量共計58.99萬噸，首次超過德國、日本位居世界第二。

按照當年世界油墨年產量約410萬噸來計算，中國的油墨生產規模佔到全球的14%。

2000年前作為印刷的物質基礎之一的墨便已出現了，國際間公認中國是古代文明中最先使用墨的國家，早在西漢時期(公元前200年)就開始使用墨了，這種墨可以在竹帛上寫字傳遞信息，其某些功能與當代油墨可以類比的。

公元1000年左右，北宋時期的畢升發明了膠泥活字印刷，大大提高了印刷效率。為了進一步提高生產效率和降低成本，縮短刻周期，有些地方開始使用軟木刻版，這種刻版容易製作，出書快，成本低。

元代印刷技術除了在安徽江西有大的發展以外，福建與浙江也成為印刷發展地區。

明代是我國封建社會後期的文化昌盛的時代，也是印刷術發展的時期。

15世紀德國的谷登堡發明了鉛合金活字印刷，油墨有了改進，用燈黑作為顏料，亞麻油為連結料，用手工將其均勻混合製成了當時的油墨。

但是直到19世紀中葉，科學尤其是化學的進步，使得煤焦油染料以及色彩科學的發展，油墨製造商才能根據用戶需要為用戶制出具有不同色相、明度、不飽和度的各種顏色來。油墨生產進入了新的發展階段。