華晨寶馬118防爆胎價格

Ⅰ 2020款華晨寶馬1系三廂版

導讀：寶馬終於放下架子，19.88萬下探到13.5萬，懊悔本田思域買早了！下面就讓我們一探究竟。

在價格方面，根據目前各地主銷車型的實際終端售價分析，2020款120i時尚型寶馬1系，作為全系最低配的入門車型，當初上市指導價格為19.88萬，如今的全國最低參考價格為13.5萬，直降6萬多，性價比超高，還買啥本田思域？您怎麼看呢？歡迎回復評論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 華晨寶馬118i的價格

華晨寶馬118i的價格，如果是新車指導價的話在19.88-22.38萬之間，具體需要看該車子具體配置狀況。

Ⅲ 寶馬118最低版的花了15萬買貴嗎

你這個價位還是很便宜的呀，應該是一個裸車價位吧，寶馬的車輛還是可以放心入手的

Ⅳ 華晨寶馬118i參數

我開科魯茲semt，剛剛訂了一輛118i 。開過多次118i，給你比較比較。。車內空間科魯茲和118差不多，118電動調節帶記憶，很方便，184身高完全沒問題。只是前排座椅太靠後，後排空間就會太小了。。

Ⅳ 2017款華晨寶馬118大燈，一個多少錢

你好：在4s換的話要4000左右，外邊汽修廠2000左右 有用請採納 謝謝！

Ⅵ 寶馬118能買嗎有什麼優缺點

寶馬1系是寶馬品牌里最便宜的車子的，廠商指導價是19.88-31，78萬之間，這款車是寶馬里最便宜的車子，平時都是有優惠的，一般輕18萬左右就可以買到了，但是這款車的銷量很是一般，有人可能說為什麼呢？這么便宜就可以買寶馬，多劃算啊，但是你要考慮到，寶馬的維修和保養費用可以其他普通20萬左右的車子的好幾倍啊，所以買車容易養車難啊！

內飾方面的話，我個人覺得也就再及格線上下。很多車主都是對這款車的中控給與差評，因為覺得這個顯示屏邊角比較寬，讓人覺得比較廉價，車子的內部空間的話還算可以，對於女性比較適合，對於男性尤其是體積身高大一些的男性，稍微顯得擁擠，並且這款車的科技感比較差，給人感覺不夠高端。

總的來說，這款車這個價格，最大的優勢就是品牌的溢價，能在這個價格買寶馬就算是很不錯的了。

Ⅶ 華晨寶馬1系118i與125i車型有區別嗎

1、寶馬的排量不同。華晨I系列118I排量為1.5L，華晨I系列125I排量為2.0L。

2、寶馬的最高時速不同，寶馬華晨I系列118I的最高時速為212公里，寶馬華晨I系列125ide的最高時速為250公里，比118I的最高時速高出38公里。

3、寶馬的整車尺寸有差異，華晨寶馬118I系列第一代的車身尺寸為4456x1803x1446，華晨寶馬125I的車身尺寸為4456x1803x1448，車身高度高於118I。

4、寶馬的發動機不同，華晨I系列118I的發動機型號為b38a15c，華晨125I的發動機型號為b48a20d。

(7)華晨寶馬118防爆胎價格擴展閱讀：

2019年2月14日 2019款寶馬1系三廂版正式上市。共提供2種動力，包括搭載1.5T直列三缸發動機的118i和搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的120i車型，新車共推出了4款車型。

2019款寶馬1系包括LED大燈、8.8英寸中央觸摸顯示屏、PM2.5空氣濾清器、制動輔助、駕駛輔助圖像、無鑰匙啟動、駕駛體驗控制系統、SOS緊急呼叫功能等。

M運動型多功能方向盤帶有獨家鍍鉻「M」標志，與2019款寶馬1系三廂版最低配的118I時尚型升級了17英寸輪圈、亮黑色內飾板和可選的蘋果Carplay，118I M運動包車型不僅外觀有變化，而且還增加了後視鏡組件，並可選增強了互聯網駕駛和蘋果Carplay。

現在它配備了120i m運動套件，該車型還進一步配備了舒適的接入等功能，新車配備了標準的8.8英寸高清觸摸屏和第六代iDrive人機交互系統。

Ⅷ 寶馬118i怎麼樣

寶馬的1系轎車，很多人都是很吐槽的，覺得你話20萬左右買一個寶馬，後期保養費用那麼高，有什麼必要呢，但是每個人都有不同的想法，就是喜歡寶馬，不介意後期保養費用又能怎樣呢？所以不要太糾結後期保養費用的問題，重點關注這款車的質量和體驗感。

在車子的配置上，算是對得起寶馬這么品牌了，安全氣囊這一塊還是挺多的，沒有因為價格低就降低安全氣囊的數量，另外就是仿皮座椅、led大燈、倒車雷達、收拾攝像頭、車載藍牙、語音操作等等都是具備的，讓人感覺科技感十足。

最後就是這款車整體來看還是很不錯的，但是你需要考慮的就是車子的後期保養和維護的問題，這個價格可能會超出你的想像哦！

Ⅸ 寶馬悖論——華晨寶馬120i

事情是這樣的，在微博上有位車友問我想不想試試他的車，說實話這種事情還是第一次遇到，隨即問了一下是什麼車，車主答曰：120。
120啊，講道理，真正的陸地巡洋艦我是一次都沒開過，哪怕是正經的越野車也沒開過，說來也挺期待的，挑戰一下恐高極限。
然而殘酷的事實是，這個120並不是LC120，而是寶馬120i，三廂的，前驅。
三缸嗎？三缸那哪行，這款120i並沒有誇張它的排量，Mini Cooper S同款141千瓦橫置四缸2.0T增壓低功率發動機，0-100加速只要7.5秒，比135千瓦的F35 320Li還要快0.4秒。
打開機蓋就會發現，裡面裝的東西看上去和Cooper S並沒有什麼區別，然而事實並不是如此。Cooper S的動力總成是2.0T加格特拉赫的8DCT，相比之下，跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪裡去了。
油門調教很線性，變速箱換擋也足夠平順，就連手動模式反應也令人滿意，日常行駛也沒有F35那種變速箱緊綳的感覺，自然在低速時造成頓挫的概率也更好。
然而這個變速箱也不是完美的，和"Country慢"一樣，在減速至一擋臨近剎停時，動力總成還是會傳遞出類似於雙離合那種令人不安的抖動。
當你切近彎道的時候，也會發現這個"丁字褲"方向盤表現的也不能讓人滿意。雖然看上去和F35的方向盤一模一樣，但是方向盤手感卻不怎麼好，阻尼很小，回正力矩卻很大，在保持轉向輸入的時候胳膊也要保持一個比較大的力度。這可不能算是一個好的方向盤手感，唯一能讓駕駛者舒服的時刻，就是你不動它的時候。
懸架倒還算一個不錯的水平，起碼在應對復雜路況的時候不會像F35那般顛簸，只是寶馬萬年的防爆胎毀了一切，巨大的胎噪和路噪讓人頭疼腦熱。而在面對一些大的起伏時，懸架還經常會有一些多餘的動作，總體上來說，日常駕駛的體驗並不能對得起二十多萬的價格。
前排座椅也不怎麼好，靠背有些頂腰，還不能調節，坐姿相對也比較高，這很不寶馬。
這么看來，這台前驅四缸寶馬並沒有什麼亮點，真的沒有嗎？
接近140千瓦的動力，加上寶馬調校的愛信8速AT變速箱，動力隨叫隨到。
懸架雖然不那麼舒適，但是在操控上卻是可圈可點，車身動作非常快，短小的車身讓你在城市的車流里如魚得水，穿梭自如。
細想也就這兩點了。
但是，換個思維方式，你可以假裝這台1系是懸架軟化版的Mini Cooper S，和Mini那種累不死人不罷休的轉向手感相比，我還是更喜歡1系的轉向系統。更何況更加"家用"的懸架，不會讓你下班回家之後脊柱發麻，在高峰時段也不會被雙離合變速器根本避免不了的抖動逼得失去理智。而你，也可以在1繫上體驗到Mini後軸不安分的後軸，閉上眼睛，似乎也沒什麼區別好，就是更舒服了而已。
沒錯，Mini Cooper S，這台長著可憎雙下巴的、只丑不萌的、用著雙離合變速箱的所謂Mini，售價30萬，在賽道和山路之外，都不及1系好用。可是這台不起眼的1系，在你過彎時依然能體驗到和Mini一樣的風味，只不過打了個不大不小的折扣罷了。
十萬塊錢買個Mini的樣子，我覺得還是貴了點，更何況單論日常駕駛，我還是更喜歡這台1系。
所以20多萬不在乎空間的話，就該去買一台寶馬120i嗎？
當然不是這樣了，我一定會推薦你去買一台雅閣，汽油混動的都行，都比這台前驅小寶馬好得多。
但你如果不喜歡混動、CVT恆定轉速變矩會讓你頭暈並且跟我一樣不信任並且厭惡雙離合變速箱的話，還想要一台動力強操控好的車，那寶馬1系似乎就是你唯一的選擇了，哪怕這台車跟所有正經寶馬都不一樣，在出彎給油時會搶你的方向盤。
我跟車主聊了聊，車主的薪資水平足夠他全款買一台F30 320i，而最初的想法是買一台末代後驅一系，而買前驅一系也是被逼無奈，原因很簡單，他媳婦不喜歡後驅一系。3系短軸又有些超預算，最後買了120i。
如果我遇到同樣的境地，一定會偷偷拿著錢去付款訂短軸3系，木已成舟，你們誰都拿我沒辦法。但是他沒有，最後還是選擇讓媳婦開心，一念之差，最後只能選擇"血統不純"的前驅1系。
我很確定，車主買120i不是因為寶馬品牌，118i上也掛著一模一樣的寶馬標。更不是因為想要裝（Between A and C），因為車尾的"華晨寶馬"和"120i"全員健在，車上更是沒有奇怪的三色條紋、"M3"和"GT"之類的自卑土味"改裝"。
這台車，不是同價位最好的，更不是性價比最高的，但是真的太適合他了（完全是因為沒辦法好嗎）。
怎麼結束這篇文章呢？
C'est la vie（這就是生活）
總評：三星半
操控：四星
性能：四星半
舒適：三星半
內飾：三星
實用性：三星半
價格：三星
PROS：
操控和動力對得起"寶馬"這兩字；
開起來實際上並沒有那麼差；
比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；
同價位確實沒有類似的車，起步不抖的那種；
拉高轉速會打開排氣閥門，聲浪好聽。
CONS：
座椅不太舒服；
樣子不太好看；
20萬的裸車價太貴（包含被強加的延保）；
機械擋桿賊掉檔次；
終究不算是一台血統純正的寶馬。
此時此刻，這台120i的車主正在看CT5和准新的F30，當初一步到位不就完事了嗎？買車這事兒，還是要聽自己的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。