為什麼xts放棄防爆胎

『壹』 凱迪拉克ats防爆胎怎樣使用才會損壞

車愛護攻略之細說磨合期九個注意事項 新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存版在權誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些

『貳』 凱迪拉克xts為什麼停產

凱迪拉克XTS是在2019年10月在加拿大正式停產的，它原本是北美最暢銷車型。但是由於競爭車型幾乎全部使用後驅FR平台，XTS車型銷量逐步下降，所以只能選擇停產。
凱迪拉克XTS是一款大型豪華轎車，它在2012年的北京車展是首次以混動車身份正式面市的。車身長度是5131mm，軸距是2837mm，用的是20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。動力上的配置是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是269，而高端3.6L V6發動機的最大功率可達到309馬力，車子一共有五種車身顏色能夠選擇。它是基於通用全球中級豪華車平台打造的，並且配置上有10安全氣囊，採用的是BOSE音響，還有主動降噪靜音功能，並且還配置了四活塞高性能剎車。

『叄』 為什麼凱迪拉克XTS沒有備胎

您好，這個凱迪拉克XTS的話這個是屬於防爆輪胎的，這個支持零胎壓續航的，

『肆』 凱迪拉克xt6是防爆胎嗎

作為美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，凱迪拉克創立至今在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准，在品質方面有著絕對的保證。
新美式大SUV凱迪拉克XT6傳承了黃金年代造型典範，更以前瞻思維抒寫新豪華美學。以大繁至簡的設計語言，令優雅內蘊與大氣外在相映呈現，動與靜之間，再塑新美式恢弘氣度。
作為同級唯一6座布局SUV,XT6不僅擁有優越的5,056mm*1,964mm*1,780mm大尺寸車身，更是創造性地融入座艙最大化設計理念，優化的28:72前後車身比，帶來了全新的三排六座空間布局，無論身處車內任何位置都能感到舒適。前後三排頭部空間寬適體驗均傲視同儕，即使二排三排亦享有近乎奢侈的通敞空間尺寸；二排獨立座椅同樣寬大舒適，同時留足移動通道；劇院式座椅設計，從二排座椅開始，逐排提高，令後排乘員也能享受開闊視野；三排乘員亦得到充分重視，座椅設計微微後傾，令三排腿部空間舒展寬裕，享受充足空間，大大緩解長途旅行的勞頓，坐享一路風景與愜意。
此外，XT6還配備了頂尖的降噪科技與環繞音效系統，豐沛的聆聽體驗縈繞每一個人，亦為專注時刻營造專屬靜界。更有全新一代互聯智能科技，以突破性的視覺體驗與靈活多變的人車交互，讓前行道路真實可控。同時凱迪拉克XT6以覆蓋全方位全時刻的安全科技，完備應對復雜路況，兼具領先的視覺增強科技，無論前路熟悉還是陌生，讓安全駕行成為不變

『伍』 凱迪拉克為啥沒有備胎

美國佬有的用非全尺寸備胎的目的就是提醒你早點去補胎備胎不是給你長期用的

『陸』 凱迪拉克xts28t用的是防爆胎嗎

不是，XTS都不是防爆胎。只有ATS.ATSL.XLR和新款CTS

『柒』 凱迪拉克ct42.0t是防爆胎嘛

凡經我手，有車必改。這台車也沒有逃脫這樣的宿命，哈哈。 今年的春節假期格外長，閑來無事，發帖一枚。 車是40T 領先，當初提車65+

『捌』 凱迪拉克xts用的固特異是缺氣保用的嗎

缺氣保用應該是傳說中的防爆胎吧？不好意思，凱迪拉克XTS不是防爆胎，ATSL是防爆胎，其實很多車不適合用這個缺氣保用胎，因為輪胎太硬，強行換上防爆胎會搞壞減震和懸掛！

『玖』 遲到的作業，凱迪拉克XTS豪華2萬3千公里使用心得

各位朋友們新年好，由於這段時間疫情，哪也去不了，乾脆就在家寫一篇用車感想，此車為18年5月購買，xts豪華，買之前也對比過同級別其他車型，最後選擇了此車並且選擇了豪華版，原因就是看中外形，配置，性價比。先來談談缺點，可能是我運氣不好，剛入手此車的時候接二連三出現問題，首先二百多公里左右的時候汽油味明顯，低速行駛並且把窗子降下來明顯能聞到汽油味，行駛完以後停在地庫里也明顯能聞到很大的汽油味，去4S檢查以後發現是高壓油泵滲油，已經免費索賠，目前無問題，第二個問題，400公里左右的時候車內後視鏡無故脫落（這個問題並非我一人遇到，很多車友也同樣遇到此問題，應該是批次問題）去4S店打膠粘上了，目前無問題，第三個問題，天窗異響，大約在兩千公里左右開始，車只要斜著上坡上坎天窗就有摩擦的異響聲音，但是正著上就沒事，後來去4S店，索賠天窗骨架，把整個車頂內襯拆掉更換骨架，目前異響並不是完全消除，還有輕微異響，不過自己能接受也就不過多計較了至於車內異響，B柱，中控和其他位置多多少少有一些，不是強迫症也不去計較了再談談優點，動力強，外形氣派，空間不錯，後備箱大，跑高速穩，豪華版配置超高至於隔音，我感覺一般，因為我平時經常開另一台行駛9萬公里的17款的525，所以兩車可以有個對比，雖然5系是防爆胎，但是xts胎噪明顯比5系大，發動機聲音也比5系大，胎噪這個沒辦法，除非換輪胎，但是發動機聲音我認為是和變速箱有關系，525是8速，換擋很積極，不會把轉速拉到很高才換擋，但是xts的6速就稍顯遲鈍，每次轉速拉到兩千多三千才升檔，轉速越高，發動機聲音越明顯（只是個人看法）

電動後備箱，實用

目前就這些吧，後期想到什麼在補充，祝大家順利挺過疫情，加油中國，加油武漢