輪胎防爆壓敏膠價格

A. 關於溶劑型丙烯酸酯壓敏膠

根據目的和要求的不同，壓敏膠粘製品剝離強度可以有多種測試方法。最常用的有下述幾種。
① 180°剝離和90°剝離試驗主要用於測定膠粘製品對於較硬或較厚的被粘物的粘接力。180°剝離測試所得到的數據比90°剝離測試分散性小，操作上簡便，故用得非常普遍，90°剝離則使用得較少。
② T型剝離試驗主要用於測定膠粘製品對於較軟或較薄的被粘物的粘接力或兩膠粘製品之間的粘接力。
③ 圓筒型剝離試驗與用於蜂窩夾芯板的爬鼓剝離試驗類似，主要是用於測定膠粘帶的快速解卷力。
由於絕大多數壓敏膠粘製品都是用於各種金屬、塑料、水泥製品、紙製品等硬或厚的被粘物上，所以180°剝離強度已成為壓敏膠粘劑及其製品最重要的性能之一。習慣上已經將此強度看作壓敏膠粘接力大小的標志，180°剝離強度的測試方法在許多國家已經標准化。我國也已參考其他國家的標准，並根據國內有關企業的現有測試標准制訂了壓敏膠粘帶180°剝離強度測試方法的國家標准。
國家GB/T 2792-1998測定壓敏膠粘帶180°剝離強度的方法如下。
（1） 試驗裝置
壓輥是橡膠包覆的直徑（不包括橡膠層）約84mm、寬度約45mm的鋼輪子；包覆橡膠硬度為80°±5°，厚度約6mm；壓輥的質量為2000g±50g。
（2） 試驗機
拉力試驗機應使試樣的破壞負載在滿標負荷的15%-85%之間。力值示值誤差不應大於1%。試驗機以下降速度300mm/min±10mm/min連續剝離。
拉力試驗機應附有能自動記錄剝離負荷的繪圖裝置。
（3） 試樣
① 膠粘帶 膠粘帶寬度有20mm±1mm、25±1mm兩種，長度約200mm。
② 試驗板 試驗板長度為125mm±1mm，寬度為50mm±1mm，厚度1.5-2.0mm。試驗板材質為GB/T 3280規定的0Cr18Ni9或1Cr18Ni9Ti。試驗板表面用JB/T 7499-1994規定的粒度為P280的耐水砂紙，先沿橫向輕輕打磨，在整個板面上磨出輕度痕跡，再沿縱向均勻打磨，除去這些痕跡。試驗板使用次數頻繁及長期沒有使用後，應再打磨使用。試驗板表面有永久性污染或傷痕時，應及時更換。

4）狀態調節和試驗環境
狀態調節：制備試樣前，試樣卷（片）、試驗板應在溫度為23℃±2℃，相對濕度為65%±5%條件下放置2h以上。
試驗室溫度為23℃±2℃，相對濕度為65%±5%。
（5）試驗步驟
① 用擦拭材料沾清洗劑擦洗試驗板，然後用干凈的脫脂紗布將其擦乾，如此反復清晰三次以上，直至板的工作面經目視檢查達到清潔為止。清洗後，不得用手和其他物體接觸板的工作面。
② 用精度不低於0.05mm的工具測量膠帶的寬度。
③ 在制備試樣前，先撕去外面3—5層膠粘帶，然後再取200mm以上的膠粘帶（膠粘帶合面不能接觸手或其他物質）。並把膠粘帶與清洗後的試驗板粘接。在試驗板的另一端下面放置一條長約200mm、寬400mm的滌綸膜或其他材料，然後用壓輥在自重下以約300mm/min的速度在試樣上來回滾壓三次。
④ 試樣制備後應在試驗環境下停放20—40min後進行試驗。
⑤ 將試樣自由端對折180°，並從試驗板上剝開粘接面25mm。把試樣自由端和試驗板分別在上、下夾持器上。應使剝離面與試驗機力線保持一致。試驗機以300mm/min±10mm/min下降速度連續剝離，並有自動記錄儀繪出剝離曲線。
⑥ 雙面壓敏膠粘帶與不銹鋼板或其他材料粘接時，先撕去雙面膠粘帶外面3—5層，然後再取200mm以上膠粘帶粘貼在聚酯薄膜上，然後再剝去另一面的隔離紙，按規定進行試驗。
⑦ 測定單面壓敏膠粘帶或栓面壓敏膠粘帶與薄片、薄膜等材料剝離強度時，先將薄片、薄膜等粘貼在鋼板上，然後按規定進行試驗。
（6）試驗結果
壓敏膠粘帶180°剝離強度σ（kN/m）按下式計算：
σ=S/Lb×C
式中 S—記錄曲線中取值范圍內的面積，mm2
L—記錄曲線中取值范圍內的長度，mm
b—膠粘帶實際寬度，mm
C—記錄紙單位高度的負荷，kN/m。
在剝離的取值范圍內，每隔20mm讀一個數，共讀4個數，求其平均值。每一組試樣個數不少於3個，試驗結果以剝離強度的算術平均值表示。

對於壓敏膠粘劑的初粘性能，至今學術界還沒有形成一個統一的定義。一般認為，壓敏膠粘劑的初粘性能是指粘劑與被粘物輕輕地快速接觸時所表現出的對被粘物表面的粘接能力，也就是通常所謂的手感粘性，即人們用手輕輕地接觸壓敏膠粘劑並迅速離開時所感覺到的膠粘劑的粘性。雖然手感粘性的判別標准可以因人而異但這種初粘性能確實是人們公認的一種壓敏膠粘劑的重要而又特殊的粘接性能。
上述初粘性能的定義中包含有諸多模糊的詞語，因而為了科學的研究和評判壓敏膠粘劑的初粘性能，人們曾提出並應用過各種各樣的測試方法。這些這是方法大致可歸納並劃分為觸粘法、滾動摩擦法和剝離法三類，這些方法各有優缺點。這里只簡單介紹其中最重要的幾種初粘性能的測試方法。
（1） 球滾打摩擦法
此法簡稱滾球法，是滾動摩擦法中最廣泛應用的一種方法，也是最早提出的測試壓敏膠初粘性能的方法之一，至今至少已有50多年的歷史了。
① 滾球平面停止法 此法早已為美國壓敏膠粘帶協會制定為初粘性能的標准測試方法之一，即PSTC-6法，也已作為美國的一種國家測試標准方法。測試時，將直徑D為1.11cm的鋼球從高度h為6.51cm、與水平線呈ɑ角度（ɑ=21°30ˊ）的傾斜板頂端滾下，經過壓敏膠粘帶的粘性阻滯而停下。測量鋼球過膠粘帶的距離L即為該膠粘帶初粘性能的量度，單位為mm。顯然，L越小，初粘性能越好。此法在歐美各國用得很多。有人曾經對此法進行過深入的力學分析，從理論上研究了球的相對密度g、直徑D、高度h等與長度L的定量關系。
② 滾球斜坡停止法 此法又稱J.Dow法。測試時，將直徑不同的一系列鋼球從大到小依次從與水平面呈30°角的傾斜板上滾下，經過放置在傾斜板下端的壓敏膠粘帶，找出其中能完全停止在膠粘面上的最大鋼球。用該鋼球的號數N來量度壓敏膠粘帶的初粘性能。顯然，N越大，初粘性能越好。此法在我國和日本用得很多。日本已將此法制訂為國家標准，稱為JISZ0237.我國最近也已對此法制訂了相應的國家標准。
滾球法測試壓敏膠初粘性能的優點是設備簡單，操作方便。但試驗結果往往不易重復，數據的分散性較大。因此，每個試樣往往需要經過反復多次的試驗才能得到比較可靠的結果。對於天然橡膠型壓敏膠粘劑，用滾球法測得的初粘性能與用指觸法測得的手感粘性之間一般都很一致。但對合成橡膠和丙烯酸紙類的壓敏膠來說，兩者之間常常缺乏一致性。有些手感粘性很好或用其他方法測定的初粘性能很好的丙烯酸酯壓敏膠粘劑，用滾球法卻得不到好的結果。
（2） 快速剝離法
此法亦稱Chang試驗法、快粘試驗法或Kreck試驗法。美國壓敏膠粘帶協會已將它制定為初粘性能的另一種標准試驗方法，稱為PSTC-5。測試時，將壓敏膠粘帶除自己的質量外不加任何壓力地粘貼在不銹鋼試驗板上，然後馬上（60s之內）在試驗機上以0.5cm·s-1的速度進行90°剝離試驗將膠帶揭去，所測得的剝離強度值即為膠帶初粘性能的量度，單位為N/m。
此法在歐美用得較多。其優點是能比較好地反映壓敏膠的初粘性能或手感粘性。主要缺點是測試數據受基材的影響很大：同種壓敏膠，剛性基材比柔性基材數值偏高；基材越厚數值越高。
（3）圓柱體觸粘法
這是一種直接模仿手感粘性的測試方法。用一個固定在試驗機測試頭上的不銹鋼針形小圓柱體（接觸端面直徑為5mm），以很小的壓力（一般為9.8kPa）與固定在另一測試頭上的膠粘帶膠接觸很短的時間（一般為1s）然後以很快的速度（一般為1.0cm·s-1）拉開，測定所需的最大分離力作為該膠粘帶初粘性能的量度，單位為N。
顯然，這種方法能更好地反映壓敏膠的手感粘性，測試精度和重復性皆比較好。因而除用作初粘性能的常規測試外，此法還可以用來研究接觸壓力、接觸時間和分離速度等因素的影響。已用此法對壓敏膠粘劑的初粘性能進行了許多比較定量的研究工作。該法的主要缺點是需要復雜而昂貴的專用試驗設備，稱為polyken觸粘法初粘試驗機。現在已對該試驗的方法和設備進行了改進，使得操作簡單，且設備價格也便宜。
下面以GB 4852—84測定壓敏膠粘帶初粘性能的方法加以介紹。
① 原理 將以鋼球滾過平放在傾斜板上的粘性面。根據規定長度的粘性面能夠粘住的最大鋼球尺寸，評價其出粘性大小。
② 測試設備 本裝置主要由傾斜板、放球器、支架底座及接球盒等部分組成。
傾斜板：以厚約2mm的玻璃板覆在厚約7mm的鋼板上資格傾斜板，兩板間可襯入毫米坐標紙，作為安放試樣、調節鋼球起始位置的標記。
放球器：放球器應能調節傾斜板上的鋼球起始位置，釋放鋼球時，對球應無任何附加力。
支架：支架用於支持傾斜，並可在0°~6°范圍內調節板的傾角。
底座：底座應能調節並保持裝置的水平狀態。
接球盒：接球盒用於承接板上滾落的鋼球，其內壁襯有軟質材料。
③ 鋼球 以GCr15軸承鋼製造、精度不低於GB 308-77《鋼球》規定的0級、直徑為0.039~25.4mm的33種鋼球，可作為測試用鋼球。
鋼球按其英制直徑的32倍值編排球號。測試時應使用球號連續的一組鋼球。
鋼球應存放在防銹油中。有銹跡、傷痕的球須及時更換。
④ 聚酯薄膜 採用復合JB 1256—77《6020聚酯薄膜》規定的厚度為0.025mm的薄膜。其長度約為110mm，寬度比試樣約寬20mm。
⑤ 測試條件 試驗室溫度（23±2）℃，相對濕度為（65±5）%。制備試樣前，膠粘帶應除去包裝材料，互不重疊地在規定的條件下放置2h以上。
⑥ 試樣 試樣寬度為10~80mm，長度約250mm，除去最外層3~5圈膠粘帶後，以約300mm、min的速度解開卷狀膠粘帶，每隔200mm左右裁取一個試樣，取4個以上。
試樣拉伸變形較大時，允許有不大於3min的停放時間，使其復原。
取樣時不允許手或其他物體接觸試樣測試段。

⑦測試步驟
a. 准備工作 將蘸有清洗劑的脫脂紗布，擦洗玻璃表面和聚酯薄膜的兩面，再用紗布擦乾凈。
將擦去防銹油的鋼球，放入盛有清洗劑的容器內浸泡數分鍾，取出後，用清潔的清洗劑和紗布反復清晰擦拭，然後再用干凈紗布擦拭乾凈，清洗後的鋼球，應用干凈的竹（木、骨）制鑷子等工具夾取。
將膠粘帶試樣粘性面向上地放置在傾斜板上。在規定部位覆上聚酯薄膜作為助滾段。助滾段應平整，無氣泡、皺折等缺陷。助滾段以下100mm范圍內為測試段。
用膠粘帶將助滾段兩側及試樣下端固定在傾斜板上。必要時，也可以用膠粘帶沿測試段兩側邊緣加以固定，使試樣平整地貼合在板上。
用鑷子把鋼球夾入放球器內，調節放球器的前後位置，使鋼球中心位於助滾段起始線上，在正式測試前，一個試樣允許作多次試測，但應調節放球器的左右位置，使鋼球每次滾動的軌跡不重和。
試樣寬度大於25mm時，以試樣中央25mm寬的區域為有效測試區域。
預選最大鋼球：輕輕打開放球器，觀察滾下的鋼球是否在測試段內被粘住（停止移動逾5s以上），從大至小，取不同球號的鋼球進行適當次數的測試，直至找到測試段能粘住的最大球號的鋼球。
取上述最大球號鋼球和球號與之銜接的大小兩個球，在同一試樣上各進行一次測試，以確認最大球好的鋼球。
b. 正式測試 取3個試樣，用最大球號鋼球各進行一次滾球測試。若某試樣不能粘住此鋼球，可換用球號僅小於它的鋼球進行一次測試，若仍不能粘住，則須重新測試。
⑧測試結果 測試結果以鋼球球號表示。
在3個試樣各自粘住的鋼球中，如果3個都為最大球號鋼球，或者兩個為最大球號鋼球，而另一個的球號僅小於最大球號，則測試結果以最大球號表示；如果一個為最大球號鋼球，而另兩個鋼球球號僅小於最大球號，則測試結果以僅小於最大球號的鋼球球號表示。

內聚力或內聚強度是壓敏膠粘劑除粘接力和初粘力之外的又一個重要性能。任何材料在受到外力作用時都會產生形變甚至破壞。所謂材料的內聚力，就是指材料本身抵抗外力作用的能力，外力對於粘接接頭的作用不外乎採取正拉、剪切和剝離三種載入方式。一個好的壓敏膠粘製品在受到剝離外力（尤其是快速的剝離外力）作用時一般發生粘接界面破壞，而受到正拉或剪切外力時則主要發生膠層內聚破壞。因此，壓敏膠粘劑的拉伸強度或剪切強度都可以用來表徵它的內聚強度的大小，但在絕大多數壓敏膠粘製品的應用場合，都是受到慢速的或持久性的剪切外力的作用。例如，像包裝箱膠粘帶用雙面壓敏膠帶將物體固定在牆板上時受到物體重力的長期作用，等等。這時，壓敏膠粘帶的這種滑移是由於在持久性的剪切外力作用下壓敏膠粘劑發生蠕變破壞。由於這種破壞主要也都是發生在膠粘劑層，所以人們更經常用壓敏膠粘劑抵抗持久性剪切外力所引起的蠕變破壞的能力，即剪切蠕變保持力（亦稱持粘力），來表徵它們內聚力的大小。此外，也有人提議用正拉蠕變保持力以及T剝離蠕變保持力來表徵壓敏膠粘劑的內聚力。但皆因不如剪切蠕變保持力更接近實際使用情況，更能反映壓敏膠內聚力的性質，而且正拉蠕變保持力的測試方法又比較繁瑣，因而沒有經常被人們使用。
許多國家都已制定了持粘力的標准測試方法，如美國的ASTM D-3653和PSTC-7，日本的JISZ2037和JISZ1528等。其具體方法都是將膠粘帶以一定的面積（長l0×寬b）粘貼在標准被粘物（一般為不銹鋼）試驗片上，在垂直吊掛的膠粘帶末端掛上一定質量（W）的重物使受力方向與粘接面完全平行（成180°），並保持在一定的溫度下，記錄膠粘帶滑移直至脫落的時間t0或讀取在一定時間內膠粘帶下移的距離L，作為該膠粘帶的剪切蠕變保持力（持粘力）的量度，由於測試結果與被粘物的性質、粘貼接頭的尺寸、重物的質量以及測試溫度等有關，故記錄持粘力時必須標明這些測試條件。

GB/T 4851-1998關於壓敏膠殘帶持粘性的試驗方法如下。
（1） 定義
持粘性：沿粘貼在被粘物上的壓敏膠帶長度方向垂直方向垂直懸掛一規定質量的砝碼時，膠粘帶抵抗位移的能力。用試片移動一定距離的時間或一定時間內移動距離表示。
（2） 試驗裝置
① 試驗架 由可調水平的底座和懸掛、固定試驗板用的支架組成。試驗架應使懸掛在支架上的試驗板的工作面保持豎直方向。
② 試驗板 試驗板厚1.5—2.0mm，寬為40—50mm，長為60—125mm。試驗板材質為GB/T 3280—1992規定的0Cr18Ni9Ti或1Cr18Ni9Ti。試驗板表面用JB/T 7499—1994規定的粒度為P280的耐水砂紙，先沿橫向輕輕打磨，在整個板面上磨出輕度痕跡，再沿縱向均勻打磨，除去這些痕跡。使用次數頻繁及長期沒有使用後，應再打磨後使用。試驗板表面有永久性污染或傷痕時，應及時更換。
③ 壓輥 壓輥是用橡膠包覆的直徑約84mm，寬度約45mm的鋼輪子。包覆橡膠硬度為80±5，厚度約6mm。壓輥的質量為2000g50g。
④ 清洗劑和擦拭材料 清洗劑：環己烷、汽油、乙醇、異丙酮、甲苯等使用的試劑級或沒有殘留物的工業級以上溶劑。 擦拭材料：脫脂紗布、漂布、無紡布等擦拭時既沒有短纖維掉落也沒有短纖維拉斷的柔軟的織物，並且不含有可溶於上述溶劑的物質。
⑤ 載入板。連接銷和砝碼 載入板：材質、尺寸、工作面表面要求同試驗板；
除非另有規定，載入板、砝碼及兩者的連接銷的總質量為1000g±10g。

（3）試樣
除去膠粘帶試卷最外層的3~5圈膠粘帶後，以約300mm/min的速率解開試樣卷，每隔離200mm左右，在膠粘帶中部裁取寬25mm、長約100mm的試樣。除非另有規定，每組試樣的數量不少於3個。
試樣解卷後，除拉伸變形較大時，允許有不大於3min的停放時間外，一般應立即裁取試樣，進行測試。試樣的粘貼部位不允許接觸手或其他物體。
（4） 狀態調節和試驗環境
狀態調節：制備試樣前，試樣卷（片）應除去包裝材料，互不重疊地在溫度為23℃±2℃，相對濕度為65%±5%的條件下放置2h以上。
試驗環境：按有關產品標準的規定執行。
（5） 試驗步驟
① 用擦拭材料蘸清洗劑擦洗試驗板和載入板，然後用干凈的紗布將其仔細擦乾，如此反復清洗三次以上，直至板的工作面經目視檢查達到清潔為止。清洗以後，不得用手或其他物體接觸板的工作面。
②在溫度23℃±2℃，相對濕度為65%±5%的條件下，按規定的尺寸，將試樣平行於板的縱向粘貼在緊挨著的試驗板和載入板的中部。用壓輥以約300mm/min的速度在試樣上滾壓。注意滾壓時，只能用產生於壓輥質量的力，施加於試樣上，滾壓的次數可根據具體產品情況加以規定，如無規定，則往復滾壓三次。
③試樣在板上粘貼後，應在溫度23℃±2℃，相對濕度為65%±5%的條件下放置20min。然後將試驗板垂直固定在試驗架上，輕輕用銷子連接載入板和砝碼。整個試驗架置於已調整到所要求的試驗環境下的試驗箱內。記錄測試起始的時間。
④ 到達規定時間後，卸去重物。用帶分度的放大鏡測出試樣下滑的位移量，精確至0.1mm；或者記錄試樣從試驗板上脫落的時間。時間數大於等於1h，以min為單位，小於1h的以s為單位。
（6）試驗結果
試驗結果以一組試樣的位移量或脫落時間的算術平均值表示。
影響因素有測試溫度、膠粘劑分子量和分子量分布、交聯等。

B. 丙烯酸壓敏膠中所說的固化劑和外交聯劑是一個概念嗎

1，丙烯酸酯壓敏膠粘劑由各種丙烯酸酯單體經溶液或乳液共聚合所得到的溶液或乳液共聚物構成。常溫下，它有優良的壓敏性和粘接性，又由於耐老化性、耐光性、耐水性、耐油性優良，所以幾乎沒有經時變化引起壓敏性下降的問題，而且可剝離性能優良。與橡膠類壓敏膠相比，內聚強度較低，所以常使之發生部分交聯以提高內聚力。,
2，溶劑型丙烯酸酯壓敏膠是由丙烯酸酯單體在有機溶劑中進行自由基聚合而得的黏稠液體，加或不加其他的添加劑所構成，分為非交聯型、交聯型和非水分散型。溶劑型丙烯酸酯壓敏膠具有平均相對分子量較低，潤濕性好，初粘力大，乾燥速度快，耐水性好等諸多優點，至今仍被廣泛用於製作醫用膠帶、壓敏標簽、BOPP包裝膠帶、文具膠帶、雙面膠帶、防爆膠帶等。不過，溶劑型丙烯酸酯壓敏膠也存在著耐溫性差的缺點，尤其是耐高溫性，這大大影響了其使用范圍。因此，對於其耐高溫性的研究還是一個熱點

C. 汽車鍍晶和隱形車衣哪個好

鍍晶和隱形車衣相比，當然是隱形車衣更好，建議做隱形車衣。

首先說下鍍晶。

鍍晶，是一種專門用於汽車漆面、玻璃、輪胎、輪轂、座椅、發動機、內飾、外飾條等關鍵部位護理的硬質保護塗層，鍍晶的材料構成主要分為三類：聚硅氧烷、聚硅氮烷、無機硅。其中聚硅氧烷為早期產品，慢干型產品，只能用於漆面能硬質表面；聚硅氮烷作為軍工材料硬度高附著力好，所以除了漆面外，大部基材均適用。無機硅鍍晶目前較為少見；後面兩款均為快乾型產品。一般產品有龜博士，美光，SONAX，維爾卡特等。汽車鍍晶的主要作用：

（1）.提高原車漆亮度。通透清澈的結晶層，極致鏡面效果，比普通鍍膜厚2-3倍，絲毫不減亮麗光澤。

（2）.抗氧化。鍍晶材料中硅酮富含於祛斑霜、 氧化鈦則是防曬霜的主要成分，二者性質極穩定，在車漆表面形成長達三年的保護層。

（3）.提高原車漆硬度。完美結晶的無機鍍晶層在擁有高韌性的同時本身也有高達7H的硬度，對行車中的沙塵沖擊可以起到很好的保護。

（4）.潑水性。使雨水快速成片流走，不滯留漆面，不遺留水污斑點，避免酸雨腐蝕，將車漆損害扼殺於源頭。

接下來說隱形車衣。

隱形車衣是一種高性能新型環保薄膜，被廣泛應用於汽車貼膜美容保養行業，是透明漆面保護膜的一種俗稱，是一種聚氨脂薄膜，含抗UV聚合物，抗黃變，具有超強的韌性，耐磨性不變黃、易粘巾，抗碰撞，裝貼後可使汽車漆面與空氣隔絕，防酸雨、防氧化、抵抗劃傷，持久保護您的漆面。

主要的車衣品牌有CP、PPF、龍膜PPF、冠蝶、XP等。材質主要有：PVC、PU、STPU、TPU和TTPU等，比較好的材質是TPU和TTPU的。

貼隱形車衣的幾大作用：

（1）.超強韌性。優良的延展性能，超強的拉伸強度;可在任意弧面上表現出理想的隨行性。

（2）.抗黃抗老化。極好抗黃變性3年以上，5年以上的抗老化性。

（3）.提高車漆亮度。水晶般的透明性，與原車融為一體，不影響車漆本色;可提升車漆5%-20%的光澤度。

（4）.抗腐蝕.可以抵抗石油、油脂、弱鹼、沙礫、酸雨等長時間對漆面的損傷。

（5）.超強耐磨。超強的柔軟性與記憶性，可抵禦一般性的劃傷，摩擦。

（6）.抗紫外線。良好的抗紫外線，防止對車漆長時間的損害;保護原廠車漆的光澤度。（7）.粘性好不龜裂。良好的膠粘性，不開邊，不龜裂。

（8）.良好的壓敏膠特性。良好的壓敏膠特性，可以確保任何時間移除不留殘膠。（9）.綠色環保。符合環保要求。

（10）.優良的抗劃傷性。表面保護膜為3絲厚度的透明PE可以在施工的時候確保基材不會被劃傷，並且可以隨著基材拉伸。

通過以上的優勢對比，很明顯是隱形車衣更好，車漆表面的隱形保護膜當然比晶體保護層保護原廠車漆的效果好。

鍍晶和隱形車衣相比，隱形車衣的優勢主要體現在：

（1）.保持時間長，鍍晶一般鍍一次可以維持一年左右，價格在一千五左右，當然後期加維護等最多可以維持兩年時間，而隱形車衣貼一次可以保持五年時間，XP可以達到質保十年，所以說車衣貼一次是一勞永逸的。

（2）.效果好。鍍晶雖然和車衣一樣都可以提高車漆的亮度和硬度之外，車衣具有自動修復輕微剮蹭的作用，通過加熱，太陽光曬或者是加註熱水等可以修復掉自身的一些劃痕，效果比鍍晶要好很多。

（3）.提高車子的保值性。貼過隱形車衣，也許三四年之後撕下來之後，車漆還是如新車一樣，對於二手車評估有很大作用。

唯一的缺點就是價格高，比鍍晶的價格要高出很多，一般是在一萬到兩萬左右，不同材質和品牌價格差異很大。

目前市場上的車衣品牌挺多的，比較好的是TPU材質的，龍膜PPF、冠蝶和XP的車衣都是很好的品牌，前兩者是質保五年時間，後者質保達到十年。

其實現在想貼到好的隱形車衣也是不容易的，除了選對品牌之外，更多的是施工車間的設備和施工的工藝，最重要的包邊處理，施工專業，一般後期不會出現其他問題。

總上所述，當然是隱形車衣更好，雖說當時貼的時候價格有點高，但是後期可以省去洗車、鍍晶和維護等費用，總體還是劃算的。

D. 在橡膠混煉膠中加入的C5具體指什麼它有什麼性質和作用

C5是石油樹脂，具有優良的熱穩定性和耐候性。
1、輪胎橡膠混煉專用石油樹脂HR-1
該牌號的石油樹脂廣泛用於橡膠混煉的脂肪族石油樹脂，不含芳烴與各類合成橡膠、聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯聚合物、EVA等具有很好具有很好的相容性與天然增粘樹脂相容性亦佳。在橡膠混煉中可用於增粘劑、補強劑、填充劑，提高膠料的抗張強度、伸長率、抗撕裂，是製造高檔鞋底、橡膠製品、內胎管、皮帶及淺色橡膠製品的理想助劑。
在橡膠混煉中的特點：
●初粘性與持粘性好、提高生粘、降低門尼粘度，但不影響硫化時間及硫化後的物理性能
●降低硫化點的硬度及模數，提高伸展性、提高抗剝落性
●改善橡膠強度和耐老化性
●避免對加工機械的粘附性
●幫助填充材料的均勻分布
●顏色淺
產品應用領域：
輪胎橡膠混煉
其它橡膠製品，如鞋底，鞋跟、地板、皮帶、橡膠管、內胎管
淺色橡膠製品
2、溶劑型壓敏膠專用石油樹脂HR-2
在粘膠劑與密封行業，我公司HR-3石油樹脂是適用於溶劑型壓敏膠（如PVC、膠帶、醫用膠布等）的石油樹脂，它們與天然橡膠、各種合成橡膠及苯乙烯聚合物(如SIS、SBS、SEBS)及EVA等都具有很好的相容性，與天然增粘樹脂(如萜烯、松香及其衍生物)相容性亦佳，對壓敏膠的各項性能有不同程度的改善。
在溶劑型壓敏膠中的特點：
●
在保證初粘和內聚強度的條件下，具有更高的剝離強度,
●
優良的耐老化性
●
使初粘、內聚強度和剝離強度達到最佳的平衡
●
顏色淺
●
高剪切強度
本產品既可以單獨作為增粘樹脂，也可以與其它增粘樹脂混合使用，以改善溶劑型壓敏膠的某些性能。
產品應用領域：
溶劑型壓敏膠
熱熔型壓敏膠
熱熔膠
3、熱熔型道路標線塗料專用石油樹脂HR-3
根據中國及亞洲市場對道路標線塗料專用樹脂的要求，開發出的新型道路標線塗料專用樹脂HR-3。它能增強塗料的韌性、硬度及附著力，並形成平滑的漆面，而且通過添加助劑，使樹脂在四季中始終處在一種穩定的狀態下。
製成的道路標線塗料具有以下突出特點：
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顏色淺
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流動性好
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高耐磨
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乾燥速度快
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熱穩定性好
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其它的性能如填料分散均勻，不沉降，耐侯性好，抗污性及流平性、附著力都較好
產品應用領域：
熱熔型道路標線塗料
壓敏膠粘劑

E. 汽車貼膜的十大好處

汽車貼膜一般指車窗貼膜（隔熱膜）和貼汽車漆面保護膜（又叫隱形車衣，保護漆面不受損用的）
隔熱膜一般用來隔熱和防止紫外線照射。隱形車衣的特性和作用，以隱形車衣頂尖品牌UPPF為例
1，優良的延展性：延展性的好壞決定了隱形車衣能不能完美的貼合在車身上，畢竟車身各個地方弧度不一樣，像UPPF隱形車衣一樣，頂級品牌的隱形車衣材質都是tpu材質。
2，超強耐黃變特性：使用時間的延長會讓車漆看上去老舊，這就是黃變，黃變是不可逆也不可延緩的，尤其是白車，以UPPF隱形車衣為例，其超強耐黃變特性，可以讓車持久的保持新車般的光鮮，質保期長達10年。
3，水晶般的透明性：隱形車衣基本都是透明膜，其出色透明性讓他可以完美的與車融為一體，既不影響車漆顏色，還能進一步提升汽車亮度，以UPPF為例，可以給汽車提亮20%-30%。
4，超強防腐蝕特性：酸雨、蟲屍、鳥糞等對車漆的化學性腐蝕也是不容忽視的，一旦被腐蝕就會照成永久性傷害。而隱形車衣的超強防腐蝕特性可以無縫的幫助車身抵擋各種腐蝕因素。
5，超強防刮傷特性：防刮傷是很多人選擇隱形車衣的最重要因素，愛車貼了隱形車衣後基本可以無視尋常的小磕小碰。那麼隱形車衣的防刮傷能力到底有多強呢。我們以UPPF隱形車衣的抗利器穿刺實驗截圖作為參考。
6，超強的自我恢復特性：隱形車衣表面出現了劃痕怎麼辦呢？最簡單的做法莫過於，用熱吹風機去吹劃傷部分了，幾分鍾劃痕就可以恢復如新了哦。比如UPPF隱形車衣的熱修復能力就非常出色。
7，優良的壓敏膠特性：使用壓敏膠就可以保證粘膠性良好，不開膠、起泡。又可以確保去掉隱形車衣時車身滿是膠水。
8,環保：隱形車衣全部採用對人體無害的環保材料製成，可以放心使用哦。
9，8-10mil的厚度，能完美的保護車漆不受絕大多數的物理和化學傷害。
10，以上就是隱形車衣的最基本的特性和作用了，十個，哈哈。

F. 什麼是冷流型熱熔壓敏膠

既然你指定是在留交會上見的，雖然我也去了，不過還是在網上搜答案給你吧。
「什麼是冷流型熱熔膠呢？在第17屆中國留學人員廣州科技交流會上，葉博士的的冷流型熱熔膠引起了眾多高技術人員的注意。葉博士介紹了熱熔膠發生冷流現象的條件：分子間的作用力不大，分子鏈柔順性好，容易滑移。因此，具有冷流現象的熱熔膠，對與難粘表面其伏貼性能更勝一籌。冷流型熱熔壓敏應用到輪胎標簽上，即標簽與輪胎之間的熱熔膠在常溫時並不是靜止不動的，在微觀狀態下它的分子時刻發生著流散現象，這樣膠就在緩慢的流動中不斷地填補輪胎凹凸不平的表面，並且堵塞其表面滲透出來的軟化劑，從而使得標簽與輪胎粘結得更緊密。」

G. 碳五樹脂粘度和ACR粘度那個好一些

摘要 你好，很高興為您來做解答，當然是碳五樹脂更好一些

H. 貼車衣的利弊

一、貼車衣的有利方面：

1、不再擔心會有樹膠蟲膠侵蝕車漆。

2、隱形車衣韌性強，一般剮蹭會有輕度劃痕，這些輕度劃痕可以自動恢復。如果刮蹭比較嚴重，隱形車衣已經損傷了但是原車漆面沒有損傷，在一定程度上講更換剮蹭車衣就可以，修復費用降低了。

3、提升亮度，不容易沾灰塵，保持高效清潔度。

二、貼車衣的弊端：

1、價格較貴，一般隱形車衣全車貼下來也得萬元以上。

2、如果剮蹭嚴重，車輛需要鈑金修復，那麼鈑金處車衣需要重新貼，保險公司一般不負責賠償貼車衣費用。

(8)輪胎防爆壓敏膠價格擴展閱讀：

1、隱形車衣的概念：

隱形車衣就是在汽車車身上，貼上一層高性能新型環保薄膜（塑料膜），隱形車衣的材質有：PU、PVC、TPU等，新一代隱形車衣材質基本為TPU+納米塗層。

2、隱形車衣的作用：

通過在漆面上貼一層具有特殊性能保護膜，從而達到保護漆面的作用，作用效果覆蓋以上四代漆面美容產品，同時在此基礎上還增加一些新的特性，比如：劃痕修復（一些小的剮擦，能實現自動修復），防剮蹭等。

3、隱形車衣的消費人群

隱形車衣的效果完全取決於膜的品質，遇上劣質膜，不僅起不了保護漆面的作用，還可能傷漆，建議選擇品牌膜，價格在萬元以上，所以結合自己行車習慣、車輛剮蹭維修成本等綜合因素進行考量。