自行車防爆輪胎價格

㈠ 不怕扎的自行車外胎都有哪幾種

傳統的自行車、摩托車內胎由於使用充氣橡膠輪胎、所以其有一個致命的缺陷——怕扎，並且還要及時的充氣才能保持正常的行駛，本專利技術就是根據這一缺陷而研製的。
本技術是一種特殊的內胎，它由附在輪圈上的彈簧來調節的，不用充氣，外胎依然用橡膠外胎，所以不怕扎。該彈簧在製造輪圈時直接附在上面，結構簡單，製造方便，並且彈性好，經久耐用，承受力強，省卻了充氣內胎被扎後需要修補的煩惱，方便了人們的生活。
本產品由於使用金屬內胎，既節省了橡膠資源，又能對使用的金屬內胎回收使用，是利國利民的好項目

不怕扎的車輪胎也就是防爆胎，或者叫做「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。給車輛配置「防爆輪胎」就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是實心車胎，就是整體車胎本一樣的。首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實際叫「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」，在國際上的稱呼中就沒有任何「防爆輪胎」方面的意思，而至今為止還沒有聽說什麼輪胎是「防爆」的，這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那麼究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒呢？ 所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。由此可以明白，所謂

㈡ 自行車有沒有防爆輪胎

沒有自行車輪胎，抄這些輪胎襲企業只生產汽車，工具用車和航空航天用的實心輪胎，沒有自行車輪胎！再說自行車輪胎並不需要多高的科技，也沒有防爆輪胎！防爆輪胎是車胎扎了之後自動充氣，補胎，自行車沒有這樣的技術，本來自行車輪胎就小，要是再有防爆科技，那自行車得多少錢一輛啊！

㈢ 不怕扎的自行車胎

不怕扎的車輪胎也就是防爆胎，或者叫做「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。給車輛配置「防爆輪胎」就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是基本一樣的。

㈣ 14寸自行車輪胎的尺寸是多少

14寸自行車輪胎的直徑是35厘米。1英寸等於2.54厘米，所以14英寸輪轂就是35.56厘米。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。

在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

自行車輪胎的保養

1、不要暴曬

如果自行車長時間放在陽光強烈的地方，陽光中的紫外線照射會使輪胎發生老化。

2、打氣要適量

很多比較專業懂車的朋友給輪胎打氣會看胎壓，不過更多新手朋友則是看感覺，當然一般騎行靠感覺也可以。最近夏天高溫，氣一定不能打的太足，要不然容易爆胎。

還有就是無論什麼時候都不要打的太少了，甚至沒氣了還在騎車，這都是對輪胎致命的傷害。氣打太足了也不好，過度膨脹，影響壽命，騎行過程中顛一下就可能爆胎了，而且騎行也不舒服。

㈤ 一般的馬牌輪胎多少錢

馬牌產品
扯到足球，似乎有些收不住。誠然，足球和汽車歷來是男人的最愛，單憑馬牌在足球場上的廣告營銷，也給很多鐵桿球迷增加了不少的印象分。好了，回歸到它的產品，馬牌輪胎產品包括轎車用輪胎，SUV/越野車輪胎,冬季用輪胎等。本文主要介紹幾款轎車用的高性能輪胎，比如新產品ContiSportContact5P等，和兩款舒適性輪胎：ContiPremiumContact2和ContiComfortContact CC5。

一、ContiSportContact 系列
ContiSportContact系列是馬牌高性能輪胎的代表產品，它有CSC2，CSC3,CSC5，CSC5P四個產品。CSC系列的輪胎流淌著的是馬牌的運動血統，為速度和操控而打造。在原來CSC3的基礎上進一步打造創新的胎面，所以後來的CSC5和CSC5P比2,3代有著更好的高速性能和穩定性。
1、ContiSportContact2

CSC 2是一款高性能運動性輪胎。可以看到，它的胎面非常簡潔，採用的是不對稱花紋，封閉的胎外肩部位和輪胎環形胎面的加強條可以保證駕駛時的抓地力。
另外，相比於馬牌之前的產品，CSC 2採用了革新Silica技術胎面。說白了，就是一種仿生膠料。這種膠料由彈性和剛性兩種網路混合而成。這種胎面既保證了輪胎和路面接觸力的傳遞，也可以為剎車制動提供必要的剛性。但作為一款運動型輪胎來說，舒適性和靜音性的能力就一般了。CSC 2在整個系列裡的舒適性還算比較好的。

CSC2是一款穩定的運動型輪胎，相比於馬牌其他高性能輪胎來說，價位較低，滿足普通車主運動性駕馭應該不成問題。目前適配的車型有進口奧迪TT，寶馬Z4，賓士CLK級等。

2、ContiSportContact3

CSC 3是一款適用於高級跑車的高性能輪胎。三條非對稱縱向的花紋肋條具有高縱向硬度，當車輛制動的時候，這些花紋肋條就吸收這些作用力，結果就是改善了制動性能。而在急速轉向操控的時候，非對稱的胎面肋條可以穩定肋條並降低變形，從而提高更佳的轉向操控。

材質上，繼承了大受好評的CSC2的材質，採用先進的白碳黑合成物，進一步提高潮濕路面上抓地力。是一款全天候均有不錯表現的高性能運動輪胎。在耐磨性方面，CSC3在歐洲的表現還行，因為馬牌輪胎多針對歐洲良好路況設計，但在中國比較復雜和以水泥路面為主的狀況下，CSC3的耐磨性只能用差強人意來形容，經濟性顯然並不是它的特長。
目前適用車型有：進口A4，賓士CLS級，沃爾沃S80等
3、ContiSportContact5

CSC 5在多方面表現都表現不錯。作為新一代的超高性能輪胎。不對稱的花紋設計，賦予了其優異的排水性能和優秀制動性和高速性。胎面胎塊最大化設計，加大了輪胎與路面的觸地面積，讓輪胎在行駛過程中更穩。採用第三代橡膠材料的胎塊，可有效吸收震動，讓駕駛更加平穩，並降低噪音。同樣的問題，運動和舒適相對來說就是對立的，就目前的技術來說，保證了強大的運動性的前提下，噪音和舒適就不可避免的有些欠缺。

對比CSC 3 來看，CSC 5的滾動阻力降低了12%，這是非常大的性能優化，大大降低了油耗和排放。在干、潮濕路面的剎車距離分別縮短了4%和9%，發揮出更為出色的安全性能。兩者的價格相差不多，所以選擇CSC 5無疑要比CSC 3來的值得。
CSC5目前零售市場上市產品將覆蓋17寸至20寸（17-20寸為轎車用輪胎，18-20寸為SUV用輪胎），國內首批上市的共有27個規格，可應用於寶馬，賓士，奧迪，沃爾沃，福特，歐寶，大眾，雪鐵龍，標志等眾多車型。

4、ContiSportContact5P

CSC5P是馬牌超高性能的最新產品，只提供18寸以上的輪轂，可以說是為改裝而生的。分別針對前輪和後輪的不同特殊需求進行了設計優化調整，高速性能和剎車能力非常優秀，具有同類產品中較短的剎車距離。非常適合深度改裝，而又追求極速的車友們。
剛性的中央肋骨與花紋配合，加上非對稱的胎面花紋條，保證了輪胎最佳的縱向剛度，減少胎面的變形，保證操縱力直接由輪胎轉移到了路面上，剎車距離得到了保證。而且，輪胎可以提供非常清晰的路感。

二、ContiMaxContact 系列
1、ContiMaxContactMC5

MC5被定義為運動型輪胎，它主打的是綜合性能，尤其在降噪方面，如果你想要一款運動型輪胎，又糾結於運動輪胎的噪音，那不妨考慮下馬牌MC5。

MC5被其官方稱為「運動輪胎中的靜音之王」，除了3D溝槽的設計，同時也採用了變節距花紋序列和馬牌獨創的輪胎靜音科技，主動降噪系統。可以說，馬牌在這款輪胎上試圖挑戰運動性和靜音性的兼容問題。效果怎樣，相信使用過的車主應該有所體會。
相比於其他品牌的靜音輪胎，其定價偏高，但是畢竟是一款運動型輪胎，如果效果真的很好，那麼就物有所值了。

三、ContiPremiumContectonic系列
1、ContiPremiumContectonic2

CPC 2是一款適用於中級和豪華轎車的短制動輪胎。為什麼叫短制動，因為其具有新型的3D溝槽。這款輪胎創新型胎面技術提供了潮濕路面和乾燥路面上較好的制動性能。3D溝槽設計使輪胎更易於排水，所以其濕滑路面防滑的能力也不錯。3D溝槽也給整個輪胎提供了穩定性，這正是CPC2新型輪胎胎面花紋變形小的原因。

四、ContiComfortContectonic系列
1、ContiComfortContectonic5

CC5採用了馬牌獨創的3D主動降噪系統，通過擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪音的氣流，實現輪胎靜音效果。同時，為了適應中國路況，優化了胎面的剛度，使胎面橡膠能與粗糙路面更好配合。所以在馬牌輪胎中駕乘體驗比較好。
另外CC5的滾動阻力較低，可以實現更低的油耗。配合其相對較低的價格，CC5可謂是馬牌新一代產品中最具經濟性的輪胎。

㈥ 山地自行車有沒有防刺破的輪胎

山地自行車有防刺破的輪胎，比如：非充氣山地輪胎。

非充氣山地輪胎，是由回美國科羅拉多答州設計師布萊恩·拉塞爾（Brian Russell）設計的一種新型山地自行車輪胎，這種新型輪胎不需要充氣，因此不必擔心車胎被扎破，而且還能使山地自行車在山路上跑得更快。

其輪胎內層的拉伸運動允許彈性勢能被儲存在輪胎內部，使其成為一個「360度彈弓」。在山路上顛簸的過程中，輪胎內側被不斷壓縮，儲存的能量理論上被輪胎送回，轉化成一股向前的動力。在行駛過程中，這種力量還會擠壓胎面阻止其反彈。

(6)自行車防爆輪胎價格擴展閱讀：

發明

2002年，Britek輪胎橡膠公司（BritekTireandRubber）曾公布了非充氣汽車輪胎，而這項設計來源於這家公司的老闆——美國科羅拉多州設計師布萊恩·拉塞爾（BrianRussell）。

不過，拉塞爾希望利用他的一項新輪胎設計徹底改變山地自行車，這種新型輪胎不需要充氣，因此不必擔心車胎被扎破。

㈦ 自行車整體胎是啥意思賣家說是實心的輪胎，是不用打氣么求大神指點O(∩_∩)O~

是的。有利有弊
實心輪胎有著防刺防爆且不需定期充氣的優點，但其缺點也是顯而易見的。滾動阻力大，騎上裝有實心輪胎的自行車，感覺有點像在健身房裡騎動感單車，甚是費勁；再來就是避震效果差，只要路面稍有不平，就會有很強的顛簸感。因此，公共自行車暫時還是使用充氣輪胎較好。

㈧ 自行車的輪胎有實心的嗎

自行車輪胎有實心的。

實心輪胎的優缺

實心胎的優點：是耐磨，不怕被扎，不打氣。

缺點：是不能承壓，越用越松，接觸地面的面積大，重量大，速度上不去，不舒服，成本太高。

(8)自行車防爆輪胎價格擴展閱讀：

一種特製的輪胎，主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。

實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。

主要製作原料是由一種特殊的橡膠材料做的，除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。這樣製作的輪胎可以起到防釘、防彈、防地雷、防燃燒瓶…深受從警人員喜愛。但是實心輪胎非常笨重，且裝上汽車後操縱性不是很好，所以有待專業人士進一步改進。

㈨ 自行車實心輪胎是裝在外面還是裡面

常見的自行車實心胎指的是內外胎一體的，是一個實心橡膠圈，安裝時扣在車圈槽里，考慮到安全性實心胎裝上後要與輪圈緊貼不能太松，所以實心胎安裝時比普通輪胎費勁(可以利用橡膠熱脹冷縮的特性，安裝前可以先把實心胎放在熱水裡泡一會兒，讓其膨脹，然後迅速安裝到輪圈上)。

另外一種叫空心胎，結構跟實心胎差不多，也是一體胎，同樣是防爆免打氣輪胎，區別在於空心胎不是全實心的，空心胎中心有一根塑料管，所以彈性相較於實心胎會好一點。

還有一種就是實心內胎，顧名思義整個內胎都是實心的，就是一個實心的橡膠圈，是裝在裡面的，然後外面再裝普通外胎，這種內胎不常見，一般小號嬰兒車輪子和輪椅輪子內胎會用這種，普通自行車用的不多可能是考慮到輪胎承載速度和輪胎重量的原因。

還有一種叫管胎，是多層復合材料的一體胎，整體呈管狀，相當於把普通內外胎結合到一起，這種胎一樣需要打氣，但兼顧實心胎的抗穿刺和普通胎的良好彈性，一般專業賽事競技自行車上用的比較多，價格比較貴，一個輪胎的錢都能買一輛普通自行車了。

㈩ 輪胎多少錢，輪胎怎麼樣

朋友，這個問題好大啊！
因為如果是從自行車輪胎到飛機工程車輪胎，那價格浮動可以從幾十塊到幾萬甚至幾十萬都有。
一般的轎車輪胎的話，按照規格和品牌不同，即使同一個規格，如205/55R16。
一般品牌的輪胎可能在個400左右，大品牌的如米其林，BS，Conti等都得700~900左右了。
浮動還是比較大的。