han阻隔防爆是什麼意思

1. han阻隔防爆技術是屬於軍方的研發產品嗎

HAN阻隔防爆技術：復HAN阻隔防爆技術是由我國制自主研發的一項國際先進技術，該技術填補了國內危險化學品儲運安全方面的空白。HAN阻隔防爆技術及其延伸工程（加油站地埋儲罐HAN阻隔防爆技術改造等）和產品（HAN阻隔防爆橇裝式汽車加油裝置等）
安全防爆：經HAN阻隔防爆技術改造的儲油罐已經實現了本質安全，在遇到意外事故（明火、靜電、焊接、槍擊、雷擊、碰撞和錯誤操作等）時不會發生爆炸，即便發生火災，也會阻隔火焰的燃燒，減緩火焰傳播速度，明顯降低火焰高度，利於滅火。

來自南陽中天防爆

2. 為什麼2立方阻隔防爆橇裝加註罐不用報備，有政策文件嗎

3. 現在加油站HAN阻隔防爆技術應用普遍嗎，是國家現在明文要求的嗎，打算

建議你找幾本《電氣防爆》雜質看一下，上面有一些相關的論文！
來自南陽中天防爆

4. han阻隔防爆橇裝式加油站成本多少錢

10萬到40萬
所為的節油器，能改變或節省什麼了？
原車出廠以調校道最佳，如果動力不足更費油。
像節省油費，不燒汽油燒甲醇。或勾兌使用
比改氣安全、節省、方便等
車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節省1/3
動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好，改裝了解 全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝，避免出現油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！
甲醇.汽車.燃料（爐具）行業標准領導者！車燒甲醇油費省1半。
甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解，不做事後悔事！解決車燒甲醇所有問題！
（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
與我們合作保證你發展無後顧之憂！單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要！
【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

5. 常卅市密閉式新型阻隔防爆橇裝加油裝置參數，長，寬，高各是多少

這個是根據儲油量決定的設備大小，大小不同的話，長寬高也都不一樣哦

6. 2012年2月26曰的一句話新聞，作業！急急急

2012年2月26日，NBA全明星技巧大賽、三分大賽以及扣籃賽現場，眾星雲集奧蘭多。

望採納！

7. han阻隔防爆橇裝式加油站成本多少錢

看容量了。
加油機是否 帶 IC卡管理系統。

甲醇.汽車.燃料（爐具）行業標准領導者！車燒甲醇油費省1半。
甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
甲醇國標99.9%最好！【M100】——水燃料，又叫生物；醇基；碳氫；甲醇汽油/燃料、燒火油。
燒火燃料：純燒最好；或（無論叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兌與水勾兌10~20%的水
車用燃料：純燒最好（雙油箱，雙燃料最經濟穩定）；或勾兌與汽油勾兌10%~20%的汽油。
【比汽油】省錢35%~55%安全、環保、保護發動機
【比液化氣、天然氣】比液化氣、天然氣更安全；可在網上視頻里搜【瓶裝液化氣罐爆炸】甲醇比汽油安全、環保；可做實驗；氣罐高壓縮氣體，爆炸是炸葯的6倍，氣罐進空氣超過一定量也爆炸；甲醇液體、常壓，並可用水稀釋，最壞是著火而不是爆炸。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
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甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
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（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
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【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
傳統濾芯：用紙質膠粘。GCM專用濾芯，非紙質膠粘。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質； 創品牌戰略、造精品產品！統一形象宣傳；統一管理服務；統一產品供應。因為燃料勾兌也可以使用！請用戶全面了解後再使用；詳細請登錄公司網站了解：
石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

8. 安全評價行業怎麼樣

第一，非正常利益驅動。一些生產經營單位的業主為節省安全技術培訓、安全設施、勞動防護用品的開支，追逐利潤最大化而壓縮安全成本。務工人員由於受家景貧寒和謀生技能單一所困，在就業人員與就業崗位「僧多粥少」的情況下，被動進入明顯威脅生命安全的危險作業場所。特別是農村剩餘勞動力的大量轉移，使不具備基本安全生產條件的企業擁有豐富的廉價勞動動力。據有關資料表明，全國現有80%的中小型非公有制企業未簽訂勞動合同，有的卻簽訂了「生死合同」。一些企業由於私招亂雇，人員管理混亂，發生事故後連人數都搞不清。
第二，安全意識薄弱。一些從業人員既是安全生產的違法者，又是生產事故的受害者。2004年重慶石柱縣「9.25」翻車死亡50人事故中有學生（33人）、農民、電信職工、工商所副所長、小學教導主任等社會各階層人員，在車輛嚴重超載和經過的漫水橋洪水陡漲的情況下，竟無人阻駛。教育培訓機制不健全。目前，我國城鎮化率已達40%，已有1.3億農村勞動力轉移，還有1億農民等待轉移，這是社會進步的表現。但這些農民工多數從事於苦、臟、累、險的礦山、建築施工等勞動密集型高危行業，安全技術培訓沒跟上，一些企業甚至沒進行任何培訓就督促他們上崗。
第三，經濟快速發展與安全保障能力滯後的矛盾突出。經濟社會的快速發展對安全生產形成較大壓力。由於電煤需求大，有的地方常常對超能力生產、違法違規生產企業的處罰大打折扣。機動車輛的快速增長與公路的發展不協調，農村居民出行和農副產品交易必須依靠道路運輸，但很大比重的農村公路達不到通行標准，摩托車等非法運營查處難度大。在經濟增長上，不少地方還是靠拼設備、增加勞動強度、粗放經營來支撐。
第四，安全生產基礎脆弱。據了解，我國煤炭產量中有三分之一是在沒有安全保障能力的情況下生產出來的。全國僅國有重點煤礦安全欠賬就高達500多億元，有三分之一的設備要淘汰。重慶南桐、天府等國有重點煤礦至今還在使用50年代前蘇聯生產的風機和絞車等關鍵裝備。一些幾十年前，建在郊區的化工企業，隨著城市的擴張，很多已處於人口稠密的城區。加上這些國有企業歷史包袱重，生存難以為繼，安全投入和安全設施捉襟見肘。重慶天原化工總廠2004年「4.16」氯氣泄漏爆炸事故，迫使疏散了15萬人。許多危險路段沒有安裝防撞護欄等安全設施，不具備基本的客運安全保障條件，車輛一旦翻入懸崖，必致車毀人亡。2004年重慶發生的4起特大交通事故，有3起發生在沒有防護欄等安全設施的縣鄉道路上。
第五，突發事故應對能力不足。2003年，發生在重慶開縣的 「12.23」井噴事故，由於應急救援措施沒有及時跟上，致使附近243名村民死亡。2005年中石化吉化公司雙苯廠發生「11.13」爆炸事故，應急響應遲緩，造成了嚴重的生態污染。重慶前幾年發生的多次特別重大沉船事故，一個重要原因，就是群眾嚴重缺乏自救知識和能力，船上的救生衣形同擺設，無一人穿戴。
第六，缺乏改善安全條件的社會輿論支持。受計劃經濟體制的影響，煤礦長期承擔著應由全社會共同支出的資源開采成本，致使在市場競爭中處於絕對劣勢，僅職工收入就可見一斑。如，2002年重慶國有重點煤礦職工年收入是8000元，而火電廠則是8萬元。近幾年重慶國有重點煤礦井下一線礦工的收入，受電煤價格的限制和安全補欠投入的影響，幾乎沒有增加，月收入只有1500元左右。礦工這一高風險職業不僅沒有高回報，而且低於市場平均水平。近兩年，煤炭價格有所恢復性增長，給改善煤礦安全基礎條件帶來一線希望。但社會輿論卻利用少數個體煤礦老闆的過度消費現象，對長期處於弱勢的煤礦冠以「暴利」加以譴責。目前，一些煤礦的所謂「暴利」是建立在礦工低收入、安全投入不足、違法違規生產「帶血煤炭」基礎上的一個短暫現象。如果煤礦的生產成本、職工收入和安全成本達到現行市場可比標准和煤礦安全法律法規標准，煤礦將處於虧損或微利狀態。
第七，安全生產技術支撐不力。安全科技人員嚴重不足。安全工程還未正式成為國家一級學科，目前僅有十幾所大學開設安全工程專業。企業現有安全管理人員大多是半路出家；由於煤炭行業長期不景氣，煤炭院校紛紛轉向，原本不多的畢業生也不願去煤礦，原有技術人員也大量流失。重慶南桐礦務局這樣一個國有重點煤礦因地質技術人員流失，連煤炭儲量報表都不能按期完成。而大部分鄉鎮煤礦，幾乎沒有真正意義的安全技術人才，靠一些未經專門訓練的「掌窯師」指揮生產。2003年重慶沙坪壩燕灣煤礦「8.7」特大透水事故，就是「掌窯師」憑經驗指揮，挖穿積水老窯所致。
科技支撐是安全生產的基礎和保障，必須有所超前。發達國家都建立了成熟的安全生產技術支撐體系，美國政府2002年拔給國家職業安全健康研究院、事故傷害預防與控制中心兩家機構的經費就達4.1億美元。英國有40多家從事安全生產科研的院所和大專院校。我國安全生產技術支撐體系建設起步晚，安全生產評價、檢測檢驗、咨詢、培訓、認證等中介組織不健全，安全生產技術理論研究滯後於實踐、科技整體水平不高且力量分散、科技投入不足等問題普遍存在。特別是省級以下安全生產技術支撐乏力，在有的地區、有的方面幾乎處於空白。
第八，市場經營秩序不規范。現行客運市場競爭無序。個體客車通過掛靠運輸公司進入客運市場，經營業主壓價搶客，超載、超速的「多拉快跑」現象普遍。農村客運市場運力與運量之間的矛盾突出。據重慶部分區縣調查表明，平時運量只有運力的三分之一，農民趕集、學生放假時，運量是運力的2.3倍。2004年重慶石柱縣「9.25」翻車事故，發生在學生放假期間，出事的9座客車裝了53人。假冒、偽劣產品充斥市場，危害安全與健康。黑龍江七台河「11.27」煤塵爆炸事故發生後，據生還人員介紹，井下的自救器打不開、不供氧。目前，全國各地均沒有專營勞保市場，勞保產品經營分散，不利企業采購，也給假冒偽劣產品以可乘之機。由於職業危害是隱性、漸進的「軟殺手」，沒有傷亡事故明顯、直接，因此重視程度不夠，監管不嚴。
第九，法制建設不完善。一些安全技術標准還存在不完善和需要修正的方面。例如，2004年重慶天原化工總廠「4.16」氯氣泄漏爆炸事故，一個重要的技術原因就是工藝落後，導致氯氣泄漏後與冷卻系統鹽水銨混合，生成極不穩定並極易爆炸的三氯化氮，而此方面的相應安全規程沒有明確的禁止規定。再如，2005年重慶黔江「4.19」橋梁翻車事故，反映出相關技術標准規定的橋梁路緣石高度不夠，不具有效的防護功能，易造成車輛出道後翻入橋下。市場准入的安全門檻低，相關規定不具體。如，一些地方的小煤礦無能力按法律法規標准達到與生產規模相一致的基本安全條件，同時又缺乏相應的規定。同時，一些實踐證明行之有效的措施，如對發生重特大事故煤礦收回採礦權的安全淘汰機制、對高危行業強制推行責任保險、對道路危險路段安裝防撞護欄的「生命工程」和開設學生專車、提高安全風險識別和風險管理的科技含量、在危險化學品行業推行HAN阻隔防爆和BF系列無火花快速堵漏等先進實用技術等尚未納入法規層次予以推行。
第十，安全監管有待加強。由於政府職能調整，在安全生產方面，普遍存在行業管理弱化，安全監管責任難以落到實處，一些地方好的安全管理傳統丟失。基層監管薄弱。據統計，重慶70%以上的事故發生在縣鄉這一層面，80%以上的煤礦事故發生在小煤礦。一些地方縣鄉安監機構不健全，監管力量普遍不足。特別是由於鄉鎮這一級沒有執法權，但又承擔安全監管責任，責權不統一，一線監管責任難以到位。安全生產管理涉及的部門眾多，條塊機構重疊，職能交叉。目前，職責不明、多頭管理、政出多門、力量分散的現狀，僅靠聯合執法難以改變。另外，由於行業和地域差異大，安全生產控制指標體系和考核體系不健全。眾多重特大事故的發生，表明一些地方和企業的責任製得不到認真貫徹落實，使政策法令「空轉」。另外，一些地方官員在煤礦、運輸、建築領域參股辦礦、經營、收受賄賂等問題對安全生產造成嚴重影響。

9. 汽油地下儲油罐准備用吊車吊起來 安全嗎

不會的。現在中國石化的油罐都安裝了HAN阻隔防爆裝置。很安全的。一、什麼是HAN阻隔防爆技術HAN阻隔防爆技術是中國安全生產領域具有自主知識產權的專有技術，可有效防止輕質燃油和液化石油氣儲存容器因靜電、明火、槍擊、碰撞、誤操作等引發的爆炸事故的發生；對抑制這些儲罐或容器在火災情況下的火焰高度效果顯著，能夠最大程度地減少熱輻射，有利於提高滅火效果；大幅度降低成品油在運油車槽罐內的浪涌強度，明顯提高運輸車輛的穩定性和安全性，減少輪胎磨損，穩定槽罐內的溫度。二、HAN防爆技術機理：根據熱傳導理論及形成燃燒、爆炸的基本條件，利用容器內的阻隔防爆材料的蜂窩狀特殊結構，阻隔火焰的迅速傳播與能量的瞬間釋放；利用其材料的熱傳導效應吸收大量熱能，破壞燃燒介質的爆炸條件，從而抑制燃燒介質的爆炸，保證容器中易燃易爆液(氣)態危險化學品的儲運安全。三、HAN技術的應用范圍：1、汽車加油（氣）儲罐設施與周邊安全防護距離不符合《汽車加油氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）規定的埋地及撬裝式油（氣）罐；2、新建、改建、擴建汽車加油（氣）站輕質燃油和液化石油氣儲罐設施；3、生產、儲存、使用輕質燃油和液化石油氣儲罐企業與周邊安全防護距離不符合國家標准規定的；4、生產、儲存、使用、運輸危險化學品氣體、液體等儲槽（罐）；5、新建、改建、擴建生產、儲存危險化學品氣體、液體等儲罐；6、城鎮人口密集區、重點目標周圍的汽車加油(氣)站的埋地油罐；7、構成重大危險源或周邊安全防護距離不符合國家標准要求的成品油庫的儲罐；8、輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用儲罐；9、採用橇裝式汽車加油(氣)裝置。四、HAN阻隔防爆技術的好處：（一）安全性好。採用HAN阻隔防爆材料和標准集裝箱結構的橇裝式加油裝置，不僅提高了運輸、裝卸過程的安全性，還由於高強度箱體封閉結構，其防撞、防盜、防恐能力強，本質安全性高。(二)佔地少、空駛里程少。標准集裝箱結構的橇裝式加油裝置僅佔用一個停車位，與固定加油站相比佔地少，適於安置在公交首末站。公交車在站內或就近加油，減少加油空駛里程，不僅有利於緩解交通擁堵方便運營組織，還有利於實現節能減排和低碳經濟的目標。(三)計量准確。與加油車相比，橇裝式加油裝置計量准確性高，深受司機歡迎，且具有IC卡加油功能，適合加油數據自動化管理。(四)供油保障可靠。加油車流動加油常因時間限行、路段限行或加油車突發故障等情況，影響燃料供應和公交車正常運營。使用橇裝式加油站後，車輛加油方便迅速，滿足了運營生產需求。(五）環保好、易遷移。與常規固定站地埋罐相比，橇裝式加油裝置不存在污染水源的隱患。HAN阻隔防爆技術克服了以往儲油罐油品滲漏導致地下水源污染、油氣揮發造成大氣環境污染的弊端。HAN阻隔防爆材料對自由基或雜質、水氣的吸附作用，有效抑制其對儲罐罐壁的腐蝕，延長儲罐使用壽命，避免油品滲漏；HAN阻隔防爆材料的油氣阻隔性能超強抑制油氣揮發，再配裝油氣回收裝置對油氣進行二次回收，可有效抑制環境污染。當公交場站遷移時，橇裝式加油裝置易於整體吊裝搬運。

10. 道路危險貨物運輸從業人員培訓教材的目錄

第一篇 基礎知識篇.
第一章 概述
第二章 道路危險貨物運輸法規及標准簡介
第一節 道路危險貨物運輸行政法規
第二節 道路危險貨物運輸技術標准
第三章 道路危險貨物運輸管理
第一節 道路危險貨物運輸企業資質要求
第二節 道路危險貨物運輸管理的特點
第三節 道路危險貨物運輸企業管理的內容
第四節 道路危險貨物運輸行業管理的內容
第五節 道路危險貨物運輸管理人員的基本要求
第四章 危險貨物的分類與相關特性
第一節 貨物物理及化學特性
第二節 危險貨物分類及品名編號
第三節 各類危險貨物定義及特性
第五章 《危險貨物品名表》及其適用
第一節 《危險貨物品名表》的結構和作用
第二節 危險貨物運輸的限制與相關免除
第六章 危險貨物運輸包裝常識
第一節 危險貨物運輸包裝基本要求
.第二節 危險貨物運輸包裝分類
第三節 危險貨物運輸包裝標志
第四節 危險貨物運輸包裝英文標識
第七章 道路危險貨物運輸托運及承運
第一節 道路危險貨物運輸托運人責任
第二節 道路危險貨物運輸承運人責任
第三節 道路危險貨物運輸受理
第四節 道路危險貨物運輸相關文件
第八章 道路危險貨物運輸事故應急預案
思考題
第二篇 駕駛人員篇
第一章 道路危險貨物運輸駕駛人員基本要求
第一節 道路危險貨物運輸駕駛人員職業道德
第二節 道路危險貨物運輸駕駛人員基本要求
第二章 道路危險貨物運輸車輛基本要求
第一節 道路危險貨物運輸車輛車型要求
第二節 道路危險貨物運輸車輛基本要求
第三章 道路危險貨物運輸安全及事故應急措施
第一節 爆炸品運輸安全及事故應急措施
第二節 壓縮氣體和液化氣體運輸安全及事故應急措施
第三節 易燃液體運輸安全及事故應急措施
第四節 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品運輸安全及事故應急措施
第五節 氧化劑和有機過氧化物運輸安全及事故應急措施
第六節 毒害品和感染性物品運輸安全及事故應急措施
第七節 放射性物品運輸安全及事故應急措施
第八節 腐蝕品運輸安全及事故應急措施
第九節 雜類運輸安全及事故應急措施
第四章 道路危險貨物運輸事故典型案例分析..
案例一 「2002．4．11」107國道重大惡性交通事故
案例二 「2003．9．26」滬寧高速公路危險品車輛撞車事故
思考題
第三篇 押運人員篇
第一章 概述
第一節 道路危險貨物運輸押運人員素質
第二節 道路危險貨物運輸押運人員須知
第二章 道路危險貨物運輸押運安全及事故應急措施
第一節 道路危險貨物運輸押運安全基本要求
第二節 道路各類危險貨物運輸押運安全
第三節 道路危險貨物運輸押運事故應急措施
第四節 常見火災事故及其防範措施
第五節 醫療急救常識
第六節 道路危險貨物運輸事故的報告和上報程序
第三章 道路危險貨物運輸押運事故典型案例分析
案例一 「2001．1．20」上海市松江區液化氣罐車泄漏事故
案例二 「2002．5．15」重慶市綦江縣液氨罐車傾覆事故
思考題
第四篇 裝卸管理人員篇
第一章 概述
第一章 道路危險貨物運輸裝卸條件及基本要求
第一節 道路危險貨物運輸裝卸管理人員要求及車輛條件
第二節 道路危險貨物運輸裝卸機具及設備條件
第三節 道路危險貨物運輸裝卸基本要求
第三章 道路危險貨物運輸裝卸安全及事故應急措施
第一節 道路各類危險貨物運輸裝卸安全及事故應急措施
第二節 道路散裝危險貨物和集裝箱危險貨物運輸裝卸安全
第四章 道路危險貨物運輸裝卸事故典型案例分析
案例一 「2000．10．29」廣西壯族自治區大化縣酒精罐車爆炸事故
案例二 「2004．3．20」京滬高速公路二硫化碳車輛泄漏爆炸事故
思考題
第五篇 新技術應用推廣篇
第一章 概述
第二章 「悍士防禦性駕駛技術」——三層空間駕駛法
第三章 道路危險貨物運輸車輛安全實時監控管理系統
第四章 車輛搶險救援無火花堵漏技術
第五章 道路集裝箱運輸的產生、發展與新產品
第六章 han阻隔防爆運油(氣)槽車
第七章 罐車用內置式安全止流底閥
附錄
附錄一 道路運輸危險貨物車輛標志牌圖形
附錄二 道路運輸危險貨物車輛標志牌懸掛位置
附錄三 危險貨物運輸包裝英文標識主要用語表
附錄四 集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書
附錄五 各類危險貨物事故應急措施說明
附錄六 危險貨物配裝表
附錄七 液體危險貨物與罐體材質的相容性
附錄八 道路危險貨物運輸從業人員培訓教學計劃與教學大綱
參考文獻...