1. 對特斯拉有一個最大的疑問,車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢
對特斯拉有一個最大的疑問,車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢?
特斯拉大部分車型沒地方掛備胎,它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部,但特斯拉那個位置是電池組;至於掛到底盤上、那是越野車的方式,掛在尾門當書包,也有些不適合特斯拉,所以乾脆就不配被這個備胎了,實際上絕大多數的新能源汽車,都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家!

只要救援服務做到位,不配防爆胎、備胎也沒事!
所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧,實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題,實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音,特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性,所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的,關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎,現在的車友又有幾個能獨自換備胎的?大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到;個別能找到、會使用千斤頂的朋友,剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來,所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實,對一些妹子而言、更不可能了,所以對於一些高端車而言,往往不配備那些無意義的東西,把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解!
2. 防爆胎不配有備胎
防爆胎的車型,一般就不用備胎了。
3. 為什麼私家車不用防爆胎、中央充氣裝置!這樣不是可以省下備胎了么
TESD系統即「汽車防爆胎應急安全裝置「之後,車輛發生爆胎時,輪胎就不會再脫版離輪轂,輪胎權胎面通過TESD系統會和輪轂咬合在一起,起到有效地支撐作用,並且能夠保持與輪轂的轉動同步,這樣既有效地減小了爆胎前後車輪半徑的變化量,避免了車身因爆胎引起的大幅晃動和側滑,又降低了駕駛員心裡的恐慌,有效保持了爆胎時車輛的轉向能力和良好的制動性能。
TESD系統即「汽車防爆胎應急安全裝置「已經申請拿到了中國專利證書,在對產品的「可靠性」、「整車操控性能」進行各項嚴格測試中,「TESD」系統均表現優異,達到國際領先水平,被交通部及汽車相關領域專家認可為極具科技含量和社會效益的新一代「汽車主動安全保護裝置」。
4. 賓士是防爆胎為什麼還配有備胎
不爆不能說明不壞和沒氣不是【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
5. 不是防爆胎的特斯拉,為什麼也沒有備胎呢
特斯拉Model3為什麼沒有備胎?看了評論發現很多人對特斯拉並不了解,而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面:

除了特斯拉以外,目前越來越多的電動汽車都不配備備胎,已經成為業內的趨勢,但是作為消費者來說,你把一項功能或配置取消,需要給我一個可替代性的方案,但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果,你覺得呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
6. 寶馬汽車用的是防爆胎嗎,看不到備胎
寶馬汽車用的是防爆胎,現在生產的寶馬品牌全系車型都是出廠標配防爆胎的,因此該車子沒有備胎是正常的
7. 車子不是防爆胎,且沒有備胎,特斯拉這是什麼意思
電動車與燃油車不同,燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中,比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上(部分越野車由於存在副油箱,所以底部裝不了備胎);而新能源車、整個底盤就是一塊大電池第二天早上取車輪胎已經換好了。我就換新輪胎的時候花了錢。我在挪威,特斯拉服務人員不夠多,在北美直接維修車輛到現場換備胎。你真不用走哪兒都帶著個備胎。特斯拉的輪胎很沉的

電動汽車不能有備胎,因為沒地方安裝備胎!剩餘的空間都要安裝電池,哪有地方安裝備胎?電動汽車上高速長時間行駛時間很少,不太需要備胎!
8. 聽人家說有了汽車防爆胎就不需要隨車攜帶汽車備胎了,這種說法合理嗎
爆了胎,能以50碼的速度行駛50公里,
我認為這是合理的
9. 汽車有了防爆輪胎就還需要備胎嗎
防爆胎是「零氣壓續行的輪胎」。輪胎採用了強化胎側技術,目的是為了當輪回胎即使在零氣壓答的情況下,仍能使車輛行駛一段距離。(如果汽車製造商有規定的話,請以其規定為准)。
如果防爆輪胎胎冠或胎側有大的破口,請勿繼續行駛,須更換新胎。
原配是防爆胎的車,部分車型在設計上是沒有備胎的存放空間的
我們建議如果原配沒有備胎存放空間就不用配備胎,因為沒有空間可以放置
如果有備胎的存放空間,可以配備胎和輪輞(需注意的是:防爆胎的輪輞也是特別設計,配備胎時需要配適合防爆胎的輪輞)
10. 寶馬汽車是防爆輪胎!所以不需要備胎!請問:大切、牧馬人為何不這樣寶馬防爆胎和軍車的防爆胎一個樣不
寶馬的輪胎叫漏氣保用輪胎,胎裡面有個更小的胎,所以漏了氣還可以以不超過80KM/H的速度行駛不長的距離。最早的此類輪胎是米其林的PAX輪胎系統,一開始是裝備在勞斯萊斯車上的,近幾年才慢慢下放的寶馬。另外你提到的兩款車都是克萊斯勒的車,本身售價就低的多,這類型premium裝備自然就能省則省了。