潤滑油防爆等級

㈠ 15w/40cd是潤滑油嗎，需要防爆嗎

15W40屬於潤滑油的粘度，CD屬於潤滑油級別，這是最低等級的柴油機油，適合農用車使用。潤滑油不屬於易燃易爆物品，不需要防爆。潤滑油需要防水，一旦進水就會發生乳化，就不能使用了。潤滑油需要防暴曬、防高溫，長時間高溫，潤滑油就會氧化，造成使用周期降低、使用效果下降。

㈡ 潤滑油庫防火防爆等級是甲類還是丙類

潤滑油一般閃點都在200℃以上,按照GB50160-2008表3.0.2,潤滑油庫火災危險性是丙類。

㈢ 潤滑油級別是怎麼劃分的

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。奧普頓有各種汽油潤滑油柴油潤滑油機械潤滑油

㈣ 潤滑油的級別怎麼劃分

潤滑油的級別劃分：
按粘度劃分
10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。
四沖程機油
四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

㈤ 潤滑油分為哪幾類有幾個級別

潤滑油一般分為柴油機油，汽油機油和二沖程汽油機油三個類別
汽油機油可以分為sc sD，目前已達到了SN級別
柴油機油氛圍cd，c e，cf
兩沖程汽油機油分為era ，er b，er ，ce rd等

㈥ 電廠潤滑油站儀表防爆要求

防爆要求，依據是石油化工企業設計防火，規范GB 50160-2008，石油化工管道布置設計通則，Sh3012-2000.建築設計防火規范，GB 50016-2006.

㈦ 潤滑油需要防火嗎

潤滑油不屬危險化學品,屬於一般化學品，是不需要防火的。針對不同的潤滑油，保管的方法也各有不同：
1. 桶裝潤滑油 桶裝潤滑油包括鐵桶和塑料桶兩種形式，主要包裝規格油：500mL、1L、4L、18L、20L、208L。由於一般鋅與潤滑油的某些添加劑可能會發生化學反應，所以，一般不用鍍鋅鐵桶裝含添加劑的潤滑油。潤滑油儲運容器必須是清潔的，不清潔或存過不同類型的油品包裝桶，必須經過嚴格清洗。不同類型的油品，容器要專用，盡量不要互換。抗磨液壓油、變壓器油、汽輪機的包裝要求用新容器。容器的標志一定要清楚，品名和入庫時間要註明。 桶裝潤滑油在儲運過程中，要嚴格注意以下幾點：
(1)控制儲運溫度，防止水和雜質混入 潤滑油一定要儲存在低溫或陰涼的地方，切忌長期堆放在露天或高溫的地方，以防止油品氧化變質。儲運容器一定要注意密閉，防止水和雜質混入。汽車長期運輸時，要求用有篷車裝運，臨時堆放要將桶口一邊墊高。
(2)避免不同配方的油品隨意混儲 不同廠家不同配方的油品，即使用同一牌號油品，也不能隨意混儲。特別是水楊酸鹽排放的發動機油與磺酸鹽配方的發動機油是不能混儲的。若混儲將會發生反應而析出沉澱。這一點務必引起用戶重視。
(3)防水、防塵、防曝曬 潤滑油在儲運過程中要放水，防塵，密封保存。在倉庫長期存放時要在室內避光存放，避免曝曬引起變質。
(4)潤滑油產品要分批分類存放，避免錯取錯用 各批各類潤滑油產品要有明顯的標記，以免錯取錯用。因為不少品牌的產品包裝外觀顏色統一，僅靠外部貼紙不同而區分;有的品牌產品甚至外包裝紙箱是一樣的，因此儲存及使用時要看清楚，避免誤用造成事故。不同性質的油品不能相混，否則會使油品質量下降，嚴重時會使油品變質。特別是各種中高檔潤滑有，含有多種特殊作用的添加劑，當加有不同體系的添加劑的油品相混時，就會影響它的使用性能，甚至會使添加劑沉澱變質。
(5)包裝擺放 208升大桶包裝產品最好橫放，堆放高度不要超過四層。因條件所限在室外放置時，要向桶口處傾斜一定角度，以免外界水分淤積在桶口滲入油中。18L、等中桶包裝產品在堆放時，碼放高度不要超過四層。如果外包裝物為鐵桶，更應注意輕取輕放，以免引起碰撞變形。4L、1L等小包裝產品在堆放時，碼放高度不要超過六層，長期存放地面要鋪上油氈或用木架隔開地板，以免地板水汽上升，潮濕紙箱。
(6)潤滑油開啟使用 在將要開啟使用前，一定要將桶口周圍的灰塵、雜質抹擦乾凈，以免在使用時將這些東西混入油液中。大包裝產品在開啟使用後，剩餘的油液應注意密封存放，並盡快在短期內用完，開啟後存放最好不要超過三個月。
(7)注意防火 發動機清洗劑，油路清洗劑或燃油添加劑類產品以及摩托車2T油為易燃品，存放及使用時一定要注意避免火源。
2. 桶裝潤滑脂 潤滑脂是一個膠體產品，在使用和儲存中脂的結構將會受到各種外界因素的影響而變化。在庫房存儲時，溫度不宜高於35℃，包裝容器應密封，不能漏入水分和外來雜質。當開桶取樣品或產品後，不要在包裝桶內留下孔洞狀，應將取樣品後的脂表面抹平，防止出現凹坑，否則基礎油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下的凹坑，而影響產品的質量。 潤滑脂在儲存和使用中結構將會受到各種外界因素的影響而變化，儲存潤滑油脂要特別注意以下幾點：
(1)在庫房存儲時，溫度不宜高於35℃，也不宜低於-15℃，以免引起脂體高溫析油或低溫硬化。
(2)包裝容器應密封，不能漏入水分及外來雜質，使用設備加脂後應有外蓋，以免水分及雜質混入，因為脂不似油液，難以通過過濾手段將雜質除去。

㈧ 潤滑油如何分類分級

潤滑油的分類 ：潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中車用潤滑油油包括發動機油，水箱及冷卻系統用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統用油，潤滑脂等。

有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念 ：

潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。對於發動機油，基礎油通常約佔90%，剩下是添加劑。基礎油質量對於潤滑油性能至關重要，它提供了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發動機油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑並不是多加就好，多項性能需要綜合平衡。因此，潤滑油才需要進行台架試驗以通過其在發動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優劣。因為含量占絕大部分，因此，基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數並不直接存在於石油中)。合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對基礎油共分五類，通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油。

通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎油性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作發動機油的基礎油，其中，XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。

現在我國工業緊跟西方新技術，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標准（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行潤滑油標准（SY、SH、GB）也逐步向這些標准靠攏，尤其是參照美國SAE標准。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業採用標准逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與ISO（國標標准化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均採用了國標最新的標准分類，就標准而去，我國的水平與國標同步。

但在實際應用中， 我國的潤滑油與發達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內燃機油，我們普遍使用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現在能生產SE、SF，甚至SH級的內燃機油，但關鍵原料：內燃機復合添加劑，還是基本依賴進口；這就是我國與國際先進水平的實際差距。

㈨ 汽車潤滑油等級是如何劃分的

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。

1、按粘度劃分

10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。

W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。

四沖程機油：

四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類

SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

二沖程機油：

二沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類

二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30，一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用SAE20

粘度級的選擇：

SAE粘度代號：

2、燃料經濟型等級劃分

由於歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車製造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。

歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。

ACEA歐洲潤滑油分類標准，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：

A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油

C系類：適應催化劑型發動機油

E系列：重負荷柴油發動機油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

3、質量等級選擇

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。

（1）柴油機油

柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。

對於1990年以後生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。

對於98年以後出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。

在2002年以後生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣後處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。

（2）汽油機油

根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級（質量等級）的汽油機油。一般來講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。

許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。

但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬於「耗損性駕駛」。

(9)潤滑油防爆等級擴展閱讀：

選油方法：

外觀清澈含硫量低（小於1.0%）、含殘碳量低（小於1.0%重量）、水及沉積物少（小於0.1%體積）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市場上常見劣質柴油的特徵：外觀渾濁、達不到規定的標號、達不到規定的低熱值、含硫量較高、含雜質多、含水分高、殘碳量高。

以上內容參考網路-機油

㈩ 潤滑油防爆等級劃分

一、防護等級不低於IP55,防爆等級為ExdIIBT4，

問：防護等級不低於IP55，防爆等級為ExdIIBT4，請問這是什麼意思？
另外就是，有一個說法是「防爆等級二級」，請問這個二級防爆是根據什麼標准制定的，是否達到了防護等級不低於IP55，防爆等級為ExdIIBT4的要求？

答：IP防護等級是由兩個數字所組成，第1個數字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。
IP55 第一個5代表 防塵 完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵進入，但侵入的灰塵量並不會影響燈具的正常工作。
第二個5代表 防止噴射的水侵入 防止各自各方向由噴嘴射出的水進入燈具造成損害。
EX防爆通用名詞，d代表隔爆，（首先這個地方有幾處要注意：d 代表隔爆，de代表主隔爆次增安，ed代表主增安次隔爆，e代表增安，標志不同做法也就不同） IIB 防爆等級（一般IIB,IIC較多，本安ia） T4 溫度級別（T1\T2\T3\T4\T5\T6）T4代表135度
防爆等級二級就是上面II類的意思

二、防爆等級說明
ia等級—在正常工作狀態下，以及電路中存在一個故障或兩個故障時，均不能點燃爆炸性氣體混合物。在ia型電路中，工作電流被限制在100mA以下。

什麼是增安型（e型）儀表？

答：正常運行條件下不會產生點燃爆炸性混合物的火花或危險溫度，並在結構上採取措施（如密封等），提高其安全程度，以避免在正常和規定的過載條件下出現點燃現象的儀表設備。

1 我國對爆炸性危險場所是如何劃分的？

答：我國對爆炸性危險場所的劃分採用與IEC等效的方法。國家標准GB 50058-92中規定，爆炸性氣體危險場所按其危險程度大小，劃分為0區、1區、2區三個級別，爆炸性粉塵危險場所劃分為0區、11區兩個級別，詳見表4-1。

2 國際上對爆炸性危險場所是如何劃分的？

答：國際上各主要工業國家對爆炸性危險場所的劃分，基本上可分兩種意見。

一種以IEC（國際電工委員會）為代表，包括德國、英國、義大利、日本、澳大利亞等國，對氣體劃分為0區、1區、2區，對粉塵劃分為10區、11區。其定義與IEC基本相同（可參見我國對各區域的定義，我國等效採用IEC標准）。

另一種為美國、加拿大等北美國家的劃分，以NEC（美國國家電氣規程）的定義為代表，對氣體劃分為1區、2區（沒有0區），對粉塵也劃分為1區、2區。

兩者之間的對應關系大致如下：

氣體：

IEC0區、1區——NEC 1區

IEC 2 區 ——NEC2區

粉塵：

IEC 10區——NEC 1區

IEC 11區——NEC 2區

IEC「區」的英文為Zone；

NEC「區」的英文為Division。

3 我國的防爆電氣設備，其防爆結構形式有幾種？列出其名稱和標志。

答：根據國家標准GB 3836-83，我國的防爆電氣設備其防爆結構形式有8種，列舉如下。

結構形式 標志

隔爆型 d

充油型 o

增安型 e

充砂型 q

本質安全型 i

無火花型 n

正壓型 p

特殊型 s

4 什麼是隔爆型儀表？它有什麼特點？

答：隔爆又稱耐壓防爆，它把能點燃爆炸混合物的儀表部件封閉在一個外殼內，該外殼特別牢固，能承受內部爆炸性混合物的爆炸壓力，並阻止向殼外的爆炸性混合物傳爆。這就是說，隔爆型儀表的殼體內部是可能發生爆炸的，但不會傳到殼體外面來，因此這種儀表的各部件的接合面，如儀表蓋的螺紋圈數，螺紋精度，零點，量程調整螺釘和表殼之間，變送器的檢測部件和轉換部件之間的間隙，以及導線口等，都有嚴格的防爆要求。

隔爆型儀表除了較笨重外，其他比較簡單，不需要如安全柵之類的關聯設備。但是在打開表蓋前，必須先把電源關掉，否則萬一產生火花，便會暴露在大氣之中，從而出現危險。

5 什麼是本質安全型（intrinsic safety）儀表？它有什麼特點？

答：本質安全型儀表又叫安全火花型儀表。它的特點是儀表在正常狀態下和故障狀態下，電路、系統產生的火花和達到的溫度都不會引燃爆炸性混合物。它的防爆主要由以下措施來實現：

①採用新型集成電路元件等組成儀表電路，在較低的工作電壓和較小的工作電流下工作；

②用安全柵把危險場所和非危險場所的電路分隔開，限制由非危險場所傳遞到危險場所去的能量；

③儀表的連接導線不得形成過大的分布電感和分布電容，以減少電路中的儲能。

本制安全型儀表的防爆性能，不是採用通風、充氣、充油、隔爆等外部措施實現的，而是由電路本身實現的，因而是本質安全的。它能適用於一切危險場所和一切爆炸性氣體、蒸氣混合物，並可以在通電的情況下進行維修和調整。但是，它不能單獨使用必須和本安關聯設備（安全柵）、外部配線一起組成本安電路，才能發揮防爆功能。

6 本安型儀表有ia、ib兩種，請說明它們之間的區別。

答：

ia等級—在正常工作狀態下，以及電路中存在一個故障或兩個故障時，均不能點燃爆炸性氣體混合物。在ia型電路中， 工作電流被限制在100mA以下。

ib等級—在正常工作狀態下，以及電路中存在一個故障時，不能點烯爆炸性氣體混合物。在ib電路中，工作電流被限帛在150mA以下。

ia型儀表適用於0區和1區， ib型儀表僅適用於1區。或者說，從本質安全形度講，ib型儀表適用於煤礦井下，ia型儀表適用於工廠。

7 什麼是正壓型（p型）儀表？

答：向儀表外殼內充入正壓的潔凈空氣、惰性氣體，或連續通入潔凈空氣、不燃性氣體，保持外殼內部保護氣體的壓力高於周圍危險性環境的壓力，阻止外部爆炸性氣體混合物進入殼內，而使電氣部件的危險源與之隔離的儀表設備。

8 什麼是增安型（e型）儀表？

答：正常運行條件下不會產生點燃爆炸性混合物的火花或危險溫度，並在結構上採取措施（如密封等），提高其安全程度，以避免在正常和規定的過載條件下出現點燃現象的儀表設備。